что лучше втулка или игольчатый подшипник на шатуне

Игольчатый подшипник вместо втулки на шатун

Здравствуйте. Скажите были ли какие-то наработки по замене медной втулки на сепаратор на оппозитных моторах или это не нужно, ненадежно?

А зачем? Втулка способна держать бОльшие нагрузки. Игольчатый подшипник актуален при форсировке, меньше потери на трение.

Просто мне кажется не смогу правильно установить втулку и развальцевать. А с подшипником проще, вставил и все.

а ты не думал- есть ли цементация и требуемый закал верхней головки шатуна урала? его засекет сразу же.

Всем спасибо, буду учиться втулки запрессовывать.

вставляеш втулки в головки шатунов (только не молотком), далее разверткой на 21мм. не забудь просверлить отверстия для смазки (на головке шатуна увидиш). вобщем мат.часть прежде всего.

вставляеш втулки в головки шатунов (только не молотком), далее разверткой на 21мм. не забудь просверлить отверстия для смазки (на головке шатуна увидиш). вобщем мат.часть прежде всего.

1: какой там диаметр сверлить во втулке?(для смазки)
2: развертку где купить можно?
3: разверткой как пользоваться?

Разверку можно купить в мотомагазине,или барахолке где железом торгуют,или в магазе инструмента.Я купил машинную аккуратно развернул ручной дрелью,главное не накосячить,вставлять ровно

хорошая развертка с направляйкой и ручная

сходил купил 2 втулки, развертка 390 рубл., но будет тока завтра. Видать владельцы кому-то попользоваться дали. Завтра прикуплю.

Кстати, может есть кто из Питера, дал бы попользоваться разверткой?

Втулку запресовывай болтом, разверткой пользуйся вручную и потихоньку не торопясь.

Ну втулку я понял, как болтом запрессовать, а как разверткой что бы не перекосило?

Чтобы грамотно развернуть втулку, нужно две развертки: регулируемая 19-21 и разжимная 21, всю остальную информацию найдешь на сайте, и незабывай что существуют 4 группы пальцев.

Раз уж заговорили про пальцы, назревают такие вопросы(может не в этой теме конечно):
1. Автотехнология написала по почте, что поршни можно будет заказать в конце января, что я незамедлительно и сделаю. Комплекцию я не знаю. Скорей всего там пальцев не будет.Значит надо покупать пальцы и мерить под поршни.Правильно?
2.Если взять старые свои пальцы, к-рые у меня стоят(поршневая номинал), тоже мерить под поршни?

Ищи в поиске тему про пальцы к автотехнологии, не давно попадалась.

Нихрена толкового не нашел. ВасяП3 пишет, что от руки свободно входят пальцы.

Значит такая технологи для автотехнологии, для простых поршней пишут что начало должно заходить на 5-7мм

Ну в поршне ясно от руки. А во втулку палец как заходить должен?

Источник

Втулка или игольчатый подшипник?

Встал вопрос с посадкой шестерен на ведомом валу. Втулки или игольчатые подшипники?

Не знаю, на чем остановиться.

мне кажется ты сам ответил на вопрос.
С твоими нагрузками на полностью самодельных валах, практичнее будет остановится на втулке. В случае чего поменять втулку проще и дешевле чем поменять вал «который ни от чего не подходит» 😉

Потери на трение. пфффф с твоим-то мотором?

Ну, как бы, на авто то везде игольчатые.

Ну как бы на эскортных Днепрах тоже были подшипники. 😉

Но я все же за втулки. дешево, просто, и ремонтопригодно.
А подшипник. чуть масляное голодание и привет валу и шестерням.

Втулка к наличию масла более требовательна.

Вообще мне бы хотя бы 1 и 2 посадить на подшипник, ибо у них наибольшие скорости вращения относительно вала. Но на них же и самый большой момент. Вот и дилемма.

По-хорошему, лучше просчитать нагрузки, и от этого исходить.

А что там за коробка то будет? Что нагрузки такие дикие?
Ну а по теме.. Я так понимаю планируется втулка латунная? Ресурс на вращение будет всяко меньше чем у подшипника. Но нагрузку (опорную) будет выдерживать гораздо большую. Выдержит там где иголки-ролики-шарики будут лопаться. Правда не представляю где в коробке такая нагрузка будет. Как вариант нечто латунно-графитовое с проточкой под смазку (чтото подобное было в старых «мостах» ураловских вместо игольчатого подшипника. Или есть ещё один интересный вариант изготовить втулку, даже и не знаю как правильно этот материал называется, нечто стальнографитовое чтоли. У меня на машине стоит такая пробка в рулевой рейке, с виду материал похож на сталь с какими-то вкраплениями. Машина с этой рейкой прошла уже тыс200. А были варианты с капроном, долго не живущие.
Ну и обязательно проточка под смазку во втулке и на валу пожалуй тоже надо проточку делать с отверстием возможно даже. Это вообщем надо всё обсмотреть и обдумать.

Источник

С игольчатых подшипников ВГШ на втулки. Стоит ли?

Регистрация: 21.11.2010
Сообщения: 12
Темы: 0
Откуда: Mолдавия,ПМР,г.Днестровск
Мото: JAWA 634 79г.в

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

Источник

Игольчатый подшипник вместо втулки на шатун

Здравствуйте. Скажите были ли какие-то наработки по замене медной втулки на сепаратор на оппозитных моторах или это не нужно, ненадежно?

А зачем? Втулка способна держать бОльшие нагрузки. Игольчатый подшипник актуален при форсировке, меньше потери на трение.

Просто мне кажется не смогу правильно установить втулку и развальцевать. А с подшипником проще, вставил и все.

а ты не думал- есть ли цементация и требуемый закал верхней головки шатуна урала? его засекет сразу же.

Всем спасибо, буду учиться втулки запрессовывать.

вставляеш втулки в головки шатунов (только не молотком), далее разверткой на 21мм. не забудь просверлить отверстия для смазки (на головке шатуна увидиш). вобщем мат.часть прежде всего.

вставляеш втулки в головки шатунов (только не молотком), далее разверткой на 21мм. не забудь просверлить отверстия для смазки (на головке шатуна увидиш). вобщем мат.часть прежде всего.

1: какой там диаметр сверлить во втулке?(для смазки)
2: развертку где купить можно?
3: разверткой как пользоваться?

Разверку можно купить в мотомагазине,или барахолке где железом торгуют,или в магазе инструмента.Я купил машинную аккуратно развернул ручной дрелью,главное не накосячить,вставлять ровно

хорошая развертка с направляйкой и ручная

сходил купил 2 втулки, развертка 390 рубл., но будет тока завтра. Видать владельцы кому-то попользоваться дали. Завтра прикуплю.

Кстати, может есть кто из Питера, дал бы попользоваться разверткой?

Втулку запресовывай болтом, разверткой пользуйся вручную и потихоньку не торопясь.

Ну втулку я понял, как болтом запрессовать, а как разверткой что бы не перекосило?

Чтобы грамотно развернуть втулку, нужно две развертки: регулируемая 19-21 и разжимная 21, всю остальную информацию найдешь на сайте, и незабывай что существуют 4 группы пальцев.

Раз уж заговорили про пальцы, назревают такие вопросы(может не в этой теме конечно):
1. Автотехнология написала по почте, что поршни можно будет заказать в конце января, что я незамедлительно и сделаю. Комплекцию я не знаю. Скорей всего там пальцев не будет.Значит надо покупать пальцы и мерить под поршни.Правильно?
2.Если взять старые свои пальцы, к-рые у меня стоят(поршневая номинал), тоже мерить под поршни?

Ищи в поиске тему про пальцы к автотехнологии, не давно попадалась.

Нихрена толкового не нашел. ВасяП3 пишет, что от руки свободно входят пальцы.

Значит такая технологи для автотехнологии, для простых поршней пишут что начало должно заходить на 5-7мм

Ну в поршне ясно от руки. А во втулку палец как заходить должен?

Источник

С игольчатых подшипников ВГШ на втулки. Стоит ли?

Регистрация: 21.11.2010
Сообщения: 12
Темы: 0
Откуда: Mолдавия,ПМР,г.Днестровск
Мото: JAWA 634 79г.в

Powered by phpBB © 2001, 2002 phpBB Group

Источник