что лучше ламба или бмв
Жажда места Пять причин никогда не иметь Lamborghini
Lamborghini Aventador S готовится стать одной из главных премьер Женевского автосалона, который пройдет с 9 по 19 марта. Корреспондент «Ленты.ру» решил заранее прожить с суперкаром несколько дней, чтобы встретить его на выставке как старого приятеля. Но похоже, лучше сделать вид, что между нами ничего не было — чтобы начать все заново.
Мужчине постоянно надо чему-то соответствовать. Он не может просто занимать должность или носить пиджак. Как минимум, пиджак должен соответствовать занимаемой должности. Самое ответственное — соответствовать цвету носков и марке машины. Самое смелое — не соответствовать возрасту и знаку зодиака. Общественность беспощадна к легкомысленности козерогов, которые ведут себя как полнейшие водолеи. Недоброжелатели могут поднять на смех так высоко, что при падении эго разобьется вдребезги. Отчаянные смельчаки на это не обращают внимания и выбирают яркие носки и мощные спорткары. Нередко тоже яркие.
Общественность им ставит диагноз: кризис среднего возраста! Кому-то приписывают комплексы. Некоторых обвиняют в том, что они не хотят взрослеть, потому что не нашли свое место в жизни. В общем, достается тем, кто не соответствует надуманной действительности, которую многие воспринимают не иначе как область тьмы, зависти и страданий. Может, нет смысла даже о чем-то мечтать? Или рискнуть — но тогда нужно понимать последствия. Особенно когда дело касается спорткара под цвет носков.
Если бы не пробки, высокие бордюры и бензин по цене сухого шампанского, мечтать можно было бы только о Lamborghini Huracan. В крайнем случае — о модели Huracan Spyder, и то при условии, что вы носите джинсы Dolce & Gabbana. После Huracan ставить на другие машины мощные двигатели — просто переводить железо. Эффект от вождения такой: будто вы всю жизнь ездили на скутере, а потом пересели на самолет. Кажется, что безумнее уже ничего нельзя выдумать, и тут появляется Aventador S. Вместе с ним появляется много «но» (хотя и «ого!» тоже достаточно).
И все-таки что-то с ним не так, потому что не бывает в одной машине столько «слишком».
Он слишком хорош
Слишком. До тошноты и дрожи. Таксисты по два раза обгоняют его, чтобы рассмотреть. Мотоциклисты показывают палец вверх. Дети показывают на него обеими руками. Дорожные инспекторы сворачивают шеи. Дорогие внедорожники моргают аварийками. Видимо, желают хорошего дня. В Lamborghini можно почувствовать себя блондинкой в узком платье. Кажется, что могут быть такие же красивые машины, но более красивой быть не может.
В отличной форме автомобиль с самого рождения. Если вы говорите, что у вас «ламбо», то все сразу представляют, о чем речь. Не нужно уточнять, сколько ему лет, в какой он комплектации и где собран. Даже если в вашем гараже модель пятилетней давности, никто не упрекнет вас, что вы ездите на старье.
Он слишком неугомонный
Черты у Aventador S и правда получились утонченными, но вся эта изящность со сплиттером, антикрылом и диффузором просто для прогулок между торговым центром и офисом не годится. Единственный недостаток — мало что видно через заднее стекло. Хотя что там разглядывать — все слишком быстро оказывается позади. И таксисты, и зеваки, и дорогие внедорожники, тратящие по полведра бензина на старт со светофора.
Терпения у Aventador S не хватит на езду в правом ряду. Когда в тебе сил как в четырех бизнес-седанах (или восьми электрокарах), последнее, что захочется, — плестись на второй передаче за мусоровозом. На Aventador S нужно не эффектно парковаться задом, а ошеломительно улетать вперед всем телом. Этот процесс становится еще увлекательней, если выставить режим Corsa. По степени сумасшествия это примерно как дать закурить собственному ребенку.
Он слишком нереальный
Lamborghini Aventador S — гиперактивный ребенок. Ему нужна твердая рука. Причем мужская. Никаких поблажек и поглаживаний по головке. На скорости в много километров в час это может плохо кончиться. А медленнее ехать бессмысленно. Как любой ребенок, Aventador S требует, чтобы ему уделяли внимание. С ним, конечно, труднее, чем с обычными детьми, но тем интереснее. Если найти к нему подход — он станет самым послушным и иногда даже покорным.
Lamborghini Aventador S Двигатель 740 лошадиных сил
Полный привод
Разгон до 100 километров в час за 2,9 секунды
Максимальная скорость 350 километров в час
Цена в России от 20 миллионов рублей
Во время поездки на Aventador S важно держать изо всех сил связь с реальностью. Причем двумя руками. Будучи ребенком мечтательным, он запросто может нафантазировать, что стал ракетой, — и раза в три превысить скорость, пролететь пару сотен метров за полсекунды и не уступить дорогу целому потоку. И все это только при выезде из двора. И конечно, на Aventador S надо уметь тормозить. Это целое искусство. Для того чтобы контролировать, направлять, укрощать, нужна та самая твердая рука и выдержка. Причем желательно мужская.
Он слишком эгоистичный
Если в детстве матери взывали к своим детям: «Куда без шапки!», то родителям владельцев Lamborghini Aventador S впору крикнуть вслед: «Куда без системы стабилизации!» Ведь тех, кто покупает такие машины, в мире не так много. Всего-то несколько тысяч и футболист Кокорин. С режимами езды нужно быть осторожнее. Лучше начать со Strada, а потом плавно переходите на Sport. Резкость и фанатизм при воспитании до добра не доводят. Режим Ego, которым очень гордятся разработчики, позволит настроить руль, подвеску и коробку передач отдельно друг от друга.
Главное: держаться крепче, не дергаться, не отвлекаться. Тогда все останутся живы и, вполне возможно, здоровы.
Он усыпляет бдительность
Lamborghini Aventador S пахнет стремительностью, смелостью и спокойствием одномоментно. На этой сумасшедшей машине хочется сходить с ума, но с умом. Зачем суетиться, если на любой дороге благодаря одному движению «лепестка» вы разом опережаете почти весь мировой автопром, причем как в пространстве, так и во времени. Вот только система мультимедиа отстает и просится обратно в 2012 год, когда она была новинкой в моделях Audi.
А так — к чему переживать, что вы превысили скорость, если одна из миллиарда камер, развешанных по городу, засечет какое-нибудь нарушение. Даже в собственном гараже вы уже не можете быть уверены, что делаете все по правилам. Для чего торопиться вырулить из пятничной пробки, если на Lamborghini вам рады везде и в любое время — даже в субботу.
Какие автомобили лучше, круче и надежнее – Mercedes или BMW
Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.
Но один из наиболее частых и, вероятно, трудных для ответа вопросов – это сравнение между ними. Какой из них лучше? Кто престижнее как бренд и достойнее как производитель автомобилей?
Обе корпорации – лидеры отрасли в производстве автомобилей класса люкс. Обе пользуются уважением во всем мире. Обе производят высококачественные автомобили с прекрасными характеристиками. Таким образом, выбор между двумя брендами сродни спорам о том, что лучше – квартира или частный дом, арбуз или дыня, дизтопливо или бензин. В зависимости от того, с кем разговариваете, получите разные ответы.
На самом деле все просто. Чтобы определиться с приоритетами, нужно объективно рассмотреть несколько факторов и потом решить, какой производитель вам больше всего подходит. В этом противостоянии BMW и Mercedes-Benz мы оцениваем двух соперников по десяти критериям. В зависимости от того, что вы ищете, победитель будет очевиден к концу.
1. Модельное разнообразие
Чтобы бренд понравился каждому, у него должны быть продукты на все случаи жизни. К счастью, и BMW, и Mercedes в 2021 году имеют обширную линейку автомобилей во многих сегментах, стремясь удовлетворить все уникальные предпочтения покупателей.
BMW создает роскошные лимузины, спортивные автомобили, хэтчбеки, седаны – в его репертуаре практически все виды автомобилей, от маленьких городских купе и скоростных кабриолетов до модных нынче кроссоверов и внедорожников для любителей загородных приключений. Большинство продуктов идет сериями – 3-й, 5-й, 7-й. У каждой есть похожий конкурент в лице Mercedes. Помимо стандартных вариантов есть четыре уникальных – BMW M, I, X и Z4. Аналогов у соперника нет.
Зато Мерседес предлагает большее разнообразие. В отличие от «баварцев», у него есть дополнительный набор автотехники – универсалы, грузовики, пикапы, автобусы и фургоны.
2. Производительность
Обе немецкие компании строят как обычные, так и высокопроизводительные модели, обладающие завидными скоростными характеристиками и созданные из прочных деталей. Надежность – то, чем известны обе марки. Их продукты имеют репутацию хорошо спроектированных, удобных, безопасных, инновационных и быстрых автомобилей.
Когда дело доходит до скорости, явного победителя нет. Когда сравниваются обычные модели, BMW в целом быстрее, но если смотреть на спортивные версии от подразделений «M» и «AMG», они наравне.
Однако у BMW есть преимущество в виде меньших по размеру и более легких силовых агрегатов. В линейках 3-й, 4-й серий, M и X5 вы найдете мощные, но более компактные двигатели по сравнению с аналогами от Mercedes.
3. Расход топлива
BMW более экономичны, чем аналоги от Mercedes – меньшие двигатели помогают им экономить топливо, тогда как более массивные мерседесовские агрегаты охотнее пожирают бензин. С большинством штутгартских автомобилей вы будете заправляться чаще.
4. Безопасность
Когда человек платит большие деньги за роскошный автомобиль, он хочет быть уверенным, что его безопасность является главным приоритетом. К счастью, оба немецких производителя снабжают машины длинными списками средств защиты.
Однако эксперты ставят Benz на первое место по этим критериям. Система PRE SAFE в большинстве моделей – одна из причин, по которой они продолжают считаться одними из самых безопасных. С другой стороны, прочный корпус BMW сам по себе является отличным средством защиты при столкновении, в том числе при боковых ударах.
5. Технологии
И Daimler, и Bavarian Motor Works используют исключительные инновационные достижения. Это одна из причин, благодаря которым они имеют более высокую долю рынка, чем другие люксовые бренды.
Но Mercedes конкурентоспособнее в этом отношении. Использование системы телематики MBrace делает его выдающимся. Она обеспечивает все возможности подключения, развлечений и безопасности, позволяет управлять важными системами автомобиля с хозяйского ПК или смартфона. Благодаря ей можно получить любую необходимую информацию об автомобиле за считанные секунды.
BMW предлагает систему iDrive, которая позволяет полностью контролировать различные функции обычным способом, а также голосом или жестами. Отличный проекционный дисплей – еще один плюс в пользу BMW.
6. Опыт вождения
BMW, как правило, заметно легче Mercedes-Benz, если оценивать равнозначные модели. Причина, опять же, в меньших двигателях. «Баварцы» с большей легкостью проходят повороты, что дает пользователю незабываемые впечатления от вождения. Также у BMW есть отличные ручные переключатели, что делает их идеальными для уличных соревнований. Если поочередно испытать на себе ощущения от управления, такие же машины от Benz покажутся более громоздкими и своенравными.
