Машины мопеды в финляндии

Машины мопеды в финляндии

Как новичок имеющий из экипировки только шлем, а также имеющий супругу (тоже только со шлемом), я озаботился поиском экипировки. Вместе подумав, решили, что без кожаной мотокуртки мы обойтись не можем. У меня стрит, у жены чоппер. Но выбирали мы оба классику — коричневую кожаную куртку. Конечно, смотрим другую экипировку, но плясать начали с этого.

Откатав полтора месяца в обычной красной куртке, дождался конца сезона и начало сезонных скидок. Себе я кожанку нашел в Питере, а вот жена выбрать не могла. Вся проблема состоит в том, что найти женскую мотокуртку в России достаточно трудно. Много мужской экипировки, женской мало. Съездили в Москву и там не нашли на нее куртку.
Напомню, я живу в Питере. При наличии автомобиля, съездить в Хельсинки не составляет особого труда.
В самом Хельсинки не так уж много магазинов по экипировке и запчастям — их можно объехать за один день (на машине, конечно).

Motonet.
Motonet Roihupelto (Putkitie 3),
Motonet Vantaa (Ansatie 1)
и Motonet Konala (Ristipellontie 19).

Часы работы: будние дни 9-21, суббота 9-19, воскресенье 11-18.

Крупный магазин по продаже автотоваров. Также представлены: мото, вело, хозтовары, инструмент, рыболовство, стройтовары, автохимия, масла и жидкости, туризм, отдых и т.д. Сайт на финском. Наш раздел называется moottoripyöräily (мотоспорт). Название раздела одинаковое на всех сайтах. Это крупная сеть магазинов, разбросанная по Финляндии. Три крупных в Хельсинки: Motonet Roihupelto (Putkitie 3), Motonet Vantaa (Ansatie 1) и Motonet Konala (Ristipellontie 19). Мы были в первых двух. По наличию на сайте лидирует Мотонет в Roihupelto, но на самом деле Мотонет в Vantaa является также аутлетом, куда свозят остатки товаров. Так вот куртки нужного размера в первом не было, нашли ее в Vantaa. Вытащили из тележки, набитой кож. куртками. Тележка просто стояла рядом с витринами.
Шлемы для мотокросса и куртки, перчатки

Кожаные куртки и обычные шлемы

Моторезина и резина для кросса

Масла и аксессуары

Сразу скажу, что по запчастям, резине и шлемам лучше ехать в Roihupelto — там выбор больше, а потом в Vantaa. Цены с нашими можно сравнить на сайте. Все что есть в интернете, то и будет в магазине — все строго. Мне пока «ничего не нужно» для мотоцикла, поэтому в ассортимент сильно не всматривался. Мы купили кожаную куртку Richa Begonia за 159,2 евро (минус такс фри 20 евро).

Смотрели и такую куртку

AllRightshop.

Адрес Antaksentie 4 (Retail Park). Здесь же напротив магазин Storm-motor. Часы работы: будние дни 10-18, суббота 10-15, воскресенье не работает.
Сайт на финском. Сеть из четырех магазинов по всей Финляндии. Много финской экипировки M-Raising, Yoko, biketek, hevik, kappa, mp-asu, spyke, ufo, также есть alpinestars. В Хельсинки находится в Vantaa, рядом их два аутлета, основной и аутлет по мотокроссу. В первом аутлете отдел экипировки отдельно выделен в большое помещение, но в нем стояла пара вешалок с минимальным кол-вом вещей. В большом магазине цены со скидками — не понимаю смысл держать эту комнату. На самом деле этот аутлет является огромным складом запчастей и резины. Выбор большой. В аутлет мотокросса не ходили, но по моему он закрыт и перенесен в первый аутлет, так как здесь же висел экип для кросса.

Основной магазин компания делит с фирмой Biketeam, которая занимается продажей мотоциклов. Общий зал с мотами и экипировкой. В том же зале отдельно мотоэкипировка BMW (неподъемные для нас цены).

Фотографии не делал, оставил в машине фотик, а про телефон забыл (я на него не люблю снимать). Чужие не хочу прикладывать.

Storm-motor.
Адрес Antaksentie 4 (Retail Park) соседняя дверь с AllRightshop. Часы работы: будние дни 10-18, суббота 10-15, воскресенье не работает.
Сеть из семи магазинов по всей Финляндии. В Хельсинки один. Огромный зал с экипировкой, запчастями, резиной и т.д. Тоже в виде шоурума и склада со стойкой выдачи запчастей. Бренды не перечислить, можно сказать есть все, финского экипа нет. Сайт на английском — удобно. Магазин большой и с богатым ассортиментом не только по экипу.

