Микроволновка 12в для автомобиля

Автомобильная СВЧ-печь: наценка за простоту

Автомобильная микроволновая печь Waeco PerfectKitchen MM-20-12 – вещь почти уникальная. Это единственная модель автомобильной СВЧ-печки, продающаяся в России. Немецкое название Waeco PerfectKitchen – не более чем торговая марка, сама же печь сделана южнокорейской компанией Samsung и на других рынках продаётся именно под этим брендом. Собрана печь в Малайзии, на одном из заводов южнокорейской фирмы.

Существуют две модификации – на 12 и 24 Вольта, но 24-вольтовой на момент теста в России не оказалось. Я взял 12-вольтовую, благо это более универсальный вариант, который может быть интересен не только дальнобойщикам, но и путешественникам так сказать широкого профиля.

Если подходить к Waeco PerfectKitchen MM-20-12с традиционной меркой, как к обычной, сетевой СВЧ-печке, то её придётся охарактеризовать как аппарат самого начального уровня. Никаких дополнительных функций и возможностей здесь нет – только микроволновый разогрев пищи. Режим «Авто» имеет три позиции – для условных гамбургера, хот-дога и супа, функция «+30» позволяет на полминуты увеличить длительность процесса. Ну и, разумеется, ручной режим с программируемым временем приготовления. Максимальная продолжительность одного цикла – 30 минут. Мощность излучения, увы, не регулируется (ниже объясняется, почему).

Домашняя «микроволновка» сходного объёма с таким набором функций в пластмассовом корпусе стоит примерно 2500 руб. Какими же достоинствами обладаетWaeco, если за неё просят заплатить в тринадцать раз больше? Попробуем разобраться.

Разобраться – это от слово «разобрать». Так вот, под защитным кожухом обнаружился самый традиционный конструктив – стандартный киловаттный магнетрон, импульсный блок питания и автоматика управления.

Внутри печка сделана очень аккуратно, но «неатомобильно» — платы не имеют дополнительных креплений, монтаж не вибростоек, разъёмы без влагозащиты.

Надо сказать, что импульсный источник питания ныне используется повсеместно, даже на самых дешёвых моделях. Его особенность в том, что, в принципе, без разницы, каким будет входное напряжение – он свои 2-3 киловольта выдаст. Выходное напряжение регулируется свойствами повышающего трансформатора (соотношением витков в первичной и вторичной обмотках), и изменение этих свойств (в указанных пределах) никак на себестоимость не влияет. Равно как и иные номиналы элементов стабилизатора напряжения.

Других отличий от «домашней» техники обнаружить не удалось. Впрочем, нет: внутри рабочей камеры, перед вращающейся тарелкой стоят два пластиковых столбика, не позволяющие тарелке ударится при срыве о стекло крышки. Это кстати – тарелка здесь тоже совершенно стандартная, то есть стеклянная, тяжёлая. Но столбики не предохранят от срыва тарелки при сильном наклоне (не говоря уже о переворачивании) корпуса.

И ещё характерный штрих: в комплекте есть два боковых кронштейна, крепящихся саморезами. Если ими воспользоваться, то печку можно будет зафиксировать на каком-нибудь специально изготовленном столике, вроде настенно-телевизионного. Озаботиться его изготовлением предлагается самому владельцу.

Инструкция к Waeco честно предупреждает, что от розетки прикуривателя микроволновку не запитаешь, необходимо прямое подключение к аккумулятору. Провода рекомендуют взять потолще, примерно 22 кв. мм в сечении (инструкция ошибочно предлагает считать это диаметром), что в переводе на международные «кабельные» единицы соответствует 4AWG («гейджам»). Если же длина проводов будет больше трёх метров, то нужно взять ещё толще, до 2-х «гейджей». Такие провода популярны у установщиков автомобильной аудиоаппаратуры – мощности там тоже используют нешуточные, один сабвуфер может потребовать более киловатта! Так вот, за проводами пришлось заглянуть в магазин car-audio. Удовольствие оказалось недешёвым – один метр провода четвёртого «гейджа» стоит 280 рублей! Купил два отрезка (красный и чёрный) по пять метров — думаю, что для большинства вариантов эксплуатации этого хватит. Там же купил мощный (80А) предохранитель в прозрачной колбе и два зажима для аккумуляторных клемм. Кстати, про необходимость использования предохранителя инструкция умалчивает. Но нужен он обязательно.

