что лучше япония или китай скутер
Какой скутер выбрать: китайский или японский?
Бесконечные пробки стали неотъемлемой частью городского пейзажа. Сегодня даже психологи разрабатывают специальные рекомендации для снятия стресса, спровоцированного простаиванием в пробках. А ведь есть совершенно простое решение этой проблемы. Купите скутер, и вы почувствуете превосходство даже над шикарными БМВ и Мерседесами, когда легко проскользнете между рядами машин, застрявшими на магистрали.
На рынке широко представлены различные модели европейских, японских и китайских производителей, как новых, так и б/у. Наши соотечественники чаще покупают китайские и японские модели. И те, и другие обладают своими положительными качествами, поэтому перед приобретением нужно определиться, чему отдать предпочтение.
Внешний вид скутеров
Китайские аппараты, как правило, не отличаются высоким качеством облицовки, хотя выглядят аккуратно. Пластик собран не очень тщательно, и скутеру не хватает внешнего лоска и изящества, присущих «японцам». Однако торговые марки Huoniao и Baotian производят вполне достойные четырехтактные мопеды, которые у нас, к сожалению, мало известны. Самыми распространенными на нашем рынке являются Hors, Irbis, Honlingи, Sabur и др. Они отличаются современным дизайном.
Общие характеристики скутеров
Многие японские образцы, например Yamaha Jog, выпускаются уже десятилетиями. Они постоянно модернизируются и дорабатываются, и слабых мест у них практически нет.
Китайские производители стали выпускать скутеры лет десять назад. Конструкторы из Поднебесной стараются устранить имеющиеся недостатки, и с каждой новой разработкой их количество уменьшается. Однако им все же далеко до идеально работающего японского аппарата.
К положительным моментам, говорящим в пользу покупки скутеров из Японии, можно отнести:
Китайские скутеры также обладают определенными достоинствами:
Цена скутеров
Стоимость скутеров китайского производства колеблется от 650 до 1300$. Примерно за такую же цену можно купить подержанного «японца». Новые модели Honda,Yamaha или Suzuki обойдутся значительно дороже, но зато с ними вы можете надолго забыть о ремонте и запчастях.
Но, несмотря на сложившееся мнение о качестве товаров из Поднебесной, произведенные там новые скутеры имеют достаточно приемлемое соотношение стоимости и качества.
Запчасти на скутеры
Пожалуй, главным плюсом скутеров из Китая является доступность запчастей. Они недороги и продаются повсеместно. Японские комплектующие стоят дороже, и достать их сложнее, поэтому с их заменой возникают проблемы. Скорее всего, придется воспользоваться деталями китайского производства.
Но мопеды из Китая придется чаще ремонтировать, потому что многие детали, например, поворотники, произведены из хрупкого пластика. Проводка тоже невысокого качества, она часто горит, и ее приходится заменять.
МотоФорум.RU/Форум
#1 Сообщение mattsakh » Пн апр 22, 2019 23:20
Хочется с живыми людьми всё таки посоветоваться. ) 
А блин, забыл сказать, мот ПЕРВЫЙ)).
#2 Сообщение Tokio » Пн апр 22, 2019 23:23
#3 Сообщение mattsakh » Пн апр 22, 2019 23:26
#4 Сообщение Tokio » Пн апр 22, 2019 23:36
#5 Сообщение mattsakh » Пн апр 22, 2019 23:49
#6 Сообщение Самоделкин96 » Пн апр 22, 2019 23:54
#7 Сообщение bezpechniy katok » Пн апр 22, 2019 23:56
#8 Сообщение mattsakh » Вт апр 23, 2019 00:01
#9 Сообщение Tokio » Вт апр 23, 2019 00:35
#10 Сообщение mattsakh » Вт апр 23, 2019 00:41
Скрэмблер это эндуро, но в большей степени ближе к дорожнику а не к кроссу, сидеть удобней, + второй седок возможен, так же большая его стезя это грунтовки, заболоченные места в меру, поездки за город и тд
Отправлено спустя 1 минуту :
#11 Сообщение Tokio » Вт апр 23, 2019 00:47
#12 Сообщение mattsakh » Вт апр 23, 2019 01:53
#13 Сообщение gorbatch-d » Вт апр 23, 2019 11:47
Б/у мотоцикл потребует внимания, что-то будет вылазить в первые 1000-1500км. Потом это закончится и можно будет ездить всю жизнь. Также нужно добавить к цене мотика стоимость полного ТО со всеми жидкостями и фильтрами и замену резины.
На китайском мотике тоже нужно будет пройтись по проводке: сделать нормальные соединения и закрепить ее так чтобы не рвалась и не терлась. Тоже нужно поставить нормальную брэндовую резину. Нужно будет часто подтягивать цепь в первое время и подтягивать болты, метал от вибраций может лопаться. И все лампочки и т.п. от вибраций будут перегорать.
Я пишу как владелец Лифана и Хонды Стид одновременно. Лифан как велосипед, в лес, по оврагам, по даче и т.п. Не жалко и не ломается. Но комфорта после 50км/ч ноль.
Хонду нужно было встряхнуть после покупки как любой 20 летний мотик. Но потом она просто ездит и все, внимания постоянного не требует, как Лифан.
И ощущения от «тогда сделанного» мотика и современного китайского нельзя сравнить, такого качества во всем, как в японском мотике, на китайце не будет.
Плюс нужно учитывать ликвидность. Китайский мотик потом можно будет продать за полцены, в лучшем случае. И все вложений в хорошее масло и резину к цене не добавят. Японский мотик обесценивается сильно меньше.
Так что цена на ценнике ничего не значит. Расходы с учетом владения и последующей продажи на китайском мотике будут выше.
С другой стороны это первый мотик и неизвестно куда качнет и на каком классе будешь ездить, так что загоняться тоже не нужно особо с выбором.
Скутеры Обслуживание и ремонт
Стоит ли покупать китайский скутер
Современный рынок насыщен китайскими скутерами и мопедами в избытке. Хотя еще 4 года назад почти 90% скутеров, продаваемых у нас, были японским секонд хендом.
Случилось это вседствие многих факторов, среди которых стремление к чему-то новому, красивому, в большинстве случаев большому. Только мысль о том, что до тебя уже на этом скутере кто-то ездил, да еще и больше 10 лет, заставляет задуматься, что лучше, новый китайский скутер, или б/у японский?
Очевидно, что многие из нас понимают, что хорошая вещь не может стоить дешево, и тот факт, что разница в цене между новой японской и китайской техникой отличается в несколько раз, не может не настораживать. Но мы сравниваем скутеры из поднебесной обычно не с новой техникой из страны восходящего солнца, а с б/у Хондами, Ямахами, и Сузуки. И всегда перед покупкой нас мучает вопрос, а что купить?
Сравним с б/у японскими скутерами
Конечно в обоих случаях вы не купите идеальной техники. На старом «японце» уже установлены запчасти из Китая, родных стоковый запчастей японский мотопром уже не выпускает, я итальянское ноу-хау стоит чуть ли не в пол цены аппарата. Поэтому наш бэушный скутер не совсем уже и японский. И ломаться он будет так же часто. И менять поршневые вам придется чуть ли не каждые два сезона. Но есть очевидные положительные стороны, такие как мощная рама, электрика, пластик, крепления.
Красота не всегда спасает
На новом китайском скутере все замечательно, все красиво и аккуратно, он значительно больше, он двухместный, с большими колесами и красивым «личиком». Но на этом все, дальше начинается обратная сторона медали, которая находится под пластиком скутера.
Нет, проблемы начнутся не сразу, а может даже и не через год, но время пролетает быстро, и не успев насладится приобретенной новинкой, вы начинаете вникать в весь процесс ремонта, узнаете как работает карбюратор, почему скрипит сцепление, почему плавают холостые, перегорают лампочки и многое другое.
