что лучше тесла или феррари
Что лучше Ferrari SF90 Stradale или Tesla Model S 85
HEvCars » Сравнение электрокаров » Сравнение Ferrari SF90 Stradale и Tesla Model S 85
Характеристики сравниваемых электрокаров Ferrari SF90 Stradale и Tesla Model S 85:
Для Ferrari начинается важнейший этап реорганизации производства за последние годы, а именно…
Ferrari представила модель SF90 Stradale — плагин-гибридный спорткар, который в отличие от своего…
Для Ferrari начинается важнейший этап реорганизации производства за последние годы, а именно…
Tesla Model S Plaid установила новый рекорд круга серийного электромобиля на знаменитом…
Два самых быстрых в мире серийных автомобиля, которые являются электрическими, — Tesla…
Tesla Model S Plaid, модифицированная Unplugged Performance, побила рекорд круга для…
Tesla Model S недавно загорелась в пригороде Филадельфии (штат Пенсильвания), и в настоящее время…
Tesla Model S Plaid установила новый рекорд круга серийного электромобиля на знаменитом…
Тесла против Феррари.
Неожиданно для многих завершилось противостояние автомобилей марки Тесла и Феррари на трассе.
А на» Тесле «как специально камера назад развернута, ах сорванцы.
Я правильно понимаю, что сравнивают как минимум машину 2009 года с машиной 2015? По разгону?
А что просто загуглить: что p90d имеет такие данные:
3.8 seconds 0-60 mph
3.2 seconds with Ludicrous Speed Upgrade
Понятно, что F430 не имела шансов
можно было просто токнуть йобом)
с нашими пробками не актуально(
хоть феррари, хоть тесла.
формулу 1 с F-18 Хорнет тоже сравнивали
формула-1 сделала самолет на начальном участке. а дальше что?
а если бы участок был длиной не с ВПП, а километров 100 например?
тогда было бы все наоборот
тесла как троллейбус блеать с места только может)))
Тесла со старта рвет любого за счет электродвигателя. Вся мощность сразу. После 120км\ч тесле уже будет тяжко против той же феррари.
все равно, все всегда будут хотеть феррари
Красная машинка поддается!
Что неожиданного то? Уже тыща роликов в интернете где Тесла уделывает тот или иной суперкар.
Со всем уважением к электрокару, но Феррари одним лишь своим звуком двигателя, выходит победителем в каждой из этих гонок.
Я правильно понимаю, что по характеристикам Тэсла ещё и на 500 кг тяжелее?
Попахивает постановой. Может Тесла и рвет всех, но тут как то все очень гладко. Ферарри резко ускоряется, почти догоняет, а затем зачем то тормозит.
Ехай-на**й.
Блогеров Руслана Бобиева и Анастасию Чистову приговорили к десяти месяцам колонии за фото на фоне храма Василия Блаженного. Их обвинили в оскорблении чувств верующих.
Через несколько дней после публикации фото обоим дали по десять суток ареста и обязали выплатить штраф. Но этого не произошло, и на блогеров завели уголовное дело. После отбывания наказания Бобиева депортируют в Таджикистан.
Бедный папа
То чувство когда ты Вадим)
Ошиблись этажом
Залог крепкого брака
Зато не псих!
Мат.анал. бывает разный
Как тут ответить?
Побег из тюрьмы
Примерно такие сны мне иногда снятся
Это вам не у алкашей детей отбирать
«Я всегда верила в справедливость. Просто я не могу себе представить, что наш ребёночек может быть где-то в детдоме»
Под Ростовом-на-Дону бабушка не может забрать к себе ребёнка своей покойной дочери — мальчика не отдают без справки 2 НДФЛ.
23-летнюю Дарью бросил её молодой человек, когда узнал, что она беременна. Даша всё равно хотела ребёнка, легла в больницу — и умерла при родах от редкой аномалии. Маленький Яков появился на свет сиротой.
Мама Даши, 45-летняя Марина, конечно, хотела забрать внука к себе. Она — фермер, дома у неё есть все условия для ребёнка, молодая бабушка даже сделала ремонт и купила кроватку. Только малыша ей не отдали — потому что для этого нужно иметь подтверждённый доход минимум в 11 тысяч, а никаких документов у неё нет — в деревне торговля идёт за наличные. Теперь ребёнка готовятся передать опеке, Марина молит о помощи и пока ещё говорит, что верит в справедливость.
