Можно ли через elm 327 прошить машину
2. Активация плюшек через ELM327 и обновление версии ПО MIB до 0478T
Активация плюшек:
Давно уже приобретал себе китайский ELM327 V1.5 за 600 рублей.
Если кому нужна ссылка, то вот: aliexpress.ru/item/32334039714.html
В целом мне он подошел, так что не зря я его покупал, но Есть нюансы!
1) автор Car Scanner на своем сайте не рекомендует подобный адаптер
2) Читайте ниже!
С помощью приложения Car Scanner успешно активировал:
1) Память подогревов передних и задних сидений
2) Тест стрелок при включении зажигания
3) Выключение ДХО при поднятом ручнике
4) Отображение температуры масла
5) Отображение пунктов меню Skoda Suround и Virtual Subwoofer
6) Отображение скорости обдува при включенном режиме Auto
7) Плавное включение подсветки кнопок
Что касается улучшения качества звука и отображения свободного места для топлива в баке, то это видимо уже было активировано еще дилером или же прошлый владелец лазил, что вряд ли, не таким он человеком мне показался.
Так же была функция, активацию которой произвел, но эффекта не получил:
— Активация сервисного положения дворников через меню.
Пункт активировал, но в меню он не появился. Нагуглил информацию, что возможно дело в ELM (у человека на Swing так же не появился пункт, но при помощи другого ELM все заработало). Так же второй возможен другой вариант — ниже в комментариях написали, что это работает только на Swing, а не на Bolero.
UPD 20.02.2021: эта активация вызывает ошибку в блоке, так что отключил.
Так же глянул ошибки в блоках — их там практически не было. Была пара незначительных и неактивных, которые вылезали несколько месяцев назад, которые я даже был рад увидеть, так как они в очередной раз подтверждали реальность пробега на приборке.
Сбросил все и теперь висит только ошибка по подогреву рулевого колеса (после сброса она появляется снова). Я погуглил и понял, что у многих такая же ситуация и на это можно закрыть глаза. Подогрев у меня работает исправно, так что тоже не беспокоюсь.
Обновление версии ПО Bolero с 0468T до 0478T:
Хорошую подробную инструкцию нашел у товарища Lealed : www.drive2.ru/l/573532479034491292/
Ссылка на прошивку MST2_EU_SK_ZR_P0478T.zip : yadi.sk/d/gMRCHjAI8GYNNw
Добавлю, что:
1) нужна именно SD карта, так как с обычной флешки он не хочет обновляться: в списке при выборе носителя для обновления флешка есть, но выбрать этот пункт не получится — он не активен.
2) у меня слетели настройки звука, т.е. у меня уже был ранее включен режим «Internal» с «Skoda Suround и Virtual Subwoofer», а после обновления у меня отключились «Skoda Suround и Virtual Subwoofer» и режим стал «Internal Individual».
Вообще все хвалят изменение Типа аудио системы (MIB2) с «Internal» на «Internal Individual», но мне вот как-то не зашло. В звуке стало слишком много верхних, так что откатился обратно на «Internal» и поставил галки в меню MIB «Skoda Suround и Virtual Subwoofer».
3) Вообще у меня все работало хорошо и обновиться я решил только с целью пофиксить известный «баг»: качество звука при прослушивании радио заметно улучшается, если изменить частоту радио на одну десятую ручной крутилкой и затем вернуть обратно.
К сожалению, обновление ПО до 0478T этот баг не устраняет!
