что лучше шевроле нива или грейт вол ховер
Great Wall Hover Клуб
Шнива или ховер.
В связи с подорожанием ховра думаю разные варианты. Один из таких вариантов выбора для меня по крайней мере это новая шнива или поддержаный ховер. Кто что может посоветовать из такого выбора. Что лучш.
На последних Шнивах вместо крестовин ставят шрусы. Можно ли на такой лезть в грязь!? Без привода остаться сразу!
В связи с подорожанием ховра думаю разные варианты. Один из таких вариантов выбора для меня по крайней мере это новая шнива или поддержаный ховер. Кто что может посоветовать из такого выбора. Что лучш.
В связи с подорожанием ховра думаю разные варианты. Один из таких вариантов выбора для меня по крайней мере это новая шнива или поддержаный ховер. Кто что может посоветовать из такого выбора. Что лучшим вариантом будет?
Чё ж ты без переднего до сих пор не остался?
Вместо крестовин на кардане шрусы!
Или ты о защищенности не бездорожье?
Именно про него! Место крепления к редуктору и пыльник рвётся при задевании по траве, земле, снегу.
Недопонимаешь.
Кинематику представь себе, что и как работает. ШРУС расчитан на передачу полного крутящего момента на колесо, и ходит себе на машинах, и заметь, не кашляет. А тут взяли и воткнули его в кардан, и уменьшили на него нагрузку в 4.22 раз.
Не соглашусь с Вами,эксплуатировал Шниву 3 года,менял карданы на шрусовые.Вибрация ушла,но.Прижился только передний,На заднем каждые 10000 рвало пыльники,после 3 пыльника выкинул его.Так что все сыро у нас,шрусы не панацея.По идее по 70000 ходить должны,но Российские запчасти это лотерея.И не уменьшили нагрузку,а увеличили,теперь он полную нагрузку несет от коробки,а не переменную до 1колеса.
Еще хочется отметить,что пока на шниве раздатка будет стоять отдельно от коробки,трансмиссия ни о чем.Все беды от этого.После эксплуатации ховера 3,5 года желания ездить на шниве не возникает.
Все таки пойду зарегюсь на форум шнивоводов, думаю что ховер они тем же обзовут.
На последних Шнивах вместо крестовин ставят шрусы. Можно ли на такой лезть в грязь!? Без привода остаться сразу!
Не соглашусь с Вами,эксплуатировал Шниву 3 года,менял карданы на шрусовые.Вибрация ушла,но.Прижился только передний,На заднем каждые 10000 рвало пыльники,после 3 пыльника выкинул его.Так что все сыро у нас,шрусы не панацея.По идее по 70000 ходить дол.
Great Wall Hover Клуб
Шнива или ховер.
В связи с подорожанием ховра думаю разные варианты. Один из таких вариантов выбора для меня по крайней мере это новая шнива или поддержаный ховер. Кто что может посоветовать из такого выбора. Что лучш.
На последних Шнивах вместо крестовин ставят шрусы. Можно ли на такой лезть в грязь!? Без привода остаться сразу!
В связи с подорожанием ховра думаю разные варианты. Один из таких вариантов выбора для меня по крайней мере это новая шнива или поддержаный ховер. Кто что может посоветовать из такого выбора. Что лучш.
В связи с подорожанием ховра думаю разные варианты. Один из таких вариантов выбора для меня по крайней мере это новая шнива или поддержаный ховер. Кто что может посоветовать из такого выбора. Что лучшим вариантом будет?
Чё ж ты без переднего до сих пор не остался?
Вместо крестовин на кардане шрусы!
Или ты о защищенности не бездорожье?
Именно про него! Место крепления к редуктору и пыльник рвётся при задевании по траве, земле, снегу.
Недопонимаешь.
Кинематику представь себе, что и как работает. ШРУС расчитан на передачу полного крутящего момента на колесо, и ходит себе на машинах, и заметь, не кашляет. А тут взяли и воткнули его в кардан, и уменьшили на него нагрузку в 4.22 раз.