Уже с базовыми моделями BMW превосходит по впечатлениям от вождения. Он всегда строил «автомобили для водителя», и давно определено, что лучшим является BMW M3. Но нынче даже обычные представители 3-й и 5-й серии настолько хороши, что ставят под сомнение рациональность дорогостоящих M-версий.
Стандартные Мерседесы мощные, однако не такие ловкие и не дают водителю полностью слиться с машиной, ощущая чуть ли не кожей каждый пройденный метр. Но ездить по обычным дорогам по-прежнему будет абсолютным удовольствием, особенно если добраться до высшего S-класса.
7. Первоначальная стоимость
В целом, можете рассчитывать заплатить от 35 до 160 тысяч долларов за BMW или Mercedes. При сравнении подобных автомобилей прейскурант Мерседеса обычно оказывается немного выше. Покупателям, склонным к экономии, возможно, будет интереснее BMW, хотя обе компании могут предложить несколько недорогих моделей начального уровня.
8. Стоимость владения
Вы потратите много денег на обслуживание, страхование и ремонт любого роскошного автомобиля. Нет способа это обойти. Однако в данном случае все зависит от региона, где проживает владелец.
Стоимость сервисных услуг, запасных деталей, расходных материалов и т.д. для обеих марок примерно одинакова, но чаши весов колеблются в ту или иную сторону в зависимости от того, какие машины преобладают на конкретной территории. Более распространенная марка там обходится дешевле в ремонтных работах, специализирующихся на ней механиков можно найти на каждом углу; в запчастях, особенно б/у, выбор богаче, а цены ниже.
Мерседесы обычно обходится дороже, потому что запчасти более дорогие, и их труднее достать. С другой стороны, БМВ обесцениваются быстрее, в результате чего теряется больше денег в долгосрочной перспективе.
9. Дизайн экстерьера/интерьера
У представителей обеих команд прекрасная стилистика, продуманные формы, масса уникальных деталей. И, конечно, отличительные наследственные черты: BMW, к примеру, ради спортивности смещает кабину к задней части, а Mercedes придает машинам «равномерно царственный» вид с длинной колесной базой и бионическими формами. Он называет это «чувственной чистотой». По сути, это означает меньше морщин, острых краев и резких линий – всё в погоне за истинной элегантностью.
Несомненно, общая эстетика развивается с годами, но даже сегодня мы можем видеть отголоски прошлого в современных моделях. Есть элементы, с которыми стилисты БМВ застряли на протяжении десятилетий. Среди таких вещей – «изгиб Хофмайстера», проходящая через весь боковой профиль линия сгиба и «мускулистая» задняя часть. А Benz продолжает экспериментировать со своей решеткой радиатора «Panamericana», восходящей к легендарному W194 300 SL – невероятно успешному гоночному авто.
Пробирайтесь внутрь, и ни один производитель не разочарует качеством. Но в интерьерах двух брендов-гигантов есть очевидная разница. Салоны Mercedes невероятно роскошны и удобны, с элегантными кожаными сиденьями, хромированными и деревянными инкрустациями. Все внутри, включая аксессуары, выполнено в помпезно-пышном стиле. Львиная доля внимания уделяется комфорту пассажиров.
BMW же больше тяготеет к эргономике, особенно в плане обустройства водителя. Взгляните в качестве образца на 3-ю серию, где все на центральной консоли наклонено в сторону пилота. Эта особенность позволяет легче управляться со всеми системами во время вождения. Тем не менее, баварцам есть что предложить и ценителям роскоши – 7-ю серию, например, известную своим изысканным, элитарным убранством.
10. Целевая аудитория
Обе компании в течение многих десятилетий упорно трудились над расширением целевого рынка. Но мало что изменилось: стереотипы – вещь приставучая. BMW по-прежнему более привлекательна для азартной молодежи, жаждущей модного стиля и высоких характеристик, Mercedes имеет тенденцию преуспевать с более старшими поколениями (хотя, скажем, A-Class, выпущенный в 2013-м, нацелен в основном на молодых клиентов).
Оба производителя со временем создали свою собственную страстную фан-базу. Скорее всего, покупателей привлекает именно марка и производитель, а не реальные характеристики автомобилей. Но есть общее практическое правило: хотите яростного и спортивного, выбирайте BMW, чего-то более респектабельного – Mercedes-Benz.
Кроме Мерседесов и БМВ, спросом пользуются модели и еще одного германского производителя – Ауди, редкие машины которого удивляют автолюбителей многих стран.
Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:
ЧТО ЛУЧШЕ КУПИТЬ В СИМУЛЯТОРЕ АВТОМОБИЛЯ 2. ЛАМБОРГИНИ ИЛИ БМВ.
Показать панель управления
Комментарии • 147
Ламба топ просто это не ламба а ещё он в бмв меньше рулил чем у ламбы и он газ нажимал и ехал быстро и усалона ламбы не хорошее потому что это гоночная машина а не для джентльменом!) Ну бывает лучше не спорью но ламба тоже +
У меня бэха на данный маменд стоит 1 лям 260ка
Можно просто в мастерской масматреть на харитиристики дамба лутше
Я за BMW! Но управьение у тебя плохое ты так вообще не умеешь водить сделай стрелки!