Быстрее Ferrari, Tesla и Bugatti: компания Aspark показала во Франкфурте электрокар Owl
Читатели портала Колёса.ру знают, что в мире не так много автомобилей, которые могут разгоняться до 100 километров в час менее, чем за три секунды. Но лишь единицы знают о японской компании Aspark, чьи электрокары оставят за собой болиды Формулы-1.
Недавно глава компании Aspark Йошида-сан рассказывал прессе, что всегда задумывался над тем, чтобы дать человечеству нечто особенное. Он задумывался над производством роботов, самолётов, прогрессивной сельскохозяйственной техники, но его всё-таки выбор пал на автомобили. Но не на обычные, а на прогрессивные, чистые, и очень быстрые.
Со временем, японец всё-таки захотел создать самый быстрый автомобиль в мире, но потом его отговорили, дескать, не имеет смысла гоняться с лидерами на скоростях в 300-400 километров в час, гораздо лучше поработать над спринтом до 100 километров в час. И он этот вызов принял.
Во Франкфурте его компания представила свой первый автомобиль, который получил полностью электрическую силовую установку. Шасси Aspark Owl изготовлено из легкосплавного трубчатого каркаса, к которому прикреплены карбоновые детали внешнего «оперения», подвеска получила продольно расположенные стойки.
Технические характеристики автомобиля не раскрываются, но известно, что он весит около 850 килограмм, вместо батарей используются конденсаторы, а разгон до 100 километров в час занимает у него около двух секунд.
Цена тоже впечатляет. По данным журналиста портала Колёса.ру, который присутствует сейчас на выставке во Франкфурте, автомобиль оценивается 3,5 миллиона евро.
Для комментирования вам необходимо авторизоваться
Tesla Model 3 на вторичном рынке. Дорогая покупка или выкинутые на ветер деньги?
Нельзя сказать, что Tesla Model 3 в России переживает настоящий бум популярности на рынке поддержанных автомобилей, в отличии, к примеру, от Украины.
Ведь цены на электромобиль действительно зашкаливают. К примеру, Model 3 Long Range 2018 года с пробегом 28 500 км можно приобрести за 3 500 000 рублей, а такой же вариант, но с пробегом 1 км уже за 5 970 000 р.
Не смотря на это, желающие приобрести этот электромобиль есть и AutoTopik.ru решил разобраться стоит ли покупать поддержанную Tesla Model 3 ведь за новую модель придется отдать минимум в полтора или два раза больше.
Сегодня в Росси продают поддержанные Model 3 с электродвигателями мощностью 190 кВт (258 л.с.), 258 (351 л.с.), 340 (462 л.с.) кВт и запасом хода на 354, 496, 538 км. В основном это дорогие версии Long Range с задним или полным приводом.
И хотя Тесла позиционирует себя как премиальный бренд по уровню качества в салоне он сильно уступает немецким седанам.
Владельцы Теслы иногда жалуются на не очень качественную подгонку кузовных панелей и деталей в салоне, а также на то, что ручки в морозы примерзают.
Хотя минималистический салон, в котором есть только руль с двумя кнопками и 15 дюймовый экран многим нравиться.
На заднем ряде плоский пол и места для пассажиров хватает, как и в традиционных седанах.
В качестве примера, мы взяли Tesla Model 3 Long Range у которой электромотор имеет 351 л.с., и которая может набирать сотню за 4.4. секунды.
Цифры, которые свойственны современным суперкарам, а не экономичным электромобилям.
Максимальная скорость такой машины составляется 233 км/ч, при этом в вариации Performance такой показатель равен почти 260 км/ч.
Говорят, что Performance довольно жесткий, но даже наша почти стандартная версия Long Range не блещет комфортностью на наших дорогах и хорошо собирает большинство ямок, которые есть на асфальте.
Но при этом демонстрирует очень хорошую чувствительность руля, спортивную манёвренность и благодаря тому, что центр масс, расположенный очень низко, машина очень уверенно входит в виражи.
Покупая такую машину, нужно понимать, что большинство из них привезено с американских аукционов поэтому важно проверить как машину восстановили.
