Мотоцикл bajaj pulsar ns 125 new

Мотоцикл Bajaj Pulsar NS 125

Мотоцикл Bajaj Pulsar NS 125 – прекрасный выбор для начинающих райдеров. Стильная урбанистическая модель оснащена тормозной системой CBS, которая комбинирует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Безопасность и эффективность торможения достигается благодаря тому, что даже при нажатии только заднего тормоза усилие распределяется сразу на оба колеса. Данная особенность станет важным плюсом в сторону выбора средства передвижения для новичков, а дополнительным плюсом можно считать оптимальное сочетание цены и качества этой модели.

Одна из лучших моделей Bajaj для начинающих райдеров

Мотоцикл Bajaj Pulsar NS 125 – прекрасный выбор для начинающих райдеров. Стильная урбанистическая модель оснащена тормозной системой CBS, которая комбинирует дисковые передние и барабанные задние тормоза. Безопасность и эффективность торможения достигается благодаря тому, что даже при нажатии только заднего тормоза усилие распределяется сразу на оба колеса. Данная особенность станет важным плюсом в сторону выбора средства передвижения для новичков, а дополнительным плюсом можно считать оптимальное сочетание цены и качества этой модели.

Фото и видео мотоцикла Bajaj Pulsar NS 125

Источник

Тест-драйв мотоцикла Bajaj Pulsar NS125 FI – индийские технологии в деле

Любой городской малокубатурник отлично справляется с задачей быстрого и экономичного передвижения по густонаселенному мегаполису. Мотоциклы этого класса очень популярны и есть почти у всех производителей, но Bajaj со своим Pulsar NS125 FI попытался совместить сложно сочетаемые вещи – доступность и технологичность. Попробуем понять, что из этого получилось.

Доступность – понятие относительное, ведь за Pulsar NS125 FI просят 1 890 долларов. Это не намного дешевле, чем главный конкурент – проверенный годами и миллионами километров пробега Yamaha YBR-125. Именно поэтому, чтоб выиграть борьбу за кошелек потенциального покупателя, Bajaj просто обязан предложить что-то большее за те же деньги.

Внешний вид неоднозначно намекает на спортивные амбиции, но на деле это добротный городской мотоцикл

Внешность

Внешний вид Pulsar NS125 весьма агрессивный. Нотки спортивности в нем сочетаются с элементами практичности. Если Yamaha YBR-125 выглядит как типичный представитель 80-х, то Pulsar NS125 на его фоне кажется гораздо современнее, стремительнее и спортивнее. Но, невзирая на мнимые спортивные амбиции, посадка на Pulsar NS125 очень удобная, практически классическая. Единственный эргономический минус – упирающийся в правую ногу рычаг кик-стартера. Впрочем, многие владельцы пульсаров его снимают, как ненужный рудимент.

Узко поставленные зеркала позволяют легко пробираться в междурядье

Весьма полезными оказались декоративные обтекатели бензобака. Их аэродинамика пропработана таким образом, что на высоких скоростях они защищают колени от потоков встречного воздуха – очень актуально для тех, кто катается без наколенников в прохладную погоду. Плюсом можно считать и установленные с завода дуги безопасности, а также мягкую наклейку, защищающую бак от царапин молнией куртки.

Мягкая наклейка на бак установлена с завода

Техника

По технической части Pulsar NS125 обходит прямых конкурентов именно за счет своей технологичности. Одно из главных преимуществ – инжекторная топливная система. Райдеру не нужно заморачиваться с обогатителем смеси для холодного старта и прогрева. Мотоцикл соответствует нормам Евро-4, а значит, загрязняет окружающую среду значительно меньше, чем его карбюраторные собратья. К тому же он очень бережно относится к запасам топлива – залив в пустой бак чуть больше трех литров бензина в беспощадном режиме тест-драйва удалось проехать больше 200 километров.

Мощности 125-кубого мотора хватает для уверенного передвижения по городу

Пятиступенчатая коробка, с длинноходной лапкой переключения и неплохо подобранными передаточными числами, приятна в обращении. Нейтралка ловится легко, но индикатора включенной передачи все же не хватает.

Коробка работает практически идеально – с четкостью переключения никаких проблем

Подвеска достаточно жесткая и короткоходная. При езде по булыжнику трясет гораздо сильнее, чем на Bajaj Boxer 125X. Но на скорости эта жесткость обеспечивает отличную стабильность. Порой даже кажется, что на это шасси можно было бы смело устанавливать и более мощный двигатель.

