что лучше скейтборд или ролики
Кто кого? Самокат VS. Скейтборд Vs. Лонгборд Vs. Роликовые коньки
В мире активного отдыха эти устройства соперничают за покупателя и за место на асфальте. Что делать, если совсем не знаешь, что выбрать, а выбрать что-то все же очень хочется? Сыграем в игру?
Представим, что мы сейчас обсуждаем не средства передвижения, а неких персонажей.
Характеристики для сравнения:
Простота в освоении
Попробуем уложиться в пятибалльную систему. Поехали!
Самокат
Проходимость — 5 баллов.
Тут все просто. Даже по брусчатке самокат докатит до места назначения. Другое дело, что руки превратятся в мякиш уже на первом километре.
Однако, классический городской самокат с большими колесами под 100 мм сожрет мелкие неровности и даже грунт не станет непроходимым барьером.
Удобство в городе — 4 балла
Этот пункт можно переименовать примерно так: можно ли спокойно сменить занятие, если утром выехал на этой штуке?
В таком ключе самокат справляется неплохо — складные модели просто компактно постоят в углу, а монолитные — все равно куда меньше велика.
Только потому что нет потолка цены. Из нашего списка конкурсантов самокат — обладатель самой высокой средней цены. Естественно, стартовые цены — достаточно демократичны.
Скорость передвижения — 3 балла
Рекорд скорости на самокате — 89 км/ч.
Это много. Но средний райдер гоняет сильно медленнее. Порядка 20-25 км/ч, пожалуй, будет оптимальной скоростью передвижения.
Простота в освоении — 5 баллов
Это идеальный транспорт для новичков. Даже базовые трюки легче всего даются самокатчикам. Секрет в интуитивном управлении устройством и устойчивой конструкции.
Ремонт и тюнинг — 3 балла
Скейтборд
Проходимость — 2 балла
Важное уточнение — речь идет о классической доске. Внедорожные модификации на то и внедорожные — и грязь, и трава, и пресловутая брусчатка для них родная стихия.
Но обычный скейт — крайне требовательный к покрытию аппарат.
Скейтбординг — прежде всего трюковой вид спорта, и, почти всегда, городского асфальта — достаточно для покатушек, но бывают жесткие ограничения.
Удобство в городе — 3 балла
В руках скейтборд смотрится не так круто, но с должной экипировкой и доской можно попробовать в театр сходить. Троечка, прежде всего, за то, что доска обязывает выглядеть соответствующе транспорту.
Это, конечно, относительный показатель — в сравнении с другими героями текста скейт принципиально доступнее. Речь о нижней границе рынка. Естественно, можно все закатать в карбон, покупать только эксклюзивные и дизайнерские доски, но, как говорится, — нет преграды патриотам.
Скорость передвижения — 2 балла
Если вы загуглите «рекорд скорости на скейтборде», все статьи будут о лонгах.
Оно и понятно — на коротыше лететь не столько опасно, сколько беспечно. А оценка выставлена за среднюю скорость — она редко превышает 15 км/ч по плоской поверхности.
Простота в освоении — 4 балла
Сразу разделим понятия «катАТЬся» и «катИТЬся». Уметь кататься на скейте — сложно и долго. Научиться катиться можно за 1 день.
Ремонт и тюнинг — 5 баллов
Скейтбординг настолько развит, что комплектующие уже продаются абсолютно везде. Если взять за скобки качество, то детали можно найти теплично дешево.
Лонгборд
Проходимость — 2 балла
Вообще ничем не отличается от скейта. Лонгборд — чуть стабильнее на неровностях, но менее управляемый на плоскости.
Удобство в городе — 2 балла
Лонгборд, как старая жена, — если решился взять с собой утром, то ничем другим уже не займешься. Видимо поэтому лонгборд — это уже не предмет, а процесс на полдня.
Чуть дороже скейтборда, лонгборд остается доступным. Порядка 5-6 тысяч будет стоить средняя доска. Есть конкурентное преимущество — лонгборд обладает долгим сроком службы, и сломать его сложнее чем не сломать.
Скорость передвижения — 5 баллов
В этом плане — без вопросов. Рекорд скорости на лонгборде давно перевалил за 140 км/ч. Уклоны — основная стихия для лонгеров, здесь длинные и широкие доски раскрываются по-особенному, для скоростных спусков их и придумали. Поэтому нет смысла обсуждать среднюю скорость — здесь все зависит от навыков и желания. На плоскости лонгборд будет побыстрее обычных скейтов, а если повезет с асфальтом — оставит позади и другие объекты исследования.
