что лучше корвет или фрегат
Классификация кораблей ВМФ России. Ликбез
Приветствую вас, други мои! Этот год начинаю с того, что предлагаю вам разобраться в том, как же разделяют наши корабли в ВМФ. Очень много путаницы и несуразицы. Поэтому, собрав всю доступную информацию и вспомним, чему меня учили в институте, выкладываю свою версию. Специальные суда и вспомогательный флот трогать не буду.
Основы классификации корабельного состава ВМФ РФ кратко изложены в статье 4 Корабельного устава Военно-Морского Флота 2001 года:
«в зависимости от тактико-технических элементов. а также для определения старшинства командиров и норм обеспечения материально-техническими средствами корабли делятся на ранги».
Всего в ВМФ установлено четыре ранга кораблей, высшим рангом является первый.
По решаемым задачам в ВМФ РФ корабли разделены на 5 групп: боевые корабли, боевые катера, корабли специального назначения, морские суда обеспечения, катера и рейдовые суда обеспечения.
Деление кораблей на классы, подклассы и ранги определяется «Руководством по классификации кораблей и судов Военно-Морского Флота» (Данное руководство периодически корректируется и утверждается приказом Главнокомандующего ВМФ. В свободном доступе руководства нет).
Корабли по принципу поддержания при движении делятся на:
– надводные корабли (нк) и подводные лодки (пл);
— корабли с динамическими принципами поддержания (КДПП), перемещающиеся над поверхностью воды (глиссирующие, на воздушной подушке – КВП, на подводных крыльях – КПК, экранопланы).
по роду материала корпуса:
— с крыльчатыми движителями;
по количеству гребных валов:
по конструктивным особенностям корпуса:
Классы и подклассы подводных лодок и кораблей
1. Авианесущие корабли:
— тяжелый авианесущий крейсер.
2. Ракетно-артиллерийские корабли:
— тяжелый атомный ракетный крейсер;
— ракетный корабль 2 ранга;
— малый ракетный корабль на воздушной подушке;
— малый ракетный корабль;
— малый артиллерийский корабль.
3. Противолодочные корабли:
— большой противолодочный корабль;
— малый противолодочный корабль.
4. Многоцелевые корабли:
5. Минно-тральные корабли:
6. Десантные корабли:
— большой десантный корабль;
— средний десантный корабль;
— малый десантный корабль на воздушной подушке;
— десантный катер на воздушной подушке.
7. Ракетные подводные лодки стратегического назначения:
— тяжелый атомный подводный крейсер с баллистическими ракетами;
— атомный подводный крейсер с баллистическими ракетами.
8. Многоцелевые подводные лодки:
— атомный подводный крейсер с крылатыми ракетами;
— крейсерская атомная подводная лодка;
— большая атомная подводная лодка;
— большая дизельная подводная лодка;
— малая дизельная подводная лодка.
Классификация боевых кораблей по зонам действия
Чёткой и однозначной классификации боевых надводных кораблей ВМФ России по зонам действия не существует. Поэтому за основу берутся общепринятые понятия ВМС иностранных кораблей.
Хочу обратить ваше внимание на то, что ряд подклассов кораблей находится на границе дальней и ближней морских зон. Например, к таким кораблям относятся: фрегат пр.22350, корвет пр.20380, ракетный корабль 2 ранга пр.11661К и малый ракетный корабль пр.1234.1.
ВМФ России: «Недофрегаты» хотят заменить «перекорветами»
Из-за отсутствия нормальных двигателей фрегаты проекта 11356 предложено заменить корветами проекта 20386. Кое-кто во флотских кругах называет такое предложение спорным – из-за неоднозначной репутации кораблей названного проекта
Собственно, это пока не является однозначным предложением. Пока это – мнение. Но когда некое мнение высказывает адмирал и начальник управления кораблестроения, вооружения и эксплуатации ВМФ, то это, хочешь не хочешь, будет являться мнением высшего флотского руководства. А на флоте у нас – дисциплина. Завидная. И хотя руководство во флоте и на флотах России меняется сегодня часто, причём нередко из-за дорогостоящих ошибок в работе, но решения любого начальства исполняются. Подчас даже с воодушевлением, хотя чаще – наоборот. Но исполняются.