В этом конечно есть плюс, вы будете знать ваш скутер до каждого винтика.
Доступные запчасти
Я не говорю, что если купить японский б/у скутер, у вас этого не будет. Но проблем будет все же меньше.
Основной среди которых можно назвать проблему с запчастями для всей техники выпущенной позже 1998 года. В некоторых случаях найти запчасти будет нереально, а заказать с Японии очень дорого.
Этого недостатка лишены поднебесные братья, запчасти для них пылятся на полках в избытке. Опять противоречия. Что лучше? Я все же думаю, что лучше обратить внимание на китайскую четырехтактную кубатуру 125-150сс, а эксплуатировать ее в бережном режиме, вовремя менять расходники и масло, и тогда скутер прослужит вам довольно долго.
Или же покупать проверенную японскую технику, которое доказало свое качество многотысячным пробегом.
Взгляд на китайские двухтактные скутеры
Покупать же китайские полтинники, особенно двухтактные не вижу смысла, они стоят немного дешевле кубатуры, но долговечность в несколько раз меньше, так как они работают на максимальных возможностях.
Вы также можете ознакомиться с другими статьями на тему:
14 комментариев на “Стоит ли покупать китайский скутер”
скажите а этот что за скутер если можно марку и модель зарание спасибо
Admin ответил:
4 августа 2011 в 12:57
На фото Вайпер шторм 50, в линейке есть также модель шторм 150, нормальные лошадки, среди китайских скутеров бюджетного класса — одни из лучших.
андрей ответил:
21 июля 2013 в 17:39
Говорят у них рама пополам лопается
У меня 4-е года такой(150кубов) только с переде не такие фары.Да он ломался, но у меня 28000 пробега а колен вал как новый,а у товарища 50 кубов, он каждые 10000 каленвал с саленблоками меняет.Аппарат в принципе хороший, но стоит только 2-а раза упасть и все, товарный вид теряет моментально
надёжные ли скутеры из китая
Администратор ответил:
27 апреля 2012 в 00:35
Они достаточно дешевые, чтобы быть очень надежными. Надежность их нельзя сравнить с новыми скутерами из Японии, Европы и Тайваня, но ненадежными тоже назвать сложно. Я думаю, что качество китайских скутеров заметно растет с годами, и в будущем мы все будем ездить именно на китайской технике. Пока же, качество немного хромает.
абсолютно не согласен про японцев! Lets 2 new у меня 3 года — не менял Абсолютно не чего,кроме масла и аккамулятора соответственно,брат купил китай 150 куб скутер,месяца 2 поездил- выкинул,и его и деньги на ветер.Купил также японца себе но 110 куб Adress.
Игорь Motovek ответил:
31 марта 2014 в 18:07
У меня сейчас тайванец. Что можно сказать? Он конечно крепче китайцев у которых болты вылетают после 500 км пробега и глушак отваливается, но мелкие косяки все равно есть. Что касается японии то главный минус это размеры данных мопедов. у меня например на дио ноги в руль упираются. Да и тоже как повезет. Можно такое г… убитое взять что пожалеешь сто раз что китайца не купил.
Кстати Дима моторесурс коленвала 10000 чтоб ты знал, независимо китай или нет, 10ку он отходить должен. Люди до грохота в заднице ездют и думают что клапана стучат, о чем щас тут речь,об игольчатом подшипнике (сепораторе) в шатуне,опять же руки,выточи вставь и юзай,или купи фирмовый японский,проходит столько же,вопрос в нагрузке, он меньше чем у 100-150 и естественно износ под нашими 2х метровыми и 100 килограммовыми оленями больше 🙂 Что китаец что японец наших среднестатистических размеров у себя на родине гигант блин 🙂 Не тешьте себя надеждами что Японский скутер с максимальной грузоподъемностью 75кг. для среднестатистического японца проживет дольше под нашим 100кг. дядей двух метрового роста да еще с мешком обычно на перекладине,а то и двух 😀 Ну народ мозг включите,самим не смешно :))
Андрей сори не увидел твой пост,вот и я про что,сам 1,85 неудобно на японце мелкий он,Китаец комфортней,а руки приложить нужно к любой вещи чтоб она служила долго. Мой уже стоит с замененными саленблоками,свеженьким Хадо и заряженным акумом и ждет чуточку тепла 🙂 А вы свои уже натерли? 😀
Здраствуйте! Мпе интерестно,В ПДД поворот на лево разрешили, на 50к скутере.Или еще большим штрафом обложили?
Valdis ответил:
9 февраля 2019 в 01:18
Оставить комментарий
Остались вопросы? Регистрируйся на форуме. Все про ремонт, обслуживание, тюнинг скутеров, мопедов и легких мотоциклов. Добро пожаловать в наш клуб.
Перейти на форум сайта 
Япония или Китай: выбор скутера
Изначально для россиян не стоял вопрос, какой скутер лучше купить – 50 куб или более, с каким мотором, от производителя из какой страны. На отечественном рынке были представлены исключительно японские модели с 2-тактным ДВС, большинство владельцев которых управляло ими без водительского удостоверения.
Новые технологичные скутеры made in Japan всегда отличала высокая стоимость. Поэтому в реализацию шли преимущественно Honda, Yamaha или Suzuki с пробегом, выпущенные в начале 90-х годов. Экспансия в Россию новых мотороллеров из Китая поставила покупателей перед дилеммой: какой скутер лучше – новый китайский или же б/у японский?
Аргументы «за» и «против»
Цена «японцев» с пробегом и новых «китайцев» сопоставима, поэтому решение задачи, какой скутер выбрать – японский или китайский – должно основываться на анализе техническо-эксплуатационных параметров.
Преимущества техники б/у из Японии:
Минусы:
Достоинства китайских скутеров:
При поиске ответа на вопрос, как выбрать скутер китайского производства и не прогадать, следует поинтересоваться историей изготовителя. Сертифицированные, не первый год представленные на рынке компании с развитой дилерской сетью предлагают продукцию достойного качества и обеспечивают ее эффективный сервис.
Варианты выбора
Многие клиенты компании «Удачная Техника» спрашивают: какой хороший скутер 50 кубов мы рекомендуем? Проверенные модели из нашего каталога – COBRA YH50QT-C/M и TRAСER 50 LB50QT с 12-дюймовыми колесами. Они надежны и долговечны, а дополнительным преимуществом выбора станет их уникально низкая цена в наших магазинах.
С учетом обязательного наличия с 08.04.2014 г. прав на управление скутером с любым объемом ДВС, советуем также обратить внимание на модель Racer Indigo CM110 с мотором 110 «кубиков», стоимость которой особо выгодна для наших клиентов.
Скутер: новый китаец или б/у японец?
Опции темы
Скутер: новый китаец или б/у японец?
Начался сезон, появилась возможность купить новую лошадку, а именно скутер 50 кубов. Разумеется вопрос встал: новый китаец или японец без пробега по России с предпродажной подготовкой?
Лично я предпочту японца, пусть и ненового, но в отличном состоянии, хотя отец и некоторые друзья говорят, мол с ним ты еще намучаешься: он будет разваливаться прямо на глазах.
Хочется услышать ваше мнение.
П.С. новых японцев (50 кубов) уже нет, и давно.
П.С.С китайцы напичканы душилками и ограничителями, что, как говорят, плохо сказывается на поршневой.
душилки выкидываются. на скутерных форумах давным давно нарисовано, что и откуда. выхлопная труба, выхлопной патрубок, шайба в вариаторе.
