что лучше гранта хэтчбек или датсун ми до
Datsun клуб
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений с 1 по 25 из 41
1 Тема от Nesterov 07-04-2020 22:49:14
Тема: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Добрый вечер. Являюсь владельцем Калины второго поколения, в простонародье Калина 2. В ближайшем будущем придется с автомобилем расстаться по определенным причинам. Задумываюсь о покупке столь же простого и недорого в обслуживании автомобиля. Но вторую Калину сняли с продажи. Вот и думаю.
За Датсун плюс, что фары с двумя лампами. Хоть и линзы. На линзах не ездил, не знаю как они светят. Но в тестировании За рулем они показали очень плохой результат. Жаль, в сравнении гранты не было. Может у кого есть опыт, то подскажите, как свет гранты и датсуна в сравнении с калиновским?
2 Ответ от assebus 08-04-2020 07:41:41
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Гранта дешевле обслуживается в сервисах
Не сочтите за антирекламу, но я, попробовав Датсун, не вижу смысла переплачивать за шильдик на одной и той же машине.
эти же двигатели перекочевали и на датсун?
Datsun on-Do, Dream-II, «Серый», ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
3 Ответ от kup 08-04-2020 11:43:02
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Добрый вечер. Являюсь владельцем Калины второго поколения, в простонародье Калина 2. В ближайшем будущем придется с автомобилем расстаться по определенным причинам. Задумываюсь о покупке столь же простого и недорого в обслуживании автомобиля. Но вторую Калину сняли с продажи. Вот и думаю.
За Датсун плюс, что фары с двумя лампами. Хоть и линзы. На линзах не ездил, не знаю как они светят. Но в тестировании За рулем они показали очень плохой результат. Жаль, в сравнении гранты не было. Может у кого есть опыт, то подскажите, как свет гранты и датсуна в сравнении с калиновским?
Могу высказать свое мнение из опыта эксплуатации ми-до. К линзам лично у меня претензий нет, светят нормально. Комплектация датсуна предпочтительнее в сравнении с грантой. Сервис датсуна ненавязчивый, нужно тратить свои нервы, чтобы добиться гарантийного ремонта.
4 Ответ от assebus 08-04-2020 13:11:14
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Комплектация датсуна предпочтительнее в сравнении с грантой
А чего нет в Гранте из того, что есть в Датсуне?
Datsun on-Do, Dream-II, «Серый», ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
5 Ответ от FAQir 08-04-2020 14:11:00
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Ответ АвтоВАЗ-а:
На всех а/м LADA с мотором 1.6 LADA выпущенных после 15.08.2018 конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапана.
https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-n … apana.html
6 Ответ от assebus 08-04-2020 14:46:30
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Datsun on-Do, Dream-II, «Серый», ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
7 Ответ от kup 08-04-2020 14:56:18
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Комплектация датсуна предпочтительнее в сравнении с грантой
А чего нет в Гранте из того, что есть в Датсуне?
Нет боковых подушек, навигационной системы. Датчики дождя и света, парктроник, система курсовой устойчивости у Гранты только в комплектации 106сил (что лично мне не подходит).
8 Ответ от assebus 08-04-2020 15:00:43
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
kup, как нет? в датсуне всё это тоже только в максимальных комплектациях. Где в Аксессе или в Трасте датчик дождя? Всё что Вы назвали только в Дримах есть.
Datsun on-Do, Dream-II, «Серый», ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
9 Ответ от FAQir 08-04-2020 15:06:33
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
почему это нельзя было сделать сразу при проектировании двигателя?
10 Ответ от kup 08-04-2020 15:11:14
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
kup, как нет? в датсуне всё это тоже только в максимальных комплектациях. Где в Аксессе или в Трасте датчик дождя? Всё что Вы назвали только в Дримах есть.
11 Ответ от assebus 08-04-2020 15:40:00
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
kup, как нет? в датсуне всё это тоже только в максимальных комплектациях. Где в Аксессе или в Трасте датчик дождя? Всё что Вы назвали только в Дримах есть.
Ну и потом. я так считаю, что в первую очередь комплектации должны пополняться чем-то существенным, например двигатель помощнее и больше безопасность. а уж потом всякие приятные мелочи типа попогрейки и кондиционера. Зачем тебе всякие датчики, обогревы, парктроники, навигация и прочее при хилом движке?
Вот со 106-сильным двигателем уже не так заметен момент включения кондиционера, а когда едешь на круиз-контроле то и вовсе нет его.
