что лучше фольксваген гольф 2 или ваз 2109

Что лучше фольксваген гольф 2 или ваз 2109

Golf 2 или ВАЗ 21099

#1 Сообщение Red » 07 июн 2008, 11:27

Есть возможность пересесть на ’99 2003 г.в. 1,5i.

Из преимуществ ВАЗа лично я вижу:
1. Возраст
2. Мощнее двигатель (объем, инжектор)
3. Есть пассажирские двери (у меня 3-х дверка).

#2 Сообщение alexoz » 07 июн 2008, 12:30

#3 Сообщение KotBegemot » 07 июн 2008, 12:36

Вобщем, я бы не менял.

#4 Сообщение Admin » 07 июн 2008, 13:15

Re: Golf 2 или ВАЗ 21099

#5 Сообщение Sugrob » 07 июн 2008, 20:43

99-я это была моя большая ошибка. больше ТАЗик никогда не возьму. даже под дулом пистолета.

#6 Сообщение Ilich » 07 июн 2008, 20:59

Не особо шарю в новых моделях ваза, но для себя решил, что ваза у меня не будет, после того, как:

#7 Сообщение surgeon » 09 июн 2008, 07:38

Источник

Что лучше фольксваген гольф 2 или ваз 2109

Многих молодых водителей волнует вопрос выбора первого авто. И, как правило, их выбор останавливается на машинах до ста тысяч рублей, а то и пятьдесят. И среди множества вариантов на вторичном рынке есть два абсолютных лидера — два простых, неприхотливых, дешёвых, распространённых и, безусловно, самых надёжных в данной ценовой категории. Простота обслуживания, отличная управляемость, распространённость деталей-заменителей, тонны информации по самостоятельному ремонту и обслуживанию, а так же богатый опыт других владельцев дают полное право преимущества двум переднеприводным хэтчбекам «старой школы» — это Volkswagen Golf 2 и ВАЗ 2109. Эти два автомобиля часто сравнивают, относя их к одному классу, но всё-таки они очень разные…

Мне довелось быть владельцем обоих этих автомобилей. Причём первым был более дорогой немец. Но ВАЗ не разочаровал. А теперь обо всём по порядку.

Хотя нет, не по порядку. В этой истории победили немцы, но какой ценой?

Гольф собранней, он поджарый, лучше держит дорогу, хотя руль на ходу крутится тяжелее, как штурвал древнего корабля. Девятку меньше чувствуешь, не понимаешь что у тебя под колёсами, зато рулём орудовать в поворотах гораздо веселее, да и тормоза у ВАЗа неожиданно более прогнозируемые. Гольф мягче и совсем не кренится в поворотах, зато в Девятке гораздо удобней и лучше кресла. Обзор в обеих машинах мне показался одинаково хорошим. Стёкла в непогоду сильно потеют и там, и там. Карбюраторная Лада ест около 10л. в смешанном режиме (с прогревом), моновпрысковый Гольф ел около 13л. Оно и ладно, потому что на нём всё время хотелось гнать, крутить двигатель, работать коробкой, чувствовать драйв. Спокойно на нём ехать не хотелось. На девятке ты просто наслаждаешься дорогой, никуда не торопясь, но при желании можно и похулиганить. В обоих автомобилях коробки были подрасшатанные, но рабочие, без нареканий — впечатления примерно одинаковые, короткие ходы и уверенный «втык». Печка в Самаре теплее, а вот салонного фильтра в ней нет с завода. На водительском месте мне нравилось сидеть больше в Девятке, а вот по простору и мягкости заднего дивана Гольф уверенно лидирует. А вот дальше интересно. В Фольке ты чувствовал себя на дороге уверенно, все Гольфисты одна большая команда, каждый, кто тебя увидит, обязательно улыбнётся или помахает, обалденное чувство и бесконечно позитивные эмоции! На дороге особо не щемили, только совсем упоротые хамы на Камрях… А вот Девятка… На стареньком ВАЗе на дороге тебя нет, все подрезают, хамят, лезут, гудят и просто стараются втереть в асфальт. Разница почувствовалась моментально. Это реально большая проблема этого автомобиля. В Гольфе ты ощущаешь себя в ОЛДОВОМ автомобиле, а в Девятке — бедняком. Но на ВАЗ можно положиться. Я всё время наблюдаю, как под капотом стареньких Фольков день за днём пропадают ребята во дворах, не вылезая оттуда часами, я и сам таким был. На девятке ты просто ездишь пока она не сломается. Мне повезло, и она не ломалась. А всё дело в том, что Немцы прошли в 3-4 раза больше километров, чем наши болиды. И это надо понимать. От электрики к такому пробегу почти ничего не остаётся, особенно в нашем климате. Девятка проще, там почти ничего нет — она ламповая, карбюраторная. Гольф со своим и так проблемным моновпрыском вечно доставал проводкой, горящими реле, неработающими фарами, датчиками и регуляторами. Гольф и стоит дороже, и денег ты в него вбухаешь в итоге всё равно больше, потому что надо…