обновление прошивки двигателя с помощью китайского elm327(или как я неделю ходил пешком)
доброго всем дня, в прошлой теме я писал, что приобрел китайский адаптер элм327, с помощью которого я активировал скрытые функции на фф2, но на месте я стоять не собираюсь и решился идти дальше, а именно в прошивку двигателя! с помощью той же программы о которой я говорил в прошлом бж это делается довольно просто, но важно знать пару вещей, а главное качественный адаптер, который работает стабильно хотя бы не на максимальной скорости! изучив тему от и до, определив блок PCM usu-131 у своего форда и версию прошивки UHFCBB2 5M51-12A650-JD C307 2.0 NI4 MAN RUSSIA 15.03.2005
я понял что это самая первая прошивка для этого блока вот из этой таблицы civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm тут собрано большинство заводских прошивок фф2. для каждого блока свои прошивки, если залить прошивку в чужой блок, то очень большая вероятность выхода из строя блока PCM.
Посмотрев таблицу, увидел что для моего двигателя 2.0 145л.с и блока esu-131 прошивок не много, но одна меня заинтересовала, а именно — 7M51BB 7M51-12A650-BB C307 2.0 Ni4 MTX75 Stage 3 Australia 23.01.2007. Во первых прошивка на два года свежее, во вторых из названия можно сделать вывод что прошивка под евро3, катализатор я удалил-(об этом сделаю другой бж), прошивка австралийская, вроде как в австралии форды на этой прошивке. Адаптер был у меня уже давненько, за время которое я им пользовался ни разу не давал сбоев, что наталкивало все сильнее и сильнее сменить прошивку. Прошивка состоит из двух файлов, один файл(основной) можно скачать в таблице, а второго файла в общем доступе нет, но нашелся человек у которого он оказался и за большое спасибо скинул мне его!
Всё было готово к тому чтобы обновить прошивку. С начало была слита родная прошивка двигателя на комп-на случай если что-то пойдет не так, чтобы вернуть всё как было с начало, прошивка слилась быстро за 7мин с первого раза, что предало мне уверенности в заливки новой.
Перед заливкой новой прошивки на всякий случай подцепил зарядное устройство к акуме, ноут тоже на зарядку, всё проверил на 7 раз и нажал кнопку залить прошивку в блок PCM, началось удаление старой прошивки, секунд за 20 удалилась и началась запись новой. Я боялся пошевелиться смотрел в монитор за строкой загрузки, было слышно как бьется моё сердце и вдруг выскакивает ошибка…
я чуть не посидел…ошибка ничего не содержала, кроме как непонятных символов, пробовал еще раз 15 ошибка повторялась вновь и вновь на разных местах загрузки.машина конечно же труп, судя по непонятным ошибкам дело было в некачественном адаптере, машина находилась в гараже в 80км от Екатеринбурга у родителей, вернулся тогда в Екатеринбург я на последнем автобусе, на следующий день приобрел я новый адаптер так же элм327 и поехал к машине, но опять теже самые ошибки, и машина труп! На моё счастье на ффклаб уже давно разрабатываю клубный адаптер els27
на который выстроилась большая очередь, но мне посчастливилось его купить в тот же день, находился он в 500км от Екатеринбурга, и меньше чем за сутки транспортная компания доставила мне его, разработчики дали гарантию что прошивки он заливает без сбоев и скорость работы намного выше чем у элм327. Получив его я сразу же поехал к машине с уверенностью что подниму её! через этот адаптер машина и комп синхронизировались быстро и на скорости в 4 раза быстрее чем до этого через элм327, и прошивка, которую я планировал залить, залилась с первого раза за 17 минут. вкючил выключил зажигания, все ошибки погасли
повернул ключ дальше-стартер крутанул и машина сразу же уверенно завелась, двигатель работал ровно, чуть громче обычно, как-то по спортивному, через комп нашел пару ошибок, связанных с попыткой угона, ошибки удалил и поехал тестировать! по первым впечатлениям машиной управлять стало интереснее, легче старт с места, уверенный подхват с 1500об/мин. Заправил полный бак и поехал в Екатеринбург.
Изменение работы некоторых функций и параметров автомобиля с помощью диагностического адаптера ELM 327.
Доброго здоровья всем, уважаемые форумчане!