В общем, чем больше начинки в автомобиле, тем мощнее нужен мотор чтобы всё это на себе возить.
Datsun on-Do, Dream-II, «Серый», ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
12 Ответ от Nesterov 08-04-2020 21:54:10
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Рискую нарваться на минусы, высказав мнение. В сервисной книге ремень на калине 2 меняется через 90 тыс.км. Я же это сделал, перестраховавшись, на 75 тыс.км. Поменяв заодно и помпу с роликами. Следовательно, проблем из-за ремня не испытывал, опасений перед втыковыми моторами не испытываю. Читал на разных форумах, что из-за проточек страдает мощность и увеличивается расход топлива. Такая цена безвтыка. Несущественно, но все же. Если такой ценой, то лично мне был бы предпочтительнее старый двигатель без проточек, потому и поинтересовался. Что скажете по этому поводу?
13 Ответ от Nesterov 08-04-2020 21:56:29
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
И еще вопрос касаемо света. На датсуне стоят линзы. С линзами не ездил. Имеют ли свойство линзованные фары желтеть или мутнеть на родных лампах? Колхоза с неродными лампами делать не планирую.
14 Ответ от assebus 09-04-2020 09:12:00
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Дело не в том, что у Шестёрки ЧЕТЫРЕ фары, а в том, из чего они сделаны. Стекло не мутнеет и не царапается, оно беспрепятственно пропускает световой пучок, а пластик за пару лет затирается, тускнеет и начинает рассеивать свет.
Вот и выходит, что сейчас Фара стала расходным материалом. а стОит дороже стеклянной. Где логика?
Datsun on-Do, Dream-II, «Серый», ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
15 Ответ от assebus 09-04-2020 09:13:13
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Читал на разных форумах, что из-за проточек страдает мощность и увеличивается расход топлива
думаю, что если Вы не гонщик, то при спокойной езде этого даже и не заметите.
Datsun on-Do, Dream-II, «Серый», ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
16 Ответ от andron 09-04-2020 09:36:07
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Фара стала расходным материалом
Да полирнуть и ездить дальше.Жирно будет 8 тыр за одну фару
17 Ответ от assebus 09-04-2020 09:56:36
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Фара стала расходным материалом
Да полирнуть и ездить дальше.Жирно будет 8 тыр за одну фару
Я думаю, что будучи технически и юридически подкованным и имея достаточно времени, то можно доказать, что фары затёрты НЕ специально, что вина полностью только на производителе, как минимум за использование материалов низкого качества, а то и как умысел, чтобы не падали продажи комплектующих!
Ну как так? Ну почему на прошлой моей машине со стеклянными блок-фарами я за 16 лет ничего не затёр!?
Datsun on-Do, Dream-II, «Серый», ДВС 21127, 106л.с., 16кл., МКПП, выпуск IV кв 2017г. Приобретён 3 января 2018г. 1 хозяин.
18 Ответ от yaroslav1986 15-04-2020 08:41:39 (15-04-2020 08:45:00 отредактировано yaroslav1986)
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Комплектация датсуна предпочтительнее в сравнении с грантой
А чего нет в Гранте из того, что есть в Датсуне?
Электро корректора фар, ммс с навигацией, приборки с 2 экраноми, линзованого света, 4 подушек безопасности, это если сравнивать с хэтч с хэтчем, у седана еще и багажник больше и 2 фанаря заднего хода.
19 Ответ от yaroslav1986 15-04-2020 09:02:10
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Хозяину поста, сходи на тест драйв, проедься на одной и второй, посмотри по деньгам и комплектациям, что тебе подходит и бери, что больше понравится.
20 Ответ от Nesterov 15-04-2020 13:06:43
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Хозяину поста, сходи на тест драйв, проедься на одной и второй, посмотри по деньгам и комплектациям, что тебе подходит и бери, что больше понравится.
Смысл мне ходить на тест-драйв, если я езжу на второй калине, а эти брички в плане вождения одинаковые машины? Дьявол кроется в деталях, которые не раскроются на тест-драйве. Потому я и спрашиваю про такие детали как, например, качество света и помутнение фар.
21 Ответ от yaroslav1986 15-04-2020 13:09:02
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Хозяину поста, сходи на тест драйв, проедься на одной и второй, посмотри по деньгам и комплектациям, что тебе подходит и бери, что больше понравится.
Смысл мне ходить на тест-драйв, если я езжу на второй калине, а эти брички в плане вождения одинаковые машины? Дьявол кроется в деталях, которые не раскроются на тест-драйве. Потому я и спрашиваю про такие детали как, например, качество света и помутнение фар.
