что лучше карпаты или дельта ссср
Стоит ли покупать Дельту(СССР)Или карпаты
Очень интересная тема.
Если выбирать между карпатами и дэльтой. То однозначно лучше будет дэльта.
Но не стоит шибко обольщаться на счет неродного более мощного двигателя.
Тормозов у обоих нет никаких. То что в стоке родное это не тормоза.При мало-мальски экстреной ситуации либо порвется трос либо выломает тормозной щит либо они будут ватные.
Тоже самое и с передней вилкой.
Она очень плохо, точнее никак не работает. Ее разбивает и мопед на приличной скорости начинает рыскать.
Маятник задний тоже не очень надежен. Особенно его крепления. Их расшатывает и плоскость звезд уходит что приводит к слетанию цепи и возможно сходу к клину заднего колеса. Так как цепь слетая затягивает между гайками болтов треугольника и маятником. Что очень не комильфо. Особенно если клина схватить в повороте.
По итогу. Это чудо имеет место ездить.но только с родным мотором.
Если с неродным то лучше взять соответствующую технику с документами. Там будет все и нормальные тормоза и вилка и коробка и сцепление и охлаждение и ресурс. эту сделать с родным и продать.
Хорошая техника это гарант надежности.
Китайцы хоть и не эталон надежности, но по ходовой могут быть в разы лучше совкопедов. Хотя бы тем что вилка гидравлическая и тормоза дисковые.
Все проблемы не в том чтобы разогнаться, а в том, как потом тормозить и повороты проходить.
Любые модернизации мопеда его превращают в недомотоцикл. Но только опасный ибо гарантий того что ничего в полете не случится нет никаких. Зато есть твердая уверенность, что все же случится. Ибо ходовка совкопеда не рассчитана ни на увеличившийся вес двигателя и усиленной рамы, ни на возросшие скорость и нагрузки на вилку, маятник, оси колес и тормоза.
Колеса неотбалансированные будут иметь биения колбасить будет.
Можно поймать шимми или еще больше расколбас и разложиться легко.
Вес совкопеда недостаточен для хорошей курсовой устойчивости. Будет переставлять по дороге.
Да, с родным мотором это интересно бывает несколько раз так понаваливать.Адреналин и звук запиленного в фарш двухтактника.
Ну а если целью стоит ездить быстро долго и надежно, то стоит подумать о мотоцикле. Пусть даже и китайском.
Обратите внимание на мопедку.
HM,
Полностью согласен. Конечно это техника заводская и рассчитана заводом на такие скорости. Проходила испытания и дорабатывалась грамотными инженерами.
Плюсом еще является более жесткая по сравнению с альфовской рама. Меньше высота, меньше длина амортизирующих элементов, меньше мотает на скорости. Ковровские амортизаторы 60х годов на скорости нормально отрабатывают.
Комфортность передвижения по доп’ам на таком снаряде сомнительна.
Первое, что я понял при подходе к этому аппарату: он спроектирован для гонщиков особой породы. Я для него слишком высок, слишком длинноног, слишком широк в плечах и бедрах… я просто слишком большой для этой блошиной категории! А Bultaco, как вершина эволюции этих машин, еще более недружелюбен к высоким, чем его предшественники. Он к тому же чрезвычайно узкий: сидишь на нем, как на поставленной ребром доске, и колени не могут обхватить спрятанный в раме бензобак.
И он не такой длинный, как кажется на фото: узкое шасси вызывает оптическую иллюзию. База – всего 1250 мм, и гонщик моего роста не имеет никаких шансов укрыться за ветровым стеклом. А это немаловажно – учитывая, что с такого крохотного мотора удалось выжать всего 18,5 л.с. Миниатюрные спортсмены, – такие как Рикардо Тормо – буквально распластывались по этому стальному монококу на скоростях под 200 км/ч и на прямых, и в поворотах! Не терять скорость – ключевое правило для таких аппаратов. На тормоза можно жать лишь в самый последний момент!