Я за ламбу,так как если её прокачать то она будет достаточно быстро ехать,и дизайн как по мне у ламбы лучше хотя каждому своё
у меня чёрный гелик
У миня то и то есть
Я за дададададддан лабиу (нет) шутка яза бмв
2 минуса у ламбы то что нету багажника и много где застрявает
Ты бмв больше прокочал нечестно а если двоих на максималку ламба быстрее ты
BMW это фигня ауто богини она потому что развивает не только до двадцатки Она до тридцатки 30 393 вот тот только она разбивает чем твоя Priora тупая я и ты топ крутой пацан и у тебя денег Офигеть больше 1000000 костей молодец
Что лучше бмв или ламба
Старый верный путеводитель по покупкам. Если вы ищете надежный, способный и приятный семейный автомобиль. Предлагающий безопасную и роскошную езду на все случаи жизни. Товыясняет Крис Грэм. E70 X5 должен быть серьезным соперником.
Руководство по покупке: E70 BMW X5 подлинный, многоцелевой автомобиль; этот X5 может быть чем угодно – автобаном stormer. Роскошным крейсером. Прочным внедорожником или простым семейным автомобилем. Не пропустите наш полный путеводитель по получению хорошего…
Второе поколение X5 было гораздо лучшим автомобилем, чем его предшественник, E53; он выглядел лучше. Ездил лучше и работал лучше.
В настоящее время, когда самым ранним E70 чуть больше 10 лет. Можно подобрать примеры менее чем за 10 000 фунтов стерлингов – цифра. Представляющая собой довольно выгодную сделку, учитывая. Что большинство из них обошлись бы в 50 000 фунтов стерлингов+. Когда они были новыми.
К сожалению, однако, когда речь заходит о покупке подержанного E70 X5, нужно учитывать не только запрашиваемую цену. С ценами, которые сейчас погружаются на территорию
ИСКАТЕЛЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
На самом деле, конечно, у этого поколения X5 есть свои характерные слабости. Как и у всего остального.
Таким образом, есть определенные аспекты, которые необходимо учитывать при покупке. Если вы хотите избежать дорогостоящих ошибок. Кроме того, любой, кто рассматривает такой автомобиль, должен иметь в виду. Что это были дорогие машины. Когда они были новыми. Только потому, что они теперь обесценились до соблазнительно доступных уровней. Их текущие расходы не обязательно будут такими же.
Руководство по покупке BMW X5 E70
Не воображайте, что вы можете запустить приличный X5 на шнурке, потому что такой подход, скорее всего, обернется и укусит вас за задницу, раньше, чем позже. Следовательно, важно убедиться. Что любая потенциальная покупка не была в руках скупого на копейки владельца. Который срезал углы на фронте технического обслуживания и обслуживания.
E70 X5 был выпущен в 2006 году и был длиннее и шире своего предшественника. Кроме того, появились новые двигатели с шестицилиндровыми бензиновыми двигателями V8 и прямыми шестью дизелями на выбор. Уровень роскоши и утонченности был значительно лучше, чем с E53, как и динамика вождения.
В начале 2010 года произошла подтяжка лица, которая. Помимо нескольких косметических изменений в деталях кузова. Была наиболее заметна для пересмотра линейки двигателей.
BMW внедрила свою технологию EfficiencyDynamics в X5, что принесло пользу расходу топлива и выбросам во всем диапазоне. Он также добавил стандартную, оснащенную Steptronic. Восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. А также другие новые технологии. Такие как головной дисплей. Адаптивные поворотные фары. Ассистент дальнего света. Камера заднего вида с объемным обзором. Активный круиз-контроль и функция stop/go.
ОТЛИЧНАЯ ДИНАМИКА
Но, какую бы модель или спецификацию ни выбрал клиент. E70 всегда был отличным автомобилем для езды. В верхней части диапазона, конечно, был огнедышащий X5M. Но это гораздо более специализированная машина. Которая требует собственного изделия.
Здесь мы сосредоточимся на более доступных и доступных вариантах модели, которые для большинства покупателей означают X5, работающий на версии всегда смелого, 2,993 куб. см. Турбированного. Прямого шестицилиндрового дизельного двигателя.
Все модели очень изысканны и удобны в использовании и даже сейчас предлагают надежный и долговечный вариант. Который доступен с отличным набором двигателей. Хорошей трансмиссией и уверенной управляемостью на базе xDrive. Что касается общей привлекательности. То эта модель X5 действительно может предложить что-то всем потенциальным владельцам, от тех. Кто хочет большую и мощную спортивную машину с большим количеством помещений, до тех. Кому нужно буксировать караван. Лошадиную коробку или прицеп для автомобиля.
Как бензиновая. Так и дизельная версии хорошо выдерживают большой пробег (при условии достойного уровня технического обслуживания). Иольку очень немногие владельцы когда-либо использовали X5 в качестве внедорожника. Действительно злоупотребляемые и усталые примеры относительно редки. В конечном счете, E70 просто не так способен на 4×4, как что-то вроде Range Rover. Поэтому это не та модель. Которая была выбрана теми. Кто серьезно стремится к бездорожью.
С точки зрения желательности именно дизели традиционно пользуются наибольшей популярностью у покупателей. В результате рынок сейчас наводнен ими, и, по сравнению с ними. Бензиновые E70-е встречаются относительно редко.
Чтобы проиллюстрировать этот момент. Быстрый поиск по поршневым головкам для 2006-2013 годов X5s произвел всего 13 бензиновых автомобилей. По сравнению с 213 дизелями! Конечно, E70 попал в выставочные залы в то время, когда дизель был сильно продвинут как
Покупатели были привлечены обещанием снижения эксплуатационных расходов и увеличения крутящего момента – как изменились времена, видя. Как дизельные водители быстро становятся автомобильными париями!