а с чего японцу старому разваливаться? при покупке смотришь чтобы амортизаторы не сопливили и работали. чтоб заводился с полпинка, акк проверить. у меня была хонда lead с рычажной передней подвеской. 10-ти лет от роду. с нормальной поршневой. с нормальным вариатором. в конце концов, даже если за сезон укатаешь поршневую, а больше там ломаться нечему, у нас в Кемерово стоит 3 тыщщи комплект, включая прокладку. короче, я за ипонца =) только смотрю такой аппарат, чтобы запчасти были. например у нас на хонду dio есть все. а на ямаху jog надо поискать. читай профильные форумы =)
Что тут посоветовать. если брать японца,то как попадёшь. я,например, так и сделал. бу Хонда устроила по цене..поменял аммортизатор,покрышку одну,ремень,грузики,ну масла ещё. по идее надо бы колечки ещё махнуть..(ну вышло около 25к).Как сказал Сергей,запчастей море-и оригинальных и совместимых.
По китайцам и корейцам из опыта друзей могу сказать,что качественные стоят достаточно дорого(где-то за 40к точно),за такие бабки можно взять 2 бу японца. ну и в общем-то достаточно надёжны (холинг,стелс итп).
Главное при эксплуатации не нужно забывать,что скутер-это НЕ мотоцикл!и тепловой режим его движка,а также узлов расчитан на скорость передвижения до 40 км/ч,не более. у нас же покупают скутер и гоняют под 100км/ч,отсюда и проблемы с неисправностями. (офф топ:а потом начинается «ой какое Г я купил..», не Г купил,а в голове у тебя Г..)
Новый китаец, стоящий как б/у японец, начинает сыпаться после 500 км пробега, а поршневая, как правило, накрывается через 5-10 тыщ. Б/у японца после покупки надо как следует перетряхнуть, но после этого ему сноса не будет.
старые японцы вечные, а новые китайци будут разваливаться в тот же сезон. не говоря уж о качестве работы. как можно сесть на пусть и нового, но китайца??
Допускаю мысль, что китайский скутер не развалится за сезон, но ездить на нём все равно противно. Я бы купил корейца
Снятие душилок довольно муторная вещь, особенно в глушителе и этот клапан в карбюраторе (вроде). У китайца пластик тоньше, поэтому и лопается. Я, конечно, целиком за японца, но слово б/у как-то поднастораживает, ведь люди не просто так продают свою технику, а из-за каких-то неисправностей!
кто тебе такую ерунду сказал?
ни я, ни моя семья не продали еще не одного неисправного авто. покупаем новый-ездим-продаем(в идеальном состоянии)-покупаем более новый более современный.
у нас в стране бывают продают неисправную технику, а за бугром как то не принято. ну в любом случае рассуждать что раз продают значит сломано, это глупо.
и лучше уж починить японский скутер чем ездить на китайце. вот ты думаешь они одинаково ездят? а тебе вообще не страшно на китайца садится? развалится, сломается, и финишь, это не машина.. это намного опаснее
Кстати китаец в отличии от японца четырехтактный, и стоит дешевле! Прям разрываюсь.
в любом случае, это два калеса, и безопасность тут на первом месте. а китай и безопасность понятия пока не совместимые
что за скутер то? это сколько «дешевле»?
. нормальные БУ японцы начинаются где-то от 20ки.
32 штуки хонда дио 34 без пробега по России с предпрордажной подготовкой (заменены все важные узлы на новые).
Китаец грифон 4 такта 22 штуки.
Дело не в деньгах, просто новых японцев без пробега уже нет и давно.
Во-первых, это восемнадцатый, они старенькие и пластика на них почти нет. Во-вторых, я буду покупать в своем городе, а цены отличаются. В-третьих, что значит без пробега? они с пробегом за 1000км.
Имеется ввиду без пробега по РФ. Вообще без пробега только новые бывают.
Парень,ну не может новый нормальный скутер стоить 22к.Поверь ты дядькам старым опытным.
Всё точно так же как и с моделями
Парень,ну не может новый нормальный скутер стоить 22к.Поверь ты дядькам старым опытным.
Говорить можно все что угодно, но когда кака вылезет, а уже не купить.