Простота в освоении — 4 балла
Техника похожа на классический скейт. Соответсвенно, и трудности освоения — ровно такие же.
Ремонт и тюнинг — 4 балла
Сама индустрия лонгбординга в России только зарождается. Поэтому деталей уже много, но еще не достаточно. Высокий балл — за детали от скейтов, которые можно воткнуть в лонгборд.
Роликовые коньки
Проходимость — 2 балла
По брусчатке проехать можно, хотя и с определенным геморроем. Большие колеса решают часть проблем и делают из обычных роликовых коньков настоящие вездеходы. Если что, то и прошагать можно какие-то трудные ландшафты.
Удобство в городе — 4 балла
Удобство — на уровне сменки в школе. Высший балл не поставим из-за понятных ограничений — трудно будет на роликах поехать на званный ужин или в театр, но на работу — почему бы и нет?
Да, цена за хорошую пару превышает остальные устройства, но и ресурс у роликов — больше. А они еще бывают раздвижные, поэтому для детей — это вин-вин.
Скорость передвижения — 3 балла
Вообще, рекорд скорости на роликах — 270 км/ч. Правда, там был один лайфхак — райдер был привязан к спорткару. В обычной жизни 15-20 км/ч будут нормой.
Простота в освоении — 3 балла
Кажется, что процесс обучения будет занимать больше времени. Возможно, есть уникальные люди, для которых на роликах учеба пойдет быстрее, чем на том же самокате, но для большинства — это крепкий середняк в рейтинге. И, конечно, речь о классических покатушках — любой трюк будет каждый раз испытанием.
Ремонт и тюнинг — 4 балла
Конечно, для каждого баллы будут свои. И разниц в 2 очка только доказывает, что весь рынок активного спорта — очень конкурентный. Вопрос только вашего выбора.
Если ответ на вопрос «Кто круче?» для вас очевиден — добро пожаловать на mnogo-samokatov. Мы не дадим тебе заскучать этим летом!
Скейт и ролики против пробок на дорогах: тонкости выбора и советы «бывалых»
Есть великое множество спортивного инвентаря, актуального в летний сезон. Но особенно часто в спортмагазинах покупают роликовые коньки и скейт. Чем же они хороши, что необходимо знать, приобретая ролики или скейт, с какого возраста стоит вставать на них и как избежать травм при катании. Обо всём этом нам расскажут те, кто знаком со скейтом и роликами не один год.
Роликовые коньки
Ролики ― ботинки с прикреплёнными к ним рамами, в которых закреплено от двух до пяти (и даже шести) колёс, предназначенные для передвижения по твёрдой ровной поверхности.
Так вспоминает о том, как всё начиналось, брестский роллер Александр Савченко. Также он поделился с нами информацией, как следует выбирать этот спортивный инвентарь.
В мире существует достаточно много производителей роликов, но не все из них делают достаточно качественные коньки. Ролики Rollerblade ― комфортные коньки для всех стилей катания от отдыха до профессионального слалома, также есть специальная гоночная серия роликов. Seba выпускают специализированные ролики для слалома и фрискейта. Жёсткий и узкий ботинок отлично держит ногу и позволяет выполнять различные сложные трюки.
Итальянская компания Fila выпускает нормальные качественные ролики.Фирма K2 ― бывший законодатель мод в мире роликовых коньков. Именно фирма K2 первой стала первой производить ролики с мягким ботинком. Ролики K2 для фитнеса и отдыха на сегодняшний день имеют прочно сложившуюся репутацию отличных коньков для активного времяпровождения.
Стиль катания любого роллера уникален и неповторим. Но всё многообразие стилей инлайн-скейтинга (inline — колёса в линию) делится на несколько больших категорий: отдых, фитнес, фристайл, агрессив, спидскейтинг, даунхил. Существуют ещё и «табуретки» (quads) — ролики с четырьмя колёсами, расположенными в два ряда. Кроме этого, на роликах можно играть в хоккей, выполнять элементы традиционного фигурного катания.
Скейт
Скейт ― доска на роликах для занятий скейтбордом.
Лидирующими брендами, которые производят скейты, являются Real, Wenture Truck Go, Thirty Two.
Вадим рассказал нам, где стоит искать качественную доску для тренировок.