ЗАПИСЬ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ?
История обслуживания является абсолютно ключевой при покупке подержанного X5; автомобиль должен был обслуживаться по крайней мере каждые два года в течение всего срока его службы. Независимо от возраста. На более ранних автомобилях каждая третья служба масла должна была быть большой. Но это изменилось в 2010 году или около того. На каждую другую службу. Поэтому важно убедиться. Что правильный график был соблюден главным дилером и/или признанным независимым специалистом BMW.
Этот длительный интервал обслуживания делает абсолютно необходимым. Чтобы встречи в мастерской не были пропущены или проигнорированы предыдущими владельцами.
Хотя X5 редко используется в качестве Размер-это еще один фактор; это большие транспортные средства. Поэтому потертости. Царапины и удары могут быть обычными. Таким образом. Тщательная проверка кузова и колес должна быть на первом месте в вашем списке приоритетов перед покупкой.
Внимательно осмотрите все зазоры между панелями; любая неровность, как правило. Является признаком плохо отремонтированного повреждения от несчастного случая.
Сам корпус до сих пор не подвержен ржавчине, поэтому все, что вы обнаружите, скорее всего. Связано с повреждением в результате несчастного случая или неосторожного использования. И того и другого должно быть достаточно. Чтобы зазвенел сигнал тревоги.
Треснувшие легкосплавные диски-это то, за чем нужно следить, особенно за задним, ближним ободом. Но они не всегда очевидны. Если вы не проверите тщательно. Сочетание колесных дисков большого диаметра, стандартных, спущенных шин и владельцев. Которые с удовольствием монтируют бордюры и разбиваются о выбоины с отказом. Потому что они едут на грубом. Жестком 4×4, означает. Что повреждение колес слишком распространено.
ДОРОГИЕ КОЛЕСА
Замена задних колесных дисков обошлась примерно в 640 фунтов стерлингов. Поэтому ее стоит внимательно осмотреть. Как правило, повреждение происходит с внутренней стороны обода. Поэтому оно видно только снизу или когда автомобиль удобно стоит на пандусе. Популярная практика отказа от жестких дорожных трасс приведет к улучшению качества езды. Но за счет управляемости. Конечный результат будет больше похож на езду в Range Rover,когда автомобиль теряет заметную степень своей управляемости. Сама масса X5 и тот факт. Что подвеска изначально была оптимизирована для жестких. Спущенных шин, означает. Что динамика движения будет притуплена таким переключателем.
Что касается подвески. То большинство моделей будут работать с самовыравнивающейся воздушной системой сзади, и мешки. Используемые в качестве воздушных резервуаров для этого. Погибают и расщепляются. Это приведет к тому, что автомобиль утонет на одной стороне. Поэтому проверьте равномерность высоты езды по задней части. Особенно после того. Как автомобиль некоторое время сидел с выключенным двигателем. Запасные сумки на вторичном рынке стоят около 392 фунтов стерлингов за угол. Так что это не конец света. Но может быть полезным предметом торга.
Поврежденные ходовые доски неприглядны и дорого стоят для ремонта. Модели SE были оснащены ими в стандартной комплектации. И они были доступны в качестве дополнительной опции на других моделях. Не думайте, что замена перегнутого или сильно потертого образца будет простой пятиминутной работой по отцепке; процесс намного сложнее и, вероятно. Обойдется в 555 фунтов стерлингов с каждой стороны.
ПРОЧНЫЙ ИНТЕРЬЕР
Внутри автомобиля салон и распределительное устройство, как правило, очень прочные и долговечные. Но вам нужно будет обратить особое внимание на наличие каких-либо предупреждающих огней приборной панели при запуске. BMW представила систему проводки автомобиля Controller Area Network (CAN Bus) на E70 X5; установка. Которая облегчала высокоскоростную связь между несколькими блоками управления и другими электронными устройствами вокруг автомобиля и устраняла необходимость в центральном компьютере для управления всем.
Однако, к сожалению. Сейчас положение таково – через 10 лет — если вы столкнетесь с X5 этого поколения. Который представляет проблемы. Связанные с электроникой. Тоорее всего. Это будет дорого стоить. Так что будьте настороже.
Двойной люк в крыше был дорогим, но популярным вариантом, и, возможно. Половина всех автомобилей была оснащена этой функцией на заводе. К сожалению, механизм наклона для тяжелых стеклянных панелей управляется пластиковыми винтиками. Которые затвердевают и ломаются с возрастом. Следовательно, наклонить люк в крыше, услышать щелчок. А затем не иметь возможности закрыть его снова является относительно распространенным явлением. К счастью, есть ручное управление. Так что стекло можно снова закрыть. Правильный ремонт для этого очень дорог. А BMW взимает около 3000 фунтов стерлингов за новую замену!
Люк в крыше также может быть ответственен за утечку воды в багажник автомобиля. Это старая-престарая история, когда сливные отверстия закупориваются, вода отступает назад. А переполнение находит свой путь внутрь хедлайнера. Вниз по столбам D. Вниз по задней части задних фонарей и на пол багажника. Проблема заключается в том. Что в этой области имеется ряд важных электронных блоков управления. Которые очень легко повреждаются водой. Поэтому внимательно проверьте за ковровыми панелями в области багажника на наличие каких-либо признаков попадания воды. Особенно если автомобиль пахнет или имеет признаки конденсата внутри.
ПРОБЛЕМЫ С ПОДВЕСКОЙ?
Одна особая сигнальная лампочка, за которой нужно следить на приборной панели, относится к подвеске. Если это происходит после того. Как автомобиль некоторое время управлялся, то вполне вероятно. Что воздушный насос имел его – еще один очень дорогой ремонт. Если он был предпринят BMW. Проверьте также, что электронный ручной тормоз работает правильно. Кабель внутри моторного узла может истереться и порваться с возрастом, что, учитывая. Что это интегрированный блок. Потребует нового двигателя.
К сожалению. Они не имеют по умолчанию положения Будьте осторожны с любыми повреждениями дверных зеркал. Так как это еще один предмет. Который очень дорого ремонтировать. Сами зеркальные очки-которые имеют фотохроматический. Анти-ослепляющий тип-стоят шокирующие £385 каждый. Повреждение пластикового корпуса не так уж плохо исправить, так как замена не очень дорогая. Однако если двигатели внутри или сам механизм складывания будут повреждены. То потребуется новый агрегат стоимостью 949 фунтов стерлингов каждый от BMW.
Кроме того, во время тест-драйва не забудьте проверить промывку экрана. Если он не работает и в резервуаре есть жидкость. То это может стать еще одной дорогостоящей проблемой. Довольно странно. Что проектная группа BMW решила разместить резервуар для жидкости для омывателя экрана за боковым внутренним крылом. Таким образом, любые проблемы. Вызванные засорами в фильтре бака (или неисправностями с двигателем насоса). Должны быть решены путем снятия переднего бампера. А затем крыла!
Хотя обе эти панели являются пластиковыми, закрепленными на болтах предметами. Обычно требуется три часа или около того неудобной работы. Чтобы просто получить доступ и очистить бутылку для мойки экрана! Лучший способ предотвратить эту проблему-это эксклюзивное использование жидкой присадки марки BMW.
СИЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
С точки зрения двигателя X5-очень сильный исполнитель. Шестицилиндровый, трехлитровый дизельный двигатель, особенно, является отличным агрегатом. Который будет просто работать и работать. Предполагая регулярное обслуживание, конечно. BMW рекомендует интервал в 20 000 миль. Но для примеров с большим пробегом может быть полезно увеличить частоту до одного раза в 15 000 миль. Эти двигатели не склонны потреблять масло, разрывать цепи ГРМ или ломать турбины.
Единственные проблемы, которые могут возникнуть, относятся к вспомогательным элементам. Например, довольно часто прокладки дроссельной заслонки с вихревой заслонкой выходят из строя. Что приводит к утечке масла на чувствительную электронику. Расположенную под впускным коллектором. Следствием этого может быть отказ свечи накаливания. А затем засорение фильтра твердых частиц,а также проблемы с клапаном EGR. Все это потребует демонтажа впускного коллектора. Замены прокладок (и вынимания заслонок завихрения и заглушения их портов). А затем сортировки любых других повреждений. Которые могла вызвать утечка масла.
К сожалению, бензиновые двигатели не являются достаточно надежными исполнителями. N62 V8 может страдать от всех видов механических проблем. Включая износ масляного уплотнения штока клапана. Это очень дорого, чтобы разобраться, стоит 1500 фунтов стерлингов. Чтобы поставить прямо у независимого специалиста и. По крайней мере. Вдвое больше. Чем в главном дилерском центре (BMW удалит двигатель. Чтобы справиться с этой работой).
Смоки V8?
Лучший способ оценить состояние масляных уплотнений штока клапана — это взять машину на длительный тест-драйв. Затем припарковать и оставить двигатель работать в течение хороших 10 минут. Как только время истекло, дайте двигателю внезапный и полный оборот и наблюдайте за выхлопом. Когда вы это делаете. Если там много дыма, то уходите или жестко договаривайтесь о запрашиваемой цене.
Отказ клапанов-это еще одна потенциальная проблема с V8, о которой свидетельствует индикатор на приборной панели и/или бугристый холостой ход. Утечки охлаждающей жидкости – между головками цилиндров и из трубки под передней крышкой газораспределения – также. Как правило. Дорого обходятся. Чтобы исправить их. Поэтому будьте подозрительны к любому запаху протекающей охлаждающей жидкости. Когда ваша голова находится под капотом.
Утечки масла из нижней части двигателя — еще одна возможность для наблюдения – тщательно проверьте под автомобилем контрольные знаки. Но масло, разбрызгиваемое под передней частью автомобиля. Также может поступать от системы динамического привода. Если она установлена. Это активная система защиты от крена, которая очень дорогая и сложная, чтобы исправить ее. Если обнаружится. Что она страдает.
Следствием стука при утечке масла в передней части автомобиля может быть повреждение втулок стабилизатора поперечной устойчивости. Которые в этом случае не особенно легко заменить. Таким образом, еще раз, утечки нефти должны быть устранены. Как только они будут обнаружены; никогда не игнорируйте.
Хотя коррозия кузова не должна быть проблемой, которую вы ожидаете найти на любом E70 X5, коррозия металлических тормозных труб может быть проблемой на ранних моделях. Автомобили, прожившие большую часть своей жизни в прибрежных районах. Могут быть особенно затронуты в этом отношении.
ОСТАНОВКА КОРРОЗИИ
Ржавые трубы нуждаются в замене, что, к сожалению, не является ни дешевой, ни легкой работой. Следовательно, имеет смысл проверить запись MoT о предполагаемой покупке (что в наши дни можно сделать онлайн), и если коррозия тормозной трубы была отмечена в качестве рекомендации, то действия потребуются скорее раньше, чем позже.
