что лучше тигр или хаммер

«Хаммер» против «Тигра»

Российская военная мощь поднимается с «колен», на вооруженные силы тратится все больше денег. Армия уже не та, что была 10 лет назад, что не может не радовать, ведь это наш с вами щит от внешних врагов. Однако некоторые военные разработки вполне могут появиться и в гражданском секторе. Взять даже тот же самый автомобиль УАЗ в СССР, ведь он предназначался именно для военных, а сейчас выпускается и для гражданского населения. Также и американский «ХАММЕР», который сейчас достаточно знаменит на дорогах, однако не смотря на всю «расскрученность» этого внедорожника, хочется сказать что у нас есть более совершенный во всех отношениях автомобиль – это Российский «ТИГР». Сегодня я хочу сравнить эти два типа внедорожников …

ОГЛАВЛЕНИЕ СТАТЬИ

В конце я обязательно выложу видео сравнения этих двух машин, так что читайте до конца.

В начале статьи хочется сказать, почему я задумался о таком сравнении – тут все просто, «наш» автомобиль чем-то напоминает американский ХАММЕР внешне. Однако по сути это две разных машины.

ХАММЕР

Хочется немного копнуть в историю создания – разработки велись еще в 1979 году, компанией American Motors, перспективная разработка носила аббревиатуру (High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle Model 998), сокращенно HMMWW M998, если перевести на русский – (высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство модель 998). Для того чтобы упростить произношение было принято переименовать в другую аббревиатуру – «HUMVEE». С 22 марта 1983 года этот внедорожник официально стал на вооружение американской армии. Были заключен один из самых больших контрактов в истории армии США, за 55000 экземпляров – отдали порядка 1,2 миллиарда долларов.

Но постойте – скажете вы! А где ХАММЕР (с английского языка переводится как «МОЛОТ»)? Все просто ребята, HUMMER это гражданская версия автомобиля, которая продается для обычных граждан. Однако военные модификации до сих пор носят обозначение только «ХАМВИ».

Кузов

Что хочется сказать кузов — он достаточно большой, однако из-за неправильного расположения двигателя и трансмиссии (они выдвинуты в салон), автомобиль может разместить всего 4 человека с относительным комфортом. Сидения автомобиля маленькие и жесткие, также ремни безопасности не очень прочно держат пассажиров и водителя, из-за чего солдаты часто бьются головами о крышу. Много лет ходила легенда что ХАММЕР невозможно перевернуть, однако это не так! ДА, действительно у него большая колея и на первый взгляд перевернуть его сложно, но в Израильской армии, которая комплектуется такими внедорожниками, служат выходцы из бывшего СССР, выяснилось что при движении назад если резко вывернуть руль в какую либо сторону (полицейский разворот), автомобиль заваливается на бок, причем достаточно просто! Из-за этого инцидента, в эксплуатации идет специальный параграф, который запрещает такие маневры.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель — здесь используется V8 дизельный объемом в 6,5 литра (160 л.с). Трансмиссия здесь автоматическая на 4 передачи. Такое взаимодействие позволяет разогнать автомобиль до максимальных 113 км/ч.

Броня

Что касается брони, то тут ее практически нет. Стандартная комплектация выдерживает осколки всего в 17 грамм весом, конечно, есть специальные армейская версия с дополнительным бронированием, но она защищает экипаж от осколков всего в 44 грамм. Прямое попадание пули, он не выдержит, она пройдет его практически насквозь, я уже молчу о специальных «бронированных» боеприпасах. Кузов сделан из стали и из кевлара, и не предназначен для отражения обычных и крупнокалиберных боеприпасов. Если под днищем взорвется мина, то машина теряет способность к передвижению, что очень плохо на поле боя.

