Машину водит по дороге причины нексия

Кидает машину из стороны в сторону

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!

В этом материале разберем все основные причины, почему машину кидает из стороны в сторону на дороге при разгоне, при торможении, в поворотах, при проезде неровностей, и подскажем, как найти причину, чтобы устранить неисправность.

Причины, из-за которых машину кидает из стороны в сторону

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

Ниже в таблице рассмотрим все причины неустойчивого движения авто, а также будут перечислены потенциально проблемные узлы и симптомы неисправности элементов.

Почему машину кидает из стороны в сторону: распространенные причины

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:

Почему автомобиль уводит в сторону, вправо или влево: видео

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:

Почему уводит автомобиль в сторону при торможении: видео

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:

Почему машину уводит в сторону в движении: видео

Неравномерный износ резины признак нарушения развала и одна из причин увода в сторону

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:

Почему автомобиль плавает на дороге вверх-вниз: видео

Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Источник

Кидает машину.

Опции темы

Отображение

Кидает машину.

Всем привет,ребят на скорости от 110 км.ч. иногда кидает машину,как будто из колеи выкидывает,скажите может ли это из за сход-развала? Или кидало бы на любой скорости? И скажите на нексии 2005г.в. регулируется и сход и развал,или только развал? спасибо.

регулируется только сход.
на скорости от 110-ти на прямолинейность начинает влиять все!. состояние дороги, состояние резины, состояние подвески, боковые ветра, загруженность автомобиля,

да эт увсех так))) у нексии подвеска не для скорости,ну опять же товарищь выше прав надо учитывать все.

Ну незнаю, у меня, правда летом и на летней резине, 160 км/ч по прямой держась одной рукой за руль ничего не кидает. В машине пассажир и загрузка багажника на 30-40%. Только иногда бывает чувствуется боковой ветер и то он больше слышен, чем отражается на поведении машины. Так что, что то не то.

подтверждаю. на 110 вообще идет как по рельсам, подвеска стоковая, но у меня без ГУРа, с ГУРом говорят поведение машины на скорости несколько отличается.

вот вот я вообще к гуру до сих пор привыкаю езжу сним 4ре месяца колеса не так чувствуешь как без него

у меня без гура,но кидает наверно из-за дороги,скажите а как тогда развал регулировать если он не регулируется? Когда смотришь на передние колеса,такое ощущение что они как бы чуть чуть домиком стоят,низ немного завален у обоих,в сервисе сказале резину не жрет,не кидает нечего лесть туда и как узнать надо ли делать схождение,какие симптомы?

у нас стойка вместе с ступицей состовялет одно целое. в то время как на других авто ступица прикручивается болтами.
Измениться развал может изза погнутых стоек, выгнутых от времени стаканов, износившихся саленблоков на рычагах, ну и конечно изношенных ступичных подшипников.

Задние колеса с завода с отрицательным развалом.

Схождение надо делать когда авто ошутимо уводит всторону. (соответственно надо учитывать пузатость дороги и колейность. и проверять это допустим на середине дороги)

спасибо за ответы,ну резину не жрет,как новая,думаю с развалом все в порядке,а сход сделаю когда переобуюсь на летнюю.

Источник

машина плывет

Часто езжу на трассе, люблю притопить, особенно ночью когда движухи меньше.
Проблема, может быть не проблема. Такая ситуация еду под 100 руль тугой, как 120 все, он такой легкий(как будто передние колеса летят) набираем 140 — 160 и руль опять тугой, машина едет ровно прижимаясь. Вот этот интервал в 20 км/ч почему дает такой эффект?

Daewoo Nexia 2006, 90 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 9

А что можно сделать что бы увеличить устойчивость?

Аэродинамика такая наеврно у машины, я изза этого больше 140 не выжимал, уже страшно за себя становиться с учетом тормозов. Видимо после 140 уже какая никакаая прижимная сила работать начинает

кстати да! я как-то на первой нексии летел 170 — машину ощутимо вжимало в асфальт!