Хоть и одинаковые, но настроены могут быть по разному, всё равно ощущения может разные будут, с Вас за это денег не возьмут.
Какова сумма покупки? какие комплектации и движки в приоритете? мкпп или акпп, может робот, 8 клапанный или 16?
22 Ответ от yaroslav1986 15-04-2020 13:11:46 (15-04-2020 13:12:17 отредактировано yaroslav1986)
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Хозяину поста, сходи на тест драйв, проедься на одной и второй, посмотри по деньгам и комплектациям, что тебе подходит и бери, что больше понравится.
Смысл мне ходить на тест-драйв, если я езжу на второй калине, а эти брички в плане вождения одинаковые машины? Дьявол кроется в деталях, которые не раскроются на тест-драйве. Потому я и спрашиваю про такие детали как, например, качество света и помутнение фар.
По поводу фар, то по идее линзованый свет лучше, ну и на гранте стоит гидрокорректор фар, думал хоть на FL поставят электро, но нет, это анархизм жуткий, который часто выходит из строя и тогда свет фар опускается вниз сильно, на датсуне хоть электро корректор как и на калине и с ним проблем нет.
23 Ответ от Nesterov 15-04-2020 13:22:40
Re: Datsun Mi-Do или Лада Гранта хэтчбек 2020
Хозяину поста, сходи на тест драйв, проедься на одной и второй, посмотри по деньгам и комплектациям, что тебе подходит и бери, что больше понравится.
Смысл мне ходить на тест-драйв, если я езжу на второй калине, а эти брички в плане вождения одинаковые машины? Дьявол кроется в деталях, которые не раскроются на тест-драйве. Потому я и спрашиваю про такие детали как, например, качество света и помутнение фар.
Хоть и одинаковые, но настроены могут быть по разному, всё равно ощущения может разные будут, с Вас за это денег не возьмут.
Какова сумма покупки? какие комплектации и движки в приоритете? мкпп или акпп, может робот, 8 клапанный или 16?
Сумма покупки тысяч до 800, можно купить и полный люкс с акпп, но оно мне не нужно. Автомобиль хочется на механике, 8-клапанный двигатель (проще и надежнее). Комплектация траст 2 или 3. Наличие противотуманок не играет никакой роли, я ими не пользуюсь. В траст 3 стоит магнитола не лучшего качества. Потому надо думать стоит ли переплачивать за Траст 3. Как и в принципе за датсун. В датсуне нравится более традиционная панель, старые большие зеркала (может уже и поменяли на грантовские, не знаю). Но смущают истории с ломающимися кронштейнами. Кстати, вопрос. Такие же кронштейны стоят на гранте или другие? Ну и вообще ваше личное мнение что бы вы выбрали.
Лада Гранта Лифтбек — Датсун Ми До: ищем таланты
АвтоМПС рейтинг Укажите Ваш уровень симпатий к этой модели!
Datsun Mi-Do Oбщий рейтинг — 64% / Всего голосов — 525
Lada Granta Oбщий рейтинг — 54% / Всего голосов — 87 127
Лада Гранта Лифтбек Oбщий рейтинг — 73% / Всего голосов — 675
Тест Лада Гранта Лифтбек — Датсун Ми До показал, что таланты в них все-таки есть.
Видео тест Лада Гранта Лифтбек — Датсун Ми До, технические характеристики в конце статьи.
Лада Гранта в разных своих проявлениях уже выступала в моих тестах, как и Датсун Ми До.
Я всегда воспринимал Гранту, как бюджетный автомобиль, в отличие от него Датсун Ми До мог подниматься по цене, он все-таки какой-никакой, а иномарка. Но тут в цене поднялась Гранта почти до сравнимых с Датсун Ми До высот, изменив заднюю часть и добавив в название иностранное слово liftback.
Лифтбек имеет длину кузова 4,246 м, седан – на 14 мм больше. Дорожный просвет лифтбека равен 185 мм, седана – 160 мм. Ширина, высота обоих кузовов не изменились. Они равны 1,7 и 1,5 метра. Новый передний бампер и воздухозаборник. Спереди на бампере у лифтбека черные вставки с расположенными в них противотуманками.
У меня на тесте как невеста вся в белом, в максимальной комплектации с вазовскими 106-сильным мотором и роботизированной коробкой передач Лада Гранта лифтбек по цене 579 тыс. рублей. Эх, выкраду вместе с дилерским забором! В кузове «лифтбек» Гранта мне нравится. У нее на спидометре почти девственные 500 км.
В пару к Гранте Лифтбек выкрал из парка «За рулем» Датсун Ми До в самом соку с пробегом 33 тыс. км.
Datsun-Mi-Do: вазовский 87-сильный мотор, японский 4-ступенчатый автомат.
Датсун Ми До из парка «За рулем» уже нарекли рабочей лошадкой. Непробиваемый на наших уставших дорогах и направлениях, Датсун Ми До блеснул прекрасной геометрией (малыми свесами, почти как у вседорожника), умеренным аппетитом (8,5 литра бензина при средней скорости 30км/ч). Если не считать сбои в мультимедиа, которые исчезают после перезагрузки, и привычку иногда глохнуть на «драйве», Датсун Ми До живет пока без поломок.
Тесте Лада Гранта лифтбек — Датсун Ми До на лучшее исполнение трудных заданий.
Меряемся багажниками
Лада Гранта Лифтбэк почти на 30 см длиннее Datsun Mi-Do, и именно этим определяется разница в объеме багажника – 440 против 240 литров. Конечно, дополнительная длина кузова это всегда неудобство парковки и небольшой прирост массы автомобиля, но у Гранты эти 30 см реализованы максимально оптимально.
У Датсун Ми До багажник зажат между колесными нишами. Он явно мал при перевозке четырех пассажиров и багажа.
Если в Датсун Ми До багажник зажат между колесными нишами, то у Гранты он заметно расширяется сзади. Ну и конечно общее преимущество хэтчбеков над последними вазовскими седанами – отсутствие массивных петель багажника. Поэтому при перевозке вдвоем громоздкого багажа Датсун и Гранта отличаются не сильно. Сиденья складываются по частям (в Гранте начиная с комплектации Классик, а в Датсуне в любой версии), а подушку заднего дивана при необходимости можно снять совсем. Для перевозки длинномеров почти вровень раскладывается спинка переднего сиденья. При перевозке холодильника задняя дверь скорее всего не закроется ни у Гранты, ни у Ми-До, так что разница в объеме багажника острее всего будет ощутима только при перевозке пассажиров с багажом.
Лада Гранта Лифтбек блеснула багажником и вырвала у Датсун Ми До один шар.
Упражнения с багажниками — 1 шар у Лады Гранты лифтбек.
На видео в конце статьи мой коллега и соавтор Игорь Сирин называет дорожный просвет Гранты — 160 мм, не оговорившись, что это у седана, лифтбек заметно выше — у него 185 мм против 175 мм у Датсун Ми До. Интересно, как они проедут нашу знакомую уже по другим тестам покрышку высотой в 200 мм.
Смотрим на дорожный просвет
Лада Гранта Лифтбэк без труда преодолел нашу стандартную покрышку высотой около 20 см. Она лишь немного смялась пыльником двигателя, но не сдвинулась с места. Датсун Ми До же уперся в колесо защитой и не пожелал его переезжать. Помнится даже Лада Веста в тесте с Киа Рио одолела это препятствие.
Упражнения с дорожным просветом — 1 шар в пользу Лада Гранта Лифтбек.
На фоне полностью переработанной кормы обратите внимание на задние двери лифтбека. От тех, что на седане, их отличают поднятая на 12 мм подоконная линия и опущенная на 8 мм верхняя кромка. Профиль стал динамичнее, но потолок над пассажирами второго ряда чуть понизился. Мы не стали проводить сравнения внутри – по салону у Гранты Лифтбек и Датсун Ми До различий мало, оба тесноваты для рослых пассажиров. С учетом максимальной комплектации Лады Гранты Лифтбек может быть у неё внутри было бы небольшое преимущество. Но нам хотелось уйти от определений «нравится» — «не нравится».
Лада Гранта Лифтбек: ногам тесно, голове терпимо.
Датсун Ми До: ногам тесно, голове терпимо.
Лада Гранта Лифтбек — царство пластика, изготовленного в РФ
Датсун Ми До — всё тот же пластик.
Следующие два упражнения должны были частично разрешить спор, что лучше вазовская роботизированная коробка АМТ или японский автомат Jatco. При этом сразу было понятно, что 87 сил мотора Датсун Ми До — это заметно меньше, чем 106 сил двигателя Лада Гранта Лифтбек.