Не соглашусь с Вами,эксплуатировал Шниву 3 года,менял карданы на шрусовые.Вибрация ушла,но.Прижился только передний,На заднем каждые 10000 рвало пыльники,после 3 пыльника выкинул его.Так что все сыро у нас,шрусы не панацея.По идее по 70000 ходить должны,но Российские запчасти это лотерея.И не уменьшили нагрузку,а увеличили,теперь он полную нагрузку несет от коробки,а не переменную до 1колеса.
Еще хочется отметить,что пока на шниве раздатка будет стоять отдельно от коробки,трансмиссия ни о чем.Все беды от этого.После эксплуатации ховера 3,5 года желания ездить на шниве не возникает.
Все таки пойду зарегюсь на форум шнивоводов, думаю что ховер они тем же обзовут.
На последних Шнивах вместо крестовин ставят шрусы. Можно ли на такой лезть в грязь!? Без привода остаться сразу!
Не соглашусь с Вами,эксплуатировал Шниву 3 года,менял карданы на шрусовые.Вибрация ушла,но.Прижился только передний,На заднем каждые 10000 рвало пыльники,после 3 пыльника выкинул его.Так что все сыро у нас,шрусы не панацея.По идее по 70000 ходить дол.
Шнива или ховер.
В связи с подорожанием ховра думаю разные варианты. Один из таких вариантов выбора для меня по крайней мере это новая шнива или поддержаный ховер. Кто что может посоветовать из такого выбора. Что лучш.
На последних Шнивах вместо крестовин ставят шрусы. Можно ли на такой лезть в грязь!? Без привода остаться сразу!
В связи с подорожанием ховра думаю разные варианты. Один из таких вариантов выбора для меня по крайней мере это новая шнива или поддержаный ховер. Кто что может посоветовать из такого выбора. Что лучш.
В связи с подорожанием ховра думаю разные варианты. Один из таких вариантов выбора для меня по крайней мере это новая шнива или поддержаный ховер. Кто что может посоветовать из такого выбора. Что лучшим вариантом будет?
Чё ж ты без переднего до сих пор не остался?
Вместо крестовин на кардане шрусы!
Или ты о защищенности не бездорожье?
Именно про него! Место крепления к редуктору и пыльник рвётся при задевании по траве, земле, снегу.
Недопонимаешь.
Кинематику представь себе, что и как работает. ШРУС расчитан на передачу полного крутящего момента на колесо, и ходит себе на машинах, и заметь, не кашляет. А тут взяли и воткнули его в кардан, и уменьшили на него нагрузку в 4.22 раз.
Не соглашусь с Вами,эксплуатировал Шниву 3 года,менял карданы на шрусовые.Вибрация ушла,но.Прижился только передний,На заднем каждые 10000 рвало пыльники,после 3 пыльника выкинул его.Так что все сыро у нас,шрусы не панацея.По идее по 70000 ходить должны,но Российские запчасти это лотерея.И не уменьшили нагрузку,а увеличили,теперь он полную нагрузку несет от коробки,а не переменную до 1колеса.
Еще хочется отметить,что пока на шниве раздатка будет стоять отдельно от коробки,трансмиссия ни о чем.Все беды от этого.После эксплуатации ховера 3,5 года желания ездить на шниве не возникает.
Все таки пойду зарегюсь на форум шнивоводов, думаю что ховер они тем же обзовут.
На последних Шнивах вместо крестовин ставят шрусы. Можно ли на такой лезть в грязь!? Без привода остаться сразу!
Не соглашусь с Вами,эксплуатировал Шниву 3 года,менял карданы на шрусовые.Вибрация ушла,но.Прижился только передний,На заднем каждые 10000 рвало пыльники,после 3 пыльника выкинул его.Так что все сыро у нас,шрусы не панацея.По идее по 70000 ходить дол.
Тест УАЗ Патриот, Great Wall Hover и Chevrolet Niva
Интерьеры наших подопытных различаются не менее кардинально. по сути они — принципиально разные.
