Мерцающие стоп сигналы на авто
Моргающий стоп сигнал
Никогда не думал что повторно затрону правовые моменты использования светотехники, но поскольку световых дураков становится на дорогах всё больше, то приходится с ними бороться.
Сегодня речь пойдёт о мигающих стоп сигналах, дополнительных или основных. Осторожно, на видео присутствует мат!
Как видно огни моргают постоянно, непрестанно. Ох не завидую я тем кто попадёт за ним в пробку. И так, мигающий стоп сигнал является нарушением пункта 4.3.16 ГОСТ Р 51709-2001:
4.3.16 Сигналы торможения (основные и дополнительные) должны включаться при воздействии на органы управления тормозных систем и работать в постоянном режиме.
Что является нарушением пункта 3.3 перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:
3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели.
Как известно в обязанности водителя входит пункт:
2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения
Таким образом водитель транспортного средства, у которого установлен мигающий стоп сигнал, нарушает часть 3 статьи 12.5 КоАП РФ.
Теперь о нормальных заводских решениях — производители заботятся о том чтобы мы начинали различать простое торможение и экстренное, но здесь необходимо чтобы совпало несколько условий и завязано это как минимум на блок ABS, который отслеживает давление в системе созданное педалью и проскальзывание колёс. Но кто-то из производителей моргает стоп сигналами:
А кто-то начинает моргать аварийкой.
И в любом случае при прохождении ТО проверяющий, нажав на педаль, увидит что огни зажгутся в постоянном режиме. Конечно костыли от Самокат-ветерана с G-сенсором имеют место быть, но я всё же не считаю это нормальным решением, как минимум надо дополнительно с CAN шины считывать срабатывание ABS/ESP и так же моргать задними стоп сигналами.
Электрика: Моргающий стоп с G-сенсором — ESS система
Приветствую.
Вот решил поделиться своей электронной разработкой — G-stop, или как по модному в мире автомобилей — ESS система (Emergency stop signal system). В мире современных авто эта система очень активно используется на мировых брендах
На автомобилях — ford, opel, kia, hundai, citroen при экстренном торможении начинают быстро мигать указатели поворотов (аварийка), на автомобилях VW и Volvo — начинают быстро мигать стоп сигналы.
Вот краткое поясняющее видео
Нужно это для того, чтобы сзади едущий водитель был заранее извещён об экстренной ситуации у вас и выиграл долю секунд чтобы среагировать.
Собственно такую систему собрал и себе. Сделал изначально просто мигание стоп сигналов, потом доработал систему для управления аварийкой — так как считаю это более заметным и правильным.
Платку рисовал в DipTrace, размеры её миниатюрны — 32х16мм, при этом на плату установил два мощных P-канальных полевика IRF9310. что позволило подключать до 50 Ватт нагрузки.
Микроконтроллер применил STM32F030F4P6. Очень бюджетный и технологичный контроллер. По стоимости сравним с аттини13, только при этом мощнее раз так в 5-10…
Акселерометр (G-сенсор) — LIS302DLH. Отличный недорогой акселерометр в корпусе LGA14. который и паяется легко и имеет кучу функций (измерение до 8G по трём осям), вывод прерывания по кликам по устройству и т.д. В общем бюджетный комбайн.
Общение микроконтролера с акселерометром идёт по SPI 4х проводному. Собственно сложностей работы с этим акселерометром никаких.
схема и печатка внизу этой статьи.
Изначально как я и писал — был вариант только моргания стоп сигналов, но потом доработал прошивку и вот что получилось:
Изменения коснулись только программной части, так как «механика» работает отлично. Программная часть доработана — добавлен второй режим работы — для подключения к лампам поворотов (аварийной сигнализации). Моргание стоп сигналом конечно хорошо, но большое кол-во автопроизводителей использует включение «аварийки при экстренном торможении. Во первых это 100% не нарушает законность применения, во вторых это в принципе логичнее.
Вся разность в алгоритмах работы. Допустим мы легонько тормозим, а порог активации мигания у нас настроен на экстренное торможение. Так вот в режиме подключения к стопам — у нас при дотрагивании к педали тормоза сразу на выходе устройства будет +12В (загорится наш стоп сигнал, куда мы подключили платку G-стопа). А при экстренном торможении — стоп начнёт вместо постоянного включения — моргать с установленной частотой. При уменьшении усилия торможения, стоп сигнал загорится вновь постоянно.