Проходимость

Тут опять нечем похвастаться. Конечно у последних версий машин улучшили проходимость, но возросшая масса, действует отрицательно. Так автомобиль не может справиться со снежным заносом на «полях» глубиной 40 – 50 см, он попросту встает. Также глубина брода, который он может преодолеть всего 75 см. Не может передвигать и по заболоченным местностям, камышу, тростнику и т.д. Большая масса его попросту топит.

Цена

Самое важное это цена военного «ХАММЕР», она однозначно преувеличенна, и составляет – 200000 долларов США.

«ТИГР»

Давайте теперь поговорим о Российском «ТИГР» или ГАЗ 2975. Это бронированная машина, которая способна перевозить 8 человек. Однако на данный момент существует несколько модификаций, способных перевозить 5 человек и тонну груза, которые поставляются как с бронированным верхом (ГАЗ — 29752), так и с тентом (ГАЗ-29753). Создавался «ТИГР», по заказу военных ОАЭ, как альтернатива «ХАММЕР», за что ГАЗ получил около 60 миллионов долларов. Основная задача оставить похожий облик, но улучшить проходимость и бронирование. В связи с этим ГАЗ так похож на своего заокеанского оппонента, но схожесть только внешняя. В марте 2001 года были поставлены опытные образцы. Заказчик был доволен, однако большой партии не последовало. После этого «ТИГР» развивался только в России.

Кузов

Такой же угловатый, как и у «заокеанского коллеги», они очень похожи. Поначалу их даже путали, думали, что это очередная модификация «ХАММЕРА». Те же «поднятые» передние лобовые стекла и такой же «тупой» нос. Но на этом схожесть заканчивается. Пассажирский автомобиль может взять на борт 8 человек, из них один — водитель, а остальные это десант. Пространство в салоне намного больше. Сидения удобные, очень эффективно подогнаны ремни безопасности.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель сейчас используют только Российский, дизельный – ЯМЗ 534-10 (215 л.с.), объем в 5,9 литра, однако были попытки поставить производимый сейчас в Китае CUMMINS, мощностями в 180 и 215 л.с. Трансмиссии есть как механическая, 5 или 6 ступенчатая, так и автоматическая на 5 передач (фирмы Allison). По мощности и скорости наш «зверь» превосходит зарубежный «молот». Груза берет в два раза больше, а вот по трассе передвигается также с большей скоростью 140 км/ч (у оппонента всего 113).

Броня

Проходимость

Основное шасси взято с БТР – 80, у «ТИГРА» пружинная подвеска, но пружины эффективно спрятаны и не мешают при передвижения по заснеженным и заболоченным местностям. Благодаря чему снег глубиной в 50 см, легко преодолевается машиной. Если говорить про заболоченную местность и брод, то тут характеристики таковы: водная преграда до 1,5 метров, может легко передвигаться по болотам, камышам, тростнику, бамбуку и т.д. Также легко проходятся пески и другие препятствия. «ХАММЕР» никак не может тягаться по проходимости с «ТИГРОМ», наша разработка по всем параметрам лучше.

Немаловажный вопрос в цене машины – нужно отметить, что почти в 6 раз меньше, и стоит около 30000 долларов США.

И на последок, ХАММЕР пытался пройти испытания в 21 НИИ МО РФ, которые они предъявляют к военному транспорту и с треском их провалил. Когда ТИГР, даже не напрягаясь, прошел препятствия. Так что стоит задуматься какой внедорожник все же лучше и дешевле!

Конечно у ТИГРА есть еще «детские болезни», однако они эффективно устраняются.

Сейчас смотрите сравнительное видео телеканала «ЗВЕЗДА», очень интересно.

А на этом у меня все, вот такая статья к празднику победы получилась, думаю вам было интересно.