Не так давно я похвастался приобретением диагностического адаптера ELM 327, OBD II, Wi-Fi, V1,5.
C сайта 4PDA скачал на смартфон Torque PRO версию, предварительно зарегистрировавшись.Всё замечательно заработало.Сканер ошибок не нашёл. Программа, нужные мне параметры показывает.
Пришла пора использовать адаптер ещё по одному из своих предназначений… А это — изменение работы некоторых функций и параметров автомобиля.Для себя выбрал:
1)Изменение функций:
-Отключение автоматического срабатывания заднего дворника,
-Включение функции»вежливые поворотники»,
Постоянную подсветку приборной панели включать не стал.В светлое время мне шкалы видно, в тёмное — подсветка включается вместе с фарами, а в сумерках…так, на мой взгляд, чего там смотреть, если скорость не превышать?Сигнально-контрольные лампочки, если загорятся, увидишь по любому.И вообще… меньше подсветка работает — дольше служит.ИМХО.
Звук непристёгнутого ремня тоже решил не трогать, так-как всегда езжу пристёгнутый, ну а вдруг чего, то напоминание лишним не будет Безопасность дороже.Да и не так часто приходится где-то переехать с места на место на которткое расстояние по какой-нибудь территории.ИМХО.
Остальное вроде всё устраивает.
2)Изменение параметров:
-Изменение цифры нижней границы оборотов двигателя, при которых срабатывает датчик давления масла, с 2000 оборотов на 100.
Возможно многие скажут, что эта тема уже давно избита.Но когда делаешь это сам, не без помощи и информации наших форумчан конечно, то поделиться проделанной работой уж очень хочется.
В первую очередь хочется выразить огромную благодарность нашему форумчанину Дмитрию «Zmiterm», за предоставленную информацию и консультации в этом вопросе.Собственно…с его постов на эту тему всё и началось. Итак…
С одного из постов Дмитрия «Zmiterm» с обновляемй темой www.drive2.ru/b/498093336985338243/,
была скачана и установлена на ноутбук программа ddt4all. Вот эта:
Ноутбук HP PAVILION G6-1360ER (Microsoft Windows 7 Home Basic x64).Программа установилась без проблем.Можно начинать пробовать.Признаюсь честно — было немного очковато…вдруг не получится, или напортачу чего… Ну…с Богом!
В один из вечеров, взял ноут, сел в автомобиль, воткнул адаптер в диагностический разъём,
Ноут прекрасно связался по Wi-Fi с адаптером.Программа заработала.Нужные блоки ЭСУД были ей успешно найдены.
Начал с отключения автоматического режима заднего дворника.В качестве инструкции воспользовался видео, любезно предоставленного Дмитрием «Zmiterm»: www.drive2.ru/l/462768227408150914/
ОТКЛЮЧЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАДНЕГО ДВОРНИКА:
В левом среднем окне находим и выбираем блок (BCM) Т4_VS_BCM_DDT2000_SW13_5_5_5,
В левом нижнем окне выбираем параметры — Rear Wiper, Rear Wiper — Configuranion,
В появившемся большом окне выбираем значение — LINKED_WITH_REVERSE_CF
в колонке WRITE значение «true» меняем на «false»
И сохраняем новое значениенажатием кнопки «Send», предварительно нажав на кнопку «Экспертный режим(включает запись)».
Далее перешёл к включению функции «Вежливые поворотники».
Всё так-же обратился к видеоинструкции Дмитрия»Zmiterm»: www.drive2.ru/l/462848766634885542/
ВКЛЮЧЕНИЕ ФУНКЦИИ «ВЕЖЛИВЫЙ ПОВОРОТНИК» :
Оставаясь в блоке (BCM) Т4_VS_BCM_DDT2000_SW13_5_5_5, в левом нижнем окне находим праметр:
Flashers, Flashers — Configuration.
В появившемся большом окне находим строчку — T_PULSE_CF.