А мораль сего эпоса в общем то проста: купил бы я себе Гольфа ещё раз? Однозначно да! Сел бы я ещё раз за руль Девятки? Нет. В каждом Гольфе есть душа, они живые. Эти милые круглые глазки никого не оставят равнодушными. Самары красивы в коротком крыле, когда они ухоженные. Но это просто автомобили.

Я попытался субъективно описать опыт владения двумя конкретными автомобилями, в первую очередь для того чтобы сориентировать новичков в выборе первого авто. Исключительно по своему опыту и наблюдениям и не претендую на истину. У каждого своя история автомобиля, и все они любимы своими владельцам

Не надо давать советы начинающим, если в них столько не понимания и лжи.

Источник

Что лучше фольксваген гольф 2 или ваз 2109

Прошелся поиском, но ничего не нашел по поводу названной машины.

Тут позавчера знакомая из Москвы перегнала VW Golf II (1,6, 90 г.в., карб., 3-дверн., с сигн., музыкой и пр.), обошелся он ей в 2800, причем в идеальном состоянии. Говорит, что чуть постарше машину можно и за 2000 взять.

В общем, если это правда, то я бы активно начал изыскивать внутренние резервы на покупку. Только вот отзывов про нее маловато. Кто что думает за и против? Дорога ли в обслуживании? Прихотлива ли? Если буду покупать, то года на 3-4. Хочется выбрать вещь по душе (хотя внешне она мне не очень нравится).

О том, что на втором гольфе ездить просто СТЫДНО (в отличие от какого-нибудь ВАЗ 2107,к-рый за теже деньги будет на 10 лет моложе ) я даже и не говорю

Ключевое слове «ЕЗДЯТ», просто ездят 🙂

А по теме, 90 г.в. и 2,8кб маловато для такого года, не бита ли?
Я в Питере дешевле 3,2к не видел такого года.

Прошелся поиском, но ничего не нашел по поводу названной машины.

Тут позавчера знакомая из Москвы перегнала VW Golf II (1,6, 90 г.в., карб., 3-дверн., с сигн., музыкой и пр.), обошелся он ей в 2800, причем в идеальном состоянии. Говорит, что чуть постарше машину можно и за 2000 взять.

В общем, если это правда, то я бы активно начал изыскивать внутренние резервы на покупку. Только вот отзывов про нее маловато. Кто что думает за и против? Дорога ли в обслуживании? Прихотлива ли? Если буду покупать, то года на 3-4. Хочется выбрать вещь по душе (хотя внешне она мне не очень нравится).

