Митсубиси аутлендер семейный автомобиль

23.04.202323.04.2023 admin 0 Comments

7-местный Outlander

Цвета кузова

Белый перламутр [W76]

Серебристый металлик [U22]

Серый металлик [U23]

Коричневый металлик [C10]

Темно-синий металлик [D25]

УВЕРЕННОСТЬ В ЛЮБОЙ СИТУАЦИИ

Владелец автомобиля Mitsubishi может чувствовать себя комфортно не только благодаря высокой надежности наших автомобилей, но и благодаря специальной программе помощи на дорогах — Mitsubishi Motors Assistance Package (MAP).

Если Вам необходима помощь в случае ДТП, проблем с топливом, вандализма, внезапной поломки Вашего автомобиля или других сложных ситуаций — просто свяжитесь с нами.

Спецификации и цены

1) Стоимость а/м Mitsubishi Outlander c 01.10.2021 по 31.10.2021 г., 2021 модельного года, 2021 года выпуска в комплектации 2.0 Intense+ CVT 4WD 7 seater (Интенс+ СВТ 4ВД 7мест), без учета доплаты за цвет, предложение ограничено.
Предложение ограничено, о наличии а/м уточняйте в официальных дилерских центрах. Не является публичной офертой. На фотографии изображен а/м Mitsubishi Outlander Ultimate 2.4 CVT 7 seater (Алтимейт 2,4 СВТ 7 мест).
3) Условия кредитования на покупку автомобиля (а/м) Mitsubishi Outlander: Банк-кредитор АО МС Банк Рус, лицензия ЦБ РФ № 2789. Мин. /макс. сумма кредита — 150 000 руб. /99,99% от стоимости а/м, валюта — рубли РФ. Первоначальный взнос — от 50% от цены а/м, срок кредита —36 мес., процентная ставка в кредитном договоре — 3,0%, макс. размер последнего платежа – до 55% от цены а/м. Ставка действует при условии сдачи в трейд ин а/м Mitsubishi; при приобретении услуги страхования жизни и здоровья, утраты трудоспособности и оформлении полиса КАСКО при страховании по рискам «ущерб» и «угон а/м» (КАСКО) на полную стоимость а/м в любой страховой компании из перечня, размещенного на сайте www.mcbankrus.ru. Без услуги «Защита платежей» и без оформления полиса КАСКО ставка увеличивается на 11,9%. Обеспечение по кредиту — залог приобретаемого а/м. Предложение действует с 01.10.2021 по 31.10.2021 г., носит информационный характер, не является публичной офертой. Подробнее по тел. 8 800 770-05-70.

Drive Your Ambition — Воплощение твоих амбиций. Данный интернет-сайт носит информационный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Для получения подробной информации обращайтесь в официальные дилерские центры автомобилей MITSUBISHI или по телефону 8-800-200-05-25. © ООО «ММС Рус». 2019. Юридическая информация.

Источник

MITSUBISHI Outlander

Mitsubishi Outlander от официального дилера «АвтоГЕРМЕС»

Mitsubishi Outlander New – бестселлер японского бренда, в котором органично сочетается современный дизайн, надежность, функциональность, безопасность, инновационные технологические решения и приемлемая стоимость.

Официальная премьера новинки состоялась на Женевском Автосалоне в марте 2018 года. Старт продаж в России – декабрь 2018 года.

Динамичный и маневренный Митсубиси Аутлендер, позволяющий уверенно себя чувствовать в любых дорожных и климатических условиях, станет оптимальным автомобилем для жителя современного мегаполиса.

Кроссовер обеспечивает высокий уровень защиты водителю и пассажирам благодаря оснащению современными системами активной и пассивной безопасности: семью AirBag, RCTA, BSW, UMS, HSA, ASTC, BAS, камерой кругового обзора, датчиками парковки и прочими.