Далее так-же, в колонке WRITE меняем значение «false» на «true».
И сохраняем новое значениенажатием кнопки «Send», предварительно нажав на кнопку «Экспертный режим(включает запись)».
Не удержался и решил сразу попробовать.Завёл двигатель.Функция «Вежливые поворотники» уже работала. При лёгком нажатии до щелчка на рычажок, поворотник включался три раза.
Я был очень рад, что пока всё получается.
Теперь подошла очередь изменения «параметра нижней границы оборотов двигателя, при которых срабатывает датчик давления масла». В очередной раз воспользовался постом Дмитрия»Zmiterm» :
www.drive2.ru/l/463502151419691609/
Хочу сразу оговориться, что в этом случае некоторые цифры и фразы, в нужных, для этого действия значениях, могут оличаться.Например: у Дмитрия, да и у других форумчан, к опыту которых я обращался, указан Блок CLUSTER_x52_X67_X79_X92_v4.4, у меня такого нет. На конце либо v4,8 либо v4,9. Я выбрал v4.9. Фраза «Сonfiguration Entretien» в левом нижнем окне, выдаёт совсем другие параметры.Нужный мне праметр выдавала фраза «Configuration Vidange». Возможно это связано с постоянным обновлением самой программы, а так-же с разными, но похожими версиями програмного обеспечения ЭСУД(электоронной системы управления двигателем), в зависимости от года выпуска и комплектации автомобиля.
Итак, поехали…
НИЖНЯ ГРАНИЦА ОБОРОТОВ СРАБАТЫВАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.
В левом верхнем окне выбираем, кликая на стрелочку во вкладке CLUSTER/TDB, блок CLUSTER_x52_X67_X79_X92_v4.9 (в моём случае), кликаем.
Он появляется в левом среднем окне.Выбираем его.
В левом нижнем окне находим фразу «GENERAL CONFIGURATION» и, кликнув на стрелочку, выбираем(в моём случае) вкладку «Configuration Vidange».
Появляется большое окно.
Напротив фразы «Oil Pressure Threshold» в столбце LECTURE видим цифры 2000rpm и в столбце ECRITURE — цифры 2000.
В столбце ECRITURE меняем параметр 2000 на 100.Или на любую другую понравившуюся цифру.
Далее, предварительно нажав кнопку «Экспертный режим(включает запись)», нажимаем на кнпку «Pression Seuil»
После этого не забываем применить новые параметры нажатием кнопки «Prise en compte des configurations» — приборка перезагрузится(приэтом слышно лёгкое жужание и видно подёргивание стрелок) и изменения вступят в силу.
Объясню, почему я, при изменении параметра оборотов выбрал цифру 100.Дело в том, что ели параметр ниже этого значения, то при включении зажигания вместе с включением лампы аварийного давления масла, раздаётся ещё и сигнал.Ладно-бы просто лампа загоралась, но слушать каждый раз, при включении зажигания этот противный писк, мне не хотелось.
К тому-же, в многочисленных обсуждениях на эту тему, цифра 100 оказалась самой оптимальной.
Позже попробовал отключённую функцию автоматического срабатывания заднего дворника.Функция была отключена.
В общем, дорогие друзья, всё задуманное у меня получилось.
Там, конечно, можно ещё всего много изменить, но, пока надобности в изменениях я не вижу.
С прогой для чтения ошибок для Windows надо разбираться.
В завершении своего длинного поста хочу ещё раз выразить огромную благодарность за информацию, подсказки и советы нашим уважаемым форумчанам:
Дмитрию»Zmiterm», (В его БЖ и блоге очень много постов на эту тему),
Руслану «rudder66» — www.drive2.ru/l/463462843878998224/ www.drive2.ru/l/464122550855664361/
Дмитрию «DKovalevski» — www.drive2.ru/l/473053608930181363/
«Solovey88» — www.drive2.ru/l/467432905488991151/
Андрей «AndISh» — www.drive2.ru/l/463339973454594800/
Андрей «IvyGel» — www.drive2.ru/l/466677266122801187/
P.S. Простите, если кого не отметил.Всем огромное спасибо!