Настоящие асы на этих 50-кубовых машинах с их узенькими шинами проходили повороты с большей скоростью, чем другие гонщики – на 500-кубовых. Мчитесь в вираже, пока не почувствуете, что шина начинает скручиваться на ободе. При этом сильно накренять мотоцикл нельзя – уйдете в пробуксовку, теряя скорость. Проходите повороты с максимальной скоростью, вжимайтесь в машину на прямых – и тогда, может быть, сможете удержаться за соперниками…
Конечно, при этом вам придется вовсю использовать коробку передач. Но надо сказать, что рабочий диапазон двигателя Bultaco – от 13 000 до 16 000 об/мин – просто роскошен по меркам 50-кубового класса. На многоцилиндровых «полтинниках» 60-х годов этот диапазон равнялся всего 300– 400 об/мин, так что число передач доходило до четырнадцати. Естественно, при переключениях вверх сцепление не трогаешь, но используешь его, чтобы лишний раз не переключаться.
Например, надо лишь ненамного снизить скорость на входе в поворот – и тогда вместо переключения туда-сюда вы просто подтравливаете сцепление, чтобы удержать обороты двигателя в рабочей зоне. При этом посматривайте на тахометр Kröber и не выкручивайте больше 16 000 об/мин, если не хотите, чтобы коленвал и коренные подшипники разлетелись в разные стороны. Искусство управления такой блошкой, повинующейся малейшим движениям пальцев, надо оттачивать годами – это явно не машина из разряда «сел и поехал».
Почти горизонтально расположенный двухтактный двигатель имеет шестиканальную продувку и дисковый золотник на впуске. Поршень изготовлен немецкой компанией Mahle, коленвал – от Hoeckle.
Даже на прямых стоит быть крайне внимательным. Аппарат весит всего 55,5 кг (на 0,5 кг больше разрешенного минимума), так что стоит вам наехать на какую-нибудь выбоину, как заднее колесо – даже под моим немалым весом – подскакивает вверх. Поэтому приходится выбирать не просто кратчайший путь между двумя точками, но еще и самый гладкий. И не забывайте вжиматься в мотоцикл! Каждая часть тела, которую удастся сберечь от воздушного потока, сэкономит вам драгоценные наносекунды.
Чемпионский Bultaco TSS50 Mk2 – блестящее напоминание не только о золотых годах одной из известных мотоциклетных марок, но и об искусстве выжимать максимальную скорость из крохотных гоночных машин. Как двухколесное выражение максимы «чем меньше, тем больше» он не имеет себе равных.
Стоит ли покупать Дельту(СССР)Или карпаты
А сто лет назад в онучах на речку бегали и не жужжали.
Напомню, сейчас 2018 год.
Коммунизм, значит, строили. 
Ну и как? 
Я вот смотрю, богатые люди постоянно на чём нибудь катаются ради удовольствия. То на мотиках, то на яхтах, то на водниках. И времени у них хватает. И бензина.
С трёхтактным маслом только перебои. И свечей трёхтактных в Россию не завозят 
(это я про трёхцилиндровые водники).
про 18 год. все правильно, только глянешь а вокруг ишо на цыганских повозках много катают а на тропах все так же приезжие москали мины оставляют причем накрытые не из рулончика а листом лопуха
хм, непоседе хватало и времени и бенза что бы из барнаула до казахской бухтармы( порядка 1000 ки) на риге 22 катать.
кто хочет того не удержать а кто не хочет тот ноет по сайтам
пользуясь случаем. всем привет от Непоседы (взял без боя) :
Это очень скучно, и очень грустно. Это самый надёжный способ стать обычным россиянином. Для «просто ездить» можно купить трамвай, и ездить как все.
Вот я про то и говорю. 
Смотрим. Не богатые. В самый разгар перестрелки.
В 14лет на мотоцикле ЧЗ250, подготовленном для чемпионата России.
ну я думаю что этот пацанчик не покупал его а это клубныймоцик ибо чз в те времена не богатые себе позволить не могли.
А в 1992 денег уже не было ни у кого.
в 88 году купила юпитера 5к с колясычем за 1420. и пихло ИП5 с посылторга за 1000. цены уже поползли и за 1000 уже купила автотелек шилялис. и запасной кинескоп к нему за 300. Телек который и щас пашет в гараже, а кинескоп до сих пор в упаковке 
а потом понеслось. двухкассетник айва за 3000. и т.д.
зависть это хорошо, я тоже люблю это делать т.к. это двигатель наживы, но
«это нога. у того у кого надо нога!» (С)
ну и слой ракушек ещё заслужить нужно честным трудом что бы было чем меряться.
в 87 минскач купила 6 вольтовый
в 88 году купила юпитера 5к с колясычем за 1420
Мински электронные пошли сразу после олимпиады в 1981. Пролетарского цвета. На 6 вольт. Очень неплохие.