Автомобиль получил максимальные 5 звезд за безопасность по результатам краш-теста EURO NCAP, а также получил награду Американского страхового института дорожной безопасности Top Safety Pick в 2018 году.

Полноприводный внедорожник оборудован одним из двух бензиновый экономичных двигателей, соответствующих экологическому стандарту Евро-5:

В салоне официального дилера «АвтоГЕРМЕС» модель в наличии во всех комплектациях: Inform, Invite Intense+, Instyle и Ultimate.

Источник

Пять причин любить и ненавидеть Mitsubishi Outlander III

Сегодня речь пойдёт о третьем поколении этого популярного японского кроссовера. Популярность, как и медаль, имеет две стороны. С одной стороны, это говорит об успехах продаж, с другой – и ненавистников у известной машины всегда больше, чем у неизвестной. Но мы, как обычно, постараемся быть крайне объективными.

Итак, Outlander третьего поколения увидел свет в 2011 году. И именно эти кроссоверы с 2012 года сходят с конвейера завода ПСМА Рус в Калуге.

Mitsubishi Outlander ‘2012–н.в.

Дизайн Outlander нравится не всем. Поначалу к нему даже прилепили кличку «грустный самурай» из-за некой одутловатости. Но в 2014 году модель получила новое (и довольно агрессивно выглядящее) оформление в стиле dynamic shield с характерными хромированными «жвалами», а также целый ряд важных улучшений.

Mitsubishi Outlander ‘2014–15

На сегодня Outlander составляет основу российских продаж Mitsubishi. Так, в прошлом на эту модель пришлось 16 828 автомобилей из общего количества в 24 385 проданных единиц. Этого объема не хватило, чтобы попасть в десятку самых популярных SUV, но, тем не менее, «третий» Outlander — автомобиль однозначно массовый, и вполне обычный участник дорожного движения. Пройдет еще пара месяцев, и в Калуге наверняка будут отмечать выпуск стотысячного кроссовера под этим именем. А создание массовых моделей всегда сопровождается поиском компромисса между попытками сделать автомобиль, с одной стороны, как можно лучше, а с другой — как можно доступней. Значит, на чем-то приходится экономить…

В России Outlander третьего поколения предлагался с тремя двигателями: двумя «четверками» объемом 2,0 и 2,4 л и трехлитровым V6. Последним (работавшим в паре с шестиступенчатым автоматом) оснащались самые мощные, дорогие, а оттого относительно редкие версии Sport. Основу же парка составили «четырехцилиндровые комплектации» Instyle и Ultimate, и вот они-то оснащались исключительно бесступенчатой трансмиссией Jatco.

Под капотом Mitsubishi Outlander ‘2012–14

По каким-то причинам поначалу компания решила сэкономить и отказалась от установки отдельного радиатора охлаждения этого узла, хотя в принципе конструкцией он был предусмотрен. Посыпались жалобы и рекламации на перегрев вариатора. В результате появилась следующая инструкция для сервисных центров:

«Возможны обращения владельцев с жалобами на появление сообщения о перегрева CVT на щитке приборов при движении с высокой скоростью.

Также при появлении такого сообщения или незадолго до этого может возникать повышенный шум (гул, вой) в трансмиссии.

Меры, подлежащие выполнению в сервисном центре: при обращении клиентов с описанной выше жалобой проведите тест-драйв и убедитесь в том, что перегрев CVT действительно возникает. Если факт перегрева подтверждается, выполните следующие действия:

Начиная с 2014 года радиатор CVT начали устанавливать в штатном порядке, и проблема перегрева ушла в прошлое.