Фрегаты – не совсем фрегаты
По этой причине мнение адмирала Владимира Тряпичникова на флоте принялись анализировать со всем подобающим вниманием.
Да, верно, корабли проекта 11356 – так называемой адмиральской серии: «Адмирал Григорович», «Адмирал Эссен» и «Адмирал Макаров» – по-своему хороши. Водоизмещение – от 3620 (стандартное) до 4035 (полное) тонн. Мощность двухвальной газо-газотурбинной установки (ГГТУ) – 2 × 30 450 л. с., что позволяет держать скорость в 30 узлов. Дальность плавания на экономных 14 узлах – 4850 миль. Это делает данные корветы кораблями преимущественно ближней морской зоны: Северное, Средиземное, Жёлтое моря – их предельная операционная зона; далее – неуютно. Автономность – 30 суток; тоже, понятно, не для кругосветок.
«Адмирал Григорович». Фото: www.globallookpress.com
Вооружение довольно хорошее. Наряду с навигационной РЛС «Вайгач-У» имеются РЛС общего обнаружения «Фрегат-М2М» и «Позитив-М1.2», подкилевая гидроакустическая станция (ГАС) МГК-335М-03. То, что ГАС – подкилевая, в данном контексте важно, ибо альтернативой ей является ГАС, волочащаяся за кораблём на тросе, что, понятно, подвижности и незаметности кораблю не прибавляет. Весьма впечатляет и набор радиоэлектронного вооружения: БИУС «Требование-М», комплекс РЭБ ПК-10 «Смелый», системы управления стрельбой ракетного и артиллерийского вооружения 5П-10 «Пума», МР-123-02 «Багира», приборы управления торпедной стрельбой «Пурга-11356».
Из ударного вооружения – ракеты «Калибр-НК» 3М14Т в восьми ячейках, артиллерийская установка А-190 калибром 100 мм, целый набор зенитного вооружения, противолодочного, минно-торпедного.
Зубастый корабль, хотя в целом представляет собой развитие советских ещё сторожевых кораблей проекта 1135. И родились эти корабли почти что вынужденно – как облегчённая версия «настоящих» фрегатов проекта 22350, которой надо было заполнить дыры в корабельном составе Черноморского флота, пока строительство больших фрегатов для дальней морской зоны затягивалось. Их и сделали быстро: головной корабль проекта – «Адмирал Григорович» был заложен в декабре 2010 года, а в 2016 году уже стоял в строю.
Проблемы – не совсем проблемы
Проблемы с двигателями, однако, были и у этой серии. Изначально, в рамках ещё советской кооперации, газотурбинные установки для кораблей должно было поставлять украинское предприятие «Заря-Машпроект» из Николаева. Но после государственного переворота в Киеве и возникновения украинского кризиса поставки были прекращены.
Это не было катастрофой, но это было проблемой, ибо необходимы были деньги и время, которые требуются на создание производства двигателей в России, доведение его до необходимых мощностей, изживание «детских болезней» и так далее. Замену украинским газотурбинным установкам поручено было найти НПО «Сатурн» в Рыбинске. Нашли, так что проблема оказалась не такой уж проблемой, а лишь решаемой при необходимом волевом усилии задачей. Но – всё те же деньги и всё то же время. Тот же «Григорович» был задержан на год, а три корабля серии решено было сначала законсервировать, а затем недостроенными продать Индии.
Второй проблемой оказалась… закладка фрегатов проекта 22350. То есть одновременно начали строиться две серии фрегатов, причём одна в сравнении с другой оказывается «недофрегатами».
Фрегаты проекта 22350 – многоцелевые корабли дальней морской зоны. Водоизмещение – на тысячу тонн больше: 4500 (стандартное) – 5400 (полное). Мощность – 2 × 5200 л. с. (маршевые дизельные) и 2 × 27 500 л. с. (форсажные газотурбинные). Скорость – 29 узлов, дальность – 4500 миль (на 14 узлах), автономность – 30 суток.
Вооружение: гидроакустических систем две, в том числе одна буксируемая, ударный ракетный комплекс из двух установок вертикального пуска по 8 «стаканов» для ракет «Оникс» и/или «Калибр-НК». Артустановка А-192М 130 мм, зенитно-ракетно-артиллерийское, противолодочное, минно-торпедное – всё как полагается. Тоже очень зубасто, очень хорошо. Хотя, как можно увидеть, принципиальной, порядковой разницы между фрегатами и «недофрегатами» ни в мощности и автономности, ни в вооружении нет.
В общем, две серии практически одинаковых по боевым свойствам кораблей. Понятно, что одни, с приставкой «недо-», начали строить вынужденно, чтобы компенсировать нелепые, создавшиеся просто из-за развала отечественного судостроения в руках выкупивших заводы олигархов задержки. Того же «Адмирала флота Советского Союза Горшкова» заложили ведь ещё в лохматом 2006 году! Но факт-то есть факт. В итоге по морям ходят разные корабли одинаковых качеств и задач. И денег на них надо тратить, получается, вдвое больше. И останавливаются в строительстве из-за отсутствия двигателей оба проекта тоже синхронно.
Работает «Калибр-НК». Фото: www.globallookpress.com
Проекты – совсем проекты!
Так что желание руководства флота что-то сделать понятно и объяснимо. Однако есть круги, которые продолжают не понимать одну вещь. А именно: почему вместо одной из «лишних» серий надо опять начинать строить новую, когда проект, пусть «недо-», но фрегатов 11356, уже отработанный и освоенный, предлагается заменить проектом корветов, новым и неотработанным. Причём по своим качествам это будет не корвет как таковой, а, так сказать, «перекорвет». С улучшенными характеристиками в теории, но с уже наметившимися конструктивными и эксплуатационными проблемами – на практике. Тем более что первые газотурбинные установки из Рыбинска для строящихся фрегатов проекта 22350 завод «Северная верфь» уже начал получать с февраля этого года. А значит, выбор между проектами фактически состоялся, и нет необходимости дополнять линейку моделей неким непонятным «перекорветом», который к тому же вооружён будет хуже имеющихся кораблей этого класса.
В самом деле, корветы проекта 20386 должны иметь на вооружении 100-мм артустановку А-190-01, крылатые ракеты «Калибр-НК», комплекс ПВО ЗРК «Редут», противолодочный комплекс «Пакет-НК». Площадка для вертолета Ка-27 или Ка-29.
Что, правда, особенно ценно – двигатели. Это будет комбинированная газотурбинная установка с частичным электродвижением, в которой будут работать два газотурбинных двигателя М90ФР мощностью по 27500 л. с. и два главных электродвигателя мощностью по 2200 л. с. То есть более никто не зависит от впавших в кровавое национальное безумие соседей.
Но вот с управлением, указывают иные специалисты, проблемы. И без того не слишком, мягко говоря, безупречная РЛС общего обнаружения «Фуркэ-2» заменяется неясно чем, внутрикилевая ГАС заменяется буксируемой ГАС «Виньетка». А главное, что вызывает опасения специалистов, – на кораблях этого проекта готовятся применять комплекс модульности, то есть замены блоков устройств и вооружений. Который не пошёл у американцев и от которого американцы отказываются, затратив громадные деньги.
Фото: www.globallookpress.com
С другой стороны, новый корвет должен стать действительно новым по своей «модерновости», по соответствию достижениям науки и требованиям времени. Так, на нём вовсю будут использоваться интегрированные информационно-управляющие системы открытой архитектуры, свежайшее радиоэлектронное вооружение, роботизированные комплексы. Этакий маленький «Замволт»! Малозаметность – тоже важнейшее условие.
