Данила Козловский, Владимир Машков, Агне Грудите, Сергей Кемпо, Катерина Шпица, Сергей Шакуров, Сергей Газаров, Елена Яковлева
Возраст:
Сюжет
Главный герой — очень талантливый летчик, которому предстоит совершить главный в своей жизни полет и спасти множество жизней. Однажды Алексея Гущина изгнали и авиации из-за того, что единственный авторитет для него — он сам. А начальство не прощает самоуверенности и непокорности, поэтому принимает радикальные меры.
Так Леша начинает работать «на гражданке», где все кардинально отличается от предыдущего места. Например условия, ведь теперь он будет перевозить одушевленный «груз», поэтому, даже со своим опытом пройдет стажировку. Во-вторых, начальник. Он очень строгий, но почти сразу рассмотрел в новом сотруднике очевидный потенциал, стержень, настоящий талант.
Да, Леонид Зинченко уважает Гущина, но в данной ситуации слишком мало быть просто хорошим пилотом. Нужно иметь множество черт характера и непоколебимый профессионализм, чтобы ни в коем случае не проявить какую-либо слабину. Ведь жизнь не терпит ошибок, когда речь идет о судьбах людей. И очень скоро Алексею предстоит показать, на что он способен в небе, чтобы еще раз ступить на землю.
Ф ильм Александра Митты вышел на экраны в 1979 году и стал одним из рекордсменов кинопроката: его посмотрели более 70 миллионов зрителей. «Экипаж» принято называть первым советским фильмом-катастрофой, однако полюбили его не только за спецэффекты, по тем временам, конечно, впечатляющие, — сколько за показанные в кадре и умело сыгранные актерами взаимоотношения и личные драматические истории членов экипажа.
К слову, об актерах: сперва в кадре должны были оказаться совсем другие люди. В итоге и Алексей Петренко, и Олег Даль, и Елена Проклова по разным причинам из проекта выбыли, а их места заняли Георгий Жженов, сыгравший командира, Леонид Филатов в роли бортинженера Скворцова и на тот момент дебютантка Александра Яковлева, которой досталась роль стюардессы Тамары. Именно они оказываются на злополучном рейсе, которому предстоит эвакуировать советских нефтяников из африканского города Бидри, где происходят опасные подземные толчки. При приземлении борта в аэропорту случается очередное землетрясение, которое разрушает взлетно-посадочную полосу, а также вызывает селевой поток. В итоге завод горит, а разлившиеся нефтепродукты стремительно надвигаются на город и аэропорт. Буквально в последнюю секунду командир Тимченко отдает приказ взлетать, но во время набора высоты самолет задевает хвостом падающую осветительную вышку — это приводит к разгерметизации салона и другим повреждениям, устранять которые экипажу приходится на полном ходу.
Вторая часть — а по хронологии фильма его первая серия — рассказывает о жизни героев до катастрофы. Жанрово это скорее драма с элементами мелодрамы, разительно отличающаяся по темпу и интонации от своего динамичного продолжения. Зато позволяющая лучше узнать и понять героев, которые вскоре окажутся в экстремальных для себя, да и для любого человека обстоятельствах. Впрочем, и их личную жизнь никак нельзя назвать спокойной. Командир Тимченко переживает за дочь, не желающую выходить замуж за будущего отца своего ребенка. Бортинженер Скворцов ухаживает за новенькой стюардессой Тамарой, по сути не закончив отношения с бывшей любовницей, что, конечно, становится известно. Валентин Ненароков, который в итоге станет вторым пилотом, переживает уход из большой авиации и развод с женой, которая, уйдя, забирает с собой и их общего сына.
Успех фильма — именно в этом сочетании двух, на первый взгляд, полярных жанров: камерной мелодрамы и поистине эпичного блокбастера. В небе, в момент наивысшей опасности, герои, конечно, забывают и прощают друг другу все обиды, что приводит в итоге к счастливому финалу. Хотя изначально концовку Митта задумывал иной: герой Жженова должен был умереть, однако на первом показе в Госкино такую версию не одобрили как чуждую советскому кинематографу. В итоге режиссер был вынужден переписать сцену, оставив героя живым и невредимым. Пострадал, на этот раз вполне ожидаемо, и еще один эпизод — эротический, с участием Леонида Филатова и Александры Яковлевой. Любовную сцену после возмущенных жалоб первых «зрителей» — от работниц лаборатории проявки до членов худсовета — порезали больше чем вполовину. Что, впрочем, все равно не помешало фильму заработать славу еще и первого эротического. Такой смелости, которую позволил себе Митта, на советском экране еще не видели.