Mitsubishi Outlander ‘2014–15

Но в любом случае, вариатор — вещь специфическая, к которой нужно привыкать. После механических коробок, да и автоматов, очень сложно привыкнуть к тому, что сначала обороты двигателя растут, а скорость — нет, а потом — наоборот. CVT вообще не любит резких перемен режимов движения, зато радует плавностью напористого разгона и отсутствием рывков. Но во время обгонов даже при лёгком нажатии на педаль обороты сразу подлетают до 3 500, а никакого чуда не происходит: мотор ревёт, машина «не едет». В итоге водители «Аутов», предрасположенные к спокойной и размеренной манере вождения, относят работу вариатора к плюсам, а вот любители «позажигать» — к минусам.

Практически все владельцы отмечают плавность хода и энергоемкость подвески Outlander. Многие отмечают, что при наезде на препятствие ты слышишь звук удара, а вот вертикальные ускорения и вибрации до водителя и пассажиров не доходят. На грунтовках автомобиль слегка раскачивается, но идёт очень уверенно. На скорости мелкие выбоины в асфальте чувствуются несколько сильнее, но даже на ямах среднего размера до пробоя подвески, как правило, дело не доходит. Автомобиль хорошо держит дорогу и не требует подруливания.

Mitsubishi Outlander ‘2014–15

В принципе, большинство владельцев положительно оценивает управляемость автомобиля, хотя для дорестайлинговых машин, выпущенных в 2012-2013 году, характерны жалобы на неинформативный пустой руль и не всегда корректную работу электроусилителя.

Впрочем, далеко не всем владельцам нужны «отточенная управляемость, обратная связь и информативность»: по своей сути Outlander представляет собой автомобиль, полностью ориентированный на «семейные ценности». В этой ситуации на передний план выходит общий уровень комфорта, и эргономика водительского места и интерфейс взаимодействия водителя с автомобилем являются одними из определяющих его компонентов. И вот тут возникают весьма серьезные вопросы.

Многие жалуются на отсутствие подсветки на кнопках управления, на неудачное расположение кнопки, отвечающей за вывод информации на маленький информационный дисплей (она спряталась за подрулевым переключателем и с водительского места совершенно не видна).

Торпедо Mitsubishi Outlander ‘2012–14

Массу нареканий вызывает и головное устройство медиасистемы. При проигрывании музыки с флэшки плеер может читать только какие-то определенные файлы, а остальные файлы в упор не видеть, или вообще зависнуть. Устройство (по крайней мере, на машинах ранних выпусков) не понимает распространенные кириллические кодировки, и названия треков отображаются какими-то непонятными «кракозябрами». По поводу звука наблюдается явное расхождение: кто-то пишет, что звук яркий и сочный, как у Bose, а кто-то — что уже на среднем уровне громкости все абсолютно ужасно, и из динамиков слышен хрип и треск.

Многих раздражает управление режимом hands-free. Кто-то даже назвал его «бессмысленным и беспощадным». Действительно, непонятно, почему нельзя было сделать управление телефонной книгой и выбор контакта кнопками на руле? Вместо этого конструкторы установили абсолютно бесполезное для многих голосовое управление, которое как-то плохо понимает русский язык. Альтернатива — тянуться к сенсорному экрану, опять же отвлекаясь от дороги.

Часто упоминается неудачное управление блоком климата: в клавиши нужно «прицеливаться», отвлекаясь от дороги. Собственно, много жалоб и на саму работу климатической установки — достаточно сложно подобрать нужный режим. Летом можно выставить 25 градусов и оказаться в Арктике, и ледяной воздух будет продолжать дуть в лицо, даже когда салон уже охладится, а зимой ставишь 20 — и ты в сауне…

Торпедо Mitsubishi Outlander ‘2015–н.в.

Отмечают и неудобное расположение клавиш включения обогрева сидений. Пользуются ими, естественно, зимой, и на практике это происходит так: машина остыла за ночь, руль холодный, поэтому перчатки сразу никто, конечно, не снимает. Но вот сиденье уже теплое, подогрев можно выключать. Но перчатки не позволяют почувствовать движение кнопки, так что приходится опускать голову и смотреть, выключил ты обогрев или переключил в другой режим, а это, опять же, отвлекает от дороги. В целом такого рода недоработки автомобильная общественность относит к категории «экономии на спичках».

