Машина омона как называется в народе
Двадцатка народных прозвищ авто советского времени или воспоминания молодости
Времена бывшего Союза запомнились разными событиями. Не исключение выпуск большого количества автомобилей. Некоторые модели производят поныне. Другие останутся в памяти людей благодаря интересным названиям. Забавные прозвища транспортным средствам придумал народ, исходя из технических особенностей авто.
Необычные и шутливые названия машин получают как правило особенные экземпляры. Которые в далеком СССР насчитывалось достаточное количество. Подборка народных названий поднимет настроение. Тем, кто не знал до сих пор забавных автомобильных прозвищ, можно ознакомиться с ними.
Пирожок
Автомобиль марки ИЖ 2715, прозванный в народе пирожок или каблучок. В восьмидесятые годы был единственной легкой машиной для развоза малых партий грузов. Грузоподъемность до 500 кг. Название «каблук» получил ввиду формы кузова. Также машину использовали для перевозки кондитерских изделий. Что послужило вторым прозвищем «пирожок».
Горбатый или ушастый
У запорожца множество названий: чебурашка, мыльница, горбатый. Смотрелся смешно, при этом еще и громко тарахтел. Однако радовал низкой стоимостью. Мечта многих трудящихся того времени.
Инвалидка
Крохотная машина нравилась мальчишкам. Несмотря на скромные габариты и невзрачную внешность, необходима была для управления людьми с ограниченными возможностями.
Огурец
ВАЗ 2112 получил обтекаемый кузов.
Баржа или Шаланда
Легендарная ГАЗ-24 запомнилась таким странным названием. Что объясняется легкостью хода, словно проплывая по трассе, кренясь на поворотах. Поздняя интерпретация ВАЗ-3110 приобрела лестное прозвище «Тяни-толкай».
Пятнашка
Образовавшиеся прозвище относится к ВАЗ-2115. Хотя основное название в народе Самары «Зубило». Название придумано из – за характерной формы кузова.
Чемодан
К ВАЗ 21099 прилипло собственное прозвище «Дуплет» или «Чемодан. Угловатый багажник послужил причиной названия.
Окурок, окунь, сумка на колесах
Имя рекордсмена по количеству прозвищ принадлежит вазовской Оке. Это и бешеная табуретка, коробочка, скворечник. Народная любовь проявилась таким образом.
Сарай
ВАЗ-2102 называли двушкой. Из – за кузова универсал получил прозвище Сарай.
Обмылок
Сильная народная любовь к ВАЗ-2110 выразилась нейтральными названиями червонец, матрешка, беременная антилопа. Такие же прозвища унаследовал ВАЗ-2111.
Безнадега
За плохие качества сборки и малые парий выпуска ВАЗ-2120 Надежда нарекли таким названием. Также авто называли Одежда.
Ботинок
Странное название, которое прижилось для ВАЗ-2121 Жатва или Ботинок.
Черепашка
Свойственный тому времени внешний вид ГАЗ – 20 послужил причиной такому названию.
Танк во фраке
Сменщик предыдущей модели, ГАЗ-21, который многие узнают благодаря известному кинематографу «Берегись автомобиля». Значительная толщина кузова и основательное железо дали имя Танк во фраке.
Бобик или козел
Модель ГАЗ-69 прозвали оригинально в народе Воронок, Козел, Бобик.
Хоттабыч
За Москвичом серии 400 – 401 закрепилось данное прозвище
Барсик
Модель 412 Москвича получила название Мося или Барсик
Крыжовник или Хомяк
Модель Волжского автозавода Калину кличут такими странными именами. Куда более – Фекалиной.
Попрошайка
Особую популярность в советские годы получил трактор Т – 16. Колоритный агрегат имеет забавные клички Официант и Попрошайка.
Скользкий кирпич
Такое название придумали граждане союза ВАЗ 2111. Второй вариант куда интереснее – Беременная корова.
Былые советские времена были богаты на легендарные названия автомобилей, вызывающие ностальгирующую улыбку.
Наследники черных воронков. Изучаем микроавтобусы МВД РБ
Уже который месяц на улицах Минска мы видим обилие необычной спецтехники силовиков, которая прежде появлялась в городе либо очень редко, либо не «светилась» вообще. Что это за машины? Мы уже рассказали про мобильные заграждения, бронетехнику и водометы. Сегодня изучаем совершенно новое явление, массово возникшее только в этом году, — «характерные бусы» МВД РБ.
Словосочетание «характерный бус» сегодня знают и понимают все белорусы. Микроавтобусы с тонированными или зашторенными стеклами, часто без номерных знаков, нередко с людьми без формы и опознавательных знаков, но в масках или балаклавах. Начиная примерно с мая такие машины почти каждый день можно видеть на улицах Минска и других городов Беларуси.
Черный воронок — исторический предшественник
Одним из символов НКВД СССР эпохи сталинских репрессий был черный воронок — автомобиль ГАЗ М-1, или «Эмка». Его использовали органы внутренних дел в своей работе. Справедливости ради надо сказать, что использовался он не потому, что обладал какими-то выдающимися качествами, а просто потому, что это был один из самых массовых легковых автомобилей своего времени. И да, абсолютное большинство «Эмок» сходили с конвейера окрашенными в черный цвет. В частном пользовании таких машин почти не было, поэтому они прочно ассоциировались именно с «органами». Упоминание этого автомобиля есть, например, в романе «Мастер и Маргарита» Булгакова, а уж в фильмах, воспроизводящих ту эпоху, эти машины присутствуют непременно.
После «Эмки» столь же символичного автомобиля с такой же «славой», пока существовал СССР, не появилось. Но «серьезная заявка на победу» пришла из Беларуси в 2020 году. Машины с белорусских улиц, появление которых непроизвольно заставляет вспомнить исторические черные воронки, изготовлены разными производителями и окрашены в разные цвета, но доминирует синий.
Синий воронок — новая реальность
В июне мы опубликовали статью про темно-зеленые МАЗы-«автозаки». И назвали их тогда «символами эпохи». Имелась в виду 14-летняя эпоха начиная с выборов 2006 года и до выборов нынешних. Теперь тот символ эпохи однозначно «повержен». Символом наших дней по всем признакам становится именно «характерный бус».
Когда именно было закуплено много бусов для МВД, точно не известно, но активизировались они и стали заметны на улицах в мае — июне 2020 года. У «зеленого автозака» появились «младшие братья». И первыми из них стали Volkswagen Transporter T5. Помните первые робкие цепи солидарности еще во времена сбора подписей и регистрации кандидатов? Первые «неизвестные в гражданской одежде» и черных масках приезжали на задержания именно на синих VW T5 без номеров.
Буквально парочка единиц таких машин имелась в МВД и раньше: одна точно есть у «Стрелы», известны экземпляры оперативно-дежурной службы МВД — в темно-синем окрасе со светлыми дверями. Однако в историю автотранспорта белорусских силовиков VW T5 войдет, пожалуй, именно как «характерный бус» уличных задержаний.
Затем ассортимент марок и моделей расширялся, а количество бусов увеличивалось просто на глазах. К VW T5 добавились «маленькие» Ford Transit Custom турецкой сборки и большие Ford Transit российской сборки. Какова причина их появления? Она очевидна — силовики на бусах гораздо более мобильны, чем на тяжелых «автозаках». Два десятка бусов с тактическими задачами справятся лучше, чем два-три «специальных фургона для перевозки личного состава МАЗ-Купава 573150 на шасси МАЗ-533603-240Р2».
Ford Transit Custom — прямой «коллега» и «одноклассник» VW T5, но такой славы, как «тэ-пятый», все же не снискал. Он остается на вторых ролях, но не перестает быть среднеразмерным «характерным бусом».
Автомобили этой модели были у МВД и раньше — тоже темно-синие, но с голубой полосой. Несколько таких работают в оперативно-дежурной службе Минска. Именно Ford Transit Custom с бортовым номером 6202 доставил из РОВД на Окрестина нашу журналистку Дарью Спевак с коллегами.
Постепенно Ford и VW стали, пожалуй, самыми массовыми марками «характерных бусов». Больше всего их в Минске, но встречаются они и во всех областных центрах.
Сами эти бусы вряд ли сколь-либо серьезно отличаются от аналогичных машин, находящихся в собственности у граждан или организаций. Но какое-то специальное дополнительное оснащение у них, предположительно, все-таки есть. Однако проще узнать технические подробности о новых истребителях Су-30СМ, заступивших на боевое дежурство, чем какие-то нюансы комплектации «характерных бусов». Но кое-какие наблюдения и выводы сделать все же можно.
Имперские «Штурмовики»
Эти микроавтобусы впервые гордо показали в марте 2017 года — на параде, посвященном 100-летию белорусской милиции. Тогда диктор обозначил их просто как «специальные автомобили Volkswagen Crafter».
Плюс защитные решетки на окнах и мощный кенгурятник. Да, это не что иное, как современная «тачанка», штурмовой автомобиль СОБРа. Вооруженное ограбление банка, захват заложников и тому подобные события — для появления в городе по таким поводам белорусская фирма «Автомобильные конструкции» и создавала данный тип спецавтомобилей. На параде 2017 года ездили три такие машины.
9 августа 2020 года, еще до того, как закрылись избирательные участки, стало понятно, что «специальных автомобилей Volkswagen Crafter» гораздо больше, чем три. С тех пор «штурм-мобили» можно почти всегда видеть в составе колонн техники силовиков.
Дежурят они и в городе. Кстати, сотрудникам в полной амуниции в них вполне комфортно даже в жару. Каждый такой автомобиль оборудован мощным кондиционером.
На улицах Минска большинство таких машин используются без кенгурятников и решеток на окнах. Но эти аксессуары легко снимаются и вновь монтируются. Для задержания «участников несанкционированных массовых мероприятий» кенгурятники не нужны, но на складах они наверняка припасены.
Появились у силовиков и автомобили аналогичного назначения на базе экзотического MAN TGE. Сдвижные двери с двух сторон — верный признак того, что перед нами именно штурмовой бус спецназа. Об этом же говорит и дополнительная защита перед бампером — с таким на таран идти спокойнее. С высокой степенью вероятности предположим, что к этому MAN TGE тоже приложили руку «Автомобильные конструкции».
Более премиальные Mercedes-Benz Sprinter стали «светиться» совсем недавно. Оказывается, бусы этой модели тоже есть у силовиков, причем в различных «богатых» цветах и в различных вариантах по высоте крыши.
Настоящий бенефис Mercedes-Benz Sprinter состоялся в прошлое воскресенье во время «Партизанского марша». Здесь хорошо видно, что это тоже транспорт спецназа, со сдвижными дверями по обе стороны кузова.
За радиаторной решеткой у этих микроавтобусов установлены стробоскопы. Накрышные кондиционеры на некоторых машинах присутствуют. Номерные знаки — общегражданские.
Как показала практика, штурмовой автомобиль спецназа вполне подходит и для транспортировки задержанных. Такие случаи были отмечены неоднократно.
Полноразмерные бусы «для перевозки личного состава»
Отличие «обычных» бусов ОМОНа от микроавтобусов спецназа — одна сдвижная дверь по правому борту. По сути, здесь все как у маршруток. Самый популярный большой бус ОМОНа — Ford Transit восьмого поколения.
Вспомните дизайн всех микроавтобусов аналогичной размерности других производителей. У кого он самый «злобный»? Именно у Ford Transit.
Строгий черный цвет только усиливает впечатление. В компании «автозаков» и водометов большой Ford Transit выглядит отнюдь не чужеродно. Вряд ли дизайнеры создавали машину именно такой, представляя ее в подобной компании, но получилось брутально и даже в чем-то пугающе.
Впрочем, не все Ford Transit у силовиков зловеще-черные. Есть и машины в светлом окрасе. Помимо версий в макси-базе и с высокой крышей есть короткобазные с низкой крышей.
У самых больших версий часто есть «рюкзак». Именно так на профессиональном сленге называют навесной багажник.
Что силовики возят в таком багажнике — нам не известно, но «характерных бусов», оснащенных «рюкзаками», мы видели довольно много.
Были замечены на улицах и переоборудованные из цельнометаллических фургонов «грузопассы» Ford Transit с отсеком для задержанных в кормовой части. Такие машины делала компания «Автомобильные конструкции».
Гордость отечественного автопрома — микроавтобус МАЗ 281040 — также поставили на службу «под ружье». Помповое. Только у в/ч 3214 таких экс-китайских бусов белорусской сборки не меньше шести.
По сути, «характерные бусы» внешне не отличаются от общегражданских микроавтобусов, междугородних маршруток и т. п. Но есть в них что-то такое, что позволяет безошибочно идентифицировать такие автомобили в транспортном потоке, даже когда встроенные в радиаторную решетку стробоскопы не включены. Любой водитель легко узнает эти машины, а уж пешеходы распознают за версту. Может быть, это аура и соответствующая энергетика?
Запор, Утюг и Скотовоз: народные прозвища Запорожца, УАЗа и других
Продолжаем исследовать пласты народного нейминга автомобилей, окунаясь в реальную историю отечественного автопрома, наполненную любовью и ненавистью советского автолюбителя. Кто такой Сеня, легко ли толкать Утюг и стоит ли опасаться Пьяной лошади?
В прошлый раз мы поговорили о народных прозвищах автомобилей ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК и ИЖ, но этим, понятное дело, размах людской фантазии не ограничивался. Сегодня на очереди не менее интересные отечественные марки, и начнём мы со старейшей из них – ЗИЛ.
В те годы, когда завод ещё носил имя Сталина и назывался ЗИС, он выпускал грузовики ЗИС-5 и автобусы на той же базе — ЗИС-8. Не менее легендарный, нежели ГАЗ-АА, грузовик ЗИС носил прозвище, возникшее по тому же принципу, что и «Полуторка»: ЗИС-5, имевший грузоподъёмность в 3 тонны, звали попросту «Трёхтонка». Но кроме того, ещё и уважительно величали «Захар Иваныч» — по первым двум буквам аббревиатуры.
На фото: ЗиС-5 ‘1933–41
Автобус ЗИС-8 при жизни особых прозвищ не имел, и обзавёлся ими только после 1979 года, когда на советские экраны вышел фильм «Место встречи изменить нельзя» — в картине его называли «Фердинанд» (за якобы схожесть с немецкой «самоходкой»), а в реальной жизни иногда стали величать «Шарапов». Любопытно, что никакого ЗИС-8 ни в фильме, ни в книге братьев Вайнеров «Эра милосердия» нет: в оригинальной повести был автобус Opel Blitz, а в киноленте – куда более поздний ЗИЛ-8 (не ЗИС!), построенный в единственном экземпляре.
Но практически каждый грузовой ЗИС или ЗИЛ, стоило ему начать сходить с конвейера, нарекался шофёрами каким-то особым именем. Авторитет ЗИС-5 был столь велик, что появившиеся затем ЗИС-151 и ЗИЛ-157 тоже часто звали «Захар». Но были у них и собственные прозвища. ЗИС-151 удостоился имени «Утюг» — якобы в силу того, что часто застревал и его приходилось толкать. ЗИЛ-157 величали «Колун»; если кто вдруг забыл или не знал, колун – это такой огромный топор. Кроме того, этот же грузовик называли «Трумэн» (Гарри Трумэн – президент США в годы Второй мировой войны) и до сих пор в сибирской глуши называют «Ступой» — за родственность с американским Studebaker US6.
История УАЗа началась со сборки ГАЗ-69, и поэтому на самостоятельную модель внедорожника из Ульяновска с некоторым «масштабированием» перекочевало и прозвище горьковского: УАЗ-469 нарекли «Козлом» — мягкость хода, равно как и у газовского «Козлика», не была его сильной стороной. Кличка оказалась столь живучей, что до сих пор используется применительно к предку «четыреста шестьдесят девятого» — УАЗ Хантер, что, впрочем, совершенно неудивительно.
Версию УАЗ-469 для милиции в народе звали «Бобик», «Бомбик», «Бабон», «Коробок» и «Мусоровоз» или же, задействуя украинские коннотации, «ЦеМентовоз». Иногда можно услышать и вариант «Воронок», но он был гораздо чаще применим не к милицейскому УАЗу, а к куда более раннему ГАЗ-М-1 – эти машины с кузовом чёрного цвета использовали сотрудники НКВД.
На фото: ГАЗ М1 ‘1936–1943
Другой легендарный ульяновский автомобиль, микроавтобус УАЗ-452, тоже имеет ряд прозвищ. Базовую версию за округлые формы кузова зовут «Буханка», «Батон» «Булочница» и «Горбушка», а версию для «Скорой помощи» — «Санитарка» и «Таблетка». Ну а в случае с самой современной на данный момент моделью из Ульяновска, УАЗ Патриот, мы имеем пример того, что даже если официальное имя у автомобиля есть, его зачастую оказывается недостаточно – внедорожник кличут «Патриком» и «Патрикеем».
На фото: УАЗ-452 ‘1966–85
Сложно избежать прозвища «Запор» (с ударением как на первый, так и на второй слог), если ты родился Запорожцем, и ни одна советская модель ЗАЗ его не избежала. Как и чуть менее популярных, но тоже весьма подходящих прозвищ «Жужик» и «Пырзик». Различных вариаций у этих имён всегда была масса, и кажется, они продолжают появляться до сих пор «Зазер», «Зайзер», «Зипер», «Зозуля», «Жужелица», «Упырок» — все они в примерно одинаковой степени точности воспроизводят звук знаменитых двигателей воздушного охлаждения… Но есть прозвища отдельных моделей ЗАЗ, намертво зафиксированных в скрижалях Вечности.
К таким, безусловно, нужно отнести «Горбатый» в отношении модели ЗАЗ-965. Кто бы мог знать, что сейчас, спустя много лет, «девятьсот шестьдесят пятый» будет выглядеть без малого как эталон стиля, а ведь тогда, в 1950-х, помимо не особо милого «Горбатый», к нему прилепилось ещё и «Консервная банка» — этот титул, как мы уже знаем, позднее унаследует тольяттинский ВАЗ-2101.
На фото: ЗАЗ-965 Запорожец ‘1962–1965
Зато на первом переднеприводнике из Запорожья, и, одновременно, первом «не-запорожце», ЗАЗ-1102 Таврия, фантазия нашего великого народа взыграла по новой. Опять-таки, ну ведь есть же у модели имя собственное, но нет, этого мало, что там какая-то «Таврия»… Навскидку вспоминается всего парочка прозвищ, зато каких: «Ставрида» и «Форд Тавриус». Не минула чаша народного обожания даже более поздний, уже сильно постсоветский ZAZ Sens (прежде бывший Daewoo Lanos, а позже ставший ZAZ Chance): несмотря на совсем недолгий период выпуска под этим именем, это самое имя успели интерпретировать в… «Сеню»!
На фото: ЗАЗ-110206 Таврия ‘1990–98
Ну и в контексте ЗАЗа логично будет упомянуть ещё и внедорожник ЛуАЗ-969, построенный на запорожских агрегатах. У него было официальное название «Волынь», но в народе она была «Волынкой», «Луноходом», «Луизой», «Мотоблоком», «Еврейским броневиком». Впрочем, мы подробно исследовали историю ЛуАЗ-969 и его прозвищ в отдельном материале.
На фото: ЛуАЗ-969M ‘1979–88
Ну и на сладкое мы решили упомянуть какие-то отдельные прозвища, принадлежащие разным маркам, видам транспорта и эпохам советского автопрома. Обойтись без них в этом материале никак нельзя. Скажем, знали ли вы, что огромный трактор К-700 носит прозвище «Кальмар»?
Или КАМАЗ – великолепный бренд с мировым именем, но у нас в стране практически все грузовики этой марки дальнобойщики беззастенчиво кличут «Татарином» (в силу географии завода) и «Пьяной лошадью» (из-за эмблемы и характерной управляемости). Прозвище «Буханка» носит не только УАЗ-452, но и современный автобус ПАЗ, и всем абсолютно плевать, что официально он называется Vector.
На фото: КамАЗ-5410 ‘1976–78
И это закономерно, ведь давать прозвища общественному транспорту – забава даже более популярная, нежели транспорту индивидуальному. Ну вспомните, длинный, составленный из двух частей городской Икарус-280 звали не иначе как «Гармошка», ну или «Колбаса». Микроавтобус RAF-977 – «Рафик».
На фото: РАФ-977 ‘1958–76
Троллейбус абсолютно любой марки звался (и продолжает зваться) «Рогатый», «Сохатый», «Сарай» и «Холодильник» — и тут, пожалуй, объяснять ничего не надо. Последнее прозвище, кстати, носил и городской автобус ЛиАЗ – пожалуй, самый распространённый в советских городах. Потому и кличек у него было куда больше одной: были ещё «Луноход» (как и ЛуАЗ, по созвучию с маркой) и, простите, «Скотовоз». Из песни слов не выкинешь, особенно если песня – народная.