Задняя подвеска легко справляется с весом двух человек

Двоих NS125 везет легко и непринужденно. Разгон до городских скоростей напористый и уверенный, но после 80 км/ч недостаток мощности уже чувствуется. Крейсерская скорость, чуть больше 110 км/ч, ограничена именно мощностью мотора.

Тормоза – лучшие в этом ценовом сегменте

Отдельной похвалы заслуживают тормоза. Да, Pulsar NS125 не оборудован ABS, но по части торможения он, на мой взгляд, с легкостью обходит всех конкурентов в своем ценовом сегменте. Благодаря системам CBS и Anti-Skid тормозит индийский малокубатурник намного увереннее, чем та же Yamaha YBR-125. Способствуют этому и стоковая резина весьма приличного качества.

Передний дисковый тормоз всегда работает в паре с задним барабанным благодаря системе CBS

Недостатки

К качеству сборки вопросов нет никаких, но мелкие резиновые детали, которые упорно не хотят садиться на свои места, портят праздник перфекциониста. На тестовом мотоцикле, к примеру, никак не получалось закрепить резинку, защищающую шарнир правого зеркала. Это мелочи, с которыми легко миришься, катаясь на Bajaj Boxer 125X, просто потому, что он стоит меньше тысячи долларов. Но к мотоциклу, который почти в два раза дороже – требования уже другие.

Мелкие грешки имеются – например, резинка правого зеркала никак не хотела становиться на место

И все же применимо к Украине главный недостаток Pulsar NS125 – имиджевый. Невзирая на то, что Bajaj – третий по объемам производимой техники мотопроизводитель в мире, в нашей стране об этом бренде знает не так много людей. Это, безусловно, влияет на стоимость техники на вторичном рынке. Вопрос “за сколько можно продать инжекторынй Pulsar NS125, откатав на нем несколько сезонов”, пока открыт. Но с другой стороны, уже в прошлом году Bajaj захватил лидерство на рынке новых мотоциклов Украины и продолжает стремительно наращивать объемы продаж. Поэтому через пару сезонов все может очень сильно измениться.

Bajaj использует комплектующие всемирно известных производителей

Рекомендации Авто24

В качестве первого мотоцикла для передвижения по городу инжекторный Pulsar NS125 подходит идеально. Приемлемая цена, легкость в управлении, прекрасные тормоза и впечатляющая экономичность – вот его главные преимущества. В надежности и долговечности индийской техники сомневаться не приходится – три года гарантии без ограничения пробега – это весомый аргумент.

Источник

Мотоцикл Bajaj Pulsar NS 125

Мотоцикл Bajaj Pulsar NS 125

PULSAR NS 125 – городской мотоцикл, оснащённый четырёхтактным 124-кубовым двигателем с воздушным охлаждением и карбюраторной системой подачи топлива. За счет небольшой кубатуры управлять им можно уже с 16 лет. Хорошую тягу на средних и высоких оборотах обеспечивает система Exaust TEC, а две свечи зажигания на цилиндр в сочетании с электронным зажиганием позволили добиться более быстрого сгорания топлива. Безопасность при езде повышает комбинированная тормозная система (CBS) – когда водитель нажимает на задний тормоз, усилие распределяется на оба колеса. Спереди тормоз дисковый гидравлический, сзади – барабанный.

О мотоцикле BAJAJ PULSAR NS 125

За счет небольших габаритов (1995 мм в длину и 765 мм в ширину) байк легко лавирует в потоке машин. Также маневренность на низких скоростях повышает небольшой вес – 125 кг.

Подвеска NS 125 хорошо отрабатывает неровности и при этом отличается жесткостью – не пробивается даже в загруженном состоянии на плохих дорогах. Спереди установлена телескопическая вилка, а сзади – двойной газовый амортизатор.

Широкое сиденье позволяет комфортно разместиться на мотоцикле вдвоем. Его материал предотвращает скольжение и не задерживает влагу, что удобно при езде в дождь. Также комфорт повышает хорошая защита от летящих из-под колес брызг и грязи. Гибкая конструкция поворотников уменьшает риск их поломки при падении.

Источник

Мотоцикл Bajaj Pulsar NS 125

Доставка из Москвы в Красноярск

2 года гарантия от производителя

Доставка по всей стране

Высокое качество товара

Центр послепродажной поддержки

*ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВНЕШНИЙ ВИД МОГУТ БЫТЬ ИЗМЕНЕНЫ БЕЗ УВЕДОМЛЕНИЯ, А ТАКЖЕ МОГУТ ОТЛИЧАТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТРЕБОВАНИЙ И УСЛОВИЙ.

**СРЕДНЯЯ ВЕЛИЧИНА РАСХОДА ТОПЛИВА, КОТОРАЯ МОЖЕТ МЕНЯТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МАНЕРЫ ЕЗДЫ, СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ДРУГИХ ФАКТОРОВ.