И вот тут, после того, конечно, как выслушать критиков внимательно и терпеливо, становится важно сказать нечто примирительное. А точнее: да, ребята, есть опасность, есть риск из-за большого количества новых технических решений, не испытанных на практике. Но ведь когда-то надо начинать их испытывать. А значит – вводить.
Вот и попробуем, раз буйные соседи предоставили такую возможность…
Корветы вместо крейсеров
Корвет — класс боевых кораблей, предназначенных для сторожевой и патрульной службы в прибрежной зоне. Основными задачами корветов считается патрулирование и противолодочная оборона побережья. Это, однако, не исключает их прямого участия в военных конфликтах. Наследники ракетных катеров второй половины XX века, современные корветы успешно сочетают в себе многофункциональность и умеренную стоимость. Мощное ракетное вооружение, подкильные и буксируемые ГАС, средства объектовой ПВО, стелс-технологии, боевые информационные системы, многофункциональные радары, БПЛА, вертолеты. Водоизмещение современных корветов превышает в/и эсминцев периода Второй мировой, а по боевым возможностям «малыши» не уступают кораблям более высокого ранга.
Перед вами — короткий обзор пяти лучших мировых представителей класса «корвет». Их размеры различаются на тысячи тонн, а характеристики «заточены» под потребности своих флотов и условия конкретных морей. Тем не менее, всех их объединяет общая идея малого многофункционального боевого корабля прибрежной зоны.
Проект 20350 «Стерегущий» и его дальнейшее развитие пр. 20385 (Россия)
В строю — 4. Строятся — 4 + еще 2 корвета пр. 20385. План — 18 единиц.
Несмотря на перегрузку и неадекватное своему классу вооружение, отечественный проект 20380 получился на славу. Возможности «Стерегущего» выходят далеко за рамки традиционных задач для кораблей класса «корвет», а его недостатки (слабенькая РЛС «Фуркэ-2» оказалась не способна обеспечить подсветку целей на больших дистанциях) — лишь следствие попыток дублировать задачи более крупных фрегатов и эсминцев.
Избыточная мощь российского корвета объясняется благим желанием побыстрее получить корабль океанской зоны в условиях острого недостатка кораблей и застоя отечественного кораблестроения в начале XXI века. Результатом можно гордиться. Новейшие технологии и благородные линии со следами технологии «стелс»: корветы типа «Стерегущий» — предвестники нового облика ВМФ России.
Стелс-корветы типа «Висбю» (Швеция)
Длина 72 м. Водоизмещение (полное) 640 тонн. Экипаж 43 чел.
Комбинированная дизель-газотурбинная ГЭУ, скорость полного хода 35 уз. Дальность плавания — 2300 миль на скорости 15 уз. Вооружение: универсальное орудие «Бофорс» калибра 57 мм, 8 малогабаритных ПКР RBS-15, два спаренных ТА калибра 400 мм (противолодочные торпеды Тр 43 и Тр 45, специально предназначенные для малых глубин Балтики), вертолетная площадка, необитаемые подводные аппараты для поиска мин и подлодок противника. Средства освещения подводной обстановки включают в себя три ГАС различного назначения (подкильная, буксируемая и опускаемая). В кормовой части надстройки зарезервировано место под вертолетный ангар или ЗРК, осталось невостребованным место под блок 127 мм неуправляемых ракетных снарядов (противолодочная система ALECTO, чья разработка была прекращена в 2007 г.). Имеется тех. возможность для выставления минных заграждений.
«Висбю», конечно, впечатляет. Корвет-невидимка, чьё появление должно было изменить расклад сил на Балтике и стать революцией в области военного кораблестроения. Шведский корабль идеально приспособлен для действий в узких шхерах и поиска подлодок в акватории мелководного Ботнического залива. Он малозаметен, быстр, универсален, относительно дешев, при этом обладает выдающимся комплексом средств для контроля подводной обстановки.
