Мопед на шинах низкого давления

Прототип легкого мотовездехода

Мне давно не давало покоя желание построить собственными руками мотоцикл. Но поскольку опыта в этом направлении не было вообще, решил начать с чего попроще — с двухколесного мотовездехода. Сделать, так сказать, транспорт «последней мили», на котором можно перемещаться по полям и лесам, вместо автомобиля. Причем штука эта должна быть компактнее квадроцикла и легче квадроцикла.
В принципе, на рынке есть уже готовые варианты такой техники, например питерский «Атаман» или китайская «Куница» и всевозможные вариации на эту тему. Но это все не то. Несмотря на заявленную внедорожность, они не годятся для использования в сложных дорожных условий и более-менее едут только по сухому проселку. А я хотел построить аппарат, который бы не нужно было нести по плохой дороге на себе.
К постройке прототипа подошел основательно. Сперва купил колеса низкого давления и двигатель (6 л/с, 200 «кубов» — аналог Honda GX200, применяемого в картинге).

Построил стапель для сварки рамы.

Раму решил изготовить из стального профиля 20х40 (тогда у меня еще не был готов трубогиб, и не было возможности сделать раму традиционной конструкции).

Забегая вперед, скажу, что это было ошибочным решением. Рама получилась слишком тяжелой и не очень удобной, и сейчас она переделывается. Зато в ее прочности сомневаться не приходится 🙂

Далее были изготовлены ступицы и началась сборка аппарата

В процессе сборки я решил отказаться от стандартного китайского редуктора к двигателю и приобрел другой — отечественного производства. В отличие от «китайца» он имеет сухое центробежное сцепление (крайне неприхотливое и простое в обслуживании) и, что самое главное — две передачи. Фактически, в конструкции мотовездехода появилась «понижайка», как у взрослого внедорожника, что автоматически подняло его ходовые качества на недосягаемую для фабричных одноклассников-конкурентов высоту.

После нескольких первых тестов мотовездеход обзавелся крыльями, защитой агрегатов и новым рулем (первый вариант погнули при падении во время испытаний)

Вот в таком виде аппарат «въехал» в зиму. Я не стал его красить, чтобы была возможность что-то переделать по ходу испытаний.

По ходу испытаний всплыли кое-какие нюансы, которые надо переделать, но об этом я напишу в другой раз 🙂

Источник

Мопед на шинах низкого давления

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Trike Power А13 с двигателем 13 л.с., 390 куб.см.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Trike Power V15 с двигателем 15 л.с., 420 куб.см.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Trike Diesel V10 с дизельным двигателем 10 л.с.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Trike Diesel V12 с дизельным двигателем 12 л.с.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Атаман Trike Power A7 с двигателем 200 Куб/см понижающим 1/2 редуктором и автоматической трансмиссией

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Trike Power V13 с двигателем 13 л.с., 390 куб.см.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Макс Трайк с вариатором и задней передачей.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Бархан

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Trike Power V9 с двигателем 9 л.с., 270 куб.см.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Trike Power А15 с двигателем 15 л.с., 420 куб.см.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Trike WSR Премиум модификация Атамана Трайк Классик

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Атаман Trike Power A9 с двигателем 270 Куб/см понижающим 1/2 редуктором и автоматической трансмиссией

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Макс Трайк AWD с вариатором и задней передачей.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Trike AWD с полноприводной трансмиссией

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Шограш 3х3 плавающий снегоболотоход на колесах сверх низкого давления

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Трицикл Racer Trophy RC110

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Полноприводный трицикл Васюган 3х3 Макси

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Полноприводный трицикл Васюган 3х3 Мини

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Плавающий полноприводный трицикл Васюган 3х3 Амфибия

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Полноприводный мотоцикл Paxus PR 3*3 с двигателем 6.5 л.с., ручной запуск

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Полноприводный мотоцикл Paxus PR 3*3 с двигателем 6.5 л.с., АКБ, электростартер

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Полноприводный мотоцикл Paxus Велес 3*3 с двигателем 150сс (9 л.с.), реверс, электростартер

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеходы 3х3 – Пахус Велес, Сибирь, Шограш, Атаман – цены, отзывы и технические характеристики в каталоге Мастер Техно.

Как это не парадоксально, но первый в мире квадроцикл был 3-х колесным. В далеком 1970 году компания Хонда вывела на рынок гибрид автомобиля и мотоцикла модель US90. Новинка сразу же стала популярной у жителей солнечной Калифорнии как техника для езды по пляжу и поездок по труднодоступным для другого транспорта местам.

Позже компания Suzuki добавило еще одно колесо спереди и фактически первым КВАДРОциклом стала модель Quad Runner LT125. А о трехколсениках на какое-то время забыли.

В наше советское время когда большая страна строилась и было не до развлечений линейка трициклов была представлена в основном грузовым мотороллером Муравей, который хоть и хорошо справлялся с перевозкой грузов и товаров народного потребления, но на роль вездехода явно не тянул.

Большим спросом в народе пользовались трехколесные самоделки на базе мотоциклов с добавленной задней осью под 2 колеса и огромными камерами вместо колес, причем на зиму вместо переднего колеса ставили лыжу для езды по снегу. А летом ездили на 3х колесах по болотам и самым трудно проходимым местам. Продавались даже специальные комплекты для переделки мотоциклов на большие пневматические колеса.

18 лет назад на заводе имени Дегтярева в Коврове был выпущен 1-й заводской трехколесный мотовездеход ЗИД Бархан.

Вездеход был обут в четырехслойные шины Бел-79, размерностью 1020×420-18″ Рабочее давление в шинах в пределах 0,1. 0,3 кгс/см2. Стоит также отметить, что шины эксплуатируются вместе с камерами. Передняя подвеска сделана на рычажной вилке с пружинногидравлическим амортизатором. Вилка сварная, из стальных труб. Вездеход в целом показал себя неплохо и до сих пор производится и модернизируется.

В 2011 году изобретатель из Санкт Петербурга Виталий Лебедев задался целью построить небольшой компактный мотовездеход весьма простой конструкцией и с высокой ремонтопригодностью. ЗА основу была взята трубчатая стальная рама, колеса от небольшого квадроцикла размерностью 22х11-8″ и сверхнадежные двигатели от мотоблоков (Аналог Honda GX200) с автоматической трансмиссией в масленой ванне. Мотовездеход Назвали Атаман и новинка сразу же стала пользоваться высоким спросом.

Поэтому впоследствии модельный ряд мотовездеходов Атаман был увеличен – добавились модели с амортизационными подвесками, квадроциклетными двигателями и был представлен 3-х колесный вариант Ataman Trike (Трайк).

Внешне мотовездеход похож на Honda US90. Двигатели также применяются как КАБ-вские мотоциклетные так и низкооборотистые общего назначения.

Чуть позже на Архангельском Мотозаводе Пахус был налажен выпуск модели Велес 3х3, а компания Райда стала на базе Китайских мотоциклов делать 3-х колесные варианты.

Также в Новосибирской области Василий Васильев наладил прием заказов и производство полноприводных мотоциклов амфибий 3х3 под маркой Васюган, а в Вологодской области Евгений Мазухин открыл производство мотовездеходов Шограш 2х2, 3х3, 4х4.

Сейчас рынок 3-х колесных мотовездеходов в основном представлен самодельщиками и мелкосерийными производствами, но можно выделить несколько лидеров данного сегмента.

Компания Мастер Техно с 2011 года профессионально занимается продвижением, реализацией и обслуживанием вездеходов Российских производителей. Бюджетной ценовой категории. Мы много знаем о технике т.к. сами активно ее тестируем на всевозможных мероприятиях, в соревнованиях и эксплуатируем в быту.
Если Вы ищете недорогую, но надежную технику для решения определенных задач обращайтесь. Всегда рады посоветовать интересный вариант.

Источник

Мопед на шинах низкого давления

Вездеходы 2х1 2Х2

Мотовездеход СКАУТ-3-140АП, двигатель с электрозапуском, автоматическое сцепление 4КПП, двухместный, внедорожный

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-3М 125АП Механика двигатель 1Р52 125 куб/см с электрозапуском, механическим сцеплением 4КПП

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-3 125 АП (Адаптивная подвеска) Двигатель с электрозапуском, автоматическим сцеплением 4КПП

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Зимний Комплект Гусеница + Лыжа для Мотовездехода Скаут 3 АП

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-2 6.5Е, Двигатель Lifan 6.5 л.с. + электрозапуск, двухступенчатая, автоматическое сцепление., Двухместный, Внедорожный.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ САФАРИ BIGFOOT двиг. 6,5 л.с.,руч. старт, дисковый тормоз

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ Спарк двиг. 5,5 л.с.,руч. старт, дисковый тормоз

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ САФАРИ 2 BIGFOOT Передняя подвеска двиг. 6,5 л.с.,руч. старт, дисковый тормоз

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман MAX Street адаптированный для дорог общего пользования

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман Лайт Турист RWD

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотоцикл вездеход Атаман MAX Классик 9 л.с. вариатор с реверсом, трансформер

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Снегоботолоход Атаман Лайт RSE 9 л.с.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход Атаман MAX WSR премиум модификация Атаман Макс Стрит

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход SR-21 Альбатрос

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-2 8, Двигатель Lifan 8 л.с., двухступенчатая, автоматическое сцепление., Двухместный, Внедорожный.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-2 8Е, Двигатель Lifan 8 л.с. + электрозапуск, двухступенчатая, автоматическое сцепление., Двухместный, Внедорожный.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход BM ATV 2х1 Zongshen GB 225 Базовая заднеприводная версия с возможностью установки привода переднего колеса

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход BM ATV 2х2 Vanguard 200 Полноприводная версия мотовездехода оснащена уникальной системой полного привода и малогабаритным вариатором

Полноприводная версия мотовездехода оснащена уникальной системой полного привода и малогабаритным вариатором, в разработке которого принимали участие инженеры нашей компании.

В качестве силового агрегата полноприводной модели предлагается самый современный в отрасли двигатель общего назначения Vanguard 200 производства американской компании Briggs&Stratton, оснащённый системой работы на углах до 45°.

Благодаря удачному двигателю, новому вариатору и тщательно подобранному передаточному отношению ATV2×2 имеет ровную тягу на скоростях от 3 до 45 км/ч, крутящим моментом на колесе до 70 Н·м, сопоставимым с моментом более мощных квадроциклов, может уверенно преодолевать подъёмы и буксировать прицеп весом до 60 кг.

Вездеход может использоваться для круглогодичных поездок по лесу, преодоления бездорожья, а также в качестве помощника в домашнем хозяйстве в паре с прицепом.

По сравнению с традиционными ATV и UTV, ATV2×2 стоит в разы дешевле, более манёвренный и экономичный.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ САФАРИ 3 BIGFOOT Передняя и задняя подвеска двиг. 6,5 л.с.,руч. старт, дисковый тормоз

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-2F 8Е с телескопической вилкой Двигатель Lifan 8 л.с. + электрозапуск, двухступенчатая, автоматическое сцепление., Двухместный, Внедорожный.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-2 8Е с боковым прицепом с корытом (КОМПЛЕКТ), Двигатель Lifan 8 л.с. + электрозапуск, двухступенчатая, автоматическое сцепление, Двухместный, Внедорожный.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-2 8Е с боковым прицепом без корыта (КОМПЛЕКТ), Двигатель Lifan 8 л.с. + электрозапуск, двухступенчатая, автоматическое сцепление, двухместный, внедорожный.

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Прицеп боковой для мотоциклов СКАУТ-1,2 (без корыта)

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-2 Plus-8Е, 2х1 с передней и задней подвеской 8 л.с. Фара, АКБ, Багажник

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-3-50 АП (Адаптивная подвеска), автоматическим сцеплением 4КПП, двухместный, внедорожный

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ САФАРИ (БЕЗ ДВИГАТЕЛЯ), дисковый тормоз

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-3М-125АП PLUS VORTEX Механика (ближний/дальний свет+поворотники), Двигатель с электрозапуском, механическим сцеплением 4КПП

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-3 140 PLUS VORTEX (ближний/дальний свет+поворотники), Двигатель с электрозапуском, автоматическим сцеплением 4КПП

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-4-8Е CVT, Вариатор Форвард, Передняя и задняя подвеска

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-3М PLUS VORTEX без двигателя (установка любого двигателя под требования эксплуатации)

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-3М-110, Двигатель с электрозапуском, 4МКПП, двухместный, внедорожный

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеход СКАУТ-3 125 АП (Адаптивная подвеска) с установленным зимним комплектом (гусеницей и лыжами) Двигатель с электрозапуском, автоматическим сцеплением 4КПП

Взнос (Рассрочка без переплаты)

Мотовездеходы Тарусь, Атаман, Скаут, Мастер Про и другие – цена, характеристики и отзывы на полноприводные и заднеприводные мотоциклы в нашем каталоге Мастер Техно.

Двухколесные мотовездеходы подразделяются по формуле привода 2х1 и 2х2:

2х1 – Это заднеприводные мотоциклы повышенной проходимости. Отличаются меньшим весом, лучшей управляемостью и динамикой. Относительно полноприводных проигрывают в проходимости и возможности преодоления крутых подъемов.

От стандартных мотоциклов (Питбайков, Кросс, Эндуро) мотовездеходы отличаются более широкими и низкими колесами, что даёт хорошую устойчивость, но гораздо меньшую скорость и типами установленных двигателей:

Родоначальником жанра является американский мотовездеход Rokon 2×2, который позиционируется как 2-х колесный трактор и машина спецслужб. За более чем 50 лет своего существования мотовездеход доказал свою надежность, практичность и успешно используется в военных и отраслевых организациях по всему миру. В России широкого распространения не получил из-за высокой цены и отсутствия запасных частей.

Вездеход в чемодане:

7 лет назад в России вышел интернет ролик «Вездеход в чемодане, « на котором весьма юркий и шустрый аппарат проезжал по самым тяжелейшим условиям, затем был быстро разобран и убран в багажник автомобиля Ока. Это был прототип вездехода Тарусь 2х2 от Александра Зинина. Изобретатель предлагал купить у него чертежи для самостоятельной сборки полноприводного мотоцикла. Но реально по этим чертежам в гараже без Фрезера, Лазера, Гибочного станков и прочего оборудования собрать такой мотоцикл не представлялось возможным. Одним из покупателей чертежей был Дмитрий Бахметьев из Красноярской области, у которого также не получилось повторить высокотехнологичный аппарат. И после долгой переписки с конструктором был создан предельно упрощенный мотовездеход Сибирь 2х2 с которого впоследствии пошли производные Русич 2х2, Шограш, Мастер Про и прочие.

Эти мотоциклы отличаются очень тяжелой управляемостью, большим весом, но при этом это надежная и неприхотливая техника для самых суровых условий эксплуатации.
Александр Зинин также наладил выпуск мотоциклов Тарусь 2х2 и даже произвел порядка 300 единиц, но впоследствии отказался от производства и ушел в другую отрасль (Газонокосилки, тракторы и прочее).
Новый игрок в сегменте полноприводных двухколесных мотовездеходов компания Baltmotors мото BM 2×2. Продукт получился качественный, продуманный и если производитель не станет задирать стоимость, то коммерческий успех ему обеспечен.

Наша компания профессионально занимается продвижением, реализацией и поддержкой любой вездеходной техники Российского производства. Если у Вас есть интерес, или возникли какие, либо вопросы Мы всегда рады ответить на них.

Источник