***РАЗМЕРЫ И МАССА ТЕХНИКИ МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОМПЛЕКТАЦИИ

****КОМПЛЕКТАЦИЯ ТЕХНИКИ МОЖЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ПРЕДСТВЛЕННОЙ НА ФОТО.)

Источник

Мотоцикл Pulsar 125 (2013): технические характеристики, фото, видео

Тест-драйв мотоцикла Bajaj Pulsar NS125 FI – индийские технологии в деле

Любой городской малокубатурник отлично справляется с задачей быстрого и экономичного передвижения по густонаселенному мегаполису. Мотоциклы этого класса очень популярны и есть почти у всех производителей, но Bajaj со своим Pulsar NS125 FI попытался совместить сложно сочетаемые вещи – доступность и технологичность. Попробуем понять, что из этого получилось.

Доступность – понятие относительное, ведь за Pulsar NS125 FI просят 1 890 долларов. Это не намного дешевле, чем главный конкурент – проверенный годами и миллионами километров пробега Yamaha YBR-125. Именно поэтому, чтоб выиграть борьбу за кошелек потенциального покупателя, Bajaj просто обязан предложить что-то большее за те же деньги.

Внешний вид неоднозначно намекает на спортивные амбиции, но на деле это добротный городской мотоцикл

Внешность

Внешний вид Pulsar NS125 весьма агрессивный. Нотки спортивности в нем сочетаются с элементами практичности. Если Yamaha YBR-125 выглядит как типичный представитель 80-х, то Pulsar NS125 на его фоне кажется гораздо современнее, стремительнее и спортивнее. Но, невзирая на мнимые спортивные амбиции, посадка на Pulsar NS125 очень удобная, практически классическая. Единственный эргономический минус – упирающийся в правую ногу рычаг кик-стартера. Впрочем, многие владельцы пульсаров его снимают, как ненужный рудимент.

Узко поставленные зеркала позволяют легко пробираться в междурядье

Весьма полезными оказались декоративные обтекатели бензобака. Их аэродинамика пропработана таким образом, что на высоких скоростях они защищают колени от потоков встречного воздуха – очень актуально для тех, кто катается без наколенников в прохладную погоду. Плюсом можно считать и установленные с завода дуги безопасности, а также мягкую наклейку, защищающую бак от царапин молнией куртки.

Мягкая наклейка на бак установлена с завода

Техника

По технической части Pulsar NS125 обходит прямых конкурентов именно за счет своей технологичности. Одно из главных преимуществ – инжекторная топливная система. Райдеру не нужно заморачиваться с обогатителем смеси для холодного старта и прогрева. Мотоцикл соответствует нормам Евро-4, а значит, загрязняет окружающую среду значительно меньше, чем его карбюраторные собратья. К тому же он очень бережно относится к запасам топлива – залив в пустой бак чуть больше трех литров бензина в беспощадном режиме тест-драйва удалось проехать больше 200 километров.

Мощности 125-кубого мотора хватает для уверенного передвижения по городу

Пятиступенчатая коробка, с длинноходной лапкой переключения и неплохо подобранными передаточными числами, приятна в обращении. Нейтралка ловится легко, но индикатора включенной передачи все же не хватает.

Читайте также:

Коробка работает практически идеально – с четкостью переключения никаких проблем

Подвеска достаточно жесткая и короткоходная. При езде по булыжнику трясет гораздо сильнее, чем на Bajaj Boxer 125X. Но на скорости эта жесткость обеспечивает отличную стабильность. Порой даже кажется, что на это шасси можно было бы смело устанавливать и более мощный двигатель.

Задняя подвеска легко справляется с весом двух человек

Двоих NS125 везет легко и непринужденно. Разгон до городских скоростей напористый и уверенный, но после 80 км/ч недостаток мощности уже чувствуется. Крейсерская скорость, чуть больше 110 км/ч, ограничена именно мощностью мотора.

Тормоза – лучшие в этом ценовом сегменте

Отдельной похвалы заслуживают тормоза. Да, Pulsar NS125 не оборудован ABS, но по части торможения он, на мой взгляд, с легкостью обходит всех конкурентов в своем ценовом сегменте. Благодаря системам CBS и Anti-Skid тормозит индийский малокубатурник намного увереннее, чем та же Yamaha YBR-125. Способствуют этому и стоковая резина весьма приличного качества.