Вместе с тем осталось немало вопросов: в существующем виде «Висбю» практически беззащитен от атак с воздуха (возможностей единственного «Бофорса», средств РЭБ и ПЗРК явно недостаточно для отражения сколь-нибудь серьезной воздушной угрозы). С другой стороны, корветы несут службу в прибрежной зоне, под прикрытием шведских ВВС. Малая сигнатура их физических полей позволяет им безопасно сближаться с противником для нанесения удара на расстояние менее 10 миль, при этом оставаясь необнаруженными («зона преимущества»).
Корветы «Тип 056» (Китай)
Построено — 23 единицы. Строятся — 7. В планах: 43 корвета Тип 056 и как минимум 20 модернизированных Тип 056А.
Длина 89 м. Водоизмещение (полное) 1440 тонн. Экипаж 60 чел. Скорость полного хода 28 уз. Дальность плавания на оперативной скорости 18 уз. — 3500 миль. Вооружение: универсальное орудие калибра 76 мм, 4 малогабаритные ПКР С-803, ЗРК самообороны HQ-10 (8-зарядный блок на поворотном лафете), два строенных 324 мм торпедных аппарата, 2 автоматические пушки кал. 30 мм, вертолетная площадка, ангар отсутствует.
Все слишком очевидно. Единственное, что остается добавить — их очень много.
Корветы типа «Брауншвейг» (Германия)
Построено 5 единиц.
Длина 89 м. Водоизмещение (полное) 1840 тонн. Экипаж 60 чел. Скорость полного хода 26 уз. Дальность плавания 4000 миль на скорости 15 уз.. Вооружение: универсальное орудие OTO Melara калибра 76 мм, 4 малогабаритные ПКР RBS-15, два ЗРК самообороны RAM (21-зарядный блок, ракеты с тепловой ГСН), 2 установки MLG с дистанционным управлением (автоматические пушки калибра 27 мм). Размеры вертолетной площадки «Брауншвейга» позволяют принимать любой противолодочный вертолет («СиКинг», NH90), но их постоянное базирование не предусмотрено. В кормовой части корвета оборудован ангар с ограниченными размерами для размещения двух разведывательно-ударных беспилотников Camcopter S100.
Строгий тевтонский силуэт в окраске «серый грозовой». Немецкий корвет не хватает с неба звезд. Он прочен, надежен и максимально соответствует своим текущим задачам. Патрулирование прибрежных вод, без лишних «понтов» и попыток казаться лучше, чем он есть.
В то же время немецким инженерам есть чем гордиться. Помимо радара сантиметрового диапазона, комплекс средств обнаружения корвета включает в себя оптоэлектронный комплекс MIRADOR для всепогодного наблюдения за обстановкой в ИК-диапазоне. Есть у «Брауншвейга» еще одна занятная деталь — комплекс постановки активных помех MASS (Multi-Ammunition Softkill System), способный отстреливать многочисленный ловушки, способные обмануть ГСН любой ракеты. MASS ставит помехи во всех возможных диапазонах (тепловом, оптическом, УФ, лазерном, радиолокационном).
В строю — 4 единицы. Строятся — 7. В планах — 20 кораблей LCS.
Приведены данные для LCS «Индепенденс»: Длина 127 м. Водоизмещение (полное) 3100 тонн. Постоянный экипаж 40 чел., на борту зарезервированы помещения для 75 чел. Скорость полного хода (практическая) 44 уз. Дальность плавания 4300 миль на оперативной скорости 18 уз. Вооружение: универсальное орудие «Бофорс» калибра 57 мм, ЗРК самообороны SeaRAM, две 30 мм автоматические пушки «Бушмастер II», пулеметы 50-го калибра. Большая часть корабля отдана под огромную полетную палубу и вертолетный ангар. Модульная конструкция LCS позволяет комбинировать оснащение в зависимости от текущих задач (буксируемые гидроакустические средства, подводные аппараты для поиска мин, противодиверсионные средства, средства радиотехнической разведки и т. д.). Свободное пространство на верхней палубе может быть также использовано для размещения целевой нагрузки на нештатных позициях. На практике это выражается в установке ракетных пусковых контейнеров — от маленького «Хэллфайра» до ПКР Kronsberg NSM норвежского производства.