Куртки и штаны (это фото на телефон, качество не очень)

Шлемы

Mc-sport.
Адрес Urheilukatu 42 (Спортивная улица). Часы работы: пон. — четв. 11-18, суббота и воскресенье не работает.
Частный магазин, который к сожалению в выходные закрыт. Сайт на английском языке. Я себе присмотрел здесь ботинки Icon Reign waterproof за 109 евро. Даже списался с хозяином магазина и он согласился прийти в субботу. К сожалению размер у бот был 8 (41), а я ношу 8,5. Решили не ехать туда из-за одних бот, которые могли и не подойти мне. Да и куртка там не приглянулась ни одна. Отписались хозяину и не поехали. Кстати у магазина платная парковка. Из брендов очень много Icon, я бы даже сказал специализируется он на этом бренде, принимает заказы по каталогу.

Superbikers.
Адрес Luoteisrinne 5, Espoo. Это не совсем Хельсинки, это Эспоо. 14 км от центра столицы. Часы работы: будние дни 10-18, суббота 10-14, воскресенье не работает.
Сайт на финском. К сожалению фотографий там не сделал ни одной. Найти легко, находятся в ангаре. Бесплатная парковка. Зал мужской и зал женский. Только экипировка. Дают скидку 40% на все вещи, кроме тех, на которые уже в ценнике стоит скидочная цена. Известные бренды. Из минусов — далековато все-таки ехать до него. Только на машине.
Здесь тоже не фотографировал.

Biltema.
Адрес Akseli 3. Часы работы: будние дни 8-20, суббота 9-18, воскресенье 10-18.
Cеть магазинов в Финляндии по продаже различных хозяйственных товаров, инструмента, рабочей одежды, заканчивая автомобильными запчастями. Есть раздел мототоваров, который представлен достаточно скудно по сравнению с другими магазинами. Оставляйте этот магазин напоследок, если не присмотрели что-то конкретное. Мы в него не успели, приехали в 18, а он уже закрылся (думал до 19 работает). Цель поездки была посмотреть и купить бюджетные мотосапоги за 79 евро. Вообще, в магазине вся экипировка фирмы Biltema, вся недорогая и говорят приемлемая по качеству. Не знаю, не проверял. Но сапоги все еще хочу купить.

Eurobiker
Адрес Valimotie 4. Часы работы: будние дни 10-18, суббота 10-14, воскресенье не работает.
Сайт на финском. Туда не поехали, так как у них кожаные куртки марки Sweep. Из них нам ничего не приглянулось. Основные марки Sweep, MT, Schuberth, Shark, Shoei. Вроде неплохой магазин по ассортименту. Мотоэкипировка, запчастей нет.

BikeWorld.
Адрес Tuupakantie 7 (Vantaa). Часы работы: будние дни 10-17, суббота 10-14, воскресенье не работает (это запчасти и экипировка, у сервиса другие рабочие часы).
Сайт на финском. Как то в моем списке для посещения этого магазина не было, что странно. Находится он в Vantaa достаточно близко к первым магазинам. Судя по сайту хороший выбор марок и брендов. У них есть магазин для лодок, который находится на набережной. А в Vantaa именно для мотоциклов. В следующий раз туда съезжу обязательно.

Не упомянул интернет магазин Hanx (живой аутлет далеко в Mäntsälä, Pohjoinen Pikatie 8, около 40 км).

В итоге, если у вас мало времени, заходите в Motonet, AllRightshop, Storm-motor и BikeWorld. Все они находятся в пригороде Хельсинки, не дальше кольцевой дороги Kehä ring, в Vantaa. И главное почти в одном месте — т.е. можно обойти пешком. По запчастям и экипировке здесь вы точно все найдете.

Когда ехать? Как мне сказали девушки в Superbikers, следующий завоз к ним будет в марте. Т.е. до этого времени они продают все с хорошими скидками. Касается всех магазинов. Хорошо ехать в январе, но смотрите дни и часы работы магазинов внимательно, у многих на каникулах оно меняется по-разному. Но в любом случае, информация соответствует действительности. Раздел aukioloajat — время работы.

Оформляйте taxfree или делайте инвойс. Taxfree удобней, но в процентном отношении меньше (до 15%). Инвойс делают до 24% (поправьте если что), но чтобы его получить, нужно второй раз приехать в этот же магазин не позднее 6ти месяцев после приезда в Россию. Taxfree вы получите на границе наличными. Как я сказал с мотокуртки у нас вышло 20 евро. С куртки в 99 евро, вышло 12. Все крупные магазины оформляют taxfree и инвойсы (Motonet, AllRightshop, Storm-motor, Biltema). Про эти не знаю (Mc-sport, Superbikers, Eurobiker, BikeWorld), не спрашивал, но думаю что да.