Сами тормоза вполне приличные, и уж точно лучше, чем на Е53. Тем не менее, они потребляются со скоростью, которая удивляет некоторых новых владельцев. Вес автомобиля означает, что, даже если Вам повезет и вы будете ездить очень осторожно. Вы можете сделать две замены колодок между новыми дисками. Более нормально, однако, владельцы считают, что колодки и диски должны быть изменены вместе. Каждый раз. Передние тормоза обычно работают не дольше 15 000-20 000 миль, но задние немного более долговечны.
Владельцы должны также предусмотреть в бюджете тот факт. Что износ шин будет таким же быстрым. Вес автомобиля снова является ключевым фактором, но ширина шин и тот факт. Что хорошая управляемость X5 поощряет энергичное вождение. Также важны. Во многих отношениях этот X5 может управляться очень похоже на серию E60 5; возможности управления настолько внушают доверие. Любой, кто любит водить машину, должен ожидать. Что потребит пару задних шин в течение 12 000 миль – это внутренние края. Которые идут первыми. По существу. Из-за заводского отрицательного развала.
Еще одним фактором. Который может существенно способствовать увеличению скорости изнашивания задней шины. Является изношенность шаровых шарниров подвески. Проблема в том. Что их присутствие маскируется натяжным эффектом пневмоподвески. Таким образом, если пневмоподвеска не сдулась (отсоединив трубы подачи воздуха) до проверки подвески. То очень маловероятно. Что будет обнаружен какой-либо износ шарового шарнира.
ЯВНЫЕ ОТЛИЧИЯ
Такие проблемы могут быть выделены неравномерным износом между двумя задними шинами или разницей в углах развала колес. Если смотреть сзади. Маловероятно. Что многие дилерские центры будут сдувать воздушную подвеску при проведении проверок, и станция MoT, безусловно. Не будет при тестировании транспортного средства. Так что ухудшение состояния шаровых шарниров может остаться незамеченным на века.
Новые задние шины, вероятно, будут стоить около 300 фунтов стерлингов каждая. За что-нибудь приличное. Итно говоря. Не стоит выбирать дешевую резину в попытке сэкономить несколько фунтов. Дешевые шины значительно увеличат количество дорожного шума. Будут изнашиваться быстрее и в целом обеспечат более низкий уровень сцепления. Что для такого тяжелого автомобиля не имеет большого смысла.
Несмотря на то, что это поколение X5 выставляется как 4×4, оно опирается на систему xDrive BMW. Поэтому эти автомобили преимущественно заднеприводные. Однако привод также переключается электронным способом на передние колеса. Когда система сочтет это необходимым. Через раздаточную коробку. Вот почему задние шины изнашиваются быстрее, чем передние.
Система xDrive принципиально хороша. Хотя раздаточные коробки действительно страдают от отказа шагового двигателя. Именно этот мотор управляет включением и выключением переднего привода. Поэтому его роль очень важна. Возрастная неисправность в конечном счете вызовет свет на приборной панели. Но на ранних стадиях колебания в продвижении автомобиля постепенно станут более очевидными.
ГЛАДКИЙ ОПЕРАТОР
E70 X5 должен обеспечивать исключительно плавный привод, поэтому любой вид охоты, ощущение Это. Скорее всего. Произойдет при подъеме на холм с умеренным ускорением; система не сможет решить. Требуется ли полный привод или нет.
Передние опорные валы имеют привычку отказывать. Они просто отвисают на случайной основе; это просто невезение. И вы ничего не можете сделать. Чтобы помочь избежать этой проблемы. Они имеют меньший диаметр, чем те, что установлены сзади (которые никогда не ломаются). Поэтому очевидный вывод заключается в том. Что они не совсем подходят для этой работы.
В передней части автомобиля пластиковые линзы фар имеют тенденцию запотевать с возрастом и желтеть. Его можно периодически полировать, но он всегда будет возвращаться; это пластик, который виноват. На приборной панели есть сигнальная лампа с подсветкой, и если вы обнаружите, что она горит. Скорее всего. Есть проблема с одним из блоков управления. Сами фонари очень дорогие; только стандартные стоят около 609 фунтов стерлингов каждый от BMW-ксеноновые блоки стоят еще больше. По колоссальным 2 002 фунта стерлингов.
Под автомобилем проверьте наличие признаков утечки масла, чаще всего из коробки передач. Если видно, что утечка происходит в середине автомобиля. Покрывая подкраску желто-коричневой жидкостью. То велика вероятность того. Что поддон картера коробки передач протекает. Кроме того, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, установленная на этом поколении X5, является типично превосходным агрегатом; она почти неразрушима. Если предположить. Что ею не злоупотребляли. Однако они чувствительны к уровню масла, поэтому, если есть утечка, ее нужно устранить до того. Как будет нанесен серьезный ущерб.
ПРОБЛЕМЫ С БУКСИРОВКОЙ
Если вы смотрите на автомобиль, в котором установлен буксирный трос – а их очень много. — то потратьте несколько минут. Чтобы убедиться. Что это действительно так. Если это заводская установка (выдвижная или съемная), то проблем быть не должно. Но если вы обнаружите заминку на вторичном рынке. То это может быть гораздо большим поводом для беспокойства. Все зависит от того, насколько хорошо он был приспособлен.
Неопытные монтажники вторичного рынка могут играть в веселый ад с проводкой. Когда они пытаются сделать все необходимые соединения. Загляните за покрытую ковром панель на внутренней стороне багажника (сразу за лампочками). Плохо подогнанный буксирный трос будет предан беспорядку проводки, который вы, вероятно. Найдете в этой области. И может быть ответственен за всевозможные стуки. Связанные с электроникой раздражения и неприятности. Даже удаление этих неудачных дополнений может быть сложной, трудоемкой работой. Но вам специально не нужна буксировочная способность. Часто лучше всего избавиться.