Быстроходный тримаран-невидимка, дублирующий задачи корветов, тральщиков, патрульных куттеров, противолодочных и малых ракетных кораблей. Создавался под специфические условия ВМС США, где морякам потребовалась мобильная вертолетная база для решения как самых простых (погони за лодками наркокурьеров в Мексиканском заливе), так и самых сложных заданий (ПЛО в открытом океане, траление мин, разведка, патрулирование и перевозка спец. грузов в зонах военных конфликтов).
LCS строятся параллельно по двум разным проектам. Быстроходный монокорпусный корабль (проект «Локхид Мартин») и фантастический тримаран от «Дженерал Дайнемикс» продемонстрировали полную идентичность как в плане стоимости, так и в плане своих боевых возможностей. И каждый проект имел собственные достоинства. В результате контракт был разделен пополам — каждая из фирм получила заказ на 10 кораблей.
Особое веселье доставляют попытки американцев добиться заветной скорости в 50 узлов. Несмотря на мощнейшую силовую установку по типу CODAG (комбинация дизелей и газовых турбин) и четыре финских водомета «Вяртисля», расчетная скорость достигнута не была. Взамен было получено множество проблем — от пожаров ГЭУ до растрескивания корпуса на больших скоростях. На сегодняшний день макс. скорость продемонстрировал LCS-1 «Фридом». Корабль выдал на мерной миле 47 узлов (87 км/ч).
Что лучше корвет или фрегат
Историческая Республика запись закреплена
ЧЕМ ОТЛИЧАЮТСЯ ФРЕГАТ И КОРВЕТ?
На вооружении морского флота есть много разновидностей военных кораблей. Они различаются своим назначением, конструкционными особенностями, мореходными качествами. Рассмотрим подробней два образца военно-морской техники, а точнее, поговорим о том, чем отличается фрегат от корвета.
Фрегат – военный корабль среднего водоизмещения, выполняющий задачи оборонительного и ударного характера. В парусном флоте он был трехмачтовым, с парусным оснащением и орудийной палубой или двумя орудийными палубами, судном. Во время военных операций фрегаты, как правило, не участвовали в линейных боевых действиях, а выступали в качестве самостоятельных боевых единиц или флагманов эскадр. По размеру фрегаты были меньше линейных кораблей.
Корвет также относится к военным кораблям. Будучи парусником, корвет имел схожее с фрегатом парусное вооружение.
Оба корабля являются надводными, многоцелевыми. У них есть снаряжение, необходимое для борьбы с воздушным и водным противником.
Главное же отличие фрегата от корвета заключается в их размерах. Корвет – сравнительно небольшой корабль, меньше фрегата, и, соответственно, имеет меньшее водоизмещение. Разница в размерах, в свою очередь, влияет на мощь корабельных орудий, дальность их действия. Она же определяет дальность плавания судов и возлагаемые на них функции.
Так, фрегаты, обладая прекрасной мореходностью, действуют в дальней морской зоне, а также, в отличие от корветов, предназначены для выхода в океан. Используются фрегаты для эскортирования, патрулирования и разведки. Они могут нести бомбометы, тяжелые ракеты, ракето-торпеды, пушки. На кораблях такого типа нередко базируются боевые вертолеты. Фрегаты оборудованы мощными гидроакустическими станциями и радарами.
Корветы, как правило, несут службу вблизи, в прибрежных водах. Они оснащены небольшими противокорабельными ракетами и ракетами ПВО, противолодочными бомбометами, пушками меньшей величины.
Гидроакустические станции на корветах не такие крупные, радары обнаружения целей менее сильны. В число их задач входят патрулирование и обеспечение связи.