Машина плохо едет накатом
Плохой накат? Неравномерный износ резины? Проверь тормоза — там всё проще, чем кажется!
Год назад также при переходе на зиму столкнулся с неравномерным износом сзади слева. Запись вот: www.drive2.ru/l/458486454251710648/
Ещё тогда мне deltaco советовал глянуть в тормозной барабан на предмет исправности. Но я побоялся туда лезть по нескольким причинам:
1. Шаткий штатный домкрат, а ведь машину нужно будет снимать с ручника, чтобы снять барабан — боялся, что укатится с домкрата.
2. Муторность процедуры по описанию в книге по ремонту: надо ослаблять трос ручника.
Да и барабан на ощупь тогда проверял — он не грелся особо — теперь я понял, что это не показатель.
Вообщем проехал я ещё аж 9 тысяч приторможенных километров. Косяк дак косяк…
Меняю снова резину с летней на зимнюю, но что-то изменилось — да, я не доверяю штатному домкрату и теперь пользуюсь таким производства НПП ЗИЛ:
Правда слегка доработал его — вместо неудобной кочерги-крутилки приспособил трещётку — гораздо легче и быстрее с ней работать.
Также я теперь не ставлю машину на ручник, когда снимаю колесо, как написано в книге по ремонту — в гараже с ровным фанерным полом мне достаточно упоров в виде кирпичей — под все оставшиеся колёса — и с этим «ромбом» авто никуда не норовит поехать. Вывесил, значит, заднее левое колесо и проверяю, как оно свободно должно крутиться — ан нет — крутится то легко, то хрен провернёшь.
Вспомнил я тогда свою историю про неравномерный износ и мысленно извинился и перед Камой 217 за наезды про брак, и перед Калиной, что 9000 (девять тысяч километров, Карл!) гонял её по нашим направлениям.
Расстроился и пошёл гуглить, что делать.
Сначала проверил гипотезу, что закусило трос ручника (на его рубашке была трещина). Заехал на эстакаду, открутил 4 гайки теплового экрана, отцепил переднюю подушку резонатора и сдвинул экран вперёд. Всё выглядело прилично, закачал по 5 кубиков моторного масла в каждый трос — лучше трансмиссионку, конечно, но её я выложил в гараже.
Поехал в гараж повторять процедуру проверки «вращательности» колеса — всё так же. Меня это разозлило и я взял и просто снял наконец-то барабан по такой схеме (да простят меня создатели данной «мурзилки» за копипаст):
И снялся барабан очень легко — 5-ти минут не прошло. Никаких ослаблений ручника, никаких дополнительных болтов — просто выкручиваем болтики под ключ на 7 из одних отверстий — и вкручиваем в другие (предварительно очистив отверстия с резьбой от грязи и смазав графиткой болты) — это я у кого-то на драйве увидел — дай бог здоровья! (если найду запись — дам ссылку). Причём у меня даже головки на 7 не было — открутил пасатижами — вот, что намерение животворящее делает — глаза боятся а руки делают! (Потом, конечно, докупил себе головку на 7 и другую сторону делал «как профи»:)). Да, тут ещё нюанс есть, что лучше спрессовывать барабан, вкручивая болты в отверстия, когда те находятся на 12 и 6 часов: так мы упираемся не напротив колодок, а напротив тормозного цилиндра и нижней сцепки колодок — должно легче сниматься (увидел на ютубе).
Вот что я увидел, когда снял барабан:
Следы смазки на тормозном цилидре — это силиконовая смазка, с которой я хотел «расходить» цилиндр — но фигВам.
Проверил ручник — он исправно выполнял свою роль. Впоследсвтвии, благодаря супруге нажимавшей на тормоз — я узрел, что тормозной цилиндр закис, да причём с обеих сторон.
Снова стал гуглить, как менять, на что менять. Купил такой комплект:
На фото нет тормозной жидкости — взял Росдот 4+. Также докупил в запас самую дешёвую лампочку за 100 рублей (какая-то Nord Yada), чтобы было (на днях заменил вторую родную лампочку — теперь в обеих фарах ближнего света — мне светит китайский «Маяк»:))
Как всегда заглянул под пыльники новых запчастей — и не обрадовался — там пусто:
лишь налёт, как иней, какой-то смазки (по ходу силиконовой) на пыльнике:
Снова стал гуглить как оно должно быть. И понял, что надпись EPDM на пыльнике не позволяет набить под пыльник нефтяного литола, ибо пыльник обидится и в буквальном смысле надуется. Взяв список подходящих смазок отсюда: www.drive2.ru/l/9742944/, отправился по магазинам. Нашёл только смазки от ВМП-Авто, ну на безрыбье и рак — рыба:
С МС-1600 уже имел дело в направляющих переднего суппорта — поэтому взял сразу тюбик с запасом, чтобы потом не искать её снова. Далее сделал так:
Взял новые тормозные цилиндры, микрофибру и ватные палочки для удаления старой смазки, зубочистки для нанесения новой смазки, отвёртку для поддевания пыльника. Удалил остатки старой смазки, взял МС-1600
И нанёс тонким слоем, как предписывает производитель, на зеркало тормозного цилиндра:
Далее, одел братно пыльник и набил оставшееся пространство «Silicot’ом»:
При данной процедуре обнаружил косяк от ВИСа: сквозной порез в пыльнике длинной около 1 мм:
При установке «махнул» этот пыльник на целый пыльник с заклинившего собрата.
Отправился в гараж, снял заклинивший цилиндр — в книжке по ремонту
опять какая-то ересь:
Так и не понял, зачем его нужно откручивать — только для удобства доступа к основному штуцеру, но я и без откручивания «прокачного» штуцера, открутил основной и быстро заткнул тормозную трубку чистым колпачком с «прокачного» штуцера нового тормозного цилиндра, потеряв минимум тормозной жидкости.
Вот что творится под пыльниками заклинившего цилиндра:
Причём один пыльник был рваным, другой — целым, но и это не спасло эту половину цилиндра — заклинило всё.
Поставил новый цилиндр, но пришлось бежать в магаз за болтиком М6, ибо на заводе торопились и зафоршмачили один из болтов крепления тормозного цилиндра не по резьбе. В итоге вкрутил новый болтик, правда он оказался чуть длиннее нужного:
Также зачистил и графиткой смазал места, где «ёрзают» при работе колодки, посадочное место барабана, чтобы не прикипел.
Таким же образом заменил тормозной цилиндр с правой стороны, чтобы не было проблем с разным тормозным усилием на задних колёсах — гуглил, кто-то даже тех осмотр не смог из-за этого пройти, из-за разницы в 53% (www.e1.ru/talk/forum/read…=17&i=824662&t=824662&). Вообщем на тормозах не экономим:
Далее заменил тормозуху и прокачал тормоза — ещё раз благодаря супруге — ну повезло с женой, что и говорить!)))
Делал без ямы и эстакады — просто подползал сзади к задним колёсам, а на передних — выворачивая колёса в крайние положения. Ушло ровно одна пол-литровая бутыль (455 грамм). Тормозуха вышла жёлтенькая, теперь светлее, но я как понял — это не показатель — это просто краситель.
Не едет накатом
Модераторы: MIKLES, Ugin, odyssey, Camel, snow1975
Acura MDX Advance 2014
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
НАСТОЯЩИХ друзей много не бывает
«накат» тут не при чём. Либо коробка либо люфт в трансмисии
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я ничьих мнений не разделяю, я имею свои.
именно. но опять же, на нейтрали нельзя быстро ехать. читал статейку, что на автоматах на нейтрали долго и быстро катиться нельзя, коробке хана приходит. может это только к старым относилось, но тем не менее.
Плохо Едет Накатом
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Сообщений 14
1 Тема от gismo_arm 2009-12-01 20:08:12
Тема: Плохо Едет Накатом
Доброго времени суток сотазовцы!
Прошу помочь дельным советом. Машина начала плохо катиться накатом! Вырубаешь передачу и там где раньше почти квартал мог катиться потеряв в скорости километров 10 сейчас стрелка на глазах уходит вниз. Еще заметил что если остановиться где нить на небольшой неровности, то и ручник не нужен. От того и ехать не хочет, упирается. Задние колеса отбрасываю, поднимал таз, крутятся хорошо. Спереди колодки норм вроде, диски давнешние, но износ вроде еще в пределах допустимого (1 мм будет).
2 Ответ от TopLeague 2009-12-02 09:11:01
Re: Плохо Едет Накатом
3 Ответ от gismo_arm 2009-12-02 10:36:04
Re: Плохо Едет Накатом
Это как? Ты наверное не понял. Тормозит отлично, а вот накатом, т.е. катиться, не хочет!
4 Ответ от TopLeague 2009-12-02 12:08:04
Re: Плохо Едет Накатом
Это как? Ты наверное не понял. Тормозит отлично, а вот накатом, т.е. катиться, не хочет!
я всё правильно понял. машина на нетралке катиться фигово. вот я те и говорю последовательность действий. прогрей машину => проедься => затормози пару раз сильно => продолжай движение метров 500 => посмотри какой диск или барабан нагрелся больше чем другие.
скорее всего у тя после торможения не отходят колодки по этому они получаються что всегда заторможены. ну или подшибникам конец и они еле крутяться.
5 Ответ от димитрий838 2009-12-03 07:13:40
Re: Плохо Едет Накатом
Поезди,что бы все разогрелось, поддомкрать и покрути все колеса,они долшны крутится свободно!есле норма,то,как уже говорилось нажми тормоз и сново поробуй прокрутить!
6 Ответ от gismo_arm 2009-12-03 09:37:21
Re: Плохо Едет Накатом
вопрос: правое переднее колесо поддомкрачено, завожу машину колесо само крутится? Так и должно?
7 Ответ от димитрий838 2009-12-03 12:02:04
Re: Плохо Едет Накатом
вопрос: правое переднее колесо поддомкрачено, завожу машину колесо само крутится? Так и должно?
На заглушеной надо руками крутить.
8 Ответ от dimak35 2009-12-05 13:44:16
Re: Плохо Едет Накатом
вопрос: правое переднее колесо поддомкрачено, завожу машину колесо само крутится? Так и должно?
Так и должно. Думаю что-то с задними. Если какое-то из передних-тянуло бы руль в сторону. Диски, барабаны не греются?
9 Ответ от desperado. 2009-12-05 20:13:39 (2009-12-05 20:14:05 отредактировано desperado.)
Re: Плохо Едет Накатом
Так и должно. Думаю что-то с задними. Если какое-то из передних-тянуло бы руль в сторону. Диски, барабаны не греются?
10 Ответ от Driver 2009-12-08 19:14:32
Re: Плохо Едет Накатом
11 Ответ от [email protected] 2009-12-12 07:04:25
Re: Плохо Едет Накатом
Если какое-то из передних-тянуло бы руль в сторону.
Не факт. На неделе было тоже самое, что и у автора темы. Оказалось, что напрочь заклинило левый торм. цилиндр, при этом машину никуда не вело.
12 Ответ от граф 2009-12-12 08:42:55
Re: Плохо Едет Накатом
частенько еще бывает такая причина происходит расслоение тормозного шланга в одну сторону он пропускает а в другую может понемногу а может и держать случается такое на опущеном авто а под донкрачиваеш жидкостьсразу возврощается узнавать надо как описано выше на ошупь только тепло покажет это насчет ходовой а вот коробка может тоже принести свои сюрпизы там тож и смазка и подшибники естьь но все проверяется по виду слуху и температуре дерзай удачи
13 Ответ от gismo_arm 2009-12-14 05:31:55
Re: Плохо Едет Накатом
Всем огромное спасибо, тему можно закрыть. Нашел причину: заклинило левый тормозной цилиндр. заменил и все ОК.
14 Ответ от GreSI 2009-12-14 21:46:26
Re: Плохо Едет Накатом
Всем огромное спасибо, тему можно закрыть. Нашел причину: заклинило левый тормозной цилиндр. заменил и все ОК.
Сообщений 14
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
На сайте представлена справочная и техническая документация по ремонту и обсулуживанию, обзоры серийных и тюнигованных автомобилей, а также статьи и новости.
Сайт является клубом владельцев автомобилей ВАЗ линейка Samara: 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.
Метки: акпп, накат
Комментарии 47
Сегодня на своей птице решил эту проблему!Та же проблема была.Просто поменял ремни, на привод и на генератор, и все вернулось…Возможно, римень на привод, как у меня ссохся и растянулся!
У тебя двигатель такой же, там два ремня идёт, слева, широкий на генератор, кондиционер, а дальний узкий это приводной римень! Они растягиваются и ссыхаются.Если тебе говорят, что они подходят к замене когда свистеть начинают, это не правда!