Существует несколько видов досок для скейтбординга: лонгборд, классика и стритборд.
Скейтбординг и ролики сегодня не просто популярное хобби. Как показали мои личные наблюдения, это ещё и вид транспорта. На улицах нашего города столкнуться со скейтбордистом или роллером достаточно просто. Так может стоит задуматься вечно негодующим автовладельцам о том, чтобы сменить привычное авто на скейт или ролики? Это избавило бы их от многочисленных пробок по утрам и лишнего стресса.
Текст и фото: Лилия Громова
Нашли опечатку? Выделите фрагмент текста с опечаткой и нажмите Ctrl + Enter.
Как выбрать скейтборд и чем он отличается от лонгборда и вейвборда
«Эльдоблог» расскажет, как правильно выбрать скейтборд для начинающих.
Содержание
Правильно выбираем скейтборд: на что обратить внимание
Чем отличается скейтборд от лонгборда и вейвборда?
Как собрать скейтборд самостоятельно? Пошаговая инструкция
Советы по выбору скейтбордов
Правильно выбираем скейтборд: на что обратить внимание
Размер доски — длина и ширина
Дека — это верхняя часть скейтборда, на которую ставятся ноги. Она делается не из массива, а из нескольких слоёв материала — канадского или китайского клёна, а также пластика. Ширина деки измеряется в дюймах и варьируется от 7,5 до 9″ (от 19 до 23 см).
Решая, какой скейт выбрать, ориентируйтесь на:
7,75–8,25″ — для катания на улице и в парках, 8,25–8,5″ — для катания в скейт-парках и мини-рампах (конструкции для скольжения и небольших вылетов с высотой не больше 2 м). От 8,5″ — для пулов (специальных спортплощадок для скейтеров) и рамп.
Широкая дека используется для катания в рампах и пулах за счёт увеличенного расстояния между колёсами и большей устойчивости.
С ростом от 190 см и размером ноги от 44-го подойдёт дека пошире — от 8,25″. Ширина деки скейта для ребёнка ростом не выше метра — до 6,6″, для ребёнка в возрасте 6-8 лет — до 7″, а для подростка — 7,2-7,4″.
Длина деки скейтборда — 28–33«. Чем шире дека, тем она длиннее. Длина не приоритетна при выборе, потому что почти не влияет на катание.
На создание более длинных моделей уходит больше материала, поэтому они стоят дороже. На цену влияет и материал. Самый бюджетный вариант — пластик (от 890 рублей). Спрессованный канадский клён — топовый материал (от 4 350 рублей). И чем больше в деке слоёв, тем дороже модель.
Подвески
Это металлические части под декой, на которых крепятся колёса. Они нужны, чтобы доска при езде могла поворачивать. Подвески не могут быть шире деки — управлять таким скейтбордом будет сложно.
Допустима ширина подвесок чуть уже деки, а идеальный вариант — в один уровень с её шириной.
Также важна высота подвесок: low (низкие — для колёс с диаметром 50-53 мм), medium (средние — для колёс 53-56 мм) и high (высокие — для колёс 56+ мм). Низкие подвески хороши для технического катания и трюков. Универсальные средние выбирают для ребёнка, подростка или начинающего райдера, чтобы кататься на улицах и в парках. Высокие подвески ставятся на скейты для катания в пуле и памп-трэке (специальной трассе без ровных участков).
На цену скейтборда влияют строение, прочность и вес подвесок. Модели с лёгкими подвесками из алюминия стоят дешевле (от 890 рублей) — подойдут новичкам. Профессионалы выбирают варианты подороже (от 3 990 рублей) из упрочнённого стального сплава.
Колёса
Распространенный диаметр скейтовых колёс — 52–56 мм. Чем меньше цифра, тем быстрее ускорение, но ниже постоянная скорость. Подходит для катания в среде с препятствиями — в стрите и парке, где нужно разогнаться с двух толчков. Большой диаметр нужен для обычной езды, где важна скорость.
Жёсткость колёс измеряется по шкале, именуемой «твёрдостью по Шору». Для колёс скейтборда обычно применяется шкала А (более жёсткая B встречается редко — это супержёсткие колёса выше 100А для профессионалов). Для трюков нужны жёсткие колёса (98А—100А и больше), для плавного катания — мягкие (78А—85А).
Самые дешёвые модели могут иметь колёса из силикона или гелия, но такие скейты скорее игрушка, а не спортинвентарь.