В обновленном Патриоте видимых перемен практически нет. Владельцы дорестайлинговых машин сразу увидят новую комбинацию приборов, обновленные материалы отделки и мультимедийную систему с семидюймовым сенсорным экраном на ОС Android. Соответственно, никуда не делись и основные недостатки: большой по современным меркам и нерегулируемый по вылету руль (во время теста мне постоянно хотелось отодвинуть его чуть дальше), неудобство регулировки наклона спинок передних сидений, тугие замки дверей, а также грубая подгонка и низкое качество изготовления некоторых деталей интерьера. Хотя, безусловно, в сравнении с утилитарным Хантером эргономика Патриота — просто прорыв. Не говоря уже о комфорте. Впрочем, об этом чуть позже, а пока что вы можете узнать про доставку груза в Магадан.
Сравнение автомобилей chevrolet niva или great wall hover, а также ваз (lada) нива 4х4 (2131): какую машину выбрать
МоскваСанкт-ПетербургАдыгея респ.Алтай республикаАлтайский крайАмурская обл.Архангельская обл.Астраханская обл.Башкортостан республикаБелгородская обл.Брянская обл.Бурятия респ.Владимирская обл.Волгоградская обл.Вологодская областьВоронежская областьДагестан респ.Еврейская автономная областьЗабайкальский крайИвановская обл.Ингушетия респ.Иркутская областьКабардино-Балкарская респ.Калининградская областьКалмыкия респ.Калужская обл.Камчатская обл.Камчатский крайКарачаево-Черкессия респ.Карелия республикаКемеровская областьКировская обл.Коми респ.Костромская областьКраснодарский крайКрасноярский крайКрымКурганская обл.Курская обл.Ленинградская областьЛипецкая обл.Магаданская обл.Марий Эл респ.Мордовия респ.Московская областьМурманская обл.Ненецкий автономный округНижегородская областьНовгородская областьНовосибирская областьОмская областьОренбургская обл.Орловская обл.Пензенская обл.Пермский крайПриморский крайПсковская областьРостовская областьРязанская обл.Самарская областьСаратовская обл.Саха (Якутия)Сахалинская обл.Свердловская областьСев. Осетия-Алания респ.СевастопольСмоленская обл.Ставропольский крайТамбовская обл.Татарстан республикаТверская обл.Томская областьТульская обл.Тыва респ.Тюменская областьУдмуртская респ.Ульяновская обл.Хабаровский крайХакасия респ.Ханты-Мансийский автономный округЧелябинская областьЧеченская респ.Чувашская респ.Чукотский АОЯмало-Ненецкий автономный округЯрославская обл.
Цены и комплектации
Основных комплектаций у обновленного Патриота три: базовая «Классик» (в которой есть светодиодные ходовые огни, электростеклоподъемники и боковые зеркала с подогревом и электроприводом) за 699 000 руб. (указанная на официальном сайте минимальная стоимость от 559 000 руб. действительна только при покупке автомобиля в кредит по программе утилизации), «средняя» комплектация «Комфорт» (дополнительно появляются ABS EBD, кондиционер, электроподогрев передних кресел и легкосплавные 16-дюймовые диски) за 769 990 руб., и топовая «Лимитед» (мультимедийная система с навигацией и камерой заднего вида, зимний пакет и 18-дюймовые колеса) за 829 990 руб. Основной двигатель — 2,7-литровая бензиновая «четверка» мощностью 128 л.с. Однако в исполнении «Лимитед» также предлагается 2,2-литровый дизель мощностью 113 л.с. (с ним стоимость автомобиля без учета скидок и дополнительных опций составит 899 990 руб.). А с марта этого года доступны еще три спецверсии: «Анлимитед» (отличается специальной отделкой кузова и салона) за 859 990 руб., «Трофи» (также спецотделка, плюс защита днища и двигателя) за 799 990 руб. и «Экспедишн» (оснащена мультимедийной системой с навигатором, экспедиционным багажником на крыше и радиостанцией) за 829 990 руб. Все Патриоты оснащаются пятиступенчатой КП и полноприводной трансмиссией с подключаемым передним мостом и раздаточной коробкой Dymos.