А в режиме подключения к аварийной сигнализации — при нажатии на тормоз и лёгком торможении, на выходе устройства ничего выдаваться не будет, соответственно повороты не будут включены. А вот при экстренном торможении — повороты (аварийка) будут мигать с установленной частотой. При уменьшении усилия торможения, аварийка отключиться.
Вот в этом собственно и вся разница. Для входа в режим выбора, просто при установке наклоняем плату проводами к земле (ставим её вертикально) нажимаем кнопку на устройстве, и просим товарища (подругу, жену 🙂 ) нажать на тормоз и удерживать. Педаль тормоза нажата, вы, бросаете кнопку на устройстве. Далее нажимая на кнопку у вас будет поочерёдно меняться режим работы.
Зелёный светодиод горит — режим работы для аварийки
Зелёный светодиод НЕ горит — режим работы для стоп сигналов.
Выбрали, всё отпускаем педаль тормоза. Все настройки сохранены в энергонезависимой памяти.
Собственно в видеоролике всё рассказал и показал. Думаю сложностей явно никаких) У кого есть вопросы, критика и пожелания — пишите в личку либо в комментарии!
СХЕМА УСТРОЙСТВА
принципиальная схема
Мигающий дополнительный стоп-сигнал и его последующий апгрейд
Как то в прошлом году увидел на дороге Фокус с мигающим дополнительным стоп-сигналом, это напомнило мне игру Need for Speed, в которую я когда-то зарубался. Идея мне тогда понравилась и я даже какое то время думал, как можно ее реализовать. Оказывается, все уже давно придумано и стоит чисто символических денег. Спасибо пользователю Genoch за то, что навел меня на этот девайс, называется Flash Strobe Controller. Можно купить на Алиэкспресс, можно на E-bay, если убеждения не позволяют покупать в Китае.
Итак, спустя 30 дней после покупки получен такой девайс, рабочее напряжение 12 v, подходит для ламп накаливания, так и для светодиодов.
Открываем 5-ю дверь, тянем за края накладку, закрывающую дополнительный стоп-сигнал, снимаем ее, поворачиваем фишку с лампой против часовой стрелки и достаем ее.
Чтобы не резать провода я разобрал фишку. Для этого нужно нажать тонкой отверткой на специальное место в фишке, вынуть белую часть и достать клеммы.
Коробочка устанавливается в разрыв цепи питания, черный провод минусовой. Надпись «IN» на коробочке, соединяем провода с клеммами, вынутыми из фишки, изолируем.
Надпись «OUT», провода к лампе. Провода вставляем в белую часть фишки, немного достаем концы и загибаем за края, и собираем фишку, для этого вставляем белую часть с проводами в серую и защелкиваем конструкцию.
Вставляем лампочку, нажимаем на педаль тормоза и проверяем работу девайса, если не работает, меняем провода местами.
Коробочку крепим на двухсторонний скотч во внутреннюю полость двери, собираем конструкцию и любуемся результатом…
СТОП! ЭТО ЧТО ЗА ФИГНЯ?! НЕ ВИДНО НИФИГА!
Оперативно принимается решение по модернизации доп. стоп-сигнала. У меня же классная машина, поэтому какой-то доисторический ламповый стопарь, в век светодиодных технологий, не должен портить общее приятное впечатление!)))
Постоянно замечаю, что уже почти на всех машинах, включая китайские и даже отечественные, дополнительный стоп-сигнал реализован на светодиодах. Колхозить ленту не хотелось, да и с паяльником я не дружу, поэтому решение нашлось быстро: вмонтировать в стопарь ДХО!
Сказано, сделано, покупаю за 200 р. на том же Алиэкспресс ДХО, длинной 17 см, выбираю бесплатную доставку RussianAir (уже проверенно) и через 12 дней! уже получаю посылку на почте.
На выбор было 2 цвета: черный и серебристый, заказал черный, т.к. стекло тонированное. Корпус алюминиевый, сделаны добротно, задняя часть снабжена широкой липкой лентой, в общем, то что надо, а за такую цену, считай, вообще подарок!
Приступаем к монтажу. Повторяем процедуру снятия накладки, закрывающей дополнительный стоп-сигнал, вынимаем фишку с лампой, затем отсоединяем сам корпус фонаря. Для этого нужно отжать вниз пластиковый фиксатор внутри крышки багажного отделения и вытянуть наружу сначала одну сторону фонаря, затем другую.
Снимаем красный рассеиватель, для этого отверткой тихонечко поддеваем его край и снимаем с крепления.
В качестве основы для крепления будем использовать пластиковый уголок, оставшийся после монтажа пластиковых откосов.