Первый тест – простейший: от хорошо заряженного аккумулятора (стабильные 12,6 Вольта) вскипятить чашку воды. На прецизионных весах отмеряем 150 миллиграмм и нажимаем «старт».

Результат – пять минут. Неплохо, но сетевая печь мощностью 800Вт вскипятила это же количество жидкости за две с половиной минуты в режиме половинной мощности.

Теперь посмотрим на потребление тока. Та-а-ак… Если ничего не включать, то потребление равняется 90 мА – эта энергия расходуется встроенным индикатором, автоматически переводящимся в режим отображения времени. При открытой крышке включается подсветка – и ток потребления сразу увеличивается до 1,9 А.

А вот дальше начинается любопытное. При активации магнетрона (включение режима «приготовление пищи») стрелка амперметра почти сразу взлетела к цифре 53. Но через несколько секунд потребление начало спадать, остановившись на 10 А. А потом опять – резкий взлёт к более чем пятидесяти амперам. Выходит, что режим работы магнетрона – импульсный, щадящий. От этого и увеличенное время разогрева пищи.

Такой же способ ограничения энергопотребления применяется и в сетевых «микроволновках». Магнетрон не может работать при пониженном напряжении и единственный вариант ограничить его мощность – включать с интервалами. Таким образом мощность регулируется скважностью импульсов. В нашем устройстве она была примерно 1 к 10, то есть реально отдаваемая энергия за цикл равнялась 100 ваттам.

Инструкция об этих особенностях, кстати, не упоминает, предлагая только запускать мотор на 2-3 минуты каждые 10 минут. Если следовать этой рекомендации, то стартер «съест» больше энергии, чем любая микроволновка.

Померил и падение напряжения на проводах, для чего пришлось изготовить специальный шунт.

Получилось, что при 50 Амперах падение на одном пятиметровом отрезке кабеля 4AWG составляет 0,6 Вольта! И учтём: провода у нас два, так что результирующий показатель удваивается. Снизить падение можно исключив из цепи предохранитель (что очень нежелательно), а вместо зажимов использовать хорошие аккумуляторные клеммы. Этим можно воспользоваться в крайнем случае, когда разогреть что-то очень нужно, а батарея «не тянет». Но лучше просто запустить двигатель.

Увы – в наше время соображения выгоды доминируют над всеми прочими. Но коль скоро маркетологи сочли возможным порекомендовать столь высокую розничную цену (аналогов нет, кому надо – всё равно купит!), то можно было ещё немного адаптировать печь к использованию в автомобиле. Так, совершенно необходимо заменить тяжёлую стеклянную тарелку пластмассовой, более лёгкой. И предусмотреть её фиксацию на поворотной ступице. Это главный недостаток Waeco PerfectKitchen MM-20-12. Даже при переноске упакованной печки её приходится держать строго горизонтально, чтоб не дай Бог… Неудобно, откровенно неудобно.

Если размышлять дальше, то хорошим решением было бы создание специального магнетрона мощностью 200-250 Ватт. При соответствующей коррекции программы работы аппарата время приготовления пищи не увеличится, а требования к проводке снизятся вчетверо! Но это, понятно, потребует инвестиций.

В данном же варианте СВЧ-печь не вполне оправдывает гордое звание «автомобильная». А если посмотреть на ценник, то покупка представляется более чем сомнительной. «Домашняя» микроволновка и мощный преобразователь напряжения обойдутся дешевле.

Технические характеристики Waeco PerfectKitchen MM-20-12 (данные производителя):

Источник

Автомобильная микроволновка: какую лучше выбрать для авто

Микроволновая печь в автомобиле – это очень удобно, особенно во время длительных путешествий (кемперы меня точно поймут). Благодаря микроволновке у вас всегда под рукой будет разогретая пища, готовый полноценный обед либо перекус на ужин.