Подшипники
Скорость разгона скейтборда зависит от класса подшипников. В характеристиках скейтов они обозначаются аббревиатурой ABEC, а их класс — цифрами от 1 до 9. Подшипники низкого класса — ABEC 1 и 3 — предусмотрены для начинающих, которым не нужна высокая скорость. ABEC 5, 7, 9 — для профессионалов.
Начинающим в городских условиях лучше выбирать 3 или 5 уровень скорости вращения — чем ниже класс, тем подшипники надежнее, они медленнее забиваются пылью и песком и реже ломаются. Цифры выше целесообразны для катания на специальных чистых и гладких треках.
Крепёж
Для одного скейта нужно 8 болтов и 8 гаек. Болты берутся либо под крестовую отвёртку, либо под шестигранник. Их выбор зависит от удобства использования — многим комфортнее откручивать болты с шестигранной головкой, но лучше попробовать оба варианта, чтобы выбрать приоритетный.
Размеры крепежа, прописываемые в характеристиках:
Чем отличается скейтборд от лонгборда и вейвборда?
Скейтборд — это доска с вогнутыми частями спереди и сзади деки. Они нужны, чтобы лучше чувствовать доску во время выполнения трюков, вращения, катания в радиусах и на плоскости, ведь скейтбординг — трюковое катание. Их цена — от 890 до 3 990 рублей.
Лонгборд — более прочная версия скейтборда. Она выдерживает большую нагрузку и разгоняется быстрее. Классическая форма — pintail, заостренная, плоская и похожая на хвост утки. Цена — от 1 350 до 8 890 рублей.
Вейвборд — модель из двух отдельных платформ, соединенных между собой пружиной. Такая конструкция нужна для большего контроля и улучшенного управления во время катания. Цена — от 1 680 до 7 990 рублей.
Для скейт-парков и трюков на рампах и перилах, выбирайте скейтборд. Он развивает небольшую скорость и идеален для манёвров, выполняемых профи.
Лонгборд подойдёт для прогулок по городу и в парках, для катания по склонам холмов. Он плавно движется, мягко входит в повороты и развивает высокую скорость. Новичкам, которые начинают с простого катания, лучше выбирать лонгборд.
Вейвборд более универсален — подвески, которые крутятся на 360°, позволяют выполнять трюки (лавировать между конусами и прыгать, полностью поворачиваясь вокруг своей оси), но он подходит и для простого катания. На вейвборде не нужно отталкиваться ногой, поэтому вы сможете долго оставаться на доске и даже ехать в горку без особых усилий. Вейвборд устойчив за счёт большого расстояния между колесами. Вместе с низкой скоростью это качество делает его хорошим вариантом для детей и новичков, которые учатся кататься.
Размер и форма
Лонгборд, в отличие от скейтборда, имеет длину до 1,5 м. Скейтборды не бывают больше метра. Общая длина любительского вейвборда — в среднем 84–86 см. Профессиональные модели вейвбордов короче (до 70 см), чтобы расстояние между ногами райдера было меньше и он мог выполнять агрессивные трюки.
Нос и хвост лонгборда полностью плоские и ровные, а у скейтборда они загнуты вверх, что облегчает выполнение сальто и трюков.
Скейтборды имеют неизменную форму popsicle, похожую на эскимо. Лонгборды бывают симметричными/асимметричными, в округлой или fish tale форме (похожи на рыбий хвост), с различными изгибами.
Платформы вейвборда соединены не статично — подвижная соединительная пружина закручивается в разные стороны. Из-за такой конструкции райдер не отталкивается ногой от поверхности: ему нужно перемещать массу тела из стороны в сторону, чтобы начать движение на доске.
Материал и гибкость деки
Тонкая и гибкая дека скейтборда из кленовой древесины или пластика даёт стабильность и пружинистость, которые нужны для изучения трюков.
Большинство лонгбордов созданы для набора максимальной скорости при катании по ровной поверхности и спуске с холма. У них деки толстые и жёсткие, с небольшими изгибами для поддержания устойчивости. Материал — твёрдая древесина (клён, дуб, ясень, бук, берёза). Для укрепления конструкции материал может быть гибридным — древесина плюс эпоксидная смола или стекловолокно.
Жёсткие платформы вейвборда сделаны из высокопрочного пластика, так как при простом катании и выполнении трюков роль играет не их гибкость, а соединительная пружина.