(18 голосов, средний: 2,61 из 5)

Источник

«Тигр» vs «Hummer». Кто кого? ( 5 фото )

ХАММЕР

Хочется немного копнуть в историю создания – разработки велись еще в 1979 году, компанией American Motors, перспективная разработка носила аббревиатуру (High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle Model 998), сокращенно HMMWW M998, если перевести на русский – (высокомобильное многоцелевое колесное транспортное средство модель 998). Для того чтобы упростить произношение было принято переименовать в другую аббревиатуру – «HUMVEE». С 22 марта 1983 года этот внедорожник официально стал на вооружение американской армии. Были заключен один из самых больших контрактов в истории армии США, за 55000 экземпляров – отдали порядка 1,2 миллиарда долларов.

Но постойте – скажете вы! А где ХАММЕР (с английского языка переводится как «МОЛОТ»)? Все просто ребята, HUMMER это гражданская версия автомобиля, которая продается для обычных граждан. Однако военные модификации до сих пор носят обозначение только «ХАМВИ».

Кузов

Что хочется сказать кузов — он достаточно большой, однако из-за неправильного расположения двигателя и трансмиссии (они выдвинуты в салон), автомобиль может разместить всего 4 человека с относительным комфортом. Сидения автомобиля маленькие и жесткие, также ремни безопасности не очень прочно держат пассажиров и водителя, из-за чего солдаты часто бьются головами о крышу. Много лет ходила легенда что ХАММЕР невозможно перевернуть, однако это не так! ДА, действительно у него большая колея и на первый взгляд перевернуть его сложно, но в Израильской армии, которая комплектуется такими внедорожниками, служат выходцы из бывшего СССР, выяснилось что при движении назад если резко вывернуть руль в какую либо сторону (полицейский разворот), автомобиль заваливается на бок, причем достаточно просто! Из-за этого инцидента, в эксплуатации идет специальный параграф, который запрещает такие маневры.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель — здесь используется V8 дизельный объемом в 6,5 литра (160 л.с). Трансмиссия здесь автоматическая на 4 передачи. Такое взаимодействие позволяет разогнать автомобиль до максимальных 113 км/ч.

Броня

Что касается брони, то тут ее практически нет. Стандартная комплектация выдерживает осколки всего в 17 грамм весом, конечно, есть специальные армейская версия с дополнительным бронированием, но она защищает экипаж от осколков всего в 44 грамм. Прямое попадание пули, он не выдержит, она пройдет его практически насквозь, я уже молчу о специальных «бронированных» боеприпасах. Кузов сделан из стали и из кевлара, и не предназначен для отражения обычных и крупнокалиберных боеприпасов. Если под днищем взорвется мина, то машина теряет способность к передвижению, что очень плохо на поле боя.

Проходимость

Тут опять нечем похвастаться. Конечно у последних версий машин улучшили проходимость, но возросшая масса, действует отрицательно. Так автомобиль не может справиться со снежным заносом на «полях» глубиной 40 – 50 см, он попросту встает. Также глубина брода, который он может преодолеть всего 75 см. Не может передвигать и по заболоченным местностям, камышу, тростнику и т.д. Большая масса его попросту топит.

Цена

Самое важное это цена военного «ХАММЕР», она однозначно преувеличенна, и составляет – 200000 долларов США.

Давайте теперь поговорим о Российском «ТИГР» или ГАЗ 2975. Это бронированная машина, которая способна перевозить 8 человек. Однако на данный момент существует несколько модификаций, способных перевозить 5 человек и тонну груза, которые поставляются как с бронированным верхом (ГАЗ — 29752), так и с тентом (ГАЗ-29753). Создавался «ТИГР», по заказу военных ОАЭ, как альтернатива «ХАММЕР», за что ГАЗ получил около 60 миллионов долларов. Основная задача оставить похожий облик, но улучшить проходимость и бронирование. В связи с этим ГАЗ так похож на своего заокеанского оппонента, но схожесть только внешняя. В марте 2001 года были поставлены опытные образцы. Заказчик был доволен, однако большой партии не последовало. После этого «ТИГР» развивался только в России.