А я наоборот мелкий хотел, он легкий и маневренный, и гайцы не пристанут( хотя их там вобще нет, только на перекрестке с ленинградкой), мне 16, основные ПДД знаю, разве только что шлема не будет, но и на скоростные трассы выезжать не собираюсь, буду гонять по даче, там много дорог сделанных в прошлом году, да и до сих пор делают, село протяженностью 3 км и огромное количество разветвлений так же по 3-4 км в соседние города и села. Вобщем, мне есть где ездить.
Попрошу у продавцов снять крышку вариатора, и посмотреть, может он ржавенький, за одно и сцепление проверю! Буду придираться по каждой царапинке.
Большой скутер устойчивей, да и подружку есть куда посадить и в лесочек. Эх, где мои шестнадцать лет!
Кстати посмотри в сторону ПитБайков, там на некоторые модели права и ПТС не нужны, а мотики довольно таки веселые, для проселков самое то.
Крышку вариатора барыги наврятли снимут. ржавчины точно не будет, только состояние ремня можно проверить, хотя стоит он копейки и поменять не долго.
Насчет придираться это правильно, если торговаться до усёру, можно прилично сбить цену.
вот вроде взрослый человек. каску ОБЯЗАТЕЛЬНО! и куртейку с джинсиками. вот представь, едешь 60 км/ч и в лоб оса! я на 80ти жука в плечо ловил, чуть с дороги не улетел.
присоединюсь к тому, что маленькую табуретку не надо. вылет вилки маленький, удобно по пробке между машин вышивать, но на прямой опасная вещь. знаю лично 5-х кто на ямахе йог ключицы ломал. если по проселкам гонять смотри на маятниковую переднюю вилку. она не убиваемая и глотает такие ямы.. я залетал в яму в асфальте глубиной 20-25 см. думал улечу, отработала вилочка =)
расходниками тоже запасись, масло 2Т, свечку. промывочную жидкость для воздушного фильтра и пропитку для него. по деревне каждые 100 км надо мыть поролон в фильтре. я мыл бензином и пропитывал дизельным маслом. ехало как надо.
каску носи!
Никогда у вас на форуме ничего не куплю!
Всем здравствуйте!
Есть у меня мотик китаеза полукросс с 4т 50сс мотором и 4 ступенчатой коробкой (полумеханика, сбрасываеш газ, автоматически зажимается сцепление). Откатал на нем чуть больше 1000 км. Проблем нет. В чем плюс четырех тактника, что в него не надо при каждой заправке наливать масло, макс. крутящий момент начинается с меньших оборотов в отличии от 2т. Гонялся с друзьями (один был на хонде леад, второй на дио), они дооолго пердели сзади, когда я давно уже доехал до следующего перекрестка.
Да, у него нет электростартера, но зимой в минус 15 заводился с пол тычка (сейчас вообще без проблем). +чем он хорош в отличие от мопеда, то что на нем можно кататься в лесу (чем я частенько балуюсь) и ты не ограничен дорогой. Да, у него нет пластика, спидометра, провода торчат снаружи и т.д. но ездит опупенно. До сих пор на четвертой не догонял его до максимума (радаром на 3 ей замеряли, показал 93 км/ч, а если на 4 перейти, то думаю больше сотни выжать можно. Да, японяц возможно надежнее, но я пока проблем не знаю.
Мне кажется когда есть КПП с 4т веселым моторчиком, а не вариатор с 2т, это лучше и интереснее, т.к. можешь перейти на пониженную, поиграться с КПП, с мотором который ходит четко за ручкой газа. Я не знаю не чего по поводу китайских мопедов, не ездил на них, но этот мотик просто что то нечто!
Мой лично совет: если мопед, то бу японец, если хочешь китайца, то бери только мотик (по поводу мопедов ничего не знаю).
З.Ы. Мотик называется X 9 Bikes в гугле нашел не очень много инфы по нему.
Фото по возможности постараюсь выложить.