Mitsubishi Outlander ‘2015–н.в.

Вместе с тем, многие жалуются на не самую удачную аэродинамику, из-за которой вся липкая жижа противогололедных реагентов сдувается с лобового стекла на боковые, делая их непрозрачными и сильно затрудняя обзор назад. При этом сами боковые зеркала остаются абсолютно чистыми! Кстати, датчика остатка уровня омывающей жидкости нет — по крайней мере, во многих комплектациях, и это тоже можно отнести к «экономии на спичках».

Но если быстро загрязняющиеся боковые стекла можно посчитать особенностью неприятной, но все же терпимой, то тонкое и слабое лакокрасочное покрытие кузова — это уже серьезная беда, которая со временем потребует от владельца ощутимых финансовых вложений. В некоторых местах оно чуть ли не ногтем соскребается, и от малейшего камешка сразу образуется скол. В итоге после трех-четырех лет эксплуатации уже трудно найти автомобиль без «рыжиков» на порогах, крыльях и капоте. Все это в наибольшей степени характерно для автомобилей первых лет выпуска и, как ни странно, для импортируемых комплектаций.

Многие советуют ставить пластиковый «намордник» сразу после выезда из салона.

Есть жалобы и на то, что применяемые стекла плохо «держат удар». Один из владельцев описывает случай, как на скорости примерно в 40 км/ч в лобовое прилетел небольшой камешек, а в результате образовалась трещина в полметра длиной, причем одна сторона вышла за край стекла. Этот человек тут же припомнил, что попадание вполне приличного по размеру булыжника в стекло Outlander предыдущего поколения, причем на скорости 150 км/ч, привело лишь к появлению небольшого скола. Оригинальное стекло стоит 70 000, так что многие рекомендуют в подобных случаях ставить китайский аналог, который при цене в 20 000 рублей оказывается куда крепче и выносливей.

Mitsubishi Outlander BR-spec ‘2015–н.в.

Очень страдают от камешков и стекла противотуманных фар, и народный глас рекомендует «приколхозить» стекла от противотуманок Renault Logan. Все это тем более печально, что Outlander — это кроссовер с недурным внедорожным потенциалом, а значит, одной из причин его приобретения является намерение ездить не только по асфальту, но и по грейдерам и грунтовкам. А там камешки.

Outlander действительно неплохо приспособлен к сложным дорожным условиям. С одной стороны, он обладает не лучшими в классе параметрами геометрической проходимости: самый длинный в сегменте кузов в сочетании с весьма стандартным значением колесной базы говорит о весьма приличных свесах. Но это компенсируют 215 мм дорожного просвета, неплохо адаптированная к бездорожью система полного привода и тот факт, что все углы геометрической проходимости (въезда, съезда и рампы) у Outlander совершенно одинаковы и составляют 21 градус. Если передняя часть прошла через препятствие, значит, и все остальное пройдет, так что сесть на брюхо или оторвать задний бампер вам уже не грозит. Все это даже позволило компании представлять Outlander не как кроссовер, а как настоящий внедорожник.

Mitsubishi Outlander ‘2015–н.в.

На мой взгляд, отсутствие понижающей передачи в трансмиссии (вопреки бытующему заблуждению, режим L таковой вовсе не является, он лишь фиксирует вариатор на низших виртуальных передачах) однозначно отправляет «Аут» в шеренгу кроссоверов. Но по проходимости этот автомобиль точно превосходит чисто городские модели. Автомобиль можно без опаски парковать непосредственно в сугроб, он без особых проблем штурмует склоны крутизной порядка 30 градусов и охотно вгрызается в снежную целину. Владельцы, впервые пересевшие на полноприводный автомобиль после переднеприводных «пузотерок», испытывают истинный восторг от старта в снежной каше или в условиях гололеда (естественно, при включенных режимах 4WD Auto или 4WD Lock): автомобиль трогается сразу, в то время как переднеприводные соседи скребут колесами на месте.