Краткий курс финского языка по названиям мототоваров. Самое главное слово, по нему можно искать в гугле — это moottoripyöräily (мотоспорт).

tarjoukset — спецпредложение, самое главное слово или ALE — скидка
ajovarusteet — мотоодежда, teet — вообще одежда, mies (miesten) — мужская, naisten — женская, nähka — кожа,
takit (ajotakit, nähkatakit) — куртки (обычная, кожаная), hanskat — перчатки, jalkineet — обувь, saapat — сапоги, housut — штаны, suojat — защита (наколенники, черепахи и тд)
kypärät — шлемы
jarruosat — тормозная система
ketjut — цепи,
rattaat — звезды,
moottorinosat — запчасти двигателя,
peilit — зеркала,
renkaat — шины, резина,
sähköosat — электро оборудование, akut ja akkulaturit — аккумуляторы и зарядные,
suodattimet — фильтры, ilmansuodattimet — воздушный, Öljynsuodattimet — маслянный,
voiteluaineet — смазочные материалы (масла), kemikaalit — и другая химия (очистители и др) или öljyt ja nesteet — масла и жидкости

Размеры в финских магазинах преимущественно большие, есть просто огромные 5XL, 6XL. Для крупного человека просто рай в межсезонье.
Да. Расходы на дорогу, еда за евро, все это повышает стоимость купленных вещей — не спорю. В России дешевле покупать мотоэкипировку — это тоже факт, ассортимент большой (крупные города), скидки тоже делают. На немецком сайте при правильном подходе покупать еще дешевле — тоже факт. Ну и известного дядюшку Али тоже никто не отменял.

Источник

Машины мопеды в финляндии

Всем привет!
В данном посте я собираюсь рассказать о своем опыте получения водительских прав на мотоцикл в Финляндии. Подробности с большим количеством букв ниже. Если кому интересно как это происходит “у них” то велком под кат.

Начну с конца. Получение прав категории А заняло у меня чуть больше года. Поскольку я живу в Финляндии достаточно давно, то способ “съезди в Россию, получи права, перезачти в Финляндии” уже не канает, а посему надо пройти весь курс обучения. Так как у меня уже были перезачтенные российские права категории В, то мне были назначены всего 6 часов теории и 6 часов практики. По деньгам все вышло в 1474 евро.

А теперь максимум деталей.

Осознав, что мне нужны права категории А, я начал искать мотошколы в своем городе, а так как обучение мне требовалось на английском языке, то школы сначала должны набрать группу из как минимум 4-5 англоговорящих студентов, иначе им не выгодно. Но в одной школе мне сказали, что могут вписать и в финскую группу, т.к. все печатные материалы все равно есть на нескольких языках, в том числе и на русском. В итоге я подписал с ними договор — 6 теоретических занятий + 6 практических за 600 евро. На сайте школы для меня создали аккаунт, где собирается вся информация об обучении, можно тренироваться в прохождении теоретического экзамена, а также выложены печатные материалы.

Теоретические занятия были 2 раза по 3 часа, на которых рассказывали про виды мотоциклов, органы управления, устройство мотоцикла, как правильно занимать полосу при движении, при поворотах и т.п. В группе было 6 человек, все кроме меня финны. Поэтому инструктор говорил по-фински, на удивление я многое понимал, а особо важные детали инструктор дублировал по-английски.

После первого занятия инструктор всех попросил съездить в местный офис организации, которая заведует обучением и выдачей прав и регистрацией ТС — Trafi (отдел Ajovarma), где надо было получить разрешение на обучение. Разрешение выдается на 2 года и стоит 30 евро.

После второго дня занятия инструктор сказал, что для тех у кого уже есть права другой категории теоретические занятия закончены, и мы можем идти сдавать теорию в Ajovarma. Сдавать можно хоть завтра, хоть через год, главное уложиться в отведенный срок обучения. Я сдал теорию на следующий день.

Сдача теории проходит так. В назначенное время ты приходишь в офис, платишь 31 евро (сейчас уже дороже — 35), тебе выдают планшет с открытым приложением-тестом, и ты идешь в отдельную комнату отвечать на вопросы. В тесте 40 вопросов, разбитых по категориям — знаки, правила приоритета, парковка, повороты налево и направо, остановка, торможение и т.д. Вопросы поставлены в основном так, чтобы нужно было выбрать “Да/Нет”. На выбор несколько языков, включая русский. Но поскольку на сайте школы я надрачивался по-английски, то выбрал английский и тут. Интересно, что классические задачи про то кто кому должен уступать на перекрестках были в виде реальных фотографий со съемкой из машины. Поначалу довольно трудно понять по какой полосе двигается машина, также на фото показаны зеркала, в которые тоже надо смотреть. Например, вопрос-утверждение: “Я могу перестроиться вправо”, а в правом зеркале велосипедист. Ошибиться можно 3 раза. Я ошибся один при ответе на вопрос о парковке. Тест занял минут 5 и в течение часа я получил на е-мейл вот такой сертификат о прохождении.

Дальше я связался с инструктором, чтобы записаться на практические занятия. Мой грандиозный план был получить права к Новому году. Наивный!

Дело было в сентябре, инструктор сказал, что перезвонит и пропал. В ноябре я напомнил о себе ещё раз и мне были назначены первые 2 часа занятий. Но зима была в прошлом году ранняя, и в оговоренный день выпал снег. В Финляндии нет крытых площадок у мотошкол, поэтому занятие отменили.