Конечно, если у вас есть полноценный кемп, то можно использовать и стандартную микроволновку, рассчитанную на сеть 220В после подключения фургона к центральному энергоснабжению специально оборудованной площадки. Но что, если вы путешествуете в автомобиле с палаткой, либо предпочитаете останавливаться в абсолютно «диких» местах? Для этого случая использование стандартной микроволновой печи будет проблематичным, поскольку все источники энергии, которые у вас есть в наличии – это аккумуляторная батарея автомобиля.

В эту энергосеть можно подключить как портативную микроволновку, так и 220-вольтовую печь. Портативные микроволновые печи на 12В бывают 2 видов: собственно, работающие на постоянном токе, напряжением 12В (аккумулятор), а также использующие сеть переменного тока. Проблема первого типа в недостаточной мощности, из-за которой быстрый разогрев и приготовление пищи невозможны. Для кипячения кружки воды понадобится от 7 до 10 мин. Еще одним недостатком такого прибора является работа при высокой силе тока (55-60А), поэтому для ее использования необходимо прокладывать энергосеть из проводов большого сечения, а работать с ними не очень удобно.

Более удобный вариант – использование портативной микроволновой печи, напряжением 220В через инвертор. Инвертор используется для превращения постоянного напряжения в переменное, а также повышения напряжения сети до 220В. Благодаря инвертору возможно использование не только микроволновки, но и другого оборудования, работающего от сети 220В. Использование печи вкупе с инвертором позволит сократить время разогрева пищи до 2-3 минут. Для этого понадобится микроволновка потребляемой мощностью не более 1,2 кВт и инвертор, рассчитанный на 1,5 кВт.

Вместе с тем, даже такая по-домашнему небольшая мощность для аккумуляторной батареи является очень высокой, поэтому, чтобы не «посадить» заряд, рекомендуем пользоваться именно не стационарными, а портативными печами, мощностью от 0,6 до 0,8кВт, поскольку в расчетах нужно учесть еще и то, что сам инвертор потребляет электроэнергию и, причем, потери довольно ощутимы. Если использовать б/у модель, которой от 10 и более лет, то с ней потребляемая мощность вырастет приблизительно на четверть. Современные инверторы более экономичны и «кушают» от 10 до 15% общей потребляемой мощности. То есть при использовании микроволновой печи на 0,8 кВт, с аккумулятора будет сниматься мощность 0,9-0,95 кВт.

Важно. Помните, что сила тока в цепи зависит от мощности всех приборов, работающих в ней. Для маломощных устройств проблемы не возникнет, но если в сеть подключена микроволновка, то в сети будет поддерживаться ток от 15 до 100 и более Ампер, поэтому, для предотвращения возникновения возгорания, необходимо грамотно подбирать сечение проводов (монтируйте те, которые рассчитаны на максимальную, а не на среднюю мощность сети).

Независимо от того, какой тип инвертора используется, советуем также иметь возможность контроля заряда аккумуляторной батареи, поскольку мощная микроволновая печь может полностью разрядить даже полностью заряженный аккумулятор всего за несколько часов работы

Старые модели инверторов не обеспечивают точное поддержание напряжения в сети (чем выше заряд аккумулятора, тем напряжение ближе к расчетному (220В). У микроволновки при ощутимом падении напряжения резко падает КПД, поэтому потреблять электричество она будет, но рабыту выполнять – нет.

Источник

Микроволновка 12в для автомобиля

Магазин начнет работу
10 мая

(495) 988-09-43 (968) 816-09-43

(812) 385-77-23 (968) 385-77-23

Вы смотрели

Гарантия качества всех товаров

Доставка в день заказа

Удобные способы оплаты

Возврат в течение 14 дней

Микроволновка в автомобиле – роскошь? Возможно. Но только не тогда, когда вам предстоит долгий переезд, в течение которого вы не хотите или не можете остановиться, чтобы перекусить в местном общепите. Причины могут быть разные. От путешествия по лесам Сибири, до простого желания не отравиться несвежей или плохо приготовленной пищей.