Кузов

Такой же угловатый, как и у «заокеанского коллеги», они очень похожи. Поначалу их даже путали, думали, что это очередная модификация «ХАММЕРА». Те же «поднятые» передние лобовые стекла и такой же «тупой» нос. Но на этом схожесть заканчивается. Пассажирский автомобиль может взять на борт 8 человек, из них один — водитель, а остальные это десант. Пространство в салоне намного больше. Сидения удобные, очень эффективно подогнаны ремни безопасности.

Двигатель и трансмиссия

Двигатель сейчас используют только Российский, дизельный – ЯМЗ 534-10 (215 л.с.), объем в 5,9 литра, однако были попытки поставить производимый сейчас в Китае CUMMINS, мощностями в 180 и 215 л.с. Трансмиссии есть как механическая, 5 или 6 ступенчатая, так и автоматическая на 5 передач (фирмы Allison). По мощности и скорости наш «зверь» превосходит зарубежный «молот». Груза берет в два раза больше, а вот по трассе передвигается также с большей скоростью 140 км/ч (у оппонента всего 113).

Броня

Проходимость

Основное шасси взято с БТР – 80, у «ТИГРА» пружинная подвеска, но пружины эффективно спрятаны и не мешают при передвижения по заснеженным и заболоченным местностям. Благодаря чему снег глубиной в 50 см, легко преодолевается машиной. Если говорить про заболоченную местность и брод, то тут характеристики таковы: водная преграда до 1,5 метров, может легко передвигаться по болотам, камышам, тростнику, бамбуку и т.д. Также легко проходятся пески и другие препятствия. «ХАММЕР» никак не может тягаться по проходимости с «ТИГРОМ», наша разработка по всем параметрам лучше.

Цена

Немаловажный вопрос в цене машины – нужно отметить, что почти в 6 раз меньше, и стоит около 30000 долларов США.

И на последок, ХАММЕР пытался пройти испытания в 21 НИИ МО РФ, которые они предъявляют к военному транспорту и с треском их провалил. Когда ТИГР, даже не напрягаясь, прошел препятствия. Так что стоит задуматься какой внедорожник все же лучше и дешевле!

Конечно у ТИГРА есть еще «детские болезни», однако они эффективно устраняются.

Сейчас смотрите сравнительное видео телеканала «ЗВЕЗДА», очень интересно.

А на этом у меня все, вот такая статья к празднику победы получилась, думаю вам было интересно.

Похожие новости

Беспилотник снял на видео, как за ним гнались амурские тигры

«Они такие клёвые, я хочу обнять их!» — это на данный момент самый популярный комментарий к видео на YouTube… нет, не про милых домашних питомцев, а про амурских тигров. Каждый второй посмотревший ролик подхватывает умиление. А некоторые даже называют его «лучшим, что они видели про тигров». Такой восторг вызвало видео, снятое дроном. А суть его в том, что амурские тигры на этот самые дрон, записывающий все их движения, решили поохотиться. Зрелище, действительно, эффектное: в «больших кошках» море силы и океан грации…

Во время охоты на дрон. ФОТО: стоп-кадр

Снять дроном амурских тигров решил канадский режиссер Давид Этьен Дюриваж. В его стране эти «кошечки» обитают с недавних пор в знаменитом зоопарке Сен-Фелисьен (провинция Квебек). Но даже Дюриважа, давно и профессионально снимающего диких животных с помощью коптеров, удивило поведение «сибирских красавцев». Сначала, только заметив дрон, тигры насторожились. Но затем развернули на него настоящую охоту!

Беспилотник сначала тигров насторожил, а потом… раззадорил. ФОТО: стоп-кадр

Ролик на странице режиссёра в Facebook уже посмотрели более 600 тысяч раз, а в YouTube — более 110 тысяч. Большинство зрителей довольны тем, что автор сумел объединить в этом видео потрясающее качество, уместный музыкальный ряд, отличный монтаж… Но никто не сомневается, что главный секрет успеха ролика — это шикарнейшие «главные актёры».

