Машины похожие на четырку

Выбор авто взамен автоваза в бюджете до 150 тыщ рубчинских

Итак господа, и возможно дамы (если таковые это читают), настал момент выбора очередного авто критерии были такие:
1) целый кузов
2) живой мотор
3) относительно крепкий в плане пассивной безопасности
4) не дорогой в содержании
5) возможность купить запчасти в относительно сжатые сроки и по возможности сразу без заказа
6) достаточный клиренс для езды зимой и осенью (весной), без фанатизма конечно.
7) цена до 150 тыщ. рублей

Тазы, за исключением пунктов 1 и 3, вне конкуренции.
Авто которые я реально смотрел в этом бюджете:
1) лада калина;
2) лада приора;
3) рено логан;
4) пежо 206;
5) шевроле ланос;
6) рено симбол.
Погнали по очереди:
1) Калина с 2007 по 2010г.в.,

в основном на рынке в продаже все уставшие. Не радует состояние передних стаканов, очень много машин с трещинами в местах крепления опор стоек. Про рыжье собственно не нужно говорить. Передние и задние арки, передние стаканы в стыках с лонжероном (много с гнилыми местами — пока не ткнешь — не узнаешь). Затертые боковые стекла — это прям болезнь пластиковых бархоток. Движки 1.6 в принципе без проблем. Кпп тоже. В комплектациях с двиглом 1.6 8кл. подушек безопасности нет, кондер встречается редко, но машины с кондером и пробеги больше и в целом более укатаны. Салон затерт и прочее. Состояние лонжеронов и порогов в основной массе хорошее. Дыр в основной массе машин нет. Машины с двиглом 1.4 смотрел, но продают их все с масложором, достаточно выкрутить свечу или залезть эндоскопом в цилиндр.
Вывод простой: не смотря на то что, типа тазы дорого — хрен там. Цена некоторых запчастей на калину не особо радует. Некоторых в наличии просто нет, под заказ только. Выбрать живой вариант можно, но поездить придется изрядно, на количество хозяев тоже лучше не смотреть, главное состояние.
2)Приоро 2007-2010 г.в.

т.к. до 2008 года они цинковались не так обширно, гнилые логаны есть. Не думал что бывают на столько дырявые и с рыжьем. Но тут как содержать авто. В целом пробеги за 250-300 тыс. км. Где меньше либо комплектуха барабан, и состояние не айс. Там где кондей они и укатаны сильнее, ну и кузовня здесь косячная. Есть варианты хорошие, но даже 2006 и 2005 год переваливают отметку 160 тыс. рублей.
Вывод: найти можно, но покатать придется изрядно, обгоняя «перекуров» — если удастся. В основном не удавалось, т.к. я работаю, и работа с выбором авто не связана.
4) Пежо 206, 2008-2009 г.в.

В кузове седан он пипец на любителя. Живые есть, в основном с пробегом 180+,
но заморачиваться с балкой после покупки не хотелось. Да и низкий он.
Вывод — вариант не мой. Слишком низкий клиренс. Ресурс двигла маловат. Запчасти подороже чем на тазы. Гнилые видел, но в основном после ДТП. А так к кузову претензий не было, только к некачественному обслуживанию.
5)Ланос 2006-2009 г.в.

Пробеги в сновном 200+.Дизайн на любителя. Мне не зашел — от слова совсем. Рабочая лошадка. Найти живой с кондером можно в указанную сумму. Кузова есть с косяками, но большинство живых аппаратов. Растаскивают их достаточно быстро.
Вывод: вариант хорош, себе рассматривал на постоянку как один из. Сидухи удобные, гур. в целом все под рукой.
6)

хозяев от 2 до бесконечности. Пробеги под 200 тыр, движки 1.4. 8 кл. С кондером есть только 1.4 16 кл. по обслуге малость дороже. Тачка на любителя. Мне понравилось наличие 2х сторонней оцинковки и ресурсный двиг 1.4. В целом тачка норм. На ней и остановился. Живой найти можно. Отделка салона достаточно удачная. пластик прикольный, не гремит. Косячки есть, такие как текущий сальник штока кпп и прочие мелочи.
Вывод Найти можно, но всплывают они редко и уходят достаточно быстро.