Пришла весна, и я опять напомнил о себе, и в конце апреля мне были назначены первые 2 часа опять. Инструктор передал меня стажеру, который довольно сносно говорил по-английски, и он начал меня учить. Первое, что он мне показал это как находить подножки, потом как трогаться. Про правильную посадку, про то как держаться ногами и руками не объяснил вообще ничего. Но зато постоянно говорил, как я должен смотреть и вертеть башкой. Общение между студентом и инструктором происходит по рации, связь односторонняя.

Следующие 2 часа занятий были назначены через 2 недели, потому что студентов много, а мотоциклов всего 2. Кстати, использовался ушатанный Kawasaki ER-6n, пластик на стрепах держится, но все работает. Второй мот лёгкий для тех, кто учится на А1/А2.

За две недели навык уже успел уйти, и я начинал всё как в первый раз. Я вообще мотоцикл водил один раз в жизни, когда был в 11 классе. Это был батин Днепр с коляской.

Цель практических занятий научить студента сдавать практический тест, который делится на две части — управление мотоциклом на площадке — 6 упражнений и получасовое движение в городском потоке. Кому интересно посмотреть какие упражнения надо сдавать, то Trafi выложила видос на youtube. Смотреть можно с 1:47

Упражнения могут меняться от года к году. Можно найти видео упражнений прошлых годов.

Самое сложное упражнение — медленное маневрирование, на котором я не раз ронял мот! Даже зеркало кокнул. Для тогдашнего меня, не знающего как толком сидеть на мотоцикле, упражнение было экстремально сложное.

Итак, после 6 часов практики я понял, что экзамен я не сдам и попросил дополнительные занятия. Один час стоит 80 евро. Мне назначили еще 6. Тут надо сказать, что час это не астрономический час, а академический, т.е. 45-50 минут.

Но тут произошла неприятная вещь — один из студентов разбил мотоцикл во время упражнения с торможением. Инструктор чинил его больше месяца. В конце июля, не дождавшись занятий, я уехал в отпуск, решив продолжить обучение после. Но был один нюанс — сертификат о прохождении теоретического теста действителен всего год.

Приехав из отпуска, я сразу же связался с инструктором и попросил назначить занятия как можно раньше, что он и сделал. И тут пошли дожди. 4 часа из 6 я откатал под ливнями. Один раз потренировались в реальном трафике — самое легкое. Кстати, только на последнем занятии я понял как надо располагать свою тушку на мотоцикле.

За час до экзамена мне назначают еще один час — разминочный.

Экзамен (обе части) стоит 65 евро. Сначала тест на управление. На каждое упражнение дается 2 попытки, если всё сделал правильно, но скорость выполнения была на 3 км/ч ниже необходимой, то дают еще одну попытку. Например, тест торможения с 50 км/ч до нуля за 14 метров. Скорость начала торможения отслеживают радаром.

Короче, я завалил одно упражнение, и это было не медленное маневрирование, которое я выполнил идеально с первого раза, а объезд препятствия (уклонение) на скорости 30 км/ч. Первый раз я сбил конус на выезде, второй и третий разы скорость была 27 км/ч (хотя на спидометре 30). Это было второе упражнение, и девушка, которая проводила тест, сказала, что можно на сегодня заканчивать или, если я хочу, доделать остальные упражнения, но это уже ни на что не повлияет. Я выбрал второе, чтобы дополнительно потренироваться, и как назло сделал все с первой попытки.

Ок, переэкзаменовка на следующей неделе. Платить теперь только 28 евро за повторный проваленный тест, и назначен он на самый последний день, после которого, если я опять завалю, придется пересдавать теорию.

Перед экзаменом еще раз назначил себе разминочный час. Было сюрпризом, что платить уже надо 160 евро — 80 евро урок и 80 евро аренда мота.

Откатал разминку, много лажал, в голове счетчик деньги отсчитывает при каждой неудаче, нервяк. При полном отсутствии настроя начал экзамен. Чуть не коснулся ногой при медленном маневрировании. Следующим было уклонение на 30 км/ч. Сбиваю конус на выезде. Еду на вторую попытку, думаю о том, когда назначить теоретический экзамен. Отстраненно выполняю упражнение. Смотрю на экзаменатора — она тянет большой палец вверх. Ок, прорвался! Остальные упражнения сделал с первого раза. Осталось халява — полчаса в трафике. При движении в трафике проверяют перестроения, повороты, уступиловку, движение по автомагистрали, помеху справа, светофор естественно, соблюдение скоростного режима. Экзаменатор следует за тобой на машине и командует по рации чего делать.

После экзамена, девушка-экзаменатор сказала, что если бы она была полицией, то штрафанула бы меня за то что не уступил пешеходу, но ситуация была неоднозначная, а она не полиция, поэтому сдал. Тут же выписала мятую бумажку-временное разрешение на управление мотоциклом, штампанула печать и сказала ждать обновленный пластик в почтовом ящике.