Ах, если бы не сколы от камешков.

Если кузов царапается только в определенных условиях, то недостаточная механическая стойкость внутренних отделочных материалов проявляется в течение всего времени эксплуатации. Очень нежный пластик на торпеде: чуть царапнул — и шрам на всю жизнь.

Сильно страдает от царапин пластиковое покрытие в районе крепления ремней безопасности: если, отстегнув ремень, просто дать ему вернуться на место, язычок замка обязательно оставит на стойке небольшую царапину. Как правило, исцарапаны и черные лаковые детали передней панели, особенно нижняя ее часть, в районе перчаточного ящика, и основание бокса-подлокотника. Не более месяца остается в первозданном виде пластик тоннеля около селектора. И ведь царапается он даже ногтем, а уж если его задеть, скажем, часами, то дело и вовсе швах.

Источник

Как MITSUBISHI OUTLANDER ULTIMATE GT 3.0 MIVEC 6AT стал семиместным. От реального владельца.

Итак, после долгой оценки плюсов и минусов купил я MITSUBISHI OUTLANDER ULTIMATE GT 3.0 MIVEC 6AT в июле 2019. Главным критерием для покупки было то, что автомобиль должен был быть 7 местным, т.к. в семье у нас 4 детей. И при всём при этом надо, чтобы оставался багажник. В общем OUTLANDER подходил нам по всем критериям, но только не по критерию 7 местный автомобиль и при этом так, чтобы ещё и оставался багажник. Именно поэтому, я тщательно изучил вопрос доустановки 3 ряда сидений в части стоимости и нюансов реализации. Оказалось всё вполне реально. Может возникнуть вопрос: «Мужик? Ты что дурак? Ведь есть семиместные штатные версии аутлендеров в России с августа 2019 года?» Нет мои уважаемые, я не дурак :))) Есть просто принципиальные вещи, которые я не хотел бы видеть в своём автомобиле: дизельный мотор, мотор с турбиной, коробка с вариатором, коробка с DSG. И не спрашивайте почему, лучше расскажу про 7 мест…:) Вот… а семиместные штатные версии с двигателями 2.0, 2.4 имеют в своём составе коробки с вариаторами. Так что версия с двигателем 3.0 и доустановкой 3 ряда сидений это то, что идеально мне подходило и по цене и по всем остальным критериям.

Теперь давайте поймем как без обмана и переплат получить 7ми местную версию с видом заводского изготовления.

Что меня интересовало, как и всех вас я думаю, это следующие вопросы:

1. Во сколько мне всё обойдётся задуманное? Ответ: мне обошлось где-то в 130 000 рублей, но я делал всё по максимуму, подробности ниже. Я к тому, что можно и в 100 000 рублей уложиться.
2. Сколько по времени занимает процесс преобразования? Какие нюансы меня ожидают? Ответ: в целом с заказом деталей и их доставкой, с согласованием работ с мастерами и выбора удобного для всех времени — 4 месяца. Можно думаю и намного быстрее. Сама работа 2-3 рабочих дня если детали в наличии.
3. У меня была 5ти местная версия авто, стала 7ми местная. Нужно ли это оформлять (ПТС, ГАИ), как, где, сколько стоит?
4. Есть ли люди с опытом, которые эту работу делали неоднократно и знают что и как делать? Мне было важно то, что эти люди не будут учиться на моем авто, а качественно и профессионально за умеренную цену выполнят задуманное мной, пусть даже будет множество нюансов! Самому сделать эту работу ни времени, ни навыков, а в первый раз всегда будет долго. Поэтому я думал, что это будет самой большой проблемой, но нашлись, причём в моём регионе эти великолепные люди.
4. Где купить всё необходимое, у кого? Как найти того, кто не обманет и точно привезёт те детали и те комплектующие, которые необходимы для задуманного? Этот вопрос мне помогли решить: www.drive2.ru, многочисленные форумы и отзывы, и один прекрасный человек.