По итогам поисков и выборов остановился на рено симбол. Цена запчастей — как на калину, приору, ланос. Но 2х сторонняя оцинковка кузова, хорошая пассивная безопасность. Для сравнения съездил посмотрел лады гранты 2012-2013 годов выпуска, ценник 220-230 тыр. Поплевался и купил симбол. У меня в 15шке комфортнее и приятнее чем в гранте. Мнение сугубо мое, зависело от состояния б.у. рынка авто на протяжении 4х месяцев. С перекупами не связывался принципиально. Во всяких трейд-и-нах был, но цены там завышены, и как они «замазывают глаза» и как люди ведутся на это — надо видеть. Это капец.
Для чего я это все написал — чтобы тем, кто выбирает очередной таз было что глянуть еще, не боясь остаться «без штанов» на запчастях для старой иномарки. Тазы в последнее время сплошное гнилье, а хорошее редко кто продает за указанный бюджет.
Берегите себя- жизнь одна. Не гвоздя ни жезла. Всем удачи.

Источник

Решил создать блог на какую иномарку похожа моя машина))

Лада 2114 2008, 92 л. с. — фотография

Машины в продаже

Комментарии 11

Северовский же лансер)

Пацаны правы, на пежошку как в первом такси!

Да на ПЫЖу больше похожа!

Пежо 407 старая, все 2113-15 с бэдбоем смахивают на него

Этот СХ7 Рустама да? Ты что со 2-ого дома?

Мою сравнивали с иномарками годов так 1995-1998х, потом услышал сравнение с чем? Нифига не угадали … «СВЯТАГОР» мать его так хДДДД, потом с пыжиком сравнивали, в темноте со скалайном путали 🙂

я сегодня кснено в туманки поставил) сверху белые габариты) все думали что мазда 6 ехала)))

Ну почти такая же) Только болела много в детстве)

хах)) и не выролся по этому) на днях сфоткаю с 6-кой новой маздой)

Источник

ТОП 7 Иномарок за 150 тыс. Что купить ВМЕСТО ВАЗА?

Думаю все понимают, что чем меньше цена автомобиля тем он старше.Стоит сразу оговориться что машины с возрастом 15-20 лет не в том состоянии, которое закладывалось автопроизводителем на момент выпуска на рынок.Поэтому здесь нужно приезжать и смотреть на сколько автомобиль живой, при оценке данных автомобилей есть всего два критерия:

7 место- Daewoo Nexia

Вы сможете найти даже за 50 тыс., но скорее всего она будет уж совсем «дырявая», поэтому за 100-150 тыс. сможете найти рестаил. На этом автомобиле вы в принципе будете спокойно ездить, ничего особо не сломается, единственное продать будет тяжеловато.

6 место-Hyundai Accent

Автомобиль очень даже неплохой, по запчастям и по содержанию он непряжный, правда за 140-150 тыс. скорее всего будет дырявое ведро, живой экземпляр вы найдете примерно за 180 тыс.

5 место Ford Focus 1

Даже сейчас он будет намного комфортнее ВАЗа, однако он выйдет дороже в обслуживании и запчасти стоят не копейки.К сожалению живых экземпляров крайне мало, этим машинам по 18-20 лет и вам все-равно прийдется менять кучу резиночек,прокладочек и т.д.

В хорошем состоянии он будет вас радовать комфортом, хорошей шумоизоляцией( если мы сравниваем с вазом).За это конечно нужно будет платить обслуживанием

3 место- праворульный Mark II

Честно скажу, что плаваю в праворульных японцах, но специально для моих подписчиков, которые спрашиваю, Никита, а что там по японцам))
Могу сказать что довольно надежные машины особенно, те кто которые находятся в восточной части страны, полистайте вы точно найдете пару бюджетных вариантов.

2 место- Леворукие японцы

1 место- Корейцы

Как оценить степень дырявости автомобиля?

Самый эффективный инструмент для оценки автомобиля это толщиномер, потому что по сути при выборе старого автомобиля важен только кузов, остальное там не такое замороченное и сложное, да и впрочем вряд ли вы найдете идеальный 20-ти летний автомобиль.Толщиномер вам обойдется до 10 тыс. однако поможет вам не потратить кучу денег на ремонт кузова

Источник

Записка идиота №6 «Почему я выбрал двенашку или сравнительный тест ВАЗ- 21124 и ВАЗ- 2114»

Думаю, я первый, кто замахнулся сравнивать такие непохожие автомобили из разных эпох и разных ценовых категорий, но напомню, что перед тем как купить двенаху, я стоял перед выбором, какой купить автомобиль в состоянии б/у за 170 тысяч деревнянных и как можно свежего года выпуска и желательно рестайлинг, а не «родоначальника» модели)))
Напомню, мои условия были такими: кузов седан, но желательно хэтчбек, цвет темный (черный или серебристый), год выпуска от 2006 года, то есть на тот момент не старее 7 лет, желательно норма или люкс комплектации и обязательно ВАЗ, желательно с минимальным количеством конструкторских косяков, простую в ремонте и не маловажное безопасную в плане лобового столкновения с другим среднеразмерным ТС.
Первым что на ум пришло — четырка (2114) или тренашка (2113). Более старые модели ВАЗа, типа 21074 или 2109 мне не нравились, так как первое — меня достал этот танк и ремонтировать его надо с ломом и матом, так как к более деликатным инструментам не приспособлен автомобиль, хотя мысль о тюнинг заднеприводного отцовского таза меня посещали еще 18 лет, как в университет попал)))) А второй вариант не устраивал, так как дружи в том же универе с одним «несчастным» владельцем ржавой девятки с приветом из восьмидесятых, в ней за все время моей учебы сломалось все, что могло и не могло и побывал на ней же в аварии как пассажир)))) о чем это я, ах да, о четырках)))
Итак, на тот момент хорошо вписывалась в эти условия 2114 или 2113 с 8-клапанным мотором объемом 1,6 в большинстве случаев, но не идеально.
Давайте сначала распишу преимущества 2114 над 21124, по моему мнению (мнение основано на опыте автослесаря на автостанции):
Мотор:
1) 2114 имеет самый простой мотор и самый компактный, лазить в моторном отсеке одно удовольствие, ничего не мешает (Общая компоновка — 1 балл)
2) Так как топливо у нас в стране с веточками, то снимать топливную рампу проще с 8-клапанным рессивером, чем с 16-клапанным (1 балл)
3) Моторы оба невтыковые, поэтому отметим просто, как имеющееся преимущество по сравнению с приоровским мотором, например.
4) нижнего расположения генератор, а значит ради замены ремня не надо тратить целый час и искать домкрат гидравлический (1 балл).
5) система охлаждения имеет кран отопителя (для меня это преимущество, так как в двенашке летом может дуть горячий воздух из не до конца прикрытого радиатора отопителя) (1 балл).
6) 8-клапанник считается немного экономичнее, чем 16-клапанник! (1 балл)
Кузов:
1) Самый легкий автомобиль за счет кузова наверное из всех ВАЗовских (не считая окушки), поэтому если на нее поставить Приоровский мотор, то она будет быстрее Приоры на дистанции 402 метра)))) (1 балл)
2) Дизайн автомобиля лучше чем у девятки даже, а если занизить и на большие катки поставить, то на равне с двенашкой будет (1 балл)
И недостатки 2114 (очень критичные и опять же по моему мнению):
Мотор:
1) головка блока цилиндров (трындец какая нежная из-за конструктивного просчета) может испортить вам жизнь всего лишь одним серьезным перегревом или непритянутым болтом к блоку (минус 1 балл)
2) нет возможности поставит кондиционер, так как для данного автомобиля или девятки их никогда и не делали, а в современных условиях есть желающие (минус 1 балл)
3) постоянно течет кран отопителя и радиатор отопителя, если придется менять то лучше я поменяю на десятке десять раз радиатор отопителя, чем один раз на четырке! (минус 1 балл)
4) электрика нестабильная, например лампочки стопсигналов перегорают по одной (наследие от девятки) (минус 1 балл)
5) система вентиляции картерных газов еле справляется зимой, во первых сеточка в маслоотсекателе забивается, во вторых отложения в вытяжно шланге замерзают зимой на трассе и может наступить масляное голодание (минус 1 балл)
6) приходится регулировать зазор клапанов довольно часто (минус 1 балл)
тормозная система:
1) малоэффективна, при увеличении мощности мотора особенно (минус 1 балл).
Салон и комфорт:
1) комфорт минимален, не кондиционера не атермальных стекол, хорошо если есть передние электростеклоподъемники (минус 1 балл)
кузов:
1) кузов ржаветь будет лет через 15 точно (наследие девяток, а значит конструкторские просчеты) (минус 1 балл)
2) заднее стекло постоянно грязное (конструкторский просчет) (минус 1 балл)
Безопасность:
1) при фронтальном ударе по системе иностранной о деформируемое препятствие с перекрытием 40% примерно не сильно складывается как Классика, но все же шанс выжить 50% на 50%, так как жесткость кузова невелика. (минус 1 балл)

А теперь распишу преимущества 21124, по моему мнению (мнение основано на опыте автослесаря на автостанции и опыта эксплуатации похожего автомобиля моего опытного сослуживца):
Мотор:
1) Мощность и момент выше — удовольствия от покатушек больше (1 балл)
2) обслуживания не требует, типа регулировки зазоров клапанов ( 1 балл)
3) система охлаждения самая продуманная и проблем не бывает с ней (1 балл)
4) в случае потери герметичности радиатора отопителя, ремонт в моторном отсеке и не надо снимать или курочить панель приборов! (1 балл)
5) Проблем с вентиляцией картера не бывает, так как отсекатель масла работает эффективно, а вытяжной шланг вентиляции меньше подвержен охлаждению. (1 балл)
тормоза:
1) более эффективные передние, так как большего диаметра и вентилируемые (1 балл)
Кузов:
1) один из самых жестких на кручение отсюда и безопасность при столкновении с препятствием лучше, так как деформируется моторный отсек, а салон остается неизменным, поэтому получить даже травму меньше вероятности, чем в Самаре или даже в Классике! (1 балл)
2) одна из совершенных аэродинамик из всех вазовских автомобилей, лучше только 2111 или Лада Revolution и заднее стекло чище (1 балл)
Салон и комфорт:
1) Передние сидения самые комфортные из всех вазовских (баллы ставить не буду, так как очень субъективное мнение)
2) Есть ГУР, стеклоподъемники передние и есть возможность задние поставить, есть атермальные стекла или можно вместо ГУРа поставить кондиционер от Приоры (1 балл)
И на последок недостатки 21124:
Двигатель:
1) Сложный привод вспомогательных агрегатов, долго менять ремень (минус 1 балл)
2) постоянно лопается расширительный бачок (минус 1 балл)
3) бывает течь свечных колодцев тогда приходится верх головки разбирать ( минус 1 балл)
Кузов;
1) в дождливую погоду на скорости при открытой форточке можно дворником себе водой плеснуть в лицо (косяк аэродинамический который устранили в Приоре) (минус 1 балл)
2) постоянные скрипы в задней части автомобиля (минус 1 балл)

Источник

Машины похожие на четырку

Сообщения: 16 Зарегистрирован: 11 сен 2008, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Ваз 21093 :
Награды: 1

Рейтинг: 26

Репутация: 0

Есть 180т.р. Что выбрать: старого японца или ВАЗ

Сообщение Cristal » 16 сен 2012, 21:29

Сообщения: 85 Зарегистрирован: 09 сен 2012, 00:00 Авто: Venga

Рейтинг: 95

Репутация: 0

Сообщение InfInItI592 » 16 сен 2012, 21:31

Сообщения: 327 Зарегистрирован: 10 июн 2010, 00:00 Стаж: 1992 :
Награды: 1

Рейтинг: 1 700

Репутация: +2

Благодарил (а): 4 раза Поблагодарили: 6 раз

Сообщение vitalik196 » 16 сен 2012, 21:33

Сообщения: 6656 Зарегистрирован: 26 апр 2008, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 18 862

Репутация: +25

Благодарил (а): 129 раз Поблагодарили: 185 раз

Сообщение stasurik » 16 сен 2012, 21:44

Сообщения: 4997 Зарегистрирован: 11 апр 2010, 00:00 :
Награды: 2

Рейтинг: 24 266

Репутация: +43

Благодарил (а): 77 раз Поблагодарили: 259 раз

Сообщение 29 » 16 сен 2012, 21:47

Сообщения: 341 Зарегистрирован: 24 авг 2012, 00:00 Стаж: 2009 Авто: КОРОНА

Рейтинг: 1 204

Репутация: +8

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение igor_corona » 16 сен 2012, 22:52

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum :
Награды: 1

Рейтинг: 348

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 16 сен 2012, 23:14

Сообщения: 676 Зарегистрирован: 29 июн 2011, 00:00 Стаж: 21.04.2011 Авто: киа сид :
Награды: 1

Рейтинг: 2 039

Репутация: +3

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 10 раз

Сообщение wladimir7221 » 16 сен 2012, 23:17

Сообщения: 469 Зарегистрирован: 31 авг 2011, 00:00 Откуда: tyumen Стаж: 2004 Авто: _Sport Car_ :
Награды: 1

Рейтинг: 969

Репутация: +3

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение motul » 16 сен 2012, 23:17

Сообщения: 5909 Зарегистрирован: 18 сен 2005, 00:00 Откуда: Siberian Side Авто: сэр LR + сёгун MMC :
Награды: 2