Такая же тема была на qr20 на вингроаде. Поменял топливный фильтр и насос топливный. Уменьшился расход и перестал возить за собой «прицеп»
В качестве теории: в автомате есть «лента тормоза», в букварях даже пишут ее регулировать
Братан коробка в норме! Меняй сразу топливный фильтр и насос, так же почисти дросель и увидешь результат, сам неделю назад с такой же проблемой маялся, мало того что, машину якобы кто то или что то тормозило, также плохо заводился по утрам, плюс плавали обороты на холостых, некоторые умники тоже говорили что кирдык коробке, слава богу не купил её. Насос Bocsh ценик от 400 до 950 р. Фильтр тоже где рублей 750-950. Заменить сам сможешь. И дросель карбклиниром чистони. И будет тебе шастье. Ищи всегда в начале проблему там, где можно отделаться малыми жертвами, если коробка умирает, она всё равно умрёт рано или поздно.
Поддерживаю. А по коробке сделать стоп тест, в интернете есть инфа.
Менялся весь двигатель- раз (заслонка, инжектор, форсунки тоже, дпдз, маф, холостой ход в идеале )
менялся внешний топленый фильтр- два
менялся фильтр, насос в баке — три
читайте Коментарии ниже…я езжу с этой проблемой полтора года…не ужели я не догадался бы до этих мелочей;)
Все ровно спасибо!
сомтри направляшки на суппортах может подклинивают! так вроде кажется накат есть, а по сути может ты привык к нему, а он на самом деле плохой, глянь направляющие не будет лишним
колодки менял, все в норме, смазывали проверяли, отпадает
Ну вообще говоря есть разница на любом автомате при так называемом накате на D и реальном накате на N. Дак вот на D как такового наката и не должно быть, это не нейтралка, машина все равно должна немного тормозить, меньше конечно чем на механике на передаче но все же. А вот переключать автомат на N для получения наката не советовал бы, т.к. он на это не рассчитан!
ну я что дурак чтоли… я на этой машине езжу три года, и разница в притормаживание ощутимая, до и после …
Ну вообще говоря есть разница на любом автомате при так называемом накате на D и реальном накате на N. Дак вот на D как такового наката и не должно быть, это не нейтралка, машина все равно должна немного тормозить, меньше конечно чем на механике на передаче но все же. А вот переключать автомат на N для получения наката не советовал бы, т.к. он на это не рассчитан!
Почему нельзя автомат на N для наката переключать?
Здравствуйте. У меня такая же проблема, как мне кажется. Только у меня CVT WINGROAD QR20DE. Похожие симптомы, отпускаю газ и начинает притормаживать, потом отпускает. Опять газ нажимаешь, отпускаешь газ и начинает притормаживать.
Тормоза проверял, нормально все вроде.
Повышенный расход. Плохой накат. Машина не тянет Mitsubishi Pajero
Опустились руки с этой машиной. Уже не знаю кому везти.
В общем упала мощность, повышенный расход. Двигатель 6G72 ест 23-25 л. по городу. Коротыш. На трассе 90 едет с трудом. Сбрасываешь газ, машина начинает тормозить, т.е. накат очень плохой. Раньше на трассе при скорости 90-100 км/ч нажимаешь газ, обороты подскакивают до 3000 и машина идет в разгон. Сейчас же хоть в тапок дави, обороты при скорости более 70км/ч не подскакивают остаются в пределах 2000-2200
В гидромуфте жидкость заменил с прочисткой сеточки, переключения четкие. Только задняя иногда рывком включается. При скорости до 70 в тапок давишь, машина идет на разгон, но чувствуется что с усилием.
Топливный насос качает нужно давление, фильтра все заменены, свечи в порядке, зажигание выставлено.
Вчера еще после трассы заехал в лужу, выехал в облаке пара. Вода за считанные секунды испарилась с заднего моста. Мост LCD. Треска и гула на мосте не слышно, по крайней мере явного. Масло в редукторе в норме. Мастер сказал, что это подшипник, но он не может давать такой эффект и так сильно влиять на расход.
Суппорта не клинят, недавно сделал ревизию.
Когда трогаешься, ощущение что тебя что-то за зад держит, чуть больше газа добавляешь, машина с рывком трогается.
Чувствуется, что машине ехать тяжело. И температура в двигателе стала несколько выше чем обычно, но в пределах нормы.
Посоветуйте, что еще посмотреть.
to Akudnik: Надо искать причину плохого наката.
Прежде всего, это тормозные механизмы. После, раздаточная коробка, ступичные подшипники, подшипники главной передачи.
Надо вывесить машину на подъемнике и все это проверять.
Очень может быть, что не работают вакуумные насосы и постоянно включен полный привод.