Колёсная система
Её основные элементы — подвески и колёса.
На скейтборде подвески жёсткие и узкие для стабильности на приземлении после прыжка. По размеру подвески не превышают ширину деки — это упрощает выполнение трюков.
В лонгборде используется RKP-подвеска (более широкая и поворотливая реверсивная подвеска) для плавной езды на большие расстояния и скоростных спусков. Подвески могут быть шире деки.
Подвеска на вейвборде обеспечивает поворот колёс на 360°. Она крепится посередине каждой платформы, чтобы нагрузка на доску распределялась равномерно.
Колёса на все варианты досок делаются из полиуретана разной жёсткости.
На скейтбордах они жёстче и с диаметром 49-70 мм для лёгкого скольжения. Колёса лонгборда мягкие и большие (62-99 мм) — обеспечивают плавную езду по разным типам поверхностей — на галечной дорожке или на пути с препятствиями в виде трещин и «лежачих полицейских» на дороге.
У любительских моделей вейвбордов предусмотрены два жёстких полиуретановых колеса, устойчивых к износу. Их диаметр варьируется от 60 до 80 мм.
Новичкам, впервые вставшим на вейвборд, лучше выбирать модели с колёсами меньшего диаметра (60–65 мм), чтобы учиться разгоняться. Опытные райдеры покупают доски с большими скоростными колёсами.
Как собрать скейтборд самостоятельно? Пошаговая инструкция
Каждый скейтборд состоит из деки с наклеенной на неё шкуркой (лист с наждачной противоскользящей поверхностью), подвесок и крепящихся к ним колёс, а также фурнитуры — болтов, гаек, подшипников и подкладок.
1. Наклейте на доску шкурку с абразивным покрытием, обрежьте торчащие края острым канцелярским ножом и пройдитесь по периметру наждачной бумагой, чтобы сделать края гладкими.
2. Острым инструментом, например шилом, сделайте восемь отверстий для винтов в наклеенной шкурке (на месте уже имеющихся отверстий в самой доске). Вставьте винты. Важно! Выбирая длину винтов, сразу делайте расчёт на толщину деки, подкладок и подвесок.
3. Приложите подкладки и подвески так, чтобы отверстия в них совпали с расположением винтов.
4. Наживите на винты гайки и крепко закрутите крест-накрест.
5. Совместите колёса с подшипниками: снимите боковые гайки с подвесок, наденьте на ось подвески подшипник, сверху положите колесо и вдавите подшипник в колесо усилием рук. Аналогично впрессуйте в колесо второй подшипник. То же самое сделайте с каждым колесом.
6. Собранные колёса наденьте на оси подвесок и закрепите гайками. Прикручивая колёса, не перестарайтесь — для свободного хода идеально оставить свободными пару миллиметров.
А самый простой способ сделать скейтборд — напечатать его на 3D-принтере. О том, что можно ещё напечатать на 3D—принтере мы рассказывали ранее.
Советы по выбору скейтбордов
Выбирая скейтборд для ребенка или начинающего, а также опытного райдера, обращайте внимание на:
1. Материал доски. Канадский клён прочный и долговечный, но стоит гораздо дороже (от 3 990 рублей), чем скейты из китайского клёна, которые быстрее выходят из строя. Пластиковые доски долговечные и бюджетные (от 1 440 рублей), но и более скользкие.
2. Количество слоёв основания. Чем их меньше, тем скейт легче. Тонкие модели более хрупкие. Для сложных трюков подойдут девятислойные скейтборды, а для обучения — более лёгкие семислойные.
3. Колёса. Модели с маленькими колёсами диаметром 49-70 мм быстрее набирают скорость, а колёса большого диаметра (70-99мм) хуже разгоняются, но дольше катятся. Мягкие полиуретановые колёса удобны на неровной поверхности с препятствиями, а высокоскоростные из жёсткого полиуретана — на ровном дорожном покрытии.
Вот и лето пришло. Если в вас проснулось неутолимое желание освоить что-то новое, обратитесь к скейту. На общественный транспорт тратиться не надо, плюс можно научиться виртуозным трюкам. Главное — сохранить честь, достоинство и равновесие, чтобы не оказаться в травмпункте. Когда пойдете в магазин, там вам скажут, что скейтборды могут быть сборной модели, а могут комплектоваться из отдельных частей. По такому поводу попросили редкого, словно обитатели Красной книги, белорусского райдера дать несколько советов.