Лучше не гонять :))) а так в полне нормально, может шины такие, балансировка. У друга приора, сам на ней 150 давал на не очень ровной дороге, мне кажется. Что нексия лучше держит дорогу:)

согласен, лучше на нексии не гонять. 130-140 самый край, машина все равно валкая и длинная. На последней уже так не разгонялся:)

Лучше не гонять :))) а так в полне нормально, может шины такие, балансировка. У друга приора, сам на ней 150 давал на не очень ровной дороге, мне кажется. Что нексия лучше держит дорогу:)

Ну приора это приора) кстати на ней эур а в нексии гур, эур работает в зависимости от скорости. У меня в одной машине гура нет, вот где страшно гонять, т, к., чувствуешь дорогу в десять раз лучше и все передается на руль, а руль на скорости вобще как пушинка)

кстати да! я как-то на первой нексии летел 170 — машину ощутимо вжимало в асфальт!

Я тоже 170-160 ехал, причём машин не мало было. Ещё и маневрировать успевал. Машинка на скорости нормально себя показала

Источник

Устранил биение руля на скорости 120 км/ч.

Давно уже мучился проблемой, назойливой как муха, что даже с отбалансированными колесами, с новыми покрышками появлялось биение руля на скорости около 120 км/ч и становилось меньше после 130 и немного напоминало о себе при 140 км/ч, осмотр ходовой в сервисах ничего не выявил. Ездить конечно в таком темпе можно только по плохой дороге, когда неровное дорожное полотно отвлекало от дороги больше чем биение руля, либо по быстрому проскочить рубеж в 130 км. В этом году я при переобувке на летнюю резину поменял задние колеса местами с передними для равномерного износа и балансировать не стал, биение осталось такое же как и было.
Уже после замены опорных подшипников, шаровых я заметил что биение словно пропало, но по прежнему напоминало о себе в районе скорости 120 км, исчезающе незначительно, я даже подумал что победил данный недуг.
Наверное на пятое мое посещение сервиса мне еще раз проверили подвеску и второй раз задефектовали саленты задней балки(тут появляется уверенность что их действительно надо поменять). Я залез в каталог и заказал передние салентблоки рычага и втулки(салентблоки) задней балки. Я сильно уверен что ошибиться не мог, но мне вместо задней балки пришли резиновые втулки на передний рычаг. Узнал я об этом уже когда машина была на подъемнике. Пришлось сходить в магазин и купить. Покупал все оригинал GM, побоялся за неоригинал.

Сама работа у механика заняла минут 40- 50, заодно поменял задние пружины на Фобос, про них напишу отдельно, что бы не отвлекаться.

После того как выехал из сервиса понял что что то не так. И теперь я знаю какие симптомы были результатом изношенности саленблоков. Задние салентблоки рычагов в замене не нуждались, просто для чистоты эксперимента решено было поменять и их тоже.

Картинка с передним рычагом, номер 4- биение руля на скорости 120 км/ч(у кого то может раньше или позже начинаться), стуки при начале движения автомобиля(у меня выражалось в двойном или тройном постукивании снизу справа, при этом механики смотрели на задний сайлентблок, а он в идеале, только один посмотрел на передние сайленты рычага).
Картинка задней балки, номер 3- подруливание машины при маневрах, ощутимое на скорости, и наличии колеи на дороге(два разных механика их задефектовалии).

Теперь поведение машины не узнать, руль плотный, четкий на любой скорости(пробовал разогнаться до 160 км), меньше передается на руль и кузов состояние асфальта, будь то трещины или «терка» на дороге. Полное игнорирование машиной колеии на асфальте, словно ее нет, раньше машину в колею прямо закидывало и ее ощутимо рывком руля приходилось «вытаскивать» и следить что бы вовремя руль вернуть на место, что бы машина не ушла в сторону руления дальше и не забываем про маленькое подруливание. Езда что 80, 90, 120, 140 не вызывает эмоций выживания на дороге, гонки по прямой не приносят удовольствия(да и раньше не приносили, душа требует поворотов и сложного рельефа дороги)- нажал на газ, на 5 передаче, и с 90 до 140 только шум ветра в открытое окно слышно.
После чистки дроссельной заслонки и датчика холостого хода так и не могу измерить расход топлива- по трассе выходит 5,5 литра на 100км. Это в период когда я поменял передние аморты и пружины, опорников и шаровых(уже тогда машина помолодела сильно), значит состояние подвески тоже способно сильно экономить топливо. По городу расход замерить не могу, гашетка нажата или 70% или я тошню 60 км по правой полосе.

