Машина ниссан с люком

Первая встреча с новым

Отойдите от экрана компьютера на пару метров, и вы не сможете определить, новый это или старый. Да, он почти не изменился.

«Как так, ничего не менять? — удивились дизайнеры. — Это же новая модель! Вы что, с дуба рухнули?» — «Ничего не знаем, — говорят маркетологи, — так сказали покупатели, и нам кажется, что они правы!» — «Ну да, они всегда правы, на то они и покупатели… Ладно, а можно мы хотя бы приборную панель из центра на привычное место перенесём?» — «Ну ладно, так и быть, переносите».

Враньё, конечно. На самом деле изменений у немало. И пусть внешность, смахивающая, скорее, на рестайлинг, чем на следующее поколение, не вводит в заблуждение. Нынешний построен на совершенно другой платформе — той же, что и Qashqai, и технически отличается от своего предшественника очень сильно. И всё равно не верится. Точно ли я стою возле новой машины?

Сомнения отпадают, когда забираешься в салон. Переезд приборов из центра — самое, конечно, главное отличие в интерьере. всё как у людей! Кстати, раньше, когда ниссановцы делали машины с центральным расположением приборов, во всех пресс-релизах они писали, как это замечательно и что удобнее этого ничего быть не может. Видимо, всё же может.

Первые километры по загруженному пробками городу меня и порадовали, и разочаровали. Порадовали, потому что очень мягкий и комфортный. Руль лёгкий, педали лёгкие, подвеска глотает неровности без разбору, шумоизоляция в норме. Вроде здорово. Но что со всем этим добром случится, когда мы выедем на свободные дороги? Знаем что — мягкая подвеска сделает автомобиль валким, лёгкий руль станет «пустым»… Пересекал МКАД я без особого энтузиазма.

Дошло до того, что я даже свернул с предложенного организаторами маршрута и поехал прохватить по одной своей любимой дорожке-серпантину. И, знаете ли, ничуть не пожалел об этом. Крены вполне умеренные — это заслуга фирменных, как их называют сами ниссановцы, «двухконтурных» амортизаторов. При езде по прямой они довольно мягкие, а в поворотах становятся жёстче.

Двухлитровый мотор неприятно и громковато воет, но разгоняет машину вполне неплохо. Двигатели у нового фактически старые, но усовершенствованные. Двухлитровый агрегат теперь развивает 141 лошадиную силу и 196 Нм момента, а его коллега объёмом 2,5 литра — 169 и 233 соответственно. А вот дизелей в России больше не будет — если двигатель предыдущего поколения ниссановцы к нам возить не боялись, то новому, куда более технологичному (а значит, и более требовательному к качеству солярки) дали красный свет. Впрочем, старый с шильдиком dci выбирало всего 5% покупателей, так что расстроятся по этому поводу немногие.

В ходе поездки я так и не понял, зачем «моему» двухлитровому понадобилась шестиступенчатая коробка передач. При весьма широком рабочем диапазоне двигателя хватило бы и пяти ступеней, а так — только переключаться лишний раз. И хотя к чёткости рычага КПП претензий нет, всё же — это не та машина, где от этого процесса получаешь удовольствие.

Не считая шумного мотора, комфорт на высоте. Подвеска наотрез отказывается замечать мелкие и умеренные недостатки дорог, а когда они становятся значительными, радует вполне неплохой энергоёмкостью. Шумоизоляция неплоха даже на больших скоростях, а сиденья с неплохой поддержкой не утомляют на трассе.

« — это настоящий компактный внедорожник с вместительным и практичным салоном», — говорит Пьер Луан (Pierre Loing), вице-президент по планированию продукции Nissan Europe. Проверить его слова нам удалось лишь отчасти. Салон — да, вполне просторен и вместителен. Правда, с огромным стеклянным люком в крыше над головами пассажиров остаётся не так уж много места, но по измерениям его хватает с запасом. Очень хорош багажник — с двойным полом и выдвижными отделениями для мелочёвки.