Great Wall Hover H3 New
Основных комплектаций для обновленного Ховера предусмотрено две. Начальная Luxe (фронтальные подушки безопасности, ABS, цвет «металлик», легкосплавные 17-дюймовые диски, велюровые сиденья, климат-контроль, подогрев передних кресел, мультимедиасистема с сенсорным дисплеем, противотуманные фары, рейлинги на крыше и др.) стоит от 940 000 руб. за машину с двухлитровым атмосферным мотором (116 л.с.) и от 989 000 руб. за турбированный вариант (150 л.с.). Версия Super Luxe (дополнительно оснащается датчиками света и дождя, мультифункциональным рулем с кожаной отделкой, камерой заднего вида, задним парктроником и шторкой багажника) доступна от 939 000 и 989 000 руб. за атмосферную и турбированную версии соответственно. Кроме того, есть еще специальное исполнение Super Luxe Кожа (кожаная отделка сидений), которое пока доступно только с атмосферным двигателем по цене от 969 000 руб. Все исполнения Hover H3 New предлагаются только с МКП (пятиступенчатая у атмосферников и шестиступенчатая на турбоверсиях) и классической полноприводной трансмиссией с подключаемым передним мостом и демультипликатором. На некоторые автомобили, имеющиеся в наличии, или 2020 года выпуска, предлагаются скидки 40 000–60 000 руб.
Сегодня Нива предлагается в единственном безальтернативном исполнении по технической части: только старый 1,7-литровый четырехцилиндровый бензиновый мотор (80 л.с.), постоянный полный привод и пятиступенчатая «механика» с демультипликатором и блокируемым межосевым дифференциалом. Минимальная стоимость за исполнение L (центральный замок, сигнализация, иммобилайзер, передние электростеклоподъемники, ГУР, аудиоподготовка, некрашеные наружные зеркала и бамперы) составляет 519 000 руб. Комплектация LC (дополнена кондиционером) обойдется уже в 550 000 руб. Версии GLS и GLC (улучшенная отделка интерьера, окрашенные в цвет кузова бамперы, наружные зеркала и ручки дверей, подголовники заднего дивана, передние сиденья с подогревом, рейлинги на крыше, ABS, фронтальные подушки безопасности и система крепления детских кресел Isofix), также различающиеся между собой только отсутствием/наличием кондиционера, оцениваются в 592 000 и 619 000 руб. соответственно. Кроме того, есть еще специальные исполнения LE (кронштейн для установки передней лебедки, шноркель, внедорожные шины Continental, задний бампер с фаркопом и кондиционер),и LE (с фронтальными подушками безопасности, ABS, отделкой салона искусственной кожей и подогревом передних кресел) которые стоят 580 000 и 624 000 руб. соответственно.
Что лучше шевроле нива или грейт вол ховер
у него есть травмат
спилит мушку, станет продавать в подворотнях 
сафе по салону неожиданно маленьким оказался. но думаю багажник у него поболее чем у шнивы.
ни то ни другое-не брал бы
Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:
Art_16R
для города- легковуха нужна а не новое уг-дастер
Добавлено спустя 53 секунды:
для грибов—я бы скорее взял ВТОРУЮ машину—новую трехдверную ниву..
для города- легковуха нужна а не новое уг-дастер
Art_16R
я очень скептически на кроссики смотрю.
не понмиаю—за что платить?? за комфорт аля таз 2106 и проходимость чуть лучше чем легковухи.
я очень скептически на кроссики смотрю.
не понмиаю—за что платить?? за комфорт аля таз 2106 и проходимость чуть лучше чем легковухи.
так и цена соответствующая
что лучше взять для повседневной езды при учёте
Каждый день машина не нужна
шеви нива я понял сокращение
а Г это?
шеви нива я понял сокращение
а Г это?
вы хотябы тетс драйв поездите на шниве. она ж тупая до нельзя.. а жрет больше патриота
вы хотябы тетс драйв поездите на шниве. она ж тупая до нельзя.. а жрет больше патриота
зато в патриоте мона сидеть, а не обнимать руль коленями рассуждая о классической посадке в автомобиле
вы хотябы тетс драйв поездите на шниве. она ж тупая до нельзя.. а жрет больше патриота
а где янаписал что покупать патриот. 
динамика патриота=таз 2106 как минимум. а шнива..она шнива.
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы