что лучше менять крыло или рихтовать

Кузовной ремонт автомобиля: рихтовать или менять?

При повреждениях кузова автомобиля встает вопрос: как их устранять? Менять элемент целиком или выправлять, шпаклевать и красить, не снимая с авто? Что бы ни говорили вам в автосервисе, необходимо самому хотя бы немного разобраться в своей проблеме и определить оптимальные пути её решения. Поэтому, давайте посмотрим, что нужно учитывать при выборе того или иного способа ремонта кузовных элементов.

Факторы, влияющие на то, КАК проводить кузовной ремонт

На самом деле всё индивидуально. При принятии решения о том, как проводить ремонт или замену нужно оценивать следующие факторы:

• характер повреждения;
• насколько легко снять и установить обратно данный элемент;
• цену новой кузовной детали;
• насколько быстро элемент можно купить в вашем городе;
• наличие в продаже неоригинала и его стоимость;
• наличие в продаже б/у детали в хорошем состоянии;
• профессионализм кузовщика, который будет проводить ремонт;
• ваши финансовые возможности.

Качественная и грамотная рихтовка кузовного элемента – это трудоемкий процесс, требующий как специального оборудования (например, споттеров), так и опыта и мастерства, которыми обладает далеко не каждый кузовщик.

Многие халтурщики «выправляют» элементы просто за счет нанесения толстого слоя шпаклевки. Химическая промышленность предлагает современные материалы, которые дают возможность сделать ремонтный слой довольно большой толщины. Проблема заключается в том, что со временем эта шпаклевка может растрескаться, и кузовному элементу опять потребуется ремонт.
Поэтому, если предстоит рихтовка, главная задача – найти хорошего кузовщика. Лучше всего – по рекомендациям проверенных людей.

Когда лучше менять, а когда – выправлять?

Наиболее целесообразным будет восстановление тех элементов, которые невозможно заменить без большого объема сварочных работ. Это, например, крыша, задние крылья (передние, как правило, съемные), двери (из-за их высокой стоимости), пороги и т.д. При этом нужно понимать, что цена качественного восстановления перечисленных элементов не будет низкой из-за больших трудозатрат.

Все сказанное относится, в первую очередь, к так называемым неофициалам. Технологии ремонта в официальных автосервисах, в основном, не предусматривают рихтовку и правку элементов. Даже при небольших вмятинах идет замена элемента на новый оригинал. Также при расчетах страховых выплат эксперты страховщиков используют методики, при которых поврежденные кузовные элементы должны быть заменены на новые.

Есть еще один вариант восстановления битой детали. Относительно недавно появились автосервисы, оказывающие услуги по удалению небольших вмятин без демонтажа и покраски элементов. Перед принятием решения, ремонтировать помятый кузовной элемент или заменить, имеет смысл проконсультироваться о возможности ремонта в такой мастерской, с последующей окраской детали у них или же в другом месте.

Источник

Что лучше менять крыло или рихтовать

Рейтинг: 126 063

Репутация: +159

Благодарил (а): 916 раз Поблагодарили: 1803 раза

Кузовной ремонт. Рихтовка или замена?

Сообщение Ramil44 » 14 фев 2013, 16:30

Для модераторов.
Поиск юзал, там не то!
Тем много про кузовщину, но тут конкретный вопрос. Что лучше? Рихтовка или Замена.

Я езжу на: Kia Rio

Рейтинг: 16 316

Репутация: +36

Благодарил (а): 122 раза Поблагодарили: 147 раз

Сообщение Enzo72rus » 14 фев 2013, 16:34

Рейтинг: 29 335

Репутация: +24

Благодарил (а): 532 раза Поблагодарили: 347 раз

Сообщение infern0 » 14 фев 2013, 16:36

Сообщения: 1742 Зарегистрирован: 16 ноя 2008, 00:00 Откуда: Город Авто: Японское :
Награды: 1

Рейтинг: 2 192

Репутация: +3

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 3 раза

Сообщение Tema72 » 14 фев 2013, 16:36

Рейтинг: 126 063

Репутация: +159

Благодарил (а): 916 раз Поблагодарили: 1803 раза

Сообщение Ramil44 » 14 фев 2013, 16:39

Добавлено спустя 3 минуты 12 секунд:

Ну то что шпатлёвки много будет, это понятно. Главное не сплошным слоем. По идее если шлифануть хорошо, она только в «ямочках» останется.
Короче я х.з.

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

Машина кроме этого вся в идеале. Вот и не хочется её «пилить»

Сообщения: 601 Зарегистрирован: 27 май 2012, 00:00 Стаж: 2005 Авто: Немецкий Овощ

Рейтинг: 1 451

Репутация: +2

Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 13 раз

Сообщение srsairbag » 14 фев 2013, 16:52

Сообщения: 2365 Зарегистрирован: 08 янв 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: с детства =) Авто: Много авто ))) :
Награды: 1

Рейтинг: 3 871

Репутация: +11

Благодарил (а): 7 раз Поблагодарили: 8 раз

Сообщение kotorap » 14 фев 2013, 17:21

Гонки это стиль жизни.Адреналин это малая часть стиля.