А вот бездорожья на маршруте повстречать не удалось. Хотя разок-другой в ходе «свободного времени» мы всё же нашли место, где можно было проверить машину на диагональное вывешивание. И что? Машина медленно и неуверенно, но всё же едет. Учитывая, что трансмиссия All Mode здесь совершенно не внедорожная.

Кстати, буковка I в названии тут взялась не просто так. Сама по себе трансмиссия проста до безобразия — задний мост подключается по команде компьютера электромагнитной муфтой. Есть три режима — 2WD, Auto и Lock. Как ведёт себя машина в первом режиме, можете догадаться сами. В режиме Auto львиная доля крутящего момента по умолчанию подаётся на передний мост, а задний подключается по мере необходимости. В свою очередь режим Lock распределяет тягу между передом и задом, но только на скорости до 40 км/ч. Это, в принципе, стандарт для кроссоверов. Ещё есть системы помощи трогания в горку и спуска с неё же. Но «умность» трансмиссии — как раз в электронной «начинке». Дело в том, что система стабилизации работает не только выборочным подтормаживанием колёс, но и перераспределением между ними крутящего момента. Как у новой Toyota RAV4, в общем. Кстати, что там с ней?

Ниссановцы решительно намерены порвать в тряпки самый популярный кроссовер в мире. По крайней мере, на нашем рынке, который уже успел стать для них самым важным в Европе. И, вполне возможно, им это удастся — ведь предыдущий уже был лидером продаж у нас, уступив пальму первенства лишь под конец своей конвейерной жизни. А новый имеет все шансы его отвоевать — тем более что его будут производить в России. Но главное — тех, кому нравился предыдущий (а таких немало), новый точно не разочарует. Ведь он абсолютно такой же, как старый. Только лучше.

Источник

Nissan Ariya дебютировал в США: дешевле, чем Tesla Model Y, и только с большой батареей

Компания Nissan приурочила к открытию автосалона в Лос-Анджелесе старт приёма заказов на электрический кроссовер Ariya в США — ключевой рынок для этой модели. Здесь Ariya будет предлагаться только с дальнобойной батареей ёмкостью 87 кВт·ч в сочетании с передним либо полным приводом. Начало поставок заказанных машин намечено на осень 2022 года.

Путь Nissan Ariya к потребителю оказался долгим: в виде концепта IMx он дебютировал осенью 2017 года, а серийную версию показали летом 2020-го, но старт производства в Японии на заводе Nissan в префектуре Тотиги запланирован лишь на лето 2022-го — первые товарные образцы поступят на домашний рынок и в Европу, а американцам придётся подождать Арию до осени того же года, причём сначала дилеры получат переднеприводные «электрички» и лишь ближе к зиме подоспеют полноприводные кроссоверы.

Напомним, что в основе Ariya лежит общая для альянса Renault-Nissan-Mitsubishi модульная платформа CMF-EV — не самая передовая по современным меркам, как мы выяснили в сентябре, разбирая «потрошки» родственного Renault Megane E-Tech Electric: передний багажник компоновщики обеспечить не смогли, максимальная мощность зарядки батареи — всего 130 кВт, тогда как негласным стандартом в электромобильном сегменте сегодня считаются 350 кВт.

По размерам Nissan Ariya близок к популярному во всём мире бензиновому кроссоверу X-Trail/Rogue, но при этом имеет купеобразный кузов с покатой кормой. Габаритная длина электромобиля — 4595 мм, колёсная база — 2775 мм, дорожный просвет — 180 мм. Объём багажника довольно скромный — 468 л у переднеприводных версий с одним электромотром и 415 л у полноприводных с двумя электромоторами.

В США Ariya будет предлагаться только с батареей ёмкостью 87 кВт·ч, тогда как в Европе и Японии можно заказать менее «долгоиграющие» версии с батареей на 63 кВт·ч. Американские версии Venture+, Evolve+ и Premiere отличаются только оснащением, тогда как «железо» у них одинаковое: единственный передний электромотор выдаёт максимальные 242 л.с. и 300 Нм. Ожидаемый запас хода на одной зарядке (его ещё предстоит подтвердить в EPA) у версии Venture+ составляет 482 км, у Evolve+ и Premiere — 458 км. Минимальная цена базовой на данный момент версии Venture+ без учёта федеральных субсидий на покупку электромобиля — 45 950 долларов.