Годовая эпопея с мотоправами для меня закончилась. Спасибо, что осилили мой первый пост. Напоследок напишу маленький FAQ по движению в Финляндии на мотоцикле. Все эти вопросы я задавал инструктору. Ответы ниже.

Есть ли сезонные ограничения на передвижение на мотоцикле в Финляндии?
Нет. Но зимней резины для мотоцикла вряд ли найдешь.
Разрешен ли междуряд?
Нет. В Финляндии запрещен.
Но я видел как ездят между рядов!
Ездят. Но очень не рекомендую, потому что финны они (тут он задумался) — self-police. У них бомбит когда кто-то нарушает (любые правила) и они могут специально вильнуть машиной, чтобы пресечь движение в междурядье, а ты будешь виноват в случае чего.
Где можно покатать джимхану?
Чего? /* финны реально не знают что это такое, после того как я ему объяснил он сказал, что этого нет, т.к. нужно получить разрешение от владельцев земли, что они не против, чтобы ты тут тренировался, поэтому никто не заморачивается */
Нужно ли использовать парковочный диск и платить за парковку, ведь билет некуда прицепить на мотоцикле?
Да, нужно. Билет забираешь с собой. Если приходишь и видишь штраф, то оспариваешь его через сайт парковщиков, высылаешь им фото билета, они отменяют штраф. Диском можно не пользоваться.
Можно ли парковать 2 мота на одном платном месте?
Да можно, но платит каждый полную стоимость.

Источник

Машины мопеды в финляндии

Club resident

Группа: Резиденты форума
Сообщений: 2219
Регистрация: 5.2.2008
Из: ВАО,Измайлово/Перово

Пользователь №: 10155
Пол М/Ж: Мужской
Модель мотоцикла: Suzuki GS500=>SV650S=>SV650S-K6 =>Triumph tiger 1050
Опыт вождения: с 2007

«И это вторая история о Маугли»

После путешествия на мотоцикле в Белоруссию, следующей по простоте, на мой взгляд, являлась Финляндия.

К сожалению, как в Белоруссии «не бронировать гостиницы заранее» не вышло. Гостиницы пришлось букать, поэтому маршрут получился «жестким».

Из инструмента было решено взять необходимый минимум – разводной ключ, ключи на 8 и 10, отвертку универсальную, набор шестигранников, плоскогубцы, провода прикуривателя (специальные, самодел для мота), трубочку для сливания бензина, набор для ремонта шин, суперклей. 2 дождевика (под это дело я купил себе нормальный единый мотодождевик).

27июня –старт из москвы в СПБ (730км) –ночевка
Дождь! Нет, не так. ДОЖДЬ! Ливень. И Холод. +16. Выбежавший устанавливать бардачок Валентин промок через 5 минут до нитки. Забежав домой и взяв старый дождевик (вот и пригодился, хорошо, что не выкинул), бардачок удалось установить. Погрузив туда весь инструмент и собрав осташиеся вещи, пока Майя воевала с Навителом, не желавшим устанавливаться, Валентин прикрутил рюкзак. Время подходило к 11, дождь не прекращался. Было решено надевать дождевики и ехать. Рюкзак укутали обычной тонкой пленкой. вот так:

Навител потом установим, да!
Присели на дорожку. Поехали!!

Ехали под ливнем, но в глухом дождевике стало жарко, поэтому я его чуть расстегнул. Через 60 км стало мокро – оказывается вода затекала спереди на груди и собиралась в районе ммм… как бы это назвать… трусов, вот.
Пробка из-за ливня была постоянная, до Клина. А держать скорость больше сотни на свободных участках было стремновато из-за непрекращающегося дождя. Едем не торопясь. Зато новый дождевик окупился. Ремонт дороги за Клином, еще один, еще один. Хорошо хоть дождь начал стихать. Под Волочком свернули на платную объездную. Она была пока бесплатной. 100 км пустой трассы на которой я наконец поехал 130-150. Мой допветровичок показал себя отлично. Комфортная скорость (на которой я могу крутить головой легко) сместилась со 110 на 140. А вот у пассажира, сидящего выше, ничего не поменялось.
Гарнитуры –вещь! Возможность обсудить окружающее здорово развлекает.
Однако на платной дороге нет заправок. Вообще. А лампочка «нет топлива» горит. По компу топлива еще километров на 30. «Трубочка для бензина? Да взял, взял». Но тут «платка» кончилась, началась опять обычная дорога (2 в одну, одна в другую). Тормозим на первой же заправке. Кстати бензин мне там не понравился. Дождь закончился и мы сворачиваем с трассы на «передохнуть». 400км проехали! Проезжаем грязь, накиданную другими останавливающимися на обочине, и по проселку выезжаем в поле. Красота!