В Канаде амурские тигры устроили погоню за беспилотником.

Кстати, за амурскими тиграми в Канаде можно наблюдать в режиме онлайн с помощью веб-камер.

Напомним, что амурские тигры — самые малочисленные представители семейства кошачьих. Их ещё называют уссурийскими, сибирскими, дальневосточными тиграми. На воле подавляющее большинство этих «кошечек» обитают на юго-востоке России — в Хабаровском и Приморском краях. По данным за 2020 год, на Дальнем Востоке России находилось порядка 540 амурских тигров. А в зоопарках мира обитают ещё примерно 450 особей.

Амурский тигр занесён в Красную книгу России.Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Амурским тиграм не страшны снег и морозы — у них густой мех и слой в 5 см жира на брюхе. Красавцы весят, в среднем, по 200 кг и считаются крупнейшими представителями семейства кошачьих. На воле эти тигры обычно одиночки. Но в зоопарках могут жить группами. Основу их рациона составляют кабаны, лоси, олени. Средняя продолжительность жизни амурских тигров на воле — 15 лет, в неволе — 20.

Самый знаменитый тигр страны — Амур.Фото: Владимир ВЕЛЕНГУРИН

Самый знаменитый российский тигр этого подвида — Амур. Он прославился своей дружбой с козлом Тимуром. Не так давно у Амура «родился наследник». Сыночек по кличке Шерхан перенял у отца дружелюбие. И подружился с хорьком.

ЦИТАТА МАСТЕРА

Драматичный момент — нападение одного существа на другое… Резко, открыто атакуют многие хищники. С огромной скоростью настигает добычу самый быстроногий из всех животных — гепард. Огромными прыжками преодолевает расстояние до жертвы тигр. При желании он способен схватить птицу в полете…

Чаще всего атакующий хищник старается до последней минуты скрываться и бьет неожиданно из засады. Однако бывает и так, что сильные хищники откровенно демонстрируют силу. Лев, выходя на охоту, издает грозный рык; тигр, заметив на дереве обезьян, оглушает их ревом. Теряя рассудок, обезьяны бросаются врассыпную, но не всегда в прыжках достигают соседних деревьев, и нередко добыча падает прямо хищнику под ноги.

Источник

Наш «Хаммер»: путь «Тигра» от Эмиратов до Луганска

Пожалуй, самым известным широкой публике современным российским военным колесным броневиком-внедорожником считается «Тигр» (ГАЗ-2330). Рожденный, между прочим, по инициативе ОАЭ в качестве своеобразного спарринг-партнера основоположника жанра – американского «Хаммера». Он оказался настолько удачной машиной, что принят на вооружение армии и полиции целого ряда государств (не считая России). Правда, в отличие от своего «американского дядюшки», отечественный «Тигр» популярности у гражданских заказчиков не приобрел: даже самых горячих патриотов и любителей бездорожья останавливает его немалая стоимость.

Торги с Дядей Сэмом

История нашего «Тигра» такова. На самом рубеже XX и XXI века то ли раздосадованные «проблемой – 2000», то ли террористической атакой на башни-близнецы, то ли какой-то иной американской проблемой арабские товарищи из Объединенных Эмиратов обратились к своим российским друзьям с просьбой разработать для них некий аналог армейского «Хаммера». Непосредственным заказчиком выступила компания Bin Jabr Group Ltd (BJG), представлявшая интересы иорданской королевской фирмы King Abdullah II Design and Development Bureau (KADDB).

На фото: ГАЗ 29753 «Tiger III» ‘2002

Российская оборонная промышленность в ту пору была не в самой лучшей форме. Так же, как и Группа ГАЗ, которой и поручили разработать это отечественное изделие. Между прочим, призванное (так уж вышло с самого начала) конкурировать с признанными и раскрученными американскими аналогами. Деньги на НИОКР (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы) тоже оказались не лишними. И в результате сложилась одна из немногих в российской практике ситуаций, когда новые для РФ капиталистические отношения и международное сотрудничество действительно привели к созданию конкурентоспособного военного автомобиля.