Топовый полноприводный Ariya Platinum+ e-4orce с максимальной отдачей в 394 л.с. и 600 Нм должен протянуть на одной зарядке 426 км. Такой кроссовер стоит от 58 950 долларов.

Для сравнения скажем, что кроссовер Tesla Model Y в базовом исполнении Long Range (полный привод, 511 км сертифицированного пробега на одной зарядке) стоит сейчас в США от 58 990 долларов, то есть прайс-лист на Nissan Ariya заканчивается там, где на Tesla Model Y только начинается, при этом Tesla квоту в 200 тысяч электромобилей на федеральные субсидии давно выбрала, тогда как первые покупатели Ariya смогут сэкономить при покупке за счёт правительства 7500 долларов. Если Ariya окажется достаточно популярной и массовой моделью, то и компании Nissan довольно скоро придётся о субсидиях в США забыть, если только администрация Байдена не пересмотрит политику стимулирования спроса на электромобили.

В стандартное оснащение Nissan Ariya Venture+ входят адаптивный круиз-контроль ProPitot с навигацией, двухзонный климат-контроль со стильным, но не шибко удобным сенсорным блоком управления, широкоформатная приборная панель (два экрана по 12,3 дюйма), полностью светодиодная «оптика» и 19-дюймовые литые колёса. Версия Evolve+ (от 48 950 долларов) доукомплектована панорамной крышей с люком, камерами кругового обзора, электроприводом багажной двери, беспроводной зарядкой для смартфона и другими мелкими удобствами. Версия Premiere (от 53 450 долларов) может похвастать автопилотом ProPitot 2.0, позволяющим убирать руки с руля на автомагистралях, но это, конечно, не тесловская система FSD, которая готовая управлять машиной самостоятельно везде и даже в условиях ограниченной видимости.

Полноприводному Ariya Platinum+ e-4orce в базе положена агрессивная синтетическая озвучка работы силовой установки, обивка салона кожей наппа, премиальная аудиосистема Bose с десятью громкоговорителями и 20-дюймовые колёса.

Американцам, желающим приобрести Nissan Ariya, нужно внести депозит в 500 долларов и ждать начала поставок. Будем надеяться, что глобальный дефицит микрочипов к лету следующего года будет побеждён и Nissan сможет обеспечить электрическими кроссоверами всех желающих. Желающие, кстати, есть и России, и Nissan, скорее всего, привезёт Ariya в нашу страну, но будут ли розничные продажи, пока неизвестно — возможно, «электрички» предложат только по подписке и только в крупных городах.

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

Источник

НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ВЫХОДЯ ИЗ ДОМА

Просто купи. Просто онлайн. Просто Nissan.

Просто купи. Просто онлайн. Просто Nissan.

Просто купи. Просто онлайн. Просто Nissan.

Мы стремимся сделать процесс покупки автомобиля ещё более быстрым и удобным. Поэтому специально для вас, наших клиентов, Nissan предлагает сервис покупки автомобилей онлайн.

ПРЕИМУЩЕСТВА СЕРВИСА

Выбирайте автомобиль онлайн, не тратя время на визит в дилерский центр.

Закажите свой идеальный автомобиль всего в несколько кликов прямо не выходя из дома.

ВСЯ НЕОБХОДИМАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Узнайте о специальных предложениях и сравните комплектации автомобилей онлайн.

ВОЗМОЖНОСТЬ ПОЛНОГО РАСЧЕТА ОНЛАЙН

Получите точный расчет стоимости онлайн, включая дополнительные услуги и сервисы.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ?

ШАГ 1
АВТОМОБИЛИ В НАЛИЧИИ

Перейдите на страницу «Автомобили в наличии» и ознакомьтесь с доступными рядом с вами предложениями. Автомобили, доступные для покупки онлайн, отмечены в карточке автомобиля знаком «Возможна онлайн оплата».