Осмотрите дно электромобиля, если оно повреждено, то могло серьезно достаться и батареи. А еще нужно учитывать, что запчасти на Model 3 дороже чем на старшие Model S и Model X.
Но если Вы отдали от 3 500 000 до 5 000 000 рублей за поддержанный электромобиль, а за новый от 6 000 000 р., то удастся сэкономить на бензине. Полностью зарядить, к примеру, 75 килловатную батарею, это чуть больше 300 рублей. Этого хватит на 400 – 500 км пробега.
Бензиновому авто на такое расстояние понадобиться 30-40 литров топлива, а это где-то 1200 – 1600 рублей.
А что Вы думаете про Tesla Model 3? Приобрели бы такой электромобиль на вторичке? Сколько будет окупаться такая покупка? Пишите в комментариях.
Какой автомобиль лучше, Тесла или Феррари?
Я заплатил почти 250 000 долларов за Ferrari, и теперь я не хочу ездить на нем. Находясь в Тесле, Ferrari громкий, тесный, примитивный и напряженный в управлении.
Ferrari поворачивает и вырезает дорогу, как лезвие бритвы. MS имеет много крена тела. Это седан, а не спортивная машина
6. Техническое обслуживание
Ferrari: замена масла. Тормозной ротор меняется. Замена глушителя. И т.п.
Тесла: Никаких замен масла. Значительно уменьшено обслуживание тормозов из-за рекуперативного торможения. N0 глушитель. И т.п.
Преимущество: Тесла
7. Пробег
Ferrari: 15-18 миль на галлон
Тесла: 89 миль на галлон
Преимущество: Тесла
9. Вместимость багажа
Ferrari: «Ferrari 458 Italia имеет багажник объемом 230 литров».
Тесла: «Модель S имеет только 812 литров в задней части кузова (явно указано с поднятыми сиденьями)».
Преимущество: Тесла
10. Выбросы CO2
Ferrari: «Самым низким рейтингом был Ferrari 575 при 499 г / км CO2»
Тесла: «Тесла Моторс подразумевает, что седан Model S эффективно выделяет 176 г CO2 на километр пробега» (110 г / км)
Преимущество: Тесла
11. Рассадка
Феррари: 2, тесно.
Тесла: 5 взрослых в комфорте плюс пара детей. Полностью загруженный людьми, он по-прежнему имеет больше места для багажа, чем Ferrari
Преимущество: Тесла
12. Удлинитель полового члена
Ferrari: добавляет сантиметры к члену мужчины или, по крайней мере, увеличивает размер члена, которым он воспринимается
Тесла: не работает как удлинитель члена
Преимущество: Ferrari
Понравился мой контент? Помогите ему распространиться через Патреона. Получите конфиденциальную консультацию через OnFrontiers. Напишите мне, если вы хотите, чтобы я написал для вас.
Спасибо за A2A. Я не самый опытный владелец Ferrari, так как я не являюсь поклонником бренда в целом, но я пробовал несколько моделей по всему диапазону и даже жил с несколькими из них в течение нескольких дней / недель. У меня есть P100D, и у меня, вероятно, гораздо больше опыта с этим, но я могу дать вам полезное сравнение.
Ферарри и Тесла трудно сравнивать
Что делает Ferrari?
Продам эксклюзивность. В Ferrari есть история, яркость, гоночная родословная, драма и так много вспышек. Чтобы создать бренд на этом этапе, требуются десятилетия для последовательного производства автомобилей мечты, чтобы весь мир пускал слюни, изучал и управлял красным Ferrari, и вы собираетесь повернуть каждую возможную голову вокруг себя. В редких поворотах, это автомобиль, любимый обоими полами, потому что он выглядит так чертовски красиво, когда выглядит элегантно. В то время как большинство суперкаров радуют только внутреннего 10-летнего мальчика внутри владельца, Ferrari преодолевает всевозможные «барьеры».
Большинство их клиентов не являются водителями уровня Шумахера со страстью к временам прохождения круга, они просто следят за статусом, шумихой и забавной игрушкой, и в этом нет ничего плохого, если у них есть средства, то есть на это.
В Ferrari невероятно хорошо разбираются их нишевые клиенты, и я думаю, что из всех марок они наиболее вероятно будут продавать автомобили с ограниченным тиражом через 2,5 секунды после запуска по любой цене, которую хотят.