На фото: ГАЗ 2975 «Tiger I», «Tiger II» и «Tiger III» ‘2002

Этот автомобиль, Tiger HMTV, был представлен заказчикам на Международной выставке вооружения IDEX-2001 в Абу-Даби и получил от них самую высокую оценку. Тем не менее, по здравом размышлении, они всё-таки предпочли закупить тогда проверенные и признанные во всем мире «Хаммеры». Впрочем, все остались в выигрыше: россияне получили практически готовое к серийному производству собственное изделие, американцы продали «Хаммеры», а арабы чуть позже всё-таки организовали в Иордании производство несколько модернизированного под свои нужды «Тигра» под названием Nimr.

Гонка с Iveco

Путь «Тигра» в российские войска тоже оказался непростым. Сперва им заинтересовались другие силовики: СОБР, различные структуры МВД. Затем и Минобороны начало закупать «Тигры-М». Но в бытность министром Анатолия Сердюкова появилась идея полностью от них отказаться – в пользу итальянских Iveco LMV, даже получивших «русское народное» название «Рысь» (видимо, по примеру поездов Siemens – «Сапсан» и Pendolino – «Аллегро»). Кроме того, военные чиновники были недовольны броней и слабой противоминной защитой.

На фото: Iveco LMV «Рысь»

Уход Сердюкова в отставку и назначение на его место Сергея Шойгу стал поистине звездным часом «Тигра»: армия от него не только не отказалась, но и увеличила объемы закупок. Правда, и защиту от мин производитель поспешил увеличить. Что касается брони, то впоследствии оказалось, что Минобороны было недовольно третьим классом защиты при полной возможности заказать пятый…

Серийное производство автомобилей «Тигр» организовано на ОАО «Арзамасский машиностроительный завод» (АМЗ), который также делает различные бронетранспортеры. На родном для «Тигра» Горьковском автозаводе осталось, по всей видимости, только производство гражданской продукции.

На фото: СТС ГАЗ 233114 «Тигр-М»

Модификации «Тигра»

Шасси у «Тигра» рамной конструкции, хотя бронированный вариант вполне мог бы обойтись и без нее. Кузов цельнометаллический, рассчитан на перевозку 4-9 человек и 1,2 – 1,5 тонн груза (в зависимости от модификации). В стандартную комплектацию автомобиля обязательно входит гидроусилитель руля – без него машиной массой пять с половиной тонн управлять попросту невозможно.

На фото: ГАЗ-233034 — СПМ-1, ГАЗ-233036 — СПМ-2

Бездорожье и асфальт

Все, кто тестировал машину на асфальте, сходятся на том, что на высоких скоростях у нее бывают проблемы с управляемостью – особенно при наличии накатанной колеи (пусть и небольшой для таких колес). Многим памятна история о том, как во время крымской кампании 2014 года водитель армейского «Тигра» не справился с управлением и разбил междугородний троллейбус. По всей видимости, проблема была именно в этой конструктивной особенности внедорожника.

На фото: ГАЗ-233014, КШМ Р-145БМА

Те же, кто проводил тест-драйв или имел дело с «Тигром» по службе, говорят, что на бездорожье ему равных нет. Легко преодолевает склоны и броды, ездит по любым раскисшим дорогам и полному бездорожью, завязнуть может только если «провалится по самую крышу». Собственно, этого от машины и добивались ее создатели. Не стоит забывать, что «Тигр» – военное изделие, и по-настоящему гражданской даже номинально «гражданская версия» является лишь постольку-поскольку.

Знаменитые и немногочисленные владельцы

Высокая стоимость версии «Тигра» для свободной продажи (около 60 000 долларов) объясняется в первую очередь тем, что она даже не мелкосерийная, а практически индивидуальной сборки. Кроме того, для такой дорогой (в розницу) машины все отмечают «излишне советский» интерьер, начиная с кондовых сварных швов, заклепок и т.д. Несмотря на шумоизоляцию, расположенная в салоне коробка передач также не дает забыть, что вы находитесь в армейском вездеходе.

Владеют такой техникой около двух десятков человек, и подержанные гражданские «Тигры» почти всегда есть в продаже (в данный момент мы нашли экземпляр за 13 000 000 рублей 2012 года). Список их владельцев сразу дает понять, кто является целевой аудиторией такого автомобиля: Никита Михалков, Валерий Шанцев, Владимир Жириновский, Андрей Михалков-Кончаловский. Впрочем, говорят, что режиссер своего «Тигра» продал. Жириновский же в мае 2014 года публично подарил свою машину луганским повстанцам.

Впрочем, катались на нем луганские сепаратисты недолго – в сентябре он был разбит и брошен ими то ли на поле боя, то ли при каких-то иных обстоятельствах (информация об этом поступала крайне противоречивая). Так или иначе, трофей оказался в руках нацгвардии Украины и далее его следы затерялись.

На фото: ГАЗ 233034 СПМ-1 и ГАЗ 233036 СПМ-2

Что в итоге?

Пожалуй, еще с советских времен отечественная промышленность относительно неплохо производит военную технику, но всегда была беспомощна при ее адаптации к мирным условиям. Зато вполне возможно, что выпускать доступные модификации когда-нибудь будет Китай, в свое время он закупил несколько машинокомплектов для лицензионной сборки «Тигра» на своей территории. А из этого запросто со временем сможет вырасти какой-нибудь очень похожий китайский внедорожник.

Краткие технические характеристики «Тигр» 4х4

Читайте также:

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

А поребрик во время оккупации КрымНаша преодолеть не смог? Действительно «ему равных нет»)))»Те же, кто проводил тест-драйв или имел дело с «Тигром» по службе, говорят, что на бездорожье ему равных нет. Легко преодолевает склоны и броды, ездит по любым раскисшим дорогам и полному бездорожью, завязнуть может только если «провалится по самую крышу».»

А они сепаратисты и есть.

Впрочем, катались на нем луганские сепаратисты недолго. Это автомобильный сайт?? Почему автор решает кто сепаратисты, а кто нет?

Автор не решает. Автор, видимо, просто грамотнее вас и знает, что означает термин «сепаратизм». Сепарати́зм (фр. séparatisme от лат. separatus — отдельный), отделенчество — политика и практика обособления, отделения части территории (сецессии) государства с целью создания нового самостоятельного (суверенного независимого) государства или перехода в состав иного государства или получения статуса очень широкой автономии.

Какие же «Луганские сепаратисты». Это Луганские имперцы сражаюncz с бандеровскими сепаратистами

Странное сравнение. Один это «джип» увеличенных размеров,другой БТР уменьшенных. )) Ни очень корректно сравнивать.Да и по годам разработки.Один в прошлом веке,другой в нынешнем ))) Тот джип и на войне и на гражданке. Этот что то ни очень (((

Интересно. Это низкопоклонство перед западом просто зашкаливает. Почему борзописцы сравнивают «Тигр» с Хаммером? Ведь давно известно, что Хаммер жалкое подобие нашего УАЗика. И самое главное побольше забугорных слов. От этого написанное становится «умнее». Не хочу сравнивать в теории что лучше: «Тигр» или Хаммер. Загоните оба авто на хорошее наше «направление» и пусть они пободаются.

А поребрик во время оккупации КрымНаша преодолеть не смог? Действительно «ему равных нет»)))»Те же, кто проводил тест-драйв или имел дело с «Тигром» по службе, говорят, что на бездорожье ему равных нет. Легко преодолевает склоны и броды, ездит по любым раскисшим дорогам и полному бездорожью, завязнуть может только если «провалится по самую крышу».»

Источник