ШАГ 2
ВЫБОР АВТОМОБИЛЯ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ

Выберите интересующий вас автомобиль, а также подходящие вам специальные предложения, сервисы и услуги и рассчитайте стоимость с учетом трейд-ин.

ШАГ 3
БРОНИРОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Забронируйте автомобиль и внесите предоплату или, при необходимости дополнительной информации, сохраните ваш расчет и отправьте его дилеру.

В SMS вы получите ссылку на ваш индивидуальный расчет и в режиме реального времени, совместно с дилером, вы сможете внести дополнительные выгоды, страховку и другие услуги и сервисы. По завершению расчетов вы сможете внести предоплату по вашему заказу.

ШАГ 4
ВНЕСЕНИЕ ПРЕДОПЛАТЫ

Внесение предоплаты возможно с любой банковской карты.

В случае отмены заказа денежные средства автоматически вернутся на ваш счет.

МНЕНИЕ НАШИХ КЛИЕНТОВ

Узнайте мнение тех, кто уже воспользовался удобным сервисом Nissan Online и оценил все примущества его использования в нашем видео.

часто задаваемые вопросы

В чем выгода онлайн-покупки?

Вы можете выбрать автомобиль, не выходя из дома. Не нужно отпрашиваться с работы, ездить по дилерским центрам города и тратить на это свой выходной. После предоплаты автомобиль бронируется за вами.

Как забронировать автомобиль Nissan на сайте?

Для заказа автомобиля:

2. Ознакомьтесь с доступными рядом с вами предложениями

3. Выберите интересующий вас автомобиль, специальные предложения и рассчитайте стоимость с учетом трейд-ин.

4. Забронируйте автомобиль и внесите предоплату.

5. При необходимости дополнительной информации, сохраните ваш расчет и отправьте его дилеру. В SMS вы получите ссылку на ваш индивидуальный расчет и в режиме реального времени, совместно с дилером, вы сможете внести дополнительные выгоды, страховку и другие услуги и сервисы.

По завершению расчетов вы сможете внести предоплату по вашему заказу.

Далее с вами свяжется специалист дилерского центра, чтобы договориться о визите в автосалон в удобное для вас время.

Источник

Машина ниссан с люком

Актуальный модельный ряд автомобилей Nissan представлен широким ассортиментом компактных городских машин, седанов представительского класса, кроссоверов и внедорожников. Все они отличаются характерным высоким качеством и создаются с применением новейших технологий.

Автомобили Ниссан – это скорость, комфорт, безопасность и надежность. Современный электрогидравлический усилитель руля повышает управляемость, а продуманная аэродинамика позволяет не терять контроль над автомобилем даже на максимальной скорости. Мощные двигатели Ниссан благодаря многоточечному впрыску отличаются умеренным расходом топлива. Трехступенчатая система фильтрации выхлопных газов с катализатором обеспечивает соответствие автомобилей стандарту Евро-5 и минимизирует выброс вредных веществ в окружающую среду.

Модельный ряд Nissan в Москве

Компания «Автомир» является официальным дилером Ниссан. Мы предлагаем Вам Nissan Terrano, Qashqai, X-Trail, Murano и ждем в конце 2021 года поставки нового Nissan Pathfinder. Купить их можно по безналичному расчету, в кредит и в лизинг. Для владельцев автомобилей с пробегом мы предлагаем обмен с доплатой по программе Trade-in.

Ознакомиться с актуальным ассортиментом, доступными моделями и их комплектациями Вы можете на нашем сайте или при визите в один из автосалонов. При личном обращении мы предлагаем Вам забронировать интересующий автомобиль, а также ощутить все его преимущества в ходе тест-драйва. По всем вопросам, касающимся приобретения автомобиля в нашей компании, обращайтесь по контактным телефонам.

Источник

Машина ниссан с люком

Подпишись на 1 год на новый Nissan Qashqai или Nissan X-Trail и наслаждайся свободой, а все заботы мы берем на себя.