Зачем тебе эта помойка?Она твоя ровесница, примерно, будет
Это ты молодой в свои годы, а машины столько не живут
О том, что на втором гольфе ездить просто СТЫДНО (в отличие от какого-нибудь ВАЗ 2107,к-рый за теже деньги будет на 10 лет моложе ) я даже и не говорю

а на 14й ездить как? нормально?
первые 9ки пошли в 85 или 86 году
кому что, как говорят о фкусах не спорят, я бы например на месте автора топика купил бы гольф, и получал бы больше удовольствия нежели чем от новой нашей машины, тем более 7ки

Но все равно скудновата как-то информация.

И еще я удивился, что нет форумов golfoводов. (

[ а на 14й ездить как? нормально?
первые 9ки пошли в 85 или 86 году
кому что, как говорят о фкусах не спорят, я бы например на месте автора топика купил бы гольф, и получал бы больше удовольствия нежели чем от новой нашей машины, тем более 7ки

ВАЗ 2114, 04 г.в.
11-й по счету.

ВАЗ 2114, 04 г.в.
11-й по счету.

[Все они, в принципе, не ломались и продавал я их, в основном, чтобы не тратиться на возможные грядущие ремонты..Иномарки подержанные(кроме однажды недолго бывшей у меня Вектры) я не покупаю только из-за боязни возможных с ними проблем.К тому же жена моя покупает новые иномарки через, в среднем три года и на ВАЗах я езжу только по будням на работу

Если честно, ВАзы я воспринимаю не более чем средство производства, для передвижения по рабочим надобностям.А если я покупаю на работу, к примеру, принтер, то я его через какое-то время меняю-чтобы он однажды не сломался и не доставил мне проблем Также и ВАЗ.Просто необходимый расходный материал, типа того

Спасибо, очень честный ответ, расходники они и есть расходники!

Возможно, именно иномарки жены вынуждают так меня к ВАЗу отрносится.Ну не могу я ВАЗ как машину воспринимать, поездив на нынешнем Рено Мегане.

Но, по-любому,мое ИМХО-новый ВАЗ год-два почти беспрблемен-а иномарка за эти деньги-боооольшой вопрос

Согласен полностью! А Ваз 5 лет и 10 летняя иномарка например?
Не у всех есть деньги на принтер, кто-то и копиркой пользуется наверное до сих пор, ну и им, что советовать копи лет 5 на принтер, а потом меняй, с доплатой, или работай с копиркой, если устраивает и в бюджет укладывается?

[Каждый, Имхо, работает как удобно.Или как бюджет позволяет, точнее Думаю, если бы мне бюджет позволяля и бы иномарки часто менял.К тому же мне просто нравится ездить на новой машине.
Наверное, если руки растут как надо и можешь ремонтировать машину сам-есть смысл ездить подольше.Но, подержанный ВАЗ пяти лет я бы брать, наверное не стал-взял бы Нексию, Фелицию или Рено 19 двумя годами старше.По-моему лучше разово вложиться и сделать на пару лет дешевую иномарку, чем постоянно колупаться в ВАЗом.Но, конечно, не благородные старики типа второго Гольфа

Источник

Девятка или второй Гольф?

18 лет на сайте
пользователь #7485

Денег есть немного, но надо же с чего-нибудь начинать! Поэтому и хочу услышать мнения! Что лучше брать: ВАЗ 2109 где-то 91-93 г.в. (дешевые запчасти, легко ремонтировать); Golf 2 где-то 86-87 года выпуска (запчасти дороже, с ремонтом сложнее) или, может, Форда или Опеля где-то года 89 (говорят, развиливаются гне по дням, а по часам)? Посоветуйте!

19 лет на сайте
пользователь #3349

20 лет на сайте
пользователь #525

он для целей разбить тёщу только годится

18 лет на сайте
пользователь #7485

У меня у знакомого дизель 86 года. Так он уже в минус 5 не заводится. А как у вас?

18 лет на сайте
пользователь #5798

Еще не видел ни одного здравомыслящего человека пересевшего с иномарки, хоть и Гольфа, обратно на чудо российского автопрома.

18 лет на сайте
пользователь #7485

А что насчет Опелей и Фордов?