Обслуживание Ferrari намного дешевле, чем это делает большинство людей. Стандартное обслуживание и гарантия 7 лет на автомобили после 2011 года. Это точно не Camry, но это безусловно самый дешевый в своем классе. По словам многих пользователей FerrariChat, большинство 458 владельцев будут тратить на своих автомобилях в общей сложности около 2 тыс. В год или меньше. Цены имеют тенденцию падать, а затем повышаться. «Семейные» Ferrari, FF и GTC4Lusso, без сомнения, обесценится на 50%, а затем будут колебаться вокруг этой цены, также как и для Cali T / Portofino.
Большинство Ferrari также резко обесценится, но более любимые модели всегда будут снова подпрыгивать в цене, поэтому глубокое знание рынка может сделать владение инвестицией или, по крайней мере, безубыточностью некоторых автомобилей.
Эксклюзивные модели будут стоить в три раза дороже, если не больше (F12 TDF, 599 GTO, LaFerrari, Ferrari Sergio и т. Д.), Но глупо думать, что это может быть инвестиционной стратегией, потому что это потребует серьезных «потерь» на амортизационные модели получить приглашение на эксклюзив, так что это «возврат» в лучшем случае. Новые автомобильные запуски также требуют высоких премий. 812 Super Fast не классифицируется как эксклюзивный, но удачи в приобретении нового игрового автомата. Дилеры имеют фиксированное количество слотов, и они скажут что-то вроде «у вас может быть 812, если вы купите GTC4Lusso», и таким образом вы в итоге получите сотни тысяч сверх того, что, как вы думали, вы собираетесь потратить. Ferrari знает, что их машины часто преодолевают 3 км, прежде чем менять владельцев. Это не невозможно найти автомобиль 4-5 лет с 5-7 владельцами, и иметь этот автомобиль в отличном состоянии. Люди, которые покупают их, хотят опробовать каждую новую машину, которая выходит, и они оставляют только то, что действительно заставило их пойти «вау».
Множество цветов на выбор, множество панелей, которые вы можете настроить, чтобы соответствовать вашему Ferrari каждому дюйму вашей мечты об обоях спальни, что довольно круто. Кожа (или алькантара), отделка, очень высокого качества, и, если вы не знаете ничего лучше, ее внешний вид может легко превзойти класс S. Существует также очень сильный клубный менталитет, членство присуждается при покупке новых и новых. Все, от приглашения на Challenge Cup, гарантированное распределение для более ограниченных моделей (488 Pista, Speciale, Aperta, LaFerrari и т. Д.).
Я даже лично знаю людей, которые купили автомобили F1 в прошлом году у Ferarri, и несколько раз в год прилетает команда инженеров Ferrari, чтобы помочь владельцу довести машину до нужной трассы F1. Это безумно круто, и я уверен, что это очень дорогая привилегия, и выкупил у них 20 автомобилей. Ferraris переживает вас, а возраст просто добавляет им персонажа. Они почти никогда не являются автомобилями с большим пробегом, и они часто будут ценить во времени довольно хорошо, а некоторые модели просто культовые, как, например, 250-й калифорнийский паук 1961 года. 
И, если быть полностью честным, они делают по-настоящему безумные автомобили, веселые, способные, удобные и так далее. Я испытал F12, и это был, несомненно, каждый дюйм безумно потрясающего суперкара.
Ferrari в последние годы однозначно сильно упала. Новые модели автомобилей, кажется, регрессировали. Я имел удовольствие испытать 488 Spider в течение нескольких дней, и это была фантастически выглядящая машина. Тем не менее, подвеска, ускорение, технология, скорость, способность к вождению, были в порядке, но далеко не то, что заставило вас ожидать слово Ferrari, и, конечно, хуже, чем автомобили предыдущего поколения. Вот Саломондрин, YouTuber, у которого гораздо больше средств и опыта суперкаров, чем у меня, но я согласен с ним на 100%, попробовав ту же самую машину на видео.
Будучи фанатом McLaren, я сравниваю его с 720S, поскольку они находятся в одной ценовой категории, и я могу честно сказать, что McLaren находится на другой планете всеми возможными способами, за исключением, конечно, субъективных взглядов. Технология, производительность, комфорт, вы называете это.