Итак, вот он, E70 X5 в двух словах. Я обязательно выделил много негативных моментов в статье, потому что это роль функции. Однако я бы не хотел, чтобы вы ушли с мыслью. Что этот X5-какой-то дефектный автомобиль или неприятное раздражение. Потому что это. Безусловно, не так. Поговорите с любым владельцем, и, скорее всего, вы не услышите ничего. Кроме хороших вещей об этих хорошо построенных. Функциональных и долговечных машинах. E70 X5-это отличный автомобиль для езды и жизни. Предлагающий подлинную универсальную функциональность для всех ваших семейных нужд. А когда вы высадите детей в школе или окажетесь на любимом отрезке тихой дороги в-роуд. Тогда вы можете бросать его через углы с удивительной и очень удовлетворяющей энергией.
Как я уже сказал в самом начале, этот X5-не самый дешевый автомобиль для жизни, но это тот. Который вознаградит восторженного владельца верным и удовлетворительным обслуживанием. Короче говоря, позаботьтесь об этом, и ваш X5 позаботится о вас!
С благодарностью … я очень благодарен Энди Уокеру из Walkers Autotech Ltd (тел.: 01403 751646, walkersautotech. co.uk). За его экспертную помощь и советы по всем вопросам. Связанным с E70 X5.
ЗА ЧТО ПЛАТИТЬ?
Отличная новость для потенциальных покупателей E70 X5 заключается в том. Что отпускные цены, наконец. Начали опускаться ниже отметки в 10 000 фунтов стерлингов. Однако с другой стороны, на этом конце рынка требуется большая осторожность. Поскольку обожженные пальцы-это отличная возможность для неосторожных. Покупка в подвале сделки рискует тем. Что вам придется заплатить то же самое снова (иногда буквально). Чтобы все исправить.
Гораздо лучше потратить немного больше денег и обеспечить себе лучшую отправную точку. Между £12,000 — £15,000 будет достаточно. Чтобы купить достойный пример. С хорошей историей обслуживания. Дизели, как правило, пользуются большим спросом, чем бензиновые V8, поглощающие газ. Но последние часто лучше уточняются. Многое зависит от того, чего вы хотите от X5, и насколько вы собираетесь использовать его.
Как правило, не пугайтесь большого пробега, судите о транспортном средстве по его состоянию и тому. Все ли работает. Если уровень технического обслуживания был хорошим, то 100 000 не должно быть проблемой. Особенно с дизельным двигателем автомобиля.
Хорошо и регулярно обслуживаемый, с большим пробегом X5 обычно будет гораздо лучшей ставкой. Чем пример с низким пробегом. Который сидит о том. Чтобы делать очень мало. Кроме ухудшения. И очень редко видеть внутреннюю часть мастерской.
С ценами, которые сейчас падают на территорию
Все модели очень изысканны и удобны в использовании и даже сейчас предлагают надежный и долговечный вариант.
E70 X5 представлял собой значительное улучшение по сравнению с исходящей версией E53.
Немногие X5, вероятно. Были поставлены на какое-либо серьезное внедорожное использование; это не автомобиль. Чтобы конкурировать с подобными Range Rover.
Убедитесь. Что все задние фонари работают при покупке. Светодиодные блоки на задней двери, похоже, склонны к преждевременному отказу.
Вверху слева направо: X5 всегда предлагал потенциал для того, чтобы стать отличным грузовым люггером. Если вы смотрите на семиместную версию, убедитесь. Что задние сиденья правильно складываются и опускаются. Передачи, вообще говоря, хороши. Не забудьте проверить электрический ручной тормоз; рабочий трос может лопнуть. Что потребует установки нового двигателя.
Удобное и высокое водительское положение очень ценится владельцами. Проверьте, работают ли все вентиляционные отверстия.
Воздух отводится к различным выходным отверстиям электронным способом. И есть проблема с управлением. Система может по умолчанию использовать только один выход – например. Постоянно выдувать горячий воздух на ветровое стекло. Устранение такой проблемы обычно требует удаления приборной панели.
Вообще говоря, дизельные двигатели, как правило, более надежны, чем бензиновые. С меньшим количеством характерных отказов.
M50d; топовый дизельный E70 X5 предлагает впечатляющую производительность в сочетании с приличной экономичностью. Но будьте готовы заплатить £30,000-£40,000 за хороший вариант.
Хотя, вероятно, и не бросался в глаза многим как симпатичный автомобиль,
BMW E70 X5 TIMELINE
Октябрь 2006 года
Американский E70 X5 был запущен с шестью прямыми 3,0-литровыми дизельными и 4,8-литровыми бензиновыми двигателями V8. Электроника CAN Bus появилась вместе с новой шестиступенчатой автоматической коробкой передач и спущенными шинами. Опции включали семь сидений, головной дисплей. Адаптивную приводную подвеску и активное рулевое управление.
Май 2009 года
X5M запустили с 4,395 куб. см твин-турбо V8, производящим 555 л. с.
Август 2009 года
модель xDrive35d представлена с множеством роскошных дополнительных опций.
Март 2010 года
Линейка двигателей обновилась с появлением новых. Более эффективных и более производительных версий 3,0-литрового дизеля и бензина V8; появились модели xDrive30d. XDrive40d и xDrive50i.
Апрель 2012 года
Запущен бренд M Performance. Модель M50d пополнила линейку, имея три турбины и почти 400 л. с.
Май 2013 года
Появилось третье поколение X5 (F15).
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ФАЙЛА ДАННЫХ