Единственный кто за все время захотел померится силами был кроссовер Аутлендер(старый кузов), правда я вторую скорость не стал крутить(не сразу заметил что он хочет меня обогнать со светофора) и на третью переключился на 40 и выкрутил до 120- шли ноздря в ноздрю, один светофор на зеленый прошли, на второй остановились, наш поток к тому моменту и к певрому светофору не подъехал, дорога была пустая, только мы двое…
Только сейчас почувствовал, при исправной подвеске, что тормозные диски где то повело и на скорости при торможении немного бьет руль.

Ремонт был произведен 24.07.2016 при пробеге 349020, с тех пор проехал 900 км и несколько пожалел о том что не сделал этот ремонт год назад, когда начал покупать первые запчасти.
Теперь просыпаясь по утрам жду момента когда могу сесть за руль и куда нибудь поехать. Теперь я знаю что моя ксюха умеет оставаться молодой и приносить удовольствие на дороге. Осталось научить ее ездить медленно)))

UPD: нашел старую переписку с номерами деталюшек, я и вправду сам заказал на рычаг передние втулки вместо задней балки… сам писал номера и подписи к ним, а ведь хотел на заднюю балку(((

Вот номера оригинала GM по сайлентам:
Сайлентблок рычага переднего задний 902-350-40
Сайлентблок переднего рычага передний 90335966

Источник

Почему кидает машину из стороны в сторону, вправо-влево, плавает вверх-вниз как корабль

Если в процессе движения машина гуляет по сторонам – это серьезная проблема, обычно связанная с повреждением колес, деталей подвески, рулевого управления или тормозной системы. Её игнорирование может привести к полной потере управления, поэтому продолжать движение при таких симптомах опасно!, пишут эксперты.

Когда машину кидает из стороны в сторону, причины обычно скрыты в следующих системах:

Ниже детально рассмотрим все возможные поломки, из-за которых машину кидает в разные стороны в определенных ситуациях. Некоторые неполадки, помимо ухудшения управляемости, могут привести к выходу из строя сопрягаемых деталей и узлов, поэтому меры по устранению неисправности нужно принимать незамедлительно.

Машину кидает по сторонам при повороте

Если машина плавает по дороге во время поворотов, ее колеса сами уходят то вправо, то влево, возможны проблемы со следующими системами и агрегатами:

Из-за чего автомобиль кидает в стороны при торможении

Если машину кидает в разные стороны при торможении, а при прямолинейном движении и плавных поворотах все нормально, нужно обратить внимание на следующие узлы и системы:

Почему автомобиль кидает по сторонам во время разгона

В случаях когда болтает машину в стороны только во время разгона, нужно смотреть следующие узлы и системы:

Почему автомобиль плавает вверх-вниз как корабль

В большинстве случаев при наличии поломок в ходовой части и рулевом управлении машины качает вправо-влево, но иногда колебания происходят в вертикальной плоскости. Ниже рассмотрим возможные причины, почему шатает машину вверх-вниз на неровностях и на хорошем дорожном покрытии.

Болтает машину вверх-вниз на кочках

В случае когда машину кидает на неровностях вверх-вниз, наиболее вероятными виновниками вертикальной раскачки являются:

Машина плавает на ровной дороге

Если на ровной дороге машину кидает из стороны в сторону и возникают вертикальные колебания вверх-вниз, вероятными причинами такого поведения являются:

Разрушение сайлентблока, отрыв металлической втулки от резины

Из-за того, что многие неисправности могут проявлять себя по-разному и в разных условиях, определить точную причину рыскания и раскачки автомобиля по их характеру крайне проблематично. Поэтому в ходе диагностики нужно постепенно проверять все узлы, начиная с колес и ближайших к ним элементов подвески. Если проблема нигде не обнаружена, все исправно – не лишним будет проверить геометрию кузова по контрольным точкам. Не исключено, что из-за ДТП, попадания в яму или возрастной усталости металла и коррозии произошли деформации несущих элементов, из-за которых расположение деталей справа и слева стало несимметричным.

Источник