Печки, предназначенные для автомобиля, обычно имеют компактные размеры и предназначены скорее для разогрева, чем для полноценной готовки. Однако, горячее «домашнее» блюдо получить в пути вполне возможно. Используйте печку только на стоянках и после использования убедитесь, что она выключена и остыла.

Источник

Ставим микроволновку в машину

Сбылась очередная мечта идиота!

1. Мысль о микроволновке в машину пришла в мою голову еще год назад, но что-то все руки никак не доходили до этого. Пока однажды на глаза не попался такой вот инвертер из автомобильных 12 в 220 вольт, мощностью в 1000 ватт, который немедленно был куплен за 3000 рублей.
Пару недель он просто валялся у меня дома, ну а потом я взял инструмент, купил еще кое-какую мелочевку и отправился на подземную парковку ТРЦ «Вегас», так как свой гараж с начала зимы не могу откопать от снега.
Почти все снято на мыльницу со вспышкой, так что извините за качество фото!

2. Самым сложным было — протянуть силовой провод от аккумулятора в салон. Покопавшись под капотом, я нашел отверстие с резиновой заглушкой, через которое проходит тросик управления печкой, и решил вести провод через него.
Длинной отверткой «прорываю» в заглушке дырку.

Далее беру плоскую отвертку, оборачиваю вокруг нее тонкий провод таким вот образом, и через дырку вставляю ее в салон, где откручиваю изоленту и затягиваю провод внутрь.

3. Протянуть тонкий провод (сечение 0,25 квадратных миллиметров) сквозь резиновую заглушку оказалось ерундой. А вот силовой провод, который должен выдерживать ток около 120 ампер и имеет площадь в 16 кв. мм. — это другое дело.
Зачищаю примерно 8 сантиметров изоляции, после чего делаю начало кабеля в два раза тоньше остальной части (откусываю половину жил).

И приматываю его изолентой к тонкому проводу, с помощью которого собираюсь затащить силовой кабель внутрь.
На фото видно, как постепенно утолщаются обмотанные изолентой провода — начало тонкое, а конец обмотанной зоны довольно широкий.

4. Приложив некоторое количество усилий, затаскиваю все это через заглушку внутрь салона. Ниже виднеется тросик педали газа.

5. Под капотом пока что все, настало время салона. Инвертор решил разместить под водительским сиденьем, благо, что туда он как раз впритык помещался. Снимаю пластик позади сиденья (держится на пистонах), после чего отдираю порог (тоже пистоны).
Жду-не дождусь весны, когда уже устрою очередную генеральную уборку всей машине (последняя была перед зимой).

6. Протягиваю силовой провод под торпедой, закрепляя его хомутами везде, где можно.

Тут ко мне подходит охранник (напомню, все дело происходит на подземной парковке ТРЦ) и спрашивает, чем я занимаюсь. А я уже разложился так основательно, снятый пластик, инструмент вокруг.
Ответил, что по-мелочи проблема с электрикой, вот и решил быстренько исправить.
— А вы что, разбираетесь в автоэлектрике?
— А что, не видно?
— Ну здесь нельзя этим заниматься, тут же не автосервис!
— Если что-то не нравится — вызывайте милицию, пусть она разбирается.
Охранник посмотрел на меня и ушел.

На фото — протягиваю красный силовой провод вдоль порога. У Эля отсутствуют стойки между дверьми, и чтобы компенсировать жесткость машины, передние двери при закрытии снизу еще цепляются за силовые скобы. Отсюда я и решил взять массу, чтобы не тянуть второй провод от аккумулятора.

8. Провода лежат как надо, пластиковый порог уже на месте, вроде все гуд.

Инвертер впритык поместился под сиденьем, которое к тому же плотно прижимает его сверху. Чтобы он не двигался в стороны, на всякий случай закрепляю его широким пластиковым хомутом к салазке сиденья. При этом креслу ничего не мешает двигаться вперед-назад.