Передний дисковый тормоз всегда работает в паре с задним барабанным благодаря системе CBS

Недостатки

К качеству сборки вопросов нет никаких, но мелкие резиновые детали, которые упорно не хотят садиться на свои места, портят праздник перфекциониста. На тестовом мотоцикле, к примеру, никак не получалось закрепить резинку, защищающую шарнир правого зеркала. Это мелочи, с которыми легко миришься, катаясь на Bajaj Boxer 125X, просто потому, что он стоит меньше тысячи долларов. Но к мотоциклу, который почти в два раза дороже – требования уже другие.

Мелкие грешки имеются – например, резинка правого зеркала никак не хотела становиться на место

И все же применимо к Украине главный недостаток Pulsar NS125 – имиджевый. Невзирая на то, что Bajaj – третий по объемам производимой техники мотопроизводитель в мире, в нашей стране об этом бренде знает не так много людей. Это, безусловно, влияет на стоимость техники на вторичном рынке. Вопрос “за сколько можно продать инжекторынй Pulsar NS125, откатав на нем несколько сезонов”, пока открыт. Но с другой стороны, уже в прошлом году Bajaj захватил лидерство на рынке новых мотоциклов Украины и продолжает стремительно наращивать объемы продаж. Поэтому через пару сезонов все может очень сильно измениться.

Bajaj использует комплектующие всемирно известных производителей

Рекомендации Авто24

В качестве первого мотоцикла для передвижения по городу инжекторный Pulsar NS125 подходит идеально. Приемлемая цена, легкость в управлении, прекрасные тормоза и впечатляющая экономичность – вот его главные преимущества. В надежности и долговечности индийской техники сомневаться не приходится – три года гарантии без ограничения пробега – это весомый аргумент.

Мотоцикл Pulsar NS125 FI CBS

Описание

С Pulsar NS125 FI CBS ваш опыт управления моделями Pulsar вознесется на совершенно новый уровень. Мотоцикл, созданный для ежедневного поиска приключений. Мотоцикл разработан с использованием новейших технологий и внешности истребителя.

РАБОЧИЙ ОБЪЕМ

124,4 куб.см

МОЩНОСТЬ

12 л.с. при 8500 об/мин

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ

10,8 Нм при 6500 об/мин

ДВИГАТЕЛЬ

4-тактный, 1 цилиндр, воздушное охлаждение

Компания Bajaj существует с 1945 года. Сегодня она занимается производством широкой линейки не только мотоциклов, но и автомобилей и других транспортных средств. 49% акций компании KTM принадлежат Bajaj, некоторые модели австрийского производителя так же, как и Kawasaki, производятся на данном заводе. Таким образом, Bajaj имеет доступ ко всем технологиям KTM и Kawasaki. И сегодня компания предлагает своим покупателям потрясающую мотоциклетную технику мирового класса по очень низким ценам.

Завод, в стенах которого производится модель BAJAJ PULSAR NS125, полностью автоматизирован. Человеческий фактор во время работы сведен к минимуму. Это соответствует стандартам не только Bajaj, но и KTM, где каждый рабочий выполняет только то, что от него требуется, благодаря чему риск сбоя в производстве практически исключен.

Bajaj Pulsar NS125 FI CBS новая модель выполнена с применением всех современных технологий.

Все преимущества и отличная производительность этой модели основаны на надежных элементах и узлах не требующих дополнительного обслуживания.

А теперь о подробно «фишках» этого лидера своего сегмента

— Fuel injection — инжекторный впрыск топлива.

— CBS комбинированная система торможения обеспечивает одновременное распределение силы между передним и задним колесами, обеспечивая идеальный баланс и эффективное торможение ( ВИДЕО)

— Anti-Skid предотвращает уход заднего колеса в занос

— ECU блок управления двигателем микропроцессорный мозг всей системы. Обрабатывает информацию от разных датчиков, постоянно корректируя оптимальное качество смеси и тайминги зажигания.

Двигатель с технологией DTS-I Twin Spark

— Поршень с покрытием Molykote (антифрикционное покрытие на основе графита и полиамидного связующего, отверждаемое при нагреве) ВИДЕО

— Масляная форсунка «Oil Jet» для смазки блока цилиндров и поршня

— Индикатор неисправностей (“Malfunction Indication Lamp”)