Вот как-то так. Всем здоровья, мира, добра, удачи, удобных функций в Ваших автомобилях… и пусть всё будет хорошо!
ЧИП-тюнинг или замена прошивки PCM самостоятельно!
# Помните, все что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск! И не забывайте сохранять исходную конфигурацию в файл перед редактированием.
Приведенный ниже пример был выполнен на ford focus 2 Рестайлин 1.6 115 л.с. с базовой прошивкой 7M51-12A650-BBC тип модуля SIM29
В этой статье:
— Ответы на вопросы
— Базовые предосторожности!
— Программное обеспечение
— Выбор прошивки (в том числе где найти)
— Алгоритм действий для двигателей 1.4 1.6
Ответы на вопросы
Во избежании лишних вопросов в ЛС и в комментариях, сразу отвечу на них.
Возможно прошить через Bluetooth адаптер — нет!
Возможно ли использовать ELM327 переделанную под 2 шины — Настоятельно не рекомендую! Китайские адаптере не стабильны и большая часть не поддерживает минимальную скорость для записи PCM! НО на свой страх и риск можете попробовать. НО есть хорошая вероятность получить кирпич.
Какой адаптер использовать — Я использую адаптер ELS327 он же клубный адаптер ffclub
Стоит это того — Субъективно мой ответа, да.
Базовые предосторожности!
1. Если у вас достаточно слабый аккумулятор, вам необходимо на весь период работы подключить машину к зарядному устройству т.к. весь процесс машина будет находиться со включенным зажиганием.
2. Ваш компьютер должен быть подключен к сети. Не рекомендую использовать прикуривать.
3. На компьютере должны быть отключены заставки и спящий режим.
4. Ваш адаптер должен быть исправен и полностью работоспособен!
Программное обеспечение
Для начала нам потребуется скачать и запустеть все известную программу ELMConfig
1. Запускаем программу вхожим в раздел «PCM» на вкладке «Информация» — нажимаем кнопку «Прочитать»
После прочтения программа покажет вам необходимую информацию для выбора прошивки.
Выбор прошивки
Для многих не секрет, большая часть прошивок от знаменитых разработчиков, уже давно можно скачать в открытом доступе
При выборе прошивки вам необходимо основываться
1. Объем двигателя должен соответствовать реальному. Загрузка другой прошивки выдаст «кирпич».
2. Номер прошивки должен соответствовать стандартной прошивки
3. Количество катализаторов должно также соответствовать реальности.
Теперь подробнее.
В нашем случае номер модуля 7M51-12A650-BBC, машина оборудована МТ (механической трансмиссией) и одним катализатором. Теперь нам нежно найти подходящий прошивки поняв как.
Как мы видим список сокращается в половину т.к. наша машина оборудована одним катализатором. Теперь нудно понять как определить что подойдет а что нет. Для нашей машины подойдут все прошивки которые начинаются на 7M51!
Расшифровка названия прошивки:
7M51BBC sim29, MT B5/iB5 7M51BBC_L7_Евро-2
7M51 — номер прошивки
BBC — какая именно прошивка была взята за основу для доработки
sim29 — тип модуля
MT — Механическая трансмиссия
B5/iB5 — коробке передач
L7 — версия прошивки от разработчика
Евро-2 — 2- без катализатора 4 — с катализатором
В итоге мы можем выбирать любую прошивку цифры которой совпадают с нашей (7M51). И соответствую нашей машине. Выбор ЕВРО не играет роль. Можно заливать обе прошивки. Но все же если вы загрузили прошивку ЕВРО2 на рабочий катализатор, это лишь не даст машине полностью передать все что она могла бы без катализатора. Выбор прошивки индивидуален, на одних машинах будет работать хорошо одна прошивка, а на других другая, только подбором можно определить что по душе вам.
Алгоритм действий для двигателей 1.4 1.6
1. Включаем зажигание
2. Запускаем программу ELMConfig
3. Заходим в раздел PCM во вкладку «Информация» и нажимаем «Прочитать»
4. Убеждаемся что новая прошивка выбрана корректно.
5. Переходим во вкладку Конфигурация и нажимаем кнопку «Прочитать из PCM», если все прошло успешно и данные были выгружены. Для страховки сохраняем VID блок на свой компьютер, что бы в случаи чего можно было вернуть все назад. Для этого нажимаем кнопку «Сохранить в файл» и сохраняем в любое удобное место.
6. Переходим во вкладку «Процедуры» затем «Страница 2» и нажимаем кнопку «Прочитать прошивку из PCM в BIN-файл» так мы сохраним стоковую прошивку вместе с VID блоком, и в дальнейшем в любой момент сможет вернуть все обратно. После окончания загрузку у вас будет файл с номером прошивки и WIN Номером вашей машины.
7. Теперь мы подстраховались и можем приступить к загрузки новой прошивки. Еще раз все внимательно проверяем и убедившейся нажимаем кнопку «Загрузить прошивку из HEX/PHF/BIN-файла» выбираем скаченную ранее прошивку и нажимаем кнопку «Записать текущую прошивку в PCM» (Размер блока: Auto)
8. После программка выдаст оповещение «Имеется не пустой VID блок, использовать его в качестве текущего?», вам необходимо нажать НЕТ! В противном случаи вместе с новой прошивкой будет изменен и WIN номер машины в прошивки и кузов и КПП и т.д.
9. После программа в процессе выдаст оповещение «Использовать текущий VID блок?» нажимаем ДА, в таком случаи ранее прочитанный VID блок (пункт 5).
Если все было сделано правильно, после 5-ти минут нервного ожидание появиться окошка о завершении загрузки. Уже можно радоваться НО сначала завершим процесс.
10. Закрываем программу ELMConfig
11. Выключаем и включаем заново зажигание
12. Запускаем программу ELMConfig переходим в раздел «PCM» далее во вкладку «Процедуры» далее «Страница 1» и нажимаем кнопку «Сбросить КАМ», это ускорит адаптацию новой прошивки.
# Если статья была полезной, не забывайте делиться с другими читателями. Вам не сложно, а мне приятно!
Как и обещал подробная информация как шить китайским ELM-327
Сделал я на днях своими руками то, что давно свербило у меня внутри.Прошил! Решил сразу рискнуть и прошиться Белецким, а не обновленными колибровками. Трезвым умом осознавал, что делаю все на свой страх и риск. Шил ELM-327 с китая, предварительно перепаяв, при всем этом чип там был не как у оригина да и не как у «хорошей» китайской подделкой, а CH341SER. У меня стоит win-s 7 и сразу же возникли пробемы с драйверами, дрова брал здесь драйвера для чипа CH341SER.Установил все хорошо!
Далее нашел нужную прошивку именно для моего блока и моей коробки передач.
Скачал последнюю версию программы ElmConfig здесь
Обновленные заводские калибровки можно скачать здесь
Скачиваем…распаковываем…открываем
VID-блок очень маленький, поэтому считается он быстро. Как только программа закончила считываеть калибровку, начинаем считывать текущую прошивку из блока модуля машины.
Посидели, понервничали, покурили
Прога докачала вашу прошивку и теперь время творить)))
На БК покажет неисправность системы двигателя после чего программа сама скинет ошибку путем перезагрузки блока.
Ну вот на этом и все. Далее я делал диагностику и в путь тестить прошивку.
P/S/ Бук должен обязательно иметь полный заряд батареи, иначе будет неприятно когда под конец сядет аккум. Всем спасибо за внимание!