9. И вид спереди. Розетка расположена на уровне края сиденья и доступна без проблем. При этом по бокам у инвертора достаточно места для нормальной вентиляции.

10. Последние штрихи под капотом. Решил еще дополнительно подстраховаться и разорвать цепь при помощи автоматического выключателя-предохранителя Mystery на 100 ампер.

11. Далее купил самую дешевую и маленькую микроволновку, которую нашел на рынке. Обошлась мне в 1200 рублей со скидкой, мощность — 700 ватт, при этом на максимальной мощности потребляет она 1200 ватт. Но почему-то инвертор, рассчитанный на 1000, спокойно держит эту нагрузку и не пищит о превышении мощности.

Первым делом проверил работу микроволновки. Включал ее на заведенном двигателе. Печка салона и фары отключены. При максимальной мощности бортовое напряжение падало с 14,1 до 12,5-12,4 вольт, лампочка низкого заряда на приборке не загорается — все нормально, генератор с нагрузкой справляется. Хотя заметно, как на секунду проваливаются холостые обороты при пуске микроволновки.
Со включенной печкой салона напряжение медленно-медленно начинает падать, за 20 минут упало до 12,0 вольт, дальше печку мы выключили.

На фото видна сумка-органайзер справа в багажнике, которая появилась там на следующий день после покупки Элемента, и к которой я уже давно привык. Начал думать, как лучше будет разместить микроволновку.

Вот что у меня сначала получилось. Вырезал из ДСП полку, которую укладывал сверху и на которой лежала сумка. Покатался так пару месяцев, а потом немного переделал конструкцию.

Единственный недостаток — заднее правое сиденье теперь не откидывается назад, но там у нас никто не ездит. Фактически, места в багажнике почти не стало меньше.
При этом, в общем-то, ничто нигде не закреплено, и при необходимости вся конструкция разбирается за минуту!

12. Ну и, понятное дело, мы не могли не испытать все это в реальных условиях, для чего отправились в небольшую поездку!

13. Чтобы вскипятить чашку холодной воды, потребовалось 4-5 минут при максимальной мощности. А вот горячие бутерброды с плавленым сыром приготовили на средней мощности за пару минут!

Бюджет проекта — 5500 рублей:
Инвертер — 3000р.
Микроволновка — 1200р.
Кабель 3 метра — 300р.
Выключатель — 600р.
Полка — 200р.
Коврик — 90р.
Профиль — 80р.
Хомуты — 30р.

14. Горячий чай в десятиградусный мороз — бесценно!

Honda Element 2003, 160 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Honda Element, 2004

Honda CR-V, 2013

Honda Accord, 2006

Honda N-BOX, 2016

Комментарии 52

А какой кабель, по толщине сечения брали?

Если честно, дело было очень давно, поэтому уже не помню. Либо 16, либо 25 квадратных миллиметра.

Как физику мне смешно это читать. Но, чисто философски — мне Вас жалко.
А чтобы вода в чашке быстрее нагревалась — положите в неё ложку

Я решил подобную задачу с печкой, у которой магнетрон на 500 ватт. Нашел совершенно случайно в автомагазине, торгующим всяким китайским барахлом. Вот аналог:
www.citilink.ru/catalog/l…_appliances/ovens/664701/
Киловатного инвертора хватает за глаза, причем на выходе и без синусоиды можно (инвертор у меня простенький).

Можно. Работать будет, но очень долго греть

Чтобы обычная СВЧ-печь нормально работала в авто нужен инвертор, который выдает синусоиду, а не меандр. В данном случае — меандр, потому и греет чашку воды 5 минут

Печь специально брал самой маленькой мощности, чтобы инвертор её «тянул».