Занимаюсь ремонтом моторов,ГБЦ,коробок.

Сообщения: 217 Зарегистрирован: 29 сен 2007, 00:00 Откуда: ТЮМЕНЬ Стаж: 11.2002 Авто: Патриот :
Награды: 1

Рейтинг: 467

Репутация: 0

Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 5 раз

Сообщение Nike » 14 фев 2013, 17:31

Сообщения: 2379 Зарегистрирован: 16 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1

Рейтинг: 9 807

Репутация: +30

Благодарил (а): 38 раз Поблагодарили: 88 раз

Сообщение moto72rus » 14 фев 2013, 18:12

Рейтинг: 126 063

Репутация: +159

Благодарил (а): 916 раз Поблагодарили: 1803 раза

Сообщение Ramil44 » 14 фев 2013, 23:04

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

Сообщения: 860 Зарегистрирован: 09 апр 2010, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 26 марта 2009 Авто: Toyota Mark II :
Награды: 1

Рейтинг: 2 160

Репутация: +1

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 24 раза

Сообщение kadet007 » 14 фев 2013, 23:39

Рейтинг: 126 063

Репутация: +159

Благодарил (а): 916 раз Поблагодарили: 1803 раза

Сообщение Ramil44 » 14 фев 2013, 23:41

Сообщения: 601 Зарегистрирован: 27 май 2012, 00:00 Стаж: 2005 Авто: Немецкий Овощ

Рейтинг: 1 451

Репутация: +2

Благодарил (а): 11 раз Поблагодарили: 13 раз

Сообщение srsairbag » 15 фев 2013, 00:38

Источник

Рихтовка или замена?

Можно ли отрихтовать деталь, если её нужно менять?

Если вследствие сильного повреждения требуется замена детали, возможно ли, что дело обойдётся всего лишь рихтовкой? Часто клиент при осмотре рихтовщиком, допустим, заднего крыла, которое вследствие аварии «приговорили» к замене, просит не менять его, а отрихтовать. То есть, повторюсь, крыло по технологии требует замены, а клиент просит «сделать его». И рихтовщик вытягивает его, греет, стучит, шпаклюет и т.д.

Поэтому ответить на один их распространённых вопросов, задаваемых рихтовщику «а может быть сделаем?», отвечать должен не рихтовщик, а Вы. Рихтовщик то скорее всего сделает. При этом, напомню, нужен большой опыт и умение в этом вопросе. Если деталь была сильно деформирована, а рихтовщик её выпрямил, а маляр- покрасил, то не расчитывайте, что она будет такой же формы, как в тот день, когда машина сошла с конвейера. Если, допустим, крыло или дверь восстановили после сильного удара, то найдётся такой угол зрения и такое освещение, при котором можно будет уловить «волну», каким бы профессионалом рихтовщик ни был.

Если деталь уже была когда то рихтована, а её опять сильно «прижали», это усложняет работу авторемонтника- в этом случае формы детали всё дальше удаляются от первоначальных, а к тому же и старую шпаклёвку (которой была деталь зашпаклёвана) скорее всего нужно сдирать, и- всё по новой!

список практических статей:

— Краска металлик Чем отличается от акрила

— Красим царапины и сколы самостоятельно на своем авто

— Менять или ремонтировать бампер Когда его можно отремонтировать, а когда надо под замену

— Рихтовать или менять? Если деталь нужно заменить, но клиент просит отремонтировать- чем это грозит и можно ли сделать?

— Факторы, влияющие на стоимость От чего зависит цена работ по окраске машин.