Езда по серпантину
Зато в езде по змейке вокруг теннисных мячей Датсун Ми До реабилитировался. Не будем останавливаться на нюансах работы трансмиссии, хорошо известно, вазовский «робот» — это та же механика, только «смыканием-размыканием» заведует автоматика. В классическом автомате Ми До вместо сцепления крутящий момент идет на ведущую ось через гидротрансформатор.
У Датсун Ми-До более плотный руль и меньший уровень кренов. Это заметно на видео и хорошо ощущается из салона.
Датсун Ми До точнее исполняет команды и потому уверенно на 1,6 секунды опережает Гранту Лифтбек на извилистой дорожке. Хотя и Лада ведет себя тоже не плохо, придраться к ее управляемости сложно. Она послушна и понятна водителю.
Лада Гранта Лифтбек: В экстренной ситуации на помощь приходит система стабилизации, и лишь более высокая подвеска, а от того и глубокие крены не позволили ей победить на змейке.
Ехать быстро в поворотах на каждом из автомобилей достаточно приятно. Нет претензий даже в электроусилителю руля, кажется вазовцам удалось победить эту проблему, ну или нам повезло с конкретными экземплярами.
В езде по серпантину Лада Гранта Лифтбек отыгрывает 1 шар.
Светофорные гонки
Результат парных заездов был предсказуем еще до старта: все-таки 87 лошадей Датсуна выступали против 106 лошадок Гранты.
При специальной подготовке к старту, когда водитель заранее нажимает тормоз, затем утапливает газ и стартует при отпускании тормоза преимущества более мощной Лады Гранты Лифтбек очевидны. Но надо быть начеку. В драйве электроника коробки АМТ переключается при 5500 об/мин, тогда как максимальная мощность достигается при 5800. Так что водитель не дополучает какую-то часть из обещанных 106 лошадок. Чтобы реализовать все возможности мотора нужно перебирать передачи вручную. А это требует внимания, т.к. у 6-тысячной отметки срабатывает ограничитель, и любая заминка означает проигрыш.
Лада Гранта Лифтбек. Уже после первого же старта с двух педалей начинает тревожно мигать лампа, сигнализирующая о перегреве сцепления, а салон наполняется характерным запахом.
Охлаждение сцепления занимает несколько минут, и потом старт можно повторить. Сколько оно продержится в таком режиме можно только гадать. К тому же каждый перегрев записывается в блок управления, и в случае поломки это может стать поводом для отказа в гарантийном ремонте.
Датсун Ми До всех этих проблем лишен. Да, он проигрывает старт с двух педалей, но даже после 5 стартов подряд, японский автомат Jatco не выказал и намека на перегрев. А если стартовать обычно, перенося правую ногу с тормоза на газ, то в первый момент Ми-До даже немного вырывается вперед, хотя уже на второй передаче Гранта выходит вперед. Дополнительные 19 лошадок и 8 Нм не скрыть. К тому же 5-ступенчатый робот АМТ имеет сближенные передаточные числа и более высокий КПД. В реальной жизни, без экстремальных стартов, Datsun однозначно удобнее. Автомат работает, хотя и не быстро, заметно плавнее и позволяет точнее дозировать тягу в переходных режимах. Стоит ли этот комфорт дополнительного литра топлива на каждые 100 км пробега каждый решает сам для себя.
За светофорные гонки 1 шар получила Лада Гранта Лифтбек.
Общий итог: тест Лада Гранта Лифтбек — Датсун Ми До — 3:1
Несмотря на безоговорочную победу Лады Гранты Лифтбек, я бы предпочел остаться с Ми До. Не могу простить капризы Гранты во время теста: вначале она не хотела заводиться, потом постоянно сигнализировала о перегреве сцепления. Меня могут упрекнуть в некорректном подборе конкурентов для теста. Напомню, Ладу Гранту Лифтбек с японским автоматом сейчас не предлагают, только с роботом АМТ. Он то мне и не нравится, наелся я и общения с вазовской механикой.
Одним словом, пока на ВАЗе занимаются импортозамещением, Датсун Ми До работает себе и работает, вселяя уверенность в безотказности, которой так нам не хватает в отношении к Гранте. Этот талант для меня, как горожанина, важнее, чем даже прибавка мощности, дорожного просвета и литров в багажнике.
Но, как говорят, победителей не судят, не спорю, для загородных нужд Лада Гранта Лифтбек — мог бы быть почти идеальным недорогим автомобилем, осталось ей только блеснуть талантом безотказности.
Материал подготовлен в соавторстве с Игорем Сириным — соведущий на видео.
Видео тест Лада Гранта Лифтбек — Датсун Ми До, технические характеристики внизу.