Отмечаем шаблон, вырезаем канцелярским ножом, красим остатками черной краской из баллончика, как вариант можно закрасить черным маркером.
Крепим уголок на двухсторонний скотч, можно на маленький саморез или винтик для надежности.
Отмечаем середину, ориентируясь по отверстию для лампы, и приклеиваем планку ДХО.
собираем все в обратном порядке, устанавливаем фонарь на место. Устанавливаем красный рассеиватель.
Для подключения фонаря необходимо снова разобрать фишку, соединить провода от ДХО с проводами, выходящими из черной коробочки «OUT», скручиваем, вставляем обратно в фишку и собираем все в обратном порядке.
Наслаждаемся полученным результатом и воображаем свой автомобиль прокаченной тачкой!)))))
Мигающие стоп-сигналы: штраф или лишение?
Установка моргающего стоп-сигнала: законно ли?
Вы обратили внимание, что на многих автомобилях с приходом в автопромышленность светодиодов стали ярче задние фонари? Особенно это касается стоп-сигналов. С одной стороны, светодиоды дают более яркое свечение, что способствует безопасности на дороге. Но если речь, конечно, идет о штатных заводских светодиодных фонарях.
Другое дело, когда яркие светодиоды устанавливают любители народного тюнинга, не задумываясь об окружающих участниках дорожного движения, и уж тем более о законе. Мало того, в последнее время стал популярным «колхозный тюнинг» стоп-сигналов в виде мигающих огней. Но законно ли это? Ведь мерцающие стоп-сигналы (если они к тому же светодиодные) мешают другим водителям. Давайте разбираться.
Для начала немного углубимся в суть вопроса. Откуда взялась мода на мигающие стоп-сигналы? Все дело в том, что автопроизводители уже несколько лет оснащают некоторые свои модели автомобилей системой предупреждения об экстренном торможении, которая предупреждает водителей, едущих сзади, о резком снижении скорости. Обычно это происходит, когда антипробуксовочная система (ABS), ESP начинают работать на пределах своих возможностей.
В зависимости от конструкции автомобиля и имеющихся в нем технологий электроника активирует режим подготовки безопасности на случай столкновения (автоматически подтягиваются ремни безопасности, закрываются стекла, автоматически поддерживается тормозное усилие, а также включается режим предупреждения водителей других машин о риске аварии).
Так, в зависимости от технологий в автомобиле автоматически включаются аварийные сигналы или же начинают мигать фонари стоп-сигналов.
Как видите, моргающие «стопы» несут в себе элемент дополнительной безопасности. И мы не сомневаемся, что эта система спасла уже немало людей и автомобилей от тяжких последствий. Но когда моргающие задние фонари используются ради забавы, их полезность превращается в опасность на дороге.
Мало того, что незаводские моргающие стоп-сигналы вводят в заблуждение других водителей, так и в случае использования ярких светодиодных ламп они могут сильно ослеплять окружающих, что, как сами понимаете, не ведет к повышению безопасности (и даже наоборот).
Но почему тогда на дорогах с каждым днем становится все больше автомобилей с подобным «народным тюнингом»? Неужели это законно? Давайте по пунктам разберем этот момент.
Для начала вспомним пункт 2.3.1 Правил дорожного движения, в котором описываются обязанности водителя:
Теперь смотрим пункт 3.1 в Перечне неисправностей и условий, при которых согласно законодательству эксплуатация транспортного средства запрещена:
Соответственно, согласно вышеуказанному, не заводские мигающие стоп-сигналы под запретом, поскольку их режим работы не соответствует заводским настройкам.
Также не лишним будет вспомнить следующие положения действующего законодательства:
Почему моргающие стоп-сигналы незаконны?
Для начала необходимо обратиться к пункту 4.3.16 ГОСТа Р 51709-2001 «Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки автотранспорта».
В случае несоответствия этому пункту транспортное средство запрещается эксплуатировать на дорогах общего пользования (пункт 3.3 ПДД Перечня неисправности и условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена).
Есть еще один важный документ, который также подтверждает полную незаконность использования мигающих стоп-сигнальных огней.
Речь идет о Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», где в Приложении № 3 (Технические требования в отношении отдельных элементов и свойств объектов технического регулирования для оценки соответствия типов транспортных средств /шасси/) есть пункт 1.7, прямо запрещающий использование в автотранспорте мигающих огней. Вот он:
Какова ответственность за мигающие стоп-сигналы? Лишают ли прав?
Итак, мы выяснили, что установка в автомобиль мигающих ламп стоп-сигналов незаконна. Теперь давайте подробней рассмотрим, что ждет автовладельца согласно закону.
Существует много мнений на этот счет. Кто-то полагает, что за подобный тюнинг задних фонарей могут лишить водительских прав, как в свое время повально лишали водительского удостоверения за установку незаводских ксеноновых ламп в переднюю оптику. Есть те, кто считает, что за этот вид правонарушения предусмотрен лишь штраф. Так кто же прав?
Все зависит от того, какие изменения автолюбитель произвел со стоп-сигналами. Кстати, то же самое касается и ксеноновых ламп. Да-да, вопреки распространенному мнению за ксеноновые (и даже за светодиодные лампы) по-прежнему могут лишить водительских прав.
Для начала давайте вспомним статью 12.5 КоАП РФ:
Мигающий стоп-сигнал в спойлере
Совсем недавно рассказывал об установке спойлера Modulo-style на своего аккорда. Тут.
Свой рассказ я остановил на подключении дополнительного стоп-сигнала к бортовой сети. Но просто подключить стоп к штатному дополнительному стопу (или вместо него), мне показалось не интересным. Возникла идея сделать стоп-сигнал в спойлере мигающим.
Зачем: отвечу выдержкой из статьи журнала «За рулем»:
В мигающих стоп-сигналах скрыт огромный потенциал по сокращению ДТП, считает глава аналитической службы немецкого транспортного агентства Dekra Йорг Олгримм. По его словам, мигающие стоп-сигналы способны значительно сократить число столкновений с впереди идущей машиной, на долю которых приходится около 20% всех ДТП.
Задача состоит в том, чтобы своевременно привлечь внимание к загоревшимся сигнальным огням. Это можно добиться мигающим светом с частотой примерно 6 герц, то есть 6 раз в секунду.
Согласно заводским тестам Mercedes-Benz, мигающие стоп-сигналы привлекают внимание следующего сзади водителя на 0,2 секунды раньше. На скорости 80 км/час это дает выигрыш тормозного пути в 4,4 метра, а на 100 км/час — 5,5 метра.
Когда стал изучать этот вопрос, оказалось, что такая фишка, как Blink Stop или адаптивный стоп-сигнал уже давно устанавливается в качестве штатной опции в таких автомобилях, как BMW, Mercedes-Benz и других. Естественно, мигать стоп-сигнал должен не при каждом нажатии на педаль тормоза, а только при определенных условиях. У некоторых штатных систем мигание стоп-сигнала происходит при резком замедлении, у других при срабатывании ABS, у третьих только при торможении на определенной скорости. Так же встречается реализация функции Blink через мигание габаритов или аварийной сигнализации при экстренном торможении или подобных ситуациях.
В интеренете огромное кол-во готовых схем реализации мигающих стопов. По наводке своего брата, узнал об одном из таких устройств:
Blink_STOP_RU
Устройство автора работает следующим образом:
При нажатии на педаль тормоза, стоп-сигнал моргает запрограммированное кол-во раз с определенной (настраиваемой) частотой вспышек в секунду. Если педаль тормоза остается нажатой, то далее стоп-сигнал загорается и светит постоянно, пока нажата педаль. При отпускании педали тормоза, включается фаза запрета моргания, которая длится определенное кол-во секунд. В этой фазе при нажатии на тормоз, мигания не происходит, стоп загорается стандартно. Т.е., допустим, вы в движении резко нажали на тормоз, стоп-сигнал поморгал и загорелся постоянно, предупреждая водителей о резком торможении, а далее повторные нажатия на тормоз в течение фазы запрета уже не включают мигание. Как только фаза запрета окончена, следующее нажатие на педаль тормоза снова активирует мигание.
В устройстве программируется 4 параметра:
1. Количество миганий при нажатии на тормоз (по умолчанию — 7);
2 и 3. Длительность активной фазы мигания (стопсигнал светит, по умолчанию 0,2 сек) и пассивной фазы (стопсигнал не светит, по умолчанию — 0,2 сек);
4. Время запрета мигания — время после последнего отпускания тормоза, после которого снова происходит мигание. Если тормоз нажимается раньше этого времени, то мигания не происходит. По умолчанию — 64 секунды.
Т.е. при настройках по умолчанию при нажатии на педаль тормоза, стоп мигает каждые 0,2 секунды 7 раз и далее загорается постоянно. После этого на протяжении 64 секунд повторные нажатия на педель включают стоп в обычном режиме без мигания.
Вот как это выглядит на моей машине: