Мопед хонда ss50 cafe
amonov
Россия у нас одна и любить ее надо всякой.
Super Cub самый успешный проект концерна Honda. Эта скутеретта разошлась тиражом в 60 миллионов экземпляров. Естественно, что Super Cub оброс тучей родственников, созданных на его деталях.
Мопед Honda SS50 прямой родственник Super Cub. В серийное производство мопед запустили в 1967 году. Наличие педалей позволяет отнести SS50 к классу мопедов, но по сути это малокубатурный мотоцикл. Педали были нужны чтобы получить разнообразные поблажки, причитающее по законодательству европейских стран. Само название Honda SS50 (Супер Спорт) как бы намекало что это не обычный утилитарный мопед, а техника с претензией.
Двигатель SS50 достался от нового семейства Super Cub С50. От Super Cub первой генерации С50 отличался модернизированным двигателем. Систему ГРМ OHV заменили на более продвинутую OHC. Головка блока цилиндра стали изготавливать из алюминия. 50 кубовый двигатель выдавал мощность в 5 л.с. Первоначально двигатели SS50 оснащались четырехскоростной коробкой. С 1972 года перешли на пятискоростную КПП.
Honda SS50 получила раму новой конструкции. Рама Т-образная, штампованная. Заднее крыло теперь крепилось отдельно. Передняя вилка телескопическая. Раньше на мопедах Honda устанавливалась вилка от Super Cub. В середине семидесятых передний тормоз SS50 заменили на дисковый, вместо барабанного.
За долгую жизнь на конвейере Honda SS50 два раза обновляли внешность, согласно с последней корпоративной модой. Существовала еще так называемая германская версия Honda SS50. Отличалась она дизайном бензобака и окрасом. Название германская довольно условное. Продавалось эта модификация не только в ФРГ, но и в Голландии и Дании.
Среди японских мопедов Honda SS50 не самая быстрая и скоростная. Здесь пальму первенства держат Suzuki A50 и Yamaha FS1E. Они были самыми рысистыми, что не удивительно, ходили они на двухтактных двигателях. Honda SS50 ценилась за покладистый характер, надежность и скромный аппетит. Выпускался мопед с 1967 по 1978 год.