Командиру экипажа Андрею Васильевичу (Георгий Жженов) не здоровится, но он уговаривает врачебную комиссию допустить его к полетам. У второго пилота Валентина Ненарокова (Анатолий Васильев) сложная семейная ситуация – тяжелый развод. Бортинженер Игорь (Леонид Филатов) – обаятельный ловелас – изо всех сил пытается добиться расположения симпатичной стюардессы Тамары (Александра Яковлева).
Экипаж самолета получает сложное задание – приземлиться в городе, пострадавшем от землетрясения, чтобы эвакуировать работавших там нефтяников. Но в это время происходит еще один мощный толчок, самолет успевает взлететь за несколько секунд до того, как нефтяная вышка разрушается и всю землю внизу охватывает пламя.
Две серии фильма отличаются друг от друга по наполнению. Первая – мелодраматическая, рассказывающая о судьбах членов экипажа, вторая – катастрофа, в которой они пытаются выжить.
Интересно, что Экипаж известен как фильм с первой эротической сценой в советском кинематографе, когда Игорь соблазняет героиню Яковлевой, Тамару.
Поклонникам картины сложно представить себе другой актерский состав, но главные роли должны были исполнять другие актеры. От роли командира экипажа отказался А.Петренко, поэтому ее сыграл Жженов, роль Игоря должен был играть О.Даль, но он серьезно заболел, от роли Тамары отказались Е.Проклова и Т.Догилева, а в роли Ненарокова должен был сняться Н.Караченцов, но не смог из-за занятости в Ленкоме.
В 1979 году на экраны СССР вышел первый советский фильм-катастрофа Экипаж режиссера Александра Митты. В 1980 году на всесоюзном кинофестивале в Душанбе фильм получил награду жюри за яркость и зрелищность, а в 1981 году – главный приз на кинофестивале в Чехословакии.
Командиру экипажа Андрею Васильевичу (Георгий Жженов) не здоровится, но он уговаривает врачебную комиссию допустить его к полетам. У второго пилота Валентина Ненарокова (Анатолий Васильев) сложная семейная ситуация – тяжелый развод. Бортинженер Игорь (Леонид Филатов) – обаятельный ловелас – изо всех сил пытается добиться расположения симпатичной стюардессы Тамары (Александра Яковлева).
Экипаж самолета получает сложное задание – приземлиться в городе, пострадавшем от землетрясения, чтобы эвакуировать работавших там нефтяников. Но в это время происходит еще один мощный толчок, самолет успевает взлететь за несколько секунд до того, как нефтяная вышка разрушается и всю землю внизу охватывает пламя.
Две серии фильма отличаются друг от друга по наполнению. Первая – мелодраматическая, рассказывающая о судьбах членов экипажа, вторая – катастрофа, в которой они пытаются выжить.
Интересно, что Экипаж известен как фильм с первой эротической сценой в советском кинематографе, когда Игорь соблазняет героиню Яковлевой, Тамару.
Поклонникам картины сложно представить себе другой актерский состав, но главные роли должны были исполнять другие актеры. От роли командира экипажа отказался А.Петренко, поэтому ее сыграл Жженов, роль Игоря должен был играть О.Даль, но он серьезно заболел, от роли Тамары отказались Е.Проклова и Т.Догилева, а в роли Ненарокова должен был сняться Н.Караченцов, но не смог из-за занятости в Ленкоме.
В 1979 году на экраны СССР вышел первый советский фильм-катастрофа Экипаж режиссера Александра Митты. В 1980 году на всесоюзном кинофестивале в Душанбе фильм получил награду жюри за яркость и зрелищность, а в 1981 году – главный приз на кинофестивале в Чехословакии.