Рейтинг: 30 207

Репутация: +77

Благодарил (а): 327 раз Поблагодарили: 331 раз

Сообщение J70 » 16 сен 2012, 23:19

Сообщения: 730 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 1 560

Репутация: +6

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза

Сообщение UNDERTACKER » 16 сен 2012, 23:21

Сообщения: 398 Зарегистрирован: 07 мар 2010, 00:00 Откуда: ЗАРЕКА Стаж: 2001 Авто: Nexia N150 :
Награды: 1

Рейтинг: 423

Репутация: 0

Сообщение SARIK » 16 сен 2012, 23:22

Сообщения: 469 Зарегистрирован: 31 авг 2011, 00:00 Откуда: tyumen Стаж: 2004 Авто: _Sport Car_ :
Награды: 1

Рейтинг: 969

Репутация: +3

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение motul » 16 сен 2012, 23:23

Сообщения: 5909 Зарегистрирован: 18 сен 2005, 00:00 Откуда: Siberian Side Авто: сэр LR + сёгун MMC :
Награды: 2

Рейтинг: 30 207

Репутация: +77

Благодарил (а): 327 раз Поблагодарили: 331 раз

Сообщение J70 » 16 сен 2012, 23:30

Сообщения: 192 Зарегистрирован: 11 июл 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Авто: Viburnum :
Награды: 1

Рейтинг: 348

Репутация: +1

Поблагодарили: 1 раз

Сообщение Letush73 » 16 сен 2012, 23:30

Сообщения: 469 Зарегистрирован: 31 авг 2011, 00:00 Откуда: tyumen Стаж: 2004 Авто: _Sport Car_ :
Награды: 1

Рейтинг: 969

Репутация: +3

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение motul » 16 сен 2012, 23:53

Рейтинг: 3 475

Репутация: 0

Благодарил (а): 176 раз Поблагодарили: 46 раз

Сообщение _EvgeN_ » 16 сен 2012, 23:54

Рейтинг: 562

Репутация: +1

Поблагодарили: 2 раза

Сообщение OB_Palach » 16 сен 2012, 23:58

Сообщения: 730 Зарегистрирован: 20 авг 2009, 00:00 :
Награды: 1

Рейтинг: 1 560

Репутация: +6

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 4 раза

Сообщение UNDERTACKER » 16 сен 2012, 23:58

Сообщения: 107 Зарегистрирован: 04 дек 2007, 00:00 Стаж: 2003

Рейтинг: 116

Репутация: 0

Сообщение hazuri » 16 сен 2012, 23:58

Сообщения: 469 Зарегистрирован: 31 авг 2011, 00:00 Откуда: tyumen Стаж: 2004 Авто: _Sport Car_ :
Награды: 1

Рейтинг: 969

Репутация: +3

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение motul » 17 сен 2012, 00:04

Рейтинг: 3 475

Репутация: 0

Благодарил (а): 176 раз Поблагодарили: 46 раз

Сообщение _EvgeN_ » 17 сен 2012, 00:08

Сообщения: 469 Зарегистрирован: 31 авг 2011, 00:00 Откуда: tyumen Стаж: 2004 Авто: _Sport Car_ :
Награды: 1

Рейтинг: 969

Репутация: +3

Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 4 раза

Сообщение motul » 17 сен 2012, 00:13

Сообщения: 317 Зарегистрирован: 11 ноя 2010, 00:00 Стаж: 2006 Авто: 3102 :
Награды: 1

Рейтинг: 386

Репутация: 0

Благодарил (а): 2 раза Поблагодарили: 1 раз

Сообщение diller » 17 сен 2012, 00:14

Сообщения: 198 Зарегистрирован: 23 апр 2011, 00:00 Стаж: 2003 Авто: Mazda Familia S-Wagon

Рейтинг: 201

Репутация: 0

Сообщение hondalyb » 17 сен 2012, 00:18

Рейтинг: 6 660

Репутация: +12

Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 70 раз

Сообщение bluebird1992 » 17 сен 2012, 00:23

Сообщения: 3717 Зарегистрирован: 12 июн 2007, 00:00 Откуда: БОМЖ Стаж: 2006 Авто: МВ С200 и QX56 :
Награды: 4

Рейтинг: 23 967

Репутация: +45

Благодарил (а): 167 раз Поблагодарили: 315 раз

Сообщение Kikozzz » 17 сен 2012, 00:59

Источник