Да бросьте, наоборот умилился, что живы ещё носители подобной информации. На яваолд тема страниц на десять, что почём было сорок лет назад, поискать ссылочку? Пользы от этих цифр никакой, зато интересно.
А ракушки на попе надо чистить иногда. Плавать становится неудобно, да и выглядит неопрятно.
Рубрикатор
Метки
Наши проекты
Мы перекопали весь интернет
Многие современные школьники и слыхом не слыхали о этих железных конях, бороздивших вдоль и поперек просторы земли нашей. Сегодня предлагаю Вам вспомнить самые народные марки мотоциклов в СССР.
Начать, пожалуй, стоит с небольшого экскурса в историю советского мотостроения.
В конце 1920-х годов создаются опытные мотоциклы “ИЖ”, в 30-е начинается мелкосерийное производство, и лишь в конце 40-х — начале 50х разворачивается действительно масштабное производство.
В 60-е выпускаются первые мотоциклы “ИЖ Юпитер” (двухцилиндровый двигатель) и “ИЖ Планета” (одноцилиндровый двигатель). На Заводе имени Дегтярева производят 175-кубовый “Ковровец”, позже превратившийся в “Восход”.
В СССР начинаются поставки мотоциклов “Jawa”, которые считались лучшими, из доступных в СССР.
На этом чисто исторический экскурс скорее всего стоит закончить, выше перечисленные мотоциклы интересны коллекционерам, в хорошем состоянии они стоят довольно дорого.
1. Было бы нечестно не рассказать о мопеде “Карпаты”
Производился на Львовском моторном заводе, имеет 50-и кубовый двигатель, и, как следствие, на нем можно ездить не имея водительского удостоверения кат. А. Двигатель маломощный, по динамике и максимальной скорости значительно отстает от современных скутеров, но отлично подходит для детей и изучения технической стороны. Аналоги — “Верховина” и “Дельта”.
Двигатель небольшого объема обеспечивает невысокую максимальную скорость, мотоцикл легкий, благодаря чему отлично подходит для обучения езде. Найти в хорошем состоянии довольно сложно.
Немного тяжелее и мощнее предыдущего варианта.
4. Иж Планета, Юпитер 4-5
Отличаются между собой двигателями (одно- и двухцилиндровые соответственно). Выпускалисть до 90х годов, как следствие можно найти в хорошем состоянии. Последние модели оборудовались водяной системой охлаждения и литыми дисками. Довольно активно ведутся споры “Планета или Юпитер”, подробно изучить плюсы и минусы можно на мото-форумах.
Тяжелый мотоцикл с четырехтактным двигателем, брать первым мотоциклом не рекомендуется. Уралы продолжают выпускать и сейчас, новый в зависимости от модели стоит 250-300 т.р.
Существует несколько модификаций, которые можно приобрести на данный момент. Можно разделить на мотоциклы с 6В и 12В электрооборудованием. У 6В варианта менее мощный двигатель и слабый генератор, но, субъективно мотоциклы, оборудованные 6В оборудованием, красивее (на фото). Являются мотоциклами того же класса, что и “Юпитер”, но приятнее в эксплуатации. З/Ч в случае необходимости найти трудно.
От себя хочу заметить, что были у меня и “Иж” и “Восход” с “Минском”, до них разнообразные мопеды “Дельта”, “Карпаты” и прочие. Но самым первым и любимым для меня на всегда останется велосипед с моторчиком “Газуля”. Появился он у меня довольно-таки рано, в классе 3-4 ом.
Именно с такой сидушкой. Внутри ее импровизированный ящик под инструменты) Большой инструмент конечно не положишь, а вот для пары свечей и свечника место самое то!
Идеальное транспортное средства для лесной и ухабистой местности. На рыбалку там, до соседней деревни на дискач…)
Что лучше карпаты или дельта ссср
# 3 апреля 2008 15:41
Подскажите плиз кто знает, какой мопед лучше взять, т.к. они стоят примерно одинаково 200-300у.е. Важно, чтоб скорость по-больше держал, можно было найти запчасти, ну и ваще по надёжности какой лучше? Может ещё какую модель подскажите в таком же ценовом диапазоне!
# 4 апреля 2008 01:35
мопед хонда дио, за 300$ бери!