— Трубчатая рама с колесной базой 1325мм и 5-ти спицевыми литыми дисками

Технические характеристики

Тип бензин
Габаритные размеры, мм 1995х765х1045
Колесная база, мм 1325
Вес, кг 200
Мощность, л.с. 12
Максимальная скорость, км/ч 95
Модель двигателя 4-тактный, 1 цилинд, воздушное охлаждение
Система запуска кикстартер, электростартер
Топливная система Карбюратор
Число цилиндров 1
Объём топливного бака, л 10,5 л (резервный) / 2,5 л (используемый)
Рабочий объем, см³ 124.5
Охлаждение Воздушное
Передняя подвеска Телескопическая,130 мм ход вилки
Задняя подвеска 2 амортизатора, c набором регулировок 105 мм
Максимальный крутящий момент, Нм 10.78 @ 6500 rpm
Размер шин (передние/задние) 2.75- 17 / 100/90-17 Tube type
Тормозная система (перед/зад) Гидравлические, 240 мм диск / Гидравлические, 130 мм барабанные (CBS)
Коробка передач 5-МКПП

BAJAJ Pulsar NS 200 (NS200) – технические характеристики индийского закоса под спорт

Об индийской компании Bajaj знатоки российского мотомира заговорили не так давно. А в то же время бо́льшая часть малокубатурников крупнейшего европейского бренда КТМ, австрийца по происхождению, собирается именно там — в Индии. И по заявлениям компании — в Индию будет передан весь сегмент дорожной техники.

В то же время и сам Bajaj не прочь расширить своё влияние в мире. У компании есть соглашение с Kawasaki, планируется соглашение с американцами (Motoczysz), а в последствии возможно и выход на рынок скутеров (благо свои модели компания штампует уже без малого 70 лет ).

Технические характеристики

Мотор индийцы изобретать заново не стали. Использован аналогичный дюку вариант.

Одноцилиндровый движок развивает вполне адекватные по современным мерках 23,5 л. с. мощности.

Небольшие доработки позволили улучшить тягу на нижних диапазонах. В остальном это обычный 4-тактный двигатель на 1 цилиндр.

Трансмиссия и сцепление

Главная передача – классическая цепь.

Байк имеет 6 ступенчатую КПП.

По отзывам пользователей работает она без проблем, передачи находятся легко, с нейтралью тоже проблем не возникает. Разгон довольно динамичный, но всё же щёлкать приходится часто, передаточные числа зафиксированы жёстко.

Тормоза

Имея среди сородичей европейскую модель, появление тормозов Brembo — ожидаемое явление.

Передние: тормоза:

Задние тормоза

Для линейки NS опций не предлагается.

Ходовые характеристики

Разгон до сотни

Расход топлива

Конструкция

Имея опыт в сборке «дюка» вопросов о материале или геометрии при запуске производства не возникало.

Pulsar получил стальную пространственную раму. С одной стороны это увеличивало вес, но с другой стороны низкий центр тяжести, тесное обоюдовыгодное сотрудничество с австрийцами оказали положительно влияние на управляемость и манёвренность мотоцикла.

К изюминкам байка можно отнести специальную настройку КПП, 3 свечи зажигания, большой выбор комплектующих (благодаря схожести с KTM) и многое другое.

Экстерьер

Если KTM делает упор на внедорожное применение, то Bajaj, а особенно серия Pulsar — настоящие стритфайтеры.

Лёгкие, манёвренными с хорошей рамой позволяющей делать вилли или стопи без особого вреда для байка.

Передняя часть

Благодаря своему закосу на спортивность, мотоцикл получил хороший, аэродинамичный передний полуобтекатель. Большую его часть занимает головная фара неправильной формы. Для оптики в большой используются светодиоды.

В переднем облике байка чувствуется рука профессионального дизайнера, который не просто срисовал дизайн у японцев, а добавил несколько собственных доработок.

Приборная панель спереди прикрыта небольшим пластиковым щитком.

Приборная панель

Приборная панель смешанного типа выглядит весьма современно и привлекательно.

В правой части тахометра выточка — цифровой указатель топлива.

Ещё правее, на отдельный экран выведен спидометр, кроме него дисплей содержит часы, указатель включённой передачи и trip1, trip2 — пара счётчиков километража.

Все сигнальные лампочки скучкованы слева от тахометра. Здесь есть:

Отдельный блок содержит подсвеченную латинскую стилизованную заглавную В — деталь отличающая все байки производителя. Логотип компании. Интересно, что даже если панель не подсвечивается (допустим в солнечный день) подсветка под буквой всё равно работает. Возможно с этим связана и подсветка всей панели (также отличающая Bajaj), на всех моделях она выполнена в нежно-голубых тонах.

Вид сзади

Интересной деталью является наличие у байка заднего крыла, помимо стандартного выноса. Оно состоит из 2 частей, плотно прижато к 17-му колесу. В то же время задняя оптика выполнена по стандартной схеме. Стоп и габарит в выносе, свечки указателей поворота прикреплены ао бокам отходящей от него планки. На ней же есть место под номерной знак. В самом низу её — красный катафот.

Источник