Говорит Антон Батауллин, один из немногих белорусских райдеров, который вместе с ребятами мутит продажу скейтов в Минске и вообще профессионально занимается скейтбордингом. Нет, то есть отечественных изделий такого рода в природе не существует. Но есть марка Family skateboards, которая приводит в готовый вид иноземные комплектующие.
— Соотношение цена — качество в спортивных магазинах и на рынках более-менее нормальное. 30—50 рублей — и у тебя уже есть доска, на которой можно пробовать кататься. Другой вопрос, что при интенсивной езде ее можно сломать за день-два. Хотя может вмешаться случай, и ты останешься без топовой доски за час использования. Тут много моментов надо учитывать.
Профессиональные райдеры в среднем меняют доску раз в три недели.
— Мое мнение, может, кто-то считает иначе. Лучше немного вложиться, чтобы потом не покупать снова и снова. Либо же приобрести хороший подержанный скейт. Спорт довольно дорогой. Деки (доски) меняются часто. Хорошего уровня доска дешевле 60 рублей стоить не будет. Вилка на полностью собранный скейт… Ну, долларов 80—90 выходит. 30 долларов — изделия попроще. Топовой топ — 200 долларов.
— Если ты уже долго катаешься, то не воспринимаешь скейт как что-то цельное. Есть доска, шкурка, колеса, подшипники, подвески. Но главный расходник, конечно, дека. В идеале она делается из канадского клена. От шести до девяти слоев. Они улучшают щелчок. Когда выполняешь какой-то трюк, надо надавить на доску задней ногой, чтобы она оттолкнулась от земли. Момент касания декой земли и называется щелчком. В среднем ребята берут доску на семь-восемь слоев. Каждый дополнительный — это 200 граммов, но все стараются облегчить скейт.
Ширина деки — еще один важный критерий выбора. Очень доступны размеры (в дюймах, в расчете 1 дюйм = 2,54 см) от 7,5 до 8,5. Самый ходовой — 8 дюймов.
— Нужна какая-то точка отсчета. Если почувствуешь, что доска узкая, можно взять больше. Вообще, все зависит от размера ноги. Если у тебя 43-й, то 8,2 подойдет. Если 45-й, надо больше, а то нога будет свисать. Но это тоже дело вкуса.
Мировые лидеры по производству дек — конторы Flip, Baker, Foundation, Powell, Enjoy, Plan B. В последнее время развиваются русские ребята. Делают довольно качественно. Подтягиваются белорусы.
— На доску клеится наждачка. Не любая из магазина хозтоваров — специальная. Фиксируется просто. Достаточно видео посмотреть какое-нибудь и закрепить. Наждачка для дек клеится, как стикер, после ножом для резки бумаги устраняется все лишнее. Наждак затем затирается по силуэту. По времени — минут пять.
Потом нужно закрепить подвеску. Это тоже довольно просто. Болты протыкают приклеенный наждак, траки (подвески) крепятся и фиксируются. Лидерами в производстве этой детали считаются ребята из компании Independent.
— Честно, довольно дорогие, но подвеска — тот случай, когда скупиться не стоит. Если брать конторы попроще, то средняя цена составляет 75 рублей.
Траки средней высоты удовлетворяют большинство скейтеров, хотя они могут быть высокими или низкими. Все зависит от стиля катания. Низкие подходят для колес с маленьким диаметром (50—53 мм). Низкие подвески обеспечивают дополнительную стабильность во время трюков. Средние подходят как для парка, так и для улицы. Рекомендуемый размер колес — 53—56 мм. Высокие нужны для колес большого диаметра: 56 мм и больше.
— Прежде чем вставлять колеса в траки, нужно разобраться с подшипниками. Есть фирма Bones wheels. Лидер в этом сегменте. То есть лидера по производству готового изделия нет. Есть лидеры по производству конкретных запчастей. В общем, вставляем по два подшипника с двух сторон колеса. Просто надавливаете до упора. Они прекрасно входят.
Колеса, чтобы жить счастливо, стоит выбирать в зависимости от покрытия.
— Есть твердые, есть мягкие. У нас очень много брусчатки, для гладкого катания лучше мягкие варианты. Не так будет ощущаться вибрация. Для катания по фигурам лучше колеса потверже. То есть вы поняли, что райдер должен уметь сам все собрать и починить. Так жить проще.