# 4 апреля 2008 10:07
карпаты ИМХО покрасивше выглядят. Типа с закосом под мотоцикл. На даче такой стоит, правда уже несколько лет не заводится. Когда малой был тянул чутка, но 40 — максимум скорости, разве что с горки больше
# 4 апреля 2008 22:29 Редактировалось Plaksa1985, 1 раз.
# 7 апреля 2008 00:55
Спасибо всем за инфу, буду думать!
# 27 апреля 2008 00:51
# 28 апреля 2008 15:30
200-300 можно мотоцикл отличный купить. А за совковое рожно, 30 — больше не дам.
# 28 апреля 2008 19:22
а мне карпаты от одного дедка достался за 25 тыр. и бутылке…)))))как новый…)))
Хорошо когда собака друг, но плохо когда друг собака.
где купить крпаты или дэльту.
У меня карпаты был.Ниче такая машинка.Запчастей валом.В том числе и новых в магазинах.
[censored by Kilav.S п.п. 3.3.4]
Спорим, что наугад выбранный поршень с кольцами, хрен войдет в наугад выбранный цилиндр?
34919 Onliner Watch Club
где купить крпаты или дэльту.
Спорим, что наугад выбранный поршень с кольцами, хрен войдет в наугад выбранный цилиндр?
Что до сабжа, то мопеды примерно одинаковые, у обоих когда-то были доступны двигатели V-501 с лапкой КПП под ногу. Но Дельта ниже по сидухе и длиннее, а Карпаты, соответственно, выше и короче. У Карпат крепче рама в силу квадратного профиля. В остальном аппараты идентичны: те же двигатели, те же колеса…
Здесь был Гигант Мысли
С 12 до 15 лет ездил на Карпатах с ручной коробкой, после этого у меня был Минскач. Так вот после Карпат, где я паял тросики регулярно и т.д., Минский супер мотоцикл.
P.S. Вспомнил детство, аж взгруснулось.
# 25 августа 2011 04:05
Спорим, что наугад выбранный поршень с кольцами, хрен войдет в наугад выбранный цилиндр?
Я брал комплектом(цилиндр поршень кольца палец) все идеально подошло.
После обкатки разгоняется мама не горюй правда в теплую погоду мотор быстро перегревается если долго ездить на 1 передаче.
[censored by Kilav.S п.п. 3.3.4]
# 20 августа 2013 15:06 Редактировалось beneful69, 1 раз.
Ребят у меня старенький мопед Дельта. Я его разгоняю и включаю 1 передачю признаки жизни подаёт (немного бурчит) и глохнет.В корбюраторе есть подсос бензина и он кагбы не подсасывает (через раз) и от ручки газа в корбюратор поступает тросик который не открывает заслонку в нутри корбюратора.Может стоит новый корбюратор купить?Подскажите плизз ато новичёк в этом деле.Добавлю снимки может помогут в решении моей проблемы.
# 20 августа 2013 15:32
Спасибо может ещё кто что предложет.Или тоже было такая проблема и знает решение.Ещё кто знает кака стоймость корбюратора на этот мопед.Не могу найти (можно сылки )
Рубрикатор
Многие современные школьники и слыхом не слыхали о этих железных конях, бороздивших вдоль и поперек просторы земли нашей. Сегодня предлагаю Вам вспомнить самые народные марки мотоциклов в СССР.
Начать, пожалуй, стоит с небольшого экскурса в историю советского мотостроения.
В конце 1920-х годов создаются опытные мотоциклы «ИЖ», в 30-е начинается мелкосерийное производство, и лишь в конце 40-х — начале 50х разворачивается действительно масштабное производство.
В 60-е выпускаются первые мотоциклы «ИЖ Юпитер» (двухцилиндровый двигатель) и «ИЖ Планета» (одноцилиндровый двигатель). На Заводе имени Дегтярева производят 175-кубовый «Ковровец», позже превратившийся в «Восход».
В СССР начинаются поставки мотоциклов «Jawa», которые считались лучшими, из доступных в СССР.
На этом чисто исторический экскурс скорее всего стоит закончить, выше перечисленные мотоциклы интересны коллекционерам, в хорошем состоянии они стоят довольно дорого.
1. Было бы нечестно не рассказать о мопеде «Карпаты»
Производился на Львовском моторном заводе, имеет 50-и кубовый двигатель, и, как следствие, на нем можно ездить не имея водительского удостоверения кат. А. Двигатель маломощный, по динамике и максимальной скорости значительно отстает от современных скутеров, но отлично подходит для детей и изучения технической стороны. Аналоги — «Верховина» и «Дельта».