Ferrari плохо справлялась с правилами выхлопа, и отказ от их знаменитых безнаддувных двигателей значительно ухудшил характер автомобиля. Это больше не похоже на Ferrari, и я знаю многих 488 владельцев, которые вернулись к старым 458 по этой причине.
Вы не можете зарядить свой телефон при подключении GPS или потокового аудио. Вы можете либо заряжать, либо иметь GPS. Это не имеет смысла, и я часто оказывался с разряженной батареей. Дисплей забавный, но неуклюжий, и с ним довольно сложно справиться. Вы привыкли к этому, как и все остальное, но по меркам 2018 года он довольно древний, и в нем отсутствует множество вещей для повседневной езды, например, правильная технология парковки. Я больше всего ненавидел датчики парковки. В обычной машине, если я слышу звуковые сигналы при парковке, они останавливаются, когда вы останавливаете машину, и не возвращаются, когда вы уходите. В 488 они просто не заткнутся вообще. Вы припарковались на узком парковочном месте, и машина начнет издавать непрерывный звуковой сигнал, пока не станет ясно. Wtf Maranello, о чем вы думали? Вы должны попробовать 5 раз, чтобы подключить телефон. По какой-то причине это игра, основанная на удаче, мучительно раздражающая рутина, чтобы садиться и выходить из машины. Независимо от технологии, даже в ухабистом дорожном режиме подвеска была действительно пугающей, гораздо более агрессивной, чем я помнил в 458, поэтому еще один шаг назад.
Конечно, это относится к конкретной модели, но я не сомневаюсь, что технология копируется во все модели одного года / поколения.
Да, в настоящее время в его линейке есть несколько безумно дорогих автомобилей, но это совершенно другая компания, создающая продукты для всех. Их цены еще не определены, но они снижаются с каждым поколением, так что есть надежда, что они в конечном итоге достигнут этого.
Ferrari продает несколько тысяч автомобилей в год, если это роскошный итальянский бутик, в то время как Tesla пытается сразиться с Ford и использует Ferrari, как автомобили, чтобы показать миру, насколько мощными могут быть электромобили, и продвигает их если ничего другого.
Для более подробного обзора: ответ Флавиана Александра на «Какие недостатки есть у владельца электромобиля Тесла»?
Тесла по сравнению с Ferrari или Bentley имеет довольно низкое качество интерьера, и, конечно же, она не ориентирована на настройку. Да, вы можете выбрать один из 5 вариантов, но это своего рода, в Ferrari есть 10 видов красного, 10 видов синего и т.д. Но вы будете любить свой Ferrari намного больше, чем Tesla, потому что он симпатичный, сделанный на заказ для вас. Тесла намного дешевле в эксплуатации. Регенеративное торможение и бесплатный наддув (или даже оплаченный) будут значительно дешевле, чем пробежать такое же количество миль в Ferrari.
Тесла имеет безумные объемы памяти и т. Д., И питание на кран доступен каждый раз. Ferrari нуждается в твердой комбинации контроля, погоды, дороги и управления запуском, чтобы не отставать. Это небольшая деталь об автомобиле, разумеется, ускорение по прямой не является важным фактором.
Это просто инженерная ошибка, связанная с разработкой полезной батареи. Если хорватский стартап, такой как Rimac, может стереть слово с вашей самой эффективной машиной за 100 лет без ваших ресурсов, и они сделают это со своей самой первой машиной, у вас будут большие проблемы в будущем, потому что это не будет задолго до того, как 200-килограммовый электромобиль будет гораздо более способным, чем любой Ferrari, и если родстер Tesla выполнит обещанные спецификации, это будет весело.
Если это звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой, протестируйте модель S P100D. Требуется уверенный водитель, чтобы получить все улыбки, но через 2 секунды вы получите ровно то, о чем я говорю, вы действительно пристраститесь к идеальной подаче энергии, стабильности, комфорту и уверенности, и все без компромиссов. Мне невероятно повезло, что я получаю удовольствие от этого каждый день, и я могу честно сказать, что комбинация безумно затягивает.
Никто больше не толкает бензиновый двигатель, кроме, может быть, таких, как смехотворно дорогие суперкары / гиперкары, и улучшения могут быть на 2-3%, а не квантовыми скачками, как в технологии EV.