Пакет, закрывавший рюкзак, ветровыми потоками порвало на лоскуты!
Отогреваем задубевшую Майю. Обнаруживаем лопнувшее крепление прикуривателя. Блин! Крепим его на 2 болта, но теперь он крутится вокруг руля. Ладно, сойдет!
Кушаем. Жизнь явно налаживается, вот и солнышко вышло. Трогаемся дальше. Проезжаем еще 200, останавливаемся покушать. Рядом кушают 4 мужика из легковушки. Самый поддатый легко подначивает нас, сидящих в дождевиках (явно приглянулась Майя)) ) –мол ребят «солнце светит, зачем вам дождевики». Лениво отшучваемся. Заканчивается все фразой от него «да я за сегодня уже 500км проехал». И победный взгляд. Ну, мы то сегодня проехали 600)) Улыбаемся и машем!
Усталость начинает чувствоваться. Поехали, осталось меньше 200км!

Итак мы хотели доехать до Порвоо, но(!) по дороге заедем на мыс, выдающийся в Балтику на 10км. Поехали! Ограничения скорости 60(!), но машин очень мало. Финнов на вся страну около 7 миллионов. Поэтому ехать очень свободно. Скорость держим по стандартам Европы =+10%+ 6км\ч.
Едем, полосы Уже наших, очень пустынно, машин как у нас в 3 часа ночи! На автобане ограничение скорости подскакивает до 110. Заворачиваем на мыс, дорога пошла через лес. Узко! По бокам дороги стоят почтовые ящики, а от них в лес ведут проселочные дорожки к домикам. Домов не видно с дороги, но по ящикам –дома стоят очень редко. Проезжаем 10км до конца мыса и видим воду. Если бы я был девочкой и не уставший – заплакал бы) Красота необыкновенная. Балтика, огромные камни в воде, солнечне блики пляшут по поверхности и ни души. Мизантроп в моей душе счастлив!

Убрав бинокль в сумку, двигаемся дальше! Бензин кончается. Сворачиваем на заправку. Они тут автоматические, втыкаешь карточку, выбираешь на сколько денег заправишься максимум и льешь бензина (какого хочешь) на всю сумму. Удобно! Жаль, что бензин по 1,75 евро =105р.
Доезжаем до нашего городка, поражает малолюдие. И это чувство будет преследовать меня всю поездку! Селимся в комнату для четверых (я смог забронировать только такую). Переодеваемся и идем гулять!
Мотоциклов на улицах много! Но едут они почему то за машинами и не обгоняют их! Вообще по движению машин понятно, зачем производят машинки обьемом 0.9 литра. В этой стране они сверхнеобходимы. Зачем большой мотор, если ограничение скорости 60км\ч. Зачем разгон до 100, если на трассе машинок нет. В чем беда, если ты их наберешь за 25 секунд?

Двери подземного паркинга не открываются перед мотоцилом, материмся и едем обратно! «Ой, знаете гараж сломался, наш человек пошел выяснять в чем дело. Есть бесплатная парковка у кладбища рядом».
Почему я на это повелся?
Дурацкое односторонее движение увело меня далеко от отеля, а, вернувшись к кладбищу, мест для парковки я не нашел. Кипя бешенством, призжаю в отель, на лице – «управление гневом». Объясняю, что я бросаю мотоцикл тут – а они пусть паркуют, вот ключи! слышу –«А все уже починили». Еду ставить мот еще раз! Ворота открываются, безлюдие. Мест свободных около 80%. Ставлюсь рядом с мотом БМВ. Отуда он интересно? Германия! Ладно, выбираемся с подземной парковки! пустые коридоры, гулкие шаги, людей нет от слова «вообще». Не перестаю удивляться малолюдию. Где все, блин?!

1июля Хельсинки (до 14:00) – Хямеэнлинна (110км) – осмотр Крепости, озера Ауланко, ночевка
9 утра, мы подкатываем к бесплатной стоянке мотоциклов в центре. Мать! Она занята вся. До и после нее знаки «не парковаться». Нарезав 3 круга вокруг запаркованных мотоциклов и задумавшись, решаю подвигнуть их поближе друг к другу и воткнуть мот по центру. Двигаю! Раз-два рывок, еще рывок. О! эти чудные люди не блокируют руль и не вешают замки на диск. Боже храни королеву, или кто там в Финляндии. Через 10 минут слегка усталый, но довольный собой, запихав мотоцикл в центр кучи, иду к кораблику на Суоменлинну.
Кораблик приходит к берегу вместе с сидящими на перилах чайками, они похоже ничего не боятся.

Приезжаем на место, историческая крепость. В финляндии вся старина – «русская», что финны честно всегда упоминают. Т.е если Вы видите старинную пушку до начала 20века, будьте уверены, что на ней будет надпись русскими буквами «Литейный заводъ Бергъ». Собственно именно поэтому к русским тут относятся весьма приветливо и память об Александре 1 хранят достаточно бережно. Есть даже экскурсоводы на финском, английском и русском. Кстати, все это выражается даже в политике Финляндии, «мы конечно с Европой, но с Россией у нас долгие и давние взаимоотношения и санкции мы не введем». Хотя может это потому, что они лес наш покупают и молоко нам продают?)
вот «финская» старинная пушка )обратите внимание на надпись)

Ну да ладно, тут на острове уже поинтереснее – крепость, укрепления, по всему можно лазать. На острове живет около 1000 человек. Пушки на улице, в отличие от российских, рабочие – все крутилки работают, затвор открывается, все шевелится. Прицел правда снят, но в музее такая же стоит с рабочим прицелом, подходи, трогай, крути. Милейшие люди, в общем)
Посидев и посмотрев на море и Хельсинки, собираемся и едем домой. Двигаемся дальше – нас ждет озеро Ауланко (говорят одно из самых красивых).
Зря я двигал мотоциклы! кокруг мотопарковки, за знаками (т.е. с нарушением) стоят еще как минимум 3 добавившихся мотоцикла. Простые тут нравы, я смотрю.