Дело не в мощности. Вы правильно заметили, что стакан воды кипятится 5 минут, в то время как от обычной розетки в этой же самой микроволновке его можно закипятить за пару минут. Все дело в форме напряжения

Отлично!То же хочу микроволновку в Транзита рабочего поставить.благо место есть и инвертор давно установлен.Смотрел печки от 12 в, цена космос, что то за 30 т.р.В итоге нашёл на 15 или 17 л.за пару тысяч, но ещё не купил)))))

А ссылкой не поделишься? Или речь про обычную, а не 12-вольтовую? 🙂

Да.речь про обычную на 220 в.А насчёт 12 в просто набрал в поисковике.

Только самый забавный момент — генератор на холостых оборотах выдает минимум от заявленной мощности. Пик будет 3-4к оборотов. Поэтому грузить его микроволновкой на холостых это издевательство.

Вы не замечали, как прыгают обороты при включении габаритов и переднего света (ближнего/дальнего)? Поэтому при включении любой электронагрузки, думаю, обороты подстроятся под нее и выдача будет соответственной.

Тогда по такой логике на киловаттной нагрузке двигатель вообще должен выдавать 3-4к оборотов.
А обороты прыгают от включения света, а потом выравниваются — это потому что нагрузка на двигатель возрастает, обороты его естественно падают. Инжектор это сразу видит и обогащает смесь поднимая обороты до обычных.

Чем отличается абстрактная киловаттная нагрузка от нагрузки из-за фар/света (за исключением количества ватт)? Возможно, я чего-то недопонимаю 🙁

Потому что генератор НЕ МОЖЕТ выдать максимальную мощность на холостых. Это все равно, что двигатель не может выдать максимальную мощность на холостых и пик у него лишь на определённых оборотах.

Я попробую вашу мысль своими словами, а вы меня поправьте — тогда мы оба придем к взаимопониманию:

Коробка передач, подключенная к двигателю и передающая нагрузку от колес на двигатель — это не холостые.
Холостые — это когда нейтраль и движок колбасится сам по себе (ну почти, всё равно генератор грузит чуть-чуть).
Генератор, даже утяжеленный максимальной нагрузкой (а не только на фары), даже в состоянии короткого замыкания — не настолько мощный потребитель мощности и тормоз для маховика двигателя, чтобы инжектор почувствовал сильную нагрузку и поддал обороты до максимума (ну или до 3-4к, где генератор бы получил уже максимум энергии). Маленький и легкий генератор будет непринужденно и медленно прокручиваться мощным двигателем и не выдавать столько ампер, сколько мог бы на больших оборотах.

То есть налицо несбалансированность или, вернее, незаточенность автомобильного двигателя на выдачу электроэнергии. Таким образом, чтобы на холостых готовить что-то в микроволновке, нужно положить кирпич на педаль газа (еще одна непредусмотренная деталь). Правда, и топлива в этот момент сожрется неприлично.

А по сути нужна коробка передач для генератора, чтобы всегда поддерживать в нем оптимальное количество оборотов, независимо от режима работы двигателя. Тогда будет оптимальное потребление топлива. По сути, сейчас если представить генератор, как колёса, то приходится ехать на первой скорости, газуя в тапочку и сжигать дофига топлива, чтобы хоть как-то приемлемо двигаться (получать нужную электроэнергию).

Я вас правильно понял?

Ну в общем да. В инете даже можно найти график выдаваемой мощности от оборотов под конкретный генератор. Коробка передач по сути не нужна, так как генератор не рассчитывался выдавать максимальную мощность на холостых, это не нужно просто почти никому, за редким исключением. А на ходу 2-3к ему вполне хорошо живётся.

Потому что генератор НЕ МОЖЕТ выдать максимальную мощность на холостых. Это все равно, что двигатель не может выдать максимальную мощность на холостых и пик у него лишь на определённых оборотах.

Так не только генератор, еще и аккум. Инвертор-то напрямую подключен. А микроволновка не часами работает, а 10 минут максимум.

«Решил еще дополнительно подстраховаться и разорвать цепь при помощи автоматического выключателя-предохранителя Mystery на 100 ампер» — это не подстраховаться, это ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно было сделать. Так что вы всё правильно сделали.

Источник