18 лет на сайте
пользователь #5798

А что насчет Опелей и Фордов?

19 лет на сайте
пользователь #5261

У меня у знакомого дизель 86 года. Так он уже в минус 5 не заводится. А как у вас?

У меня Форд Сиерра’ 92 c движком Пыжо 2.3Д 86 (восемдесят шестого) года.

2. Этой зимой завожу раз в 2-3 недели. Всегда с полпинка.

А все потому что компрессия была при покупке 27-28. На новом 32-33.

19 лет на сайте
пользователь #5261

Для начала 90х годов очень даже много там чего есть. Проще сказать чего нету. Только Переднего привода.

19 лет на сайте
пользователь #4603

Это сколько, примерно, если не секрет?

но надо же с чего-нибудь начинать! Поэтому и хочу услышать мнения! Что лучше брать: ВАЗ 2109 где-то 91-93 г.в. (дешевые запчасти, легко ремонтировать)

Golf 2 где-то 86-87 года выпуска (запчасти дороже, с ремонтом сложнее)

или, может, Форда или Опеля где-то года 89 (говорят, развиливаются гне по дням, а по часам)? Посоветуйте!

Ржавчине форды подвержены не более, чем фольксы.

А еще за 2000-2500 тысячи можно взять нормального Скорпа года 90-91 и по богатству комплектации и комфорту никакой фольц с ним не сравнится.

Источник

Что лучше фольксваген гольф 2 или ваз 2109

гольф по раше ездит уже лет 7, а 99ая всего 5 :>
плюс наши перегонщики покупают в бундесе самые дешевые машины, так что среднестатистический гольф-91гв скорее всего будет хуже 99ой. никакого мифического суперкомфорта в гольф2 нету, мне напоминает ваз2107, только что шума в салоне меньше.

Бульбулятор, ремкомплект на карб гольфа начинается от 300р + работа. девяточный карб за 150р тебе переберут и промоют весь.
менять его надо потому что он не вечный и к 15 годам он может кончиться.
впрысковую девятку брать смысла особого и нету, только если предложат в хорошем состоянии по дружбе. обычного карба ей хватает за глаза и любой ремонт можно сделать «в полевых» условиях.

stegmatix, смотри по состоянию. и гольф и 99 вполне могут быть серьезно убиты или собраны из двух. загони на станцию чтобы всё «простучали», в превую очередь я бы смотрел гольф, если он окажется с косяками (чем крупнее косяки тем сильнее их прячут), то спокойно бери 99ую. продать ее ты сможешь легко в любое время. толкнуть старую иномарку гораздо сложнее.

да и вообще все зависит от суммы, за 5 тыщ уже можно поискать живую дэу нексия и оба варианта топикстартера нервно покурят

смотреть надо обе машины тщательно и на сто, гольф более удачный вариант при одинаковом состоянии, но вероятность такого события не сильно большая

1 Не забывай про ресурс
2 У иноведра все снимаеться и откручиваеться без проблем, в отличии от совкодерьма.

про грм я сказал не случайно, я и мой брат меняли ремень на своих машинах на одной станции с разницей в две недели. сумма отличалась в два раза. ищо вапросы?

Goebbels, ресурс ремня грм на большинстве машин 45-60 тыщ. можно ездить дальше с риском для жизни, и на вазе можно и на инопомойке. а я с детства не верю в лотереи

при чем тут болты?
сравни сколько времени потребуется на снятие обшивки и замену бокового стекла со стеклоподъемником типа «весло» на иномарке уровня середины 90хх и зубиле.

Мест то много, гуманных ценников, тоже.

Неа. На субаре просто надо иметь свечной ключик с двумя карданчиками. Или сборный из китайского универсального комплекта ключей.

я об этом и говорил, надо знать как это делается. и мануалом на 100стр не обойдешься. из опыта чинения ауди 80

про иномарки 60хх-70хх годов (фиат124) и 80хх (вышеперечисленные форды) я такого и не говорил. да эти машины очень простые в обслуживании (проще ваза). из минимального опыта по сьерре :>

в 90хх у автопрома на западе пошла другая тенденция, автомобили сильно усложнились (инжектора, абс и прочая муть) и заодно наверно решили бабло на тех.обслуживании рубить. заделано почти все насмерть, половину серьезных операций вообще не понятно как делать (колодки, масло и прочая расходная муть не в счет).
а вообще немцы первой половины 90хх самые неубиваемые по нашим дорогам, японцы и то быстрее рассыпаются.

имхо в плане внутреннего дизайна не далеко ушло. комфорта чуть меньше за счет сидух (хотя в свежей 99 будет в пять раз лучше чем просиженные за 15 лет в гольфе, да и поменять при желании не долго).
а 99 с европанелью вообще как мерин ощущается после гольфов :>

Goebbels, ауди80б4 если точнее, а если ты работал на сто и тебе все так просто, то это совсем не значит что все остальные смело полезут так смело разбирать полмашины

тут в начале было сказано про безопасность в авариях гольфа и зубилы, тут уж безовсяких споров гольф выходит вперёд. По оптикаемости зубила как парашют(не имеет абсолютно ни какий обтикаемости), а вот гольфик создавался в аэродинамической трубе.

у них дизайнеры машин ушедши вперёд на десяток лет как минимум, а у зубилы тупейший пластик.

Goebbels, форум это не школьный класс где есть один учитель, который всегда прав, и куча малолеток которые его заипали, но учить то блин надо. цирк короче

карбовая 80б3 может и не сложнее, а даже в инжекторную 99ую просто так с диагностикой не залезешь. опять же колодки, масло, свечи это фигня

европанель тоже собрана на уровне, скрипит меньше всех, а при грамотной установке вообще не скрипит. сидеть удобнее в зубиле с сиденьями unp (100-150 баксов за сидуху, мелочь для тех кто постоянно за рулем), стоковые и там и так ничо особенного. вкладывать бабосы все равно придется в любую машину и не факт что в 15ти летний гольф меньше. да и патриотизм тут не при чем, так же как и приборы.

Дизайн дизайном а вот по качеству технических узлов машины, всёравно отстаём

МЕХАНИК, гольф еще квадратнее зубилы, у него морда ваще плоская и топорная. притянул за уши короче какую-то фигню, зубилу между прочем спецы порше продували в трубе, потом на основе их «продувок» появился хвостик сзади на крыше.

на тему священных войн это вы развели. можете перечитать мои первые посты, я ясно дал понять что гольф лучше, но надо смотреть состояние. найти сейчас живой все труднее, это факт

add-on:
Данные по аэродинамике автомобилей VW
По колонкам слева-направо:
коэффициент сопротивления, площадь лобового сечения, произведние коэфф. на площадь. Последнее является определяющим при расчете
силы сопротивления набегающего воздушного потока.
0.29 1.91 0.55 Audi 80 (B3)
0.34 1.91 0.65 Audi 90 (B3)
0.30 2.05 0.62 Audi 100 (44)
0.38 1.70 0.65 VW Polo
0.34 1.81 0.64 VW Golf II
0.35 1.91 0.67 VW Golf II GTI, Golf II Syncro
0.36 1.90 0.68 VW Jetta II
0.29 2.00 0.58 VW Passat B3
0.34 2.00 0.68 VW Passat Variant B3
Ну и до кучи из этого же источника (для сравнения)
0.36 1.75 0.63 Lada Samara

ну где аэродинамика хуже?

Угу, только надо уточнить- на уровне самых убогих иномарок тех лет.

ps: про информацию от ббирда я ничего и не говорил, просто яндексом все пользоваться умеют. а «непререкаемые» авторитеты нафиг тут не надо. гораздо приятнее вести обоснованную дискуссию, чем в ответ на свое мнение получать поток говна.
эту часть поста можно не комментировать.

Источник