Двигатель небольшого объема обеспечивает невысокую максимальную скорость, мотоцикл легкий, благодаря чему отлично подходит для обучения езде. Найти в хорошем состоянии довольно сложно.
Немного тяжелее и мощнее предыдущего варианта.
4. Иж Планета, Юпитер 4-5
Отличаются между собой двигателями (одно- и двухцилиндровые соответственно). Выпускалисть до 90х годов, как следствие можно найти в хорошем состоянии. Последние модели оборудовались водяной системой охлаждения и литыми дисками. Довольно активно ведутся споры «Планета или Юпитер», подробно изучить плюсы и минусы можно на мото-форумах.
Тяжелый мотоцикл с четырехтактным двигателем, брать первым мотоциклом не рекомендуется. Уралы продолжают выпускать и сейчас, новый в зависимости от модели стоит 250-300 т.р.
Существует несколько модификаций, которые можно приобрести на данный момент. Можно разделить на мотоциклы с 6В и 12В электрооборудованием. У 6В варианта менее мощный двигатель и слабый генератор, но, субъективно мотоциклы, оборудованные 6В оборудованием, красивее (на фото). Являются мотоциклами того же класса, что и «Юпитер», но приятнее в эксплуатации. З/Ч в случае необходимости найти трудно.
От себя хочу заметить, что были у меня и «Иж» и «Восход» с «Минском», до них разнообразные мопеды «Дельта», «Карпаты» и прочие. Но самым первым и любимым для меня на всегда останется велосипед с моторчиком «Газуля». Появился он у меня довольно-таки рано, в классе 3-4 ом.
Именно с такой сидушкой. Внутри ее импровизированный ящик под инструменты) Большой инструмент конечно не положишь, а вот для пары свечей и свечника место самое то!
Идеальное транспортное средства для лесной и ухабистой местности. На рыбалку там, до соседней деревни на дискач…)
Что лучше карпаты или дельта ссср
# 3 апреля 2008 15:41
Подскажите плиз кто знает, какой мопед лучше взять, т.к. они стоят примерно одинаково 200-300у.е. Важно, чтоб скорость по-больше держал, можно было найти запчасти, ну и ваще по надёжности какой лучше? Может ещё какую модель подскажите в таком же ценовом диапазоне!
# 4 апреля 2008 01:35
мопед хонда дио, за 300$ бери!
# 4 апреля 2008 10:07
карпаты ИМХО покрасивше выглядят. Типа с закосом под мотоцикл. На даче такой стоит, правда уже несколько лет не заводится. Когда малой был тянул чутка, но 40 — максимум скорости, разве что с горки больше
# 4 апреля 2008 22:29 Редактировалось Plaksa1985, 1 раз.
# 7 апреля 2008 00:55
Спасибо всем за инфу, буду думать!
# 27 апреля 2008 00:51
# 28 апреля 2008 15:30
200-300 можно мотоцикл отличный купить. А за совковое рожно, 30 — больше не дам.
# 28 апреля 2008 19:22
а мне карпаты от одного дедка достался за 25 тыр. и бутылке…)))))как новый…)))
Хорошо когда собака друг, но плохо когда друг собака.
где купить крпаты или дэльту.
У меня карпаты был.Ниче такая машинка.Запчастей валом.В том числе и новых в магазинах.
[censored by Kilav.S п.п. 3.3.4]
Спорим, что наугад выбранный поршень с кольцами, хрен войдет в наугад выбранный цилиндр?
34919 Onliner Watch Club
где купить крпаты или дэльту.
Спорим, что наугад выбранный поршень с кольцами, хрен войдет в наугад выбранный цилиндр?
Что до сабжа, то мопеды примерно одинаковые, у обоих когда-то были доступны двигатели V-501 с лапкой КПП под ногу. Но Дельта ниже по сидухе и длиннее, а Карпаты, соответственно, выше и короче. У Карпат крепче рама в силу квадратного профиля. В остальном аппараты идентичны: те же двигатели, те же колеса…
Здесь был Гигант Мысли
С 12 до 15 лет ездил на Карпатах с ручной коробкой, после этого у меня был Минскач. Так вот после Карпат, где я паял тросики регулярно и т.д., Минский супер мотоцикл.
P.S. Вспомнил детство, аж взгруснулось.
# 25 августа 2011 04:05
Спорим, что наугад выбранный поршень с кольцами, хрен войдет в наугад выбранный цилиндр?
Я брал комплектом(цилиндр поршень кольца палец) все идеально подошло.
После обкатки разгоняется мама не горюй правда в теплую погоду мотор быстро перегревается если долго ездить на 1 передаче.
[censored by Kilav.S п.п. 3.3.4]
# 20 августа 2013 15:06 Редактировалось beneful69, 1 раз.
Ребят у меня старенький мопед Дельта. Я его разгоняю и включаю 1 передачю признаки жизни подаёт (немного бурчит) и глохнет.В корбюраторе есть подсос бензина и он кагбы не подсасывает (через раз) и от ручки газа в корбюратор поступает тросик который не открывает заслонку в нутри корбюратора.Может стоит новый корбюратор купить?Подскажите плизз ато новичёк в этом деле.Добавлю снимки может помогут в решении моей проблемы.
# 20 августа 2013 15:32
Спасибо может ещё кто что предложет.Или тоже было такая проблема и знает решение.Ещё кто знает кака стоймость корбюратора на этот мопед.Не могу найти (можно сылки )
Рубрикатор
Многие современные школьники и слыхом не слыхали о этих железных конях, бороздивших вдоль и поперек просторы земли нашей. Сегодня предлагаю Вам вспомнить самые народные марки мотоциклов в СССР.
Начать, пожалуй, стоит с небольшого экскурса в историю советского мотостроения.
В конце 1920-х годов создаются опытные мотоциклы «ИЖ», в 30-е начинается мелкосерийное производство, и лишь в конце 40-х — начале 50х разворачивается действительно масштабное производство.
В 60-е выпускаются первые мотоциклы «ИЖ Юпитер» (двухцилиндровый двигатель) и «ИЖ Планета» (одноцилиндровый двигатель). На Заводе имени Дегтярева производят 175-кубовый «Ковровец», позже превратившийся в «Восход».
В СССР начинаются поставки мотоциклов «Jawa», которые считались лучшими, из доступных в СССР.
На этом чисто исторический экскурс скорее всего стоит закончить, выше перечисленные мотоциклы интересны коллекционерам, в хорошем состоянии они стоят довольно дорого.
1. Было бы нечестно не рассказать о мопеде «Карпаты»
Производился на Львовском моторном заводе, имеет 50-и кубовый двигатель, и, как следствие, на нем можно ездить не имея водительского удостоверения кат. А. Двигатель маломощный, по динамике и максимальной скорости значительно отстает от современных скутеров, но отлично подходит для детей и изучения технической стороны. Аналоги — «Верховина» и «Дельта».
Двигатель небольшого объема обеспечивает невысокую максимальную скорость, мотоцикл легкий, благодаря чему отлично подходит для обучения езде. Найти в хорошем состоянии довольно сложно.
Немного тяжелее и мощнее предыдущего варианта.
4. Иж Планета, Юпитер 4-5
Отличаются между собой двигателями (одно- и двухцилиндровые соответственно). Выпускалисть до 90х годов, как следствие можно найти в хорошем состоянии. Последние модели оборудовались водяной системой охлаждения и литыми дисками. Довольно активно ведутся споры «Планета или Юпитер», подробно изучить плюсы и минусы можно на мото-форумах.
Тяжелый мотоцикл с четырехтактным двигателем, брать первым мотоциклом не рекомендуется. Уралы продолжают выпускать и сейчас, новый в зависимости от модели стоит 250-300 т.р.
Существует несколько модификаций, которые можно приобрести на данный момент. Можно разделить на мотоциклы с 6В и 12В электрооборудованием. У 6В варианта менее мощный двигатель и слабый генератор, но, субъективно мотоциклы, оборудованные 6В оборудованием, красивее (на фото). Являются мотоциклами того же класса, что и «Юпитер», но приятнее в эксплуатации. З/Ч в случае необходимости найти трудно.
От себя хочу заметить, что были у меня и «Иж» и «Восход» с «Минском», до них разнообразные мопеды «Дельта», «Карпаты» и прочие. Но самым первым и любимым для меня на всегда останется велосипед с моторчиком «Газуля». Появился он у меня довольно-таки рано, в классе 3-4 ом.
Именно с такой сидушкой. Внутри ее импровизированный ящик под инструменты) Большой инструмент конечно не положишь, а вот для пары свечей и свечника место самое то!
Идеальное транспортное средства для лесной и ухабистой местности. На рыбалку там, до соседней деревни на дискач…)