— Как приклеить буквы самому (на багажник, крыло и т.д.) — Как как ржавчину и рыжики обработать и затем покрасить — Как нанести антигравий Если решили самостоятельно это проделать — Летом Нижний Новгород в липе, дорожном гудроне и свежей краске; читаем чем оттереть машину от посторонних включений — Об окраске НЦ нитра в автомалярке и быту — Как покрасить деталь автомобиля переходом? Покраска детали переходом означает, что базовая краска укрывает не полностью, а только в месте ремонта. Источник Что лучше менять крыло или рихтовать Кто-нить прикидывал, что дешевле. Переварить крылья(самостоятельно) и покрасить. Или отдать кузовщикам на рихтовку? Я так прикинул. Стоимость покраски, что рихтованного, что поменянного одинаковая выйдет. Но новое крыло стоит 3 000 переднее, 4500 заднее, рихтовка-же обойдется явно дороже. Крылья, оба задних(вывести геометрию у меня точняк не получиться, сильно сложное повреждение, у жестянщика ХЗ). На переднем есть хорошая вмятина. Думаю можно самому рискнуть рихтовать, но без шпатлевки не обойдешься, а это не гуд. ЗЫ:К тому-же у нового крыла есть несомненное преимущество. Оно не ржавое(актуально для задних крыльев в основном). ЗЫЫ:Сейчас буду учиться на сварщика, ближе к весне думаю замену задних крыльев осилю. ЗЫЫ:Кто-что скажет про кузовню АДС? Вот вот, тот самый баланс и ищу. Вроде и геморою себе лишнего, не сильно хочется. Если разница в цене не критично, проще дядям отдать. Чтоб уже потом готовое забрать и радоваться. Но и денег лишних отдавать не хочется, за то что сам сделать смогу. Вот вот, тот самый баланс и ищу. Вроде и геморою себе лишнего, не сильно хочется. Если разница в цене не критично, проще дядям отдать. Чтоб уже потом готовое забрать и радоваться. Но и денег лишних отдавать не хочется, за то что сам сделать смогу. Переварить я думаю сам смогу. А вот рихтовать, это врятли хорошо получиться. Соотношение цена/геморойность. Самое главное. Что дешевле. Купить крылья и самому переварить, или поехать к дядям чтоб они рихтанули то что есть Теперь по покупке новых деталей.. Ремонт кузовщины фактически равен цене новых деталей.. Поэтому, в ольшинстве случаев есть смысл заменять на новую.. Я аккуратней езжу просто, чем прошлый владелец. Имеем. Правое крыло, над фонарем. Форма там сложная, не знаю как это всё выводить. Левое крыло, очень глубокая вмятина по самому верху. Правое переднее крыло. Большая, но вроде не сложная вмятина. Можно взяться рихтовать. Но без снятия, кучи шпатлевки и подкраски не обойдешься. Новое, не сильно и дорого стоит, 3000+покраска. Зато оно по крайне мере будет новое и ровное. ЗЫ:Корозии вроде пока нигде не замечено. Хотя нет гарантии что она где-то не прячется. Bragus, рихтуй, не бойся. Если каждый раз менять помятую деталь, то разоришься. Рихтовать если самому, то врятли красиво сделаю. Отдавать дядям. Это наверное даже дороже получиться чем самому делать. Переваривать на новые. Получиться красиво. Но вопрос в цене самого железа. ЗЫ:Повторю вопрос. Кто-что скажет про кузовню АДС. Стоит дешевле заводской. Имеет право на жизнь? ЗЫЫ:Есть ещё пластиковые крылья на передок(заказывать нужно). 2 шутки, стоят дешевле чем одно железное. Можно будет попробовать заказать через какой-нить магазин. ЗЫЫЫ:Покраска в любом случае нужна будет, её стоимость можно и не учитывать. Источник «Просто накладку заменить? Да ее уже не к чему варить!» Суровая правда о кузовном ремонте Денег нет, а кузов «цветет» и требует ремонта? Плохо дело: дешево проблему не решить, а дорого и качественно часто просто нецелесообразно. Как быть? Будем разбираться! Расценки никто не отменял Полный облив автомобиля среднего класса он оценивает в 1500-1800$ против 1200-1400$ у его коллеги. Но это столичные расценки. И конечно, это средний уровень цен при достаточно приличном качестве. Можно сделать намного дешевле, но с соответствующим уровнем материалов и работ. На периферии стоимость в среднем на 30-50% меньше с теми же оговорками. В общем, времена меняются, а стоимость работ у маляров и кузовщиков остается примерно на одном уровне. Новое против б/у В данном случае мы про кузовные детали. Здесь в принципе тоже все по-прежнему: для владельца старого автомобиля выбор все так же сводится к «бэушному оригиналу» с «разборки» или новому «тайваню». И уровень цен за последнее время не изменился. Масштаб бедствия узнаешь в процессе За небольшую латку возьмут 15-20$, за замену порога в среднем просят 50-75$, чуть дешевле обойдется ремонт задней арки, а вот «вварить четвертину» готовы за 200-250$. Повторимся: от мастера к мастеру расценки могут меняться. Впрочем, наши собеседники от работы с «железом» уже несколько лет как отошли. Оба мастера единодушны в том, что если автомобиль «цветет», он сам по себе старый и дешевый, то смысла его восстанавливать нет. Хороший ремонт будет стоить как половина машины, а экономия не даст нужного эффекта. В наших реалиях Но отправить автомобиль на свалку дело нехитрое. А что дальше? На чем ездить? Поэтому, конечно, владельцы «старичков» или наводят чисто косметический «марафет», или решают наиболее насущные вопросы по части кузовных проблем. Крышей тоже можно на время пренебречь. Ремонт этого элемента, как правило, трудоемкий и дорогой, поскольку помимо самой крыши обычно приходится заниматься и рамкой лобового, а также заднего стекла. Стекла при этом снимаются, а иногда в процессе еще и повреждаются, что приводит к необходимости их замены. Часто при этом требуется переварка оконных рамок. С другой стороны, если процесс уже запущен, быстро он в верхней части кузова не развивается, так что время терпит. В любом случае наши собеседники признают: чем дальше запущен процесс коррозии, тем сложнее и дороже его «притормозить». И здесь снова появляется вопрос экономической целесообразности. Кузовные запчасти в базе объявлений Автобизнеса. Более 151 тысячи предложений! Источник ← что лучше менять или чистить форсунки что лучше менять на лиры доллары или евро → Вам также понравится можно ли взять участок под материнский капитал 23.04.202323.04.2023 admin 0 Нештатная музыка в машине штраф 24.04.202326.04.2023 admin 0 Новая тачка с номерами гатчины 24.04.202326.04.2023 admin 0 Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email *