Подпишись на 1 год на новый Nissan Qashqai или Nissan X-Trail и наслаждайся свободой, а все заботы мы берем на себя.

Подпишись на 1 год на новый Nissan Qashqai или Nissan X-Trail и наслаждайся свободой, а все заботы мы берем на себя.

В чем преимущества?

Легко начать

Выгодно платить

Комфортно владеть

ЧТО ВКЛЮЧЕНО В ПОДПИСКУ?

— 1 год использования авто

— Годовой пробег 20 000 км / 25 000 км / 30 000 км

— Страхование ОСАГО, КАСКО, ДСАГО

— Техническое обслуживание (периодическое ТО)

Какие авто можно взять в подписку?

NISSAN QASHQAI

QASHQAI LE+ 2021 Г.В., 2,0L, 4WD, CVT [[9027]]

Годовой пробег, включенный в стоимость аренды:

NISSAN X-TRAIL

X-TRAIL SE TOP 2021 Г.В., 2,0L, 4WD, CVT [[9028]]

Годовой пробег, включенный в стоимость аренды:

NISSAN QASHQAI

QASHQAI LE TOP 2021 Г.В., 2,0L, 4WD, CVT [[9029]]

Годовой пробег, включенный в стоимость аренды:

NISSAN X-TRAIL

X-TRAIL LE TOP 2021 Г.В., 2,5L, 4WD, CVT [[9030]]

Годовой пробег, включенный в стоимость аренды:

КАК ОФОРМИТЬ ПОДПИСКУ?

Оставить заявку на авто на этой странице

Предоставить документы (паспорт и водительское удостоверение) и пройти проверку за несколько дней

Получить автомобиль в удобном для вас месте в Москве и Санкт-Петербурге

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ НА ПОДПИСКУ

Проверка данных производится на стороне Общества с ограниченной ответственностью «СберАвтопарк»

ОТВЕТЫ НА ВОПРОСЫ

Оформление подписки

Где узнать больше о машинах, которые можно взять в подписку?

По телефону 8 800 600 03 69

Ваши машины новые?

Все автомобили новые и в той комплектации, которую выбираете вы.

Я могу увидеть автомобиль до того, как оформлю подписку?

Все наши машины новые, и вы можете оценить нужную модель в любом дилерском центре. Тест-драйв мы не предлагаем, но готовы ответить на все вопросы по телефону 8 800 600 03 69.

На какой срок можно оформить подписку?

Подписку можно оформить на 1 год.

В каких городах работает сервис?

Пользоваться автомобилем разрешается на всей территории РФ.

На текущий момент мы выдаем автомобили в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и Ленинградской области. При этом у нас развитая сеть обслуживания в крупных городах России. Если вы из другого города, позвоните нам по номеру 8 800 600 03 69, и мы постараемся найти решение.

Откуда забрать автомобиль?

Мы привезем ваш автомобиль по удобному вам адресу в Москве (+ 5 км за МКАД) или Санкт-Петербурге (+ 5 км за КАД). За дополнительную плату вы можете заказать доставку по Московской и Ленинградской области или в другие регионы. Уточнить стоимость доставки вы можете по телефону 8 800 600 03 69.

Нужен ли залог?

Да, мы берем страховой депозит. Депозит будет возвращен вам по окончанию срока подписки, если автомобиль будет в сохранности. Стандартный размер депозита составляет 1-2 арендных платежа.

Какие услуги включены в стоимость подписки?

● Страхование: КАСКО, ОСАГО, ДСАГО

● Оплата транспортного налога

● Доставка автомобиля в Москве и Санкт-Петербурге

● Техническое обслуживание автомобиля

● Сезонная замена и хранение шин

● Помощь на дороге 24/7

● Подменный автомобиль – предоставим вам автомобиль на замену в случае ремонта вашей машины по подписке

● Консьерж-сервис – отвезем ваш автомобиль на техобслуживание, сезонный шиномонтаж, ремонт и привезем его обратно.

● Один комплект ключей.

● Документы на автомобиль.

● Руководство по эксплуатации.

● Запасное колесо или докатка — в зависимости от комплектации.

Источник