Вот такие вопросы у меня возникли сразу. Хочу сказать, что официальный диллер вам не поможет ни капельки с установкой 3 ряда сидений, даже не надейтесь, но при покупке авто обязательно обозначит, что такая возможность есть. Поэтому переходим к описанию процесса.

Сначала о негативных моментах. Не стал ничего заказывать вот здесь:
1. autohub — общался при попытках заказа…но кроме хамства, наглости и некомпетентности не смог ничего получить при попытке конструктивно общаться и сделать заказ. Общался с Калининградским отделением. Больше никогда не обращусь к ним ни по одному вопросу.
2. orffer — изучал деятельность как потенциального поставщика для себя, отзывы, общался с людьми. Пришел к выводу, что нервы, время и деньги мне дороже подобных услуг. Отказался и решил ни в коем случае не обращаться ни по какому поводу.

Теперь о положительных моментах:
1. Заказывал комплект 3 ряда сидений после долгого чтения отзывов, взвешивания решений и личного общения с rbkkooba.
Общение с данным поставщиком сформировало к нему высокую степень доверия и выявило: высокую степень компетенции в решаемых вопросах, честность, высокий уровень деловых качеств. Честность проявлялась: в решении финансовых вопросов и вопросов состава поставляемых комплектов и информировании о нюансах, а это очень важно! Правильный поставщик это 50% успешного завершения задуманного! Мне повезло.
Если Александр не сможет чего-то Вам привезти, то вы можете заказать это самостоятельно, зная код, на Емексе. Список необходимых комплектующих хорошо расписан вот здесь www.drive2.com/l/8445745/ и вот здесь www.drive2.ru/l/460560408059578966/, спасибо данным ребятам большое за бесценную инфу.
В общем, я полный комплект заказал у rbkkooba большая ему благодарность. Стоимость комплекта 50 000 рублей. Комплект шёл от момента заказа до Санкт-Петербурга 3 недели. Комплект сидений тряпичный, ткань чёрная оригинальная, очень качественная, но у меня салон кожанный и хотелось кожанные сиденья как в оригинале. Но это не проблема, читайте следующий пункт.

2. Обшивка сидений третьего ряда сидений в экокожу на микрофибре. Данную процедуру я сделал в Санкт-Петербурге у молодого, но как оказалось вполне умелого мастера, случайно увидел его работы в инете. Контакты при необходимости могу скинуть в личку.
Ну и, собственно, результат на примере моего автомобиля, на фото ниже.
Сначала я сомневался в положительном результате затеи, но качество кожи оказалось неожиданно лучше чем у оригинальной версии кожаных сидений. Причиной этому стала экокожа на микрофибре. Итого: работа + материал обошлись мне в 7 000 рублей.

Источник

7-местный Outlander

Outlander по праву называют семейным автомобилем, потому что с ним так легко решаются любые повседневные задачи: отвезти детей в школу, съездить с семьей за покупками или отправиться всем вместе за город на выходные.

Особенно, когда Outlander стал доступен и в 7-ми местном исполнении, с третьим рядом сидений. При этом второй ряд оснащен сдвижными сидениями, позволяющими трансформировать салон, для удобства посадки и высадки пассажиров с 3-го ряда. При необходимости вы всегда сможете сложить сидения третьего ряда в один прием и таким образом увеличить багажник. Достаточно потянуть за ремешок на спинке, и сидение сложится. Это так легко, что справится даже ребёнок.

Так же для вашего удобства В 7-ми местной версии объем органайзера под полом багажника составляет 17л. А для комфорта пассажиров 3-го ряда предусмотрены места хранения. Всего к вашим услугам 16 вариантов трансформаций салона.