«Что? Заехать в подземную церковь? Можно, поехали!» Жаль мы только не учли, что паркоматы вокруг этой церкви принимают только наличку, а не карты)
Дикость, каменный век) Проехал 5(!) кругов вокруг и поискав банкомат, озверевший Валентин бросает мотоцикл так. Все! Мы идем осматривать церквь «по-быстрому». Ничего интересного! Все? Поехали!

2 часа дороги по автобану и мы въезжаем на место! Пустынно… Когда же я к этому привыкну? Солнечные блики пляшут по руслу реки, видна крепость через реку. Благолепие. Парковка перед отелем запрещена, хотя улица захолустная. Бросаем мотоцикл перед гостиницей, с опаской и здравым размышлением – откуда у них тут полиция. Оформляемся, стоянка бесплатная, с торца гостиницы. В чем подвох? Непонятно)

С удобством устроившись на пирсе, мы смотрим на закат. По небу пролетают воздушные шары (аэростаты), блики садящегося солнца на воде. 10 вечера, а оно еще не село.

Наш день закончен идем спать.

Превышая скорость по дороге, занимался математикой))
Дано: Ехать можно «скорость на знаке» +10% и +6 км к ней. При этом на 60 км\ч мой спидометр врет на 4 км\ч, а на 110 уже на 7. С какой скоростью по спидометру я могу ехать при знаке «60»? а «80»? (ответ: 60+4+6+6=76 и 80+5+8+6=99)

В общем проехав 320км за 4 часа, я был весьма удивлен. Заезжаем в город, находим нашу гостиницу, интернетов в ней нет, зато номер двухкомнатный. Пустяк, а приятно! Едем в магазин за едой, кушаем, ложимся спать.

3 июля Савонлинна (осмотр крепости, отдых)
Сегодня мы будем ездить на мотоцикле в гражданском. Собираемся, завтракаем, едем в крепость. Билеты покупаем на кассе, вход в крепость только с экскурсоводом. Сурово!
Кассир на чистом русском говорит, что экскурсия на русском будет только через час. А сейчас только на финском. Хорошо, мы пока сходим посмотрим на старинные пароходы. Ну как старинные, начало 1900х. ичего необычного.

В назначенное время приходим. Выходят 3 экскурсовода, каждый на английском, русском и финском собирает вокруг себя народ. «Русская группа (4 человека) просим Вас первыми». Остальные ждут снаружи. Сейчас главное не заорать: «Ура! русские первые!».

Заезжаем в другое место. Лодок нет, все забуканы на пару недель вперед. Обидно! Чтож в следующий раз будем знать! Люди тут арендуют лодки с каютами на несколько дней и «идут» по озерам. Хорошая идея на будующее.

Едем купаться. Вода ледяная. Нет не передает это понятие все ледянящести! ЛЕДЯНАЯ. Делаешь 20 гребков и ноги начинают ныть от холода, вот-вот сведет.
Купввшийся рядом финн с гордостью говорит мне –«Я доплыл вон до того моста». И, отреагировав на мой неверящий взгляд, добавляет –«Не этим летом конечно».
Мы закатываемся по магазинам, покупаем парковочные часы как сувенир). Их полагается класть под стекло на тех стоянках где можнобесплатно стоять некоторое время (написано на знаке, чаще всего 2 часа).

Успеваем посидеть на бережку у воды и день уже кончился. Завтра возьмем обычную гребную лодку. А пока пробуем 3 разных пива, а завтра пойдем сдавать банки и бутылки в специальный автомат. Купленные в супермаркете бананы –«зеленые» настолько, что невозможно есть. Нагреваю духовку, выключаю ее и кладу туда бананы –дозревать.

Все! Нам пора ехать! Выезжать из Финляндии будем через Светогорск. 2 часа дороги и мы на таможне. Ради интереса не снимаем шлемы. Фины ставят визы вообще молча. У нас досмотр в разы тяжелее.
-Снимите шапки (снимаем)
-А финны нас так выпустили!
-Они только рады вас из страны отправить (сварливо)
-А разве Вы и Родина нам не рады? (потроллим ради интереса)
Таможенница явно в замешательстве, в отлаженном механизме сбой.
-Родина Вам рада, но закон есть закон. Вы должны снять шапки.

Заставляют даже снять рюкзак и выложить вещи! Рядом шмонают двух печальных норвегов на КТМах. Их вещи разложены по всему столу! Утешаю их фразой «Простите парни и добро пожаловать в Россию». На замучанных лицах норвегов расцветают улыбки. Или это они на улыбнувшуюся им Майю так реагируют? По крайней мере она явно вызывает у них интерес. Вон как на нее косятся. Ладно, перекинувшись за жизнь с таможенником парой слов, двигаемся дальше.

Но вот и ЗСД и в очередной раз видно все плюсы мотоцикла –там где все едут ниточкой –мотоцикл легко обгоняет не нарушая правил. КАД, Кронштадт, тормозим поесть и поедем в гостиницу. Перекусываем, заезжаем в Форт Константин! Настойчиво рекомендую! Гостиница –ниочем, это кораблик стоящий на плаву. Но форт хорош! Орудийные форты времен конца 18 века, смотровые площадки на них и море вокруг! И мало людей, ведь сейчас тут только посетители этой гостиницы –человек 20.
Сильный ветер! В ветровой тени прячутся комары, т.е. на любом открытом пространстве длиннее 4 метров их сдувает, но в ветровой тени их полчища! Реально 2 комара на см3. Никогда такого не видел! Быстро пробегаем участки с комарами!

Поскольку это остров –то с одной стороный через воду видно питер вдалеке, с другой кронштадт, а с третей –море! Закат на море! Жаль без кофты никуда! Холодно. Осматриваем двухэтажные батареи –прямоугольные двухэтажные кубики-здания метров по 300 в длину, смотрим сверху в бинокль на город и море. На плане музея находим –«подземный ход». Кто у нас любитель подземных ходов –точно! Майя… Я обречен!

Подземный ход оказался нижним ярусом орудийных галерей и произвел поначалу ЖУТКОЕ впечатление. Болтающаяся дверь на ржавых петлях, сводчатый коридор уходит метров на 100 вперед, через каждые метров 20 –тусклая лампочка, бетонные полы, ТЕМНОТА и ЭХО шагов. Фотка со вспышкой, всей тьмы не отображает

Вбок уходят поперечнве коридоры с редкими рядами лампочек. Становится жутковато! Зажигаю фонарик на мобиле. По бокам комнаты со сводчатыми высокими потолками и никого. Реально страшно! Двигаемся еще метров на 70 вперед коридор начинает заворачиваться и появляется дневной свет! Ура! Страх отступает! Впреди «орудийные окна» двухметрового диаметра, а за ними Балтика до горизонта. Тут уже совсем не страшно. Идем обратно.
-Ну что? Осмотрим боковые коридоры? Метров на 50 и все (малодушничаю)
-Давай!
Поперечные коридоры проходят через все здание вдоль, до этого мы шли поперечным коридором прямоугольного, по сути, здания! Те же редкие лампочки, на полу подобие рельс заворачивающие в боковые комнаты с полупотолком. Т.е полпотолка нет, виден второй этаж, а лестниц тоже нет! Запустение, вода на полу, ржавчина, темнота. Если кто выпрыгнет с диким криком из-за угла, я реально заору от страха))

Спасибо хоть лампочки эти редкие горят. Доходим до конца, тупик –выход забит досками. Идем обратно – там был еще один коридор парралельный этому. Он оказывается идет вдоль стены и премежается окошками на улицу. Ниразу не страшно! Привык, похоже! А вот и лестница на второй этаж! Старая ржавая, но целая. Интересно сколько всего она видела, эта лестница? По ней бегали царские солдаты, и революционные матросы, и Кронштадский мятеж она видела и зенитчиков во время второй мировой. А дальше это были казармы…

Выходим на крышу орудийного редута через дверь толщиной в руку с бронезаслонкой. Все поржавело, но смысл и назначение понятно! Ага, тут орудуйные колодцы и вот окошки откуда подавали снаряды. Тоже подобие рельсов. Идем по ним, подсвечивая дорогу фонариком! Вот и серет комнат без полпотолка – сверху висят тали! Похоже снаряды с нижнего яруса подавали наверх талями, а затем по рельсам к пушкам.
Ладно, тут мы все посмотрели и, поглядев на море, идем спать. Завтра ехать до самой Москвы.

У москвы нас встретил разьезд с «Нашествия». И последние 100 км я ехал по пробке. Из беседы с мотоциклистом на светофоре:
-Нормальный мот?
-Да, далеко ехать –хорошо.
-Ноги то замлеют далеко ехать!
-Ну я из Питера еду –нормально!
Нескрываемое уважение на лице собеседника доставляет удивление)
И, отьехав, спрашиваю Майю:
-Слушай, я ему наверное соврал, про «нормально»? Ноги то болят не по детски!
-АГА!
(мотоцикл машина 4:1)

5 вечера и мы в Москве! Сильно уставшие, замучанные, пропыленные, но с интереным опытом и приключениями. Здравствуй дом!

Понравилось ли мне –да.

«И это не последняя история о Маугли»

Источник