Мотоцикл бмв ф 900 р

24.04.202325.04.2023 admin 0 Comments

Карманный мот BMW F900R

Судьба злодейка, трижды не давала мне возможность насладиться этим мотоциклом. Трижды я его резервировал на тест и каждый раз, что-то шло не так. Грешным делом я уже начал думать, что и не нужно мне на него садиться. Ну не просто же так ничего не срастается, пока вчера не заскочил на кофе к салон.

На самом деле, заскочил я не на кофе, а похвастаться знакомым новой курткой Icon, быть может потом я про неё напишу. И как всегда, не смог пройти мимо эрки и сел пожмакать его своими ручищами. И тут мне говорят, хош финт? Ты нам свой на ночь, а мы тебе F900R до завтрашнего вечера. Я удивился и конечно согласился подумав, а почему мы раньше так никогда не делали.

Видели бы вы мои глаза. О_О

Что дальше началось, передать не могу. Тут же, с этого светофора мы поехали в салон трогать попом именно девятисотку, так как именно её для супруги я и присматривал. Потрогали, дальше погнали домой, собирать документы и записывать её в мотошколу. что-то я отвлёкся, и так, BMW F900R
Так называемый родстер, может нейкед, или городской хулиган, а может стритфайтер на минималках. Наверное всё же, просто родстер. Маленький, городской шустрик.

В технику вдаваться не стану, про неё многое говорилось. Про характеристики тоже умолчу, есть где посмотреть. Но ссылочку оставлю, может кому интересно будет: https://www.bmw-motorrad.ru/ru/models/roadster/f900r/technicaldata.html

Ну во первых, он едет! И едет он с самых низов. Стартовать на светофоре, особое удовольствие.
Во вторых, он рулится. Очень послушный и лёгкий в управлении, я бы сказал дружелюбный. После моего хорька, ощущения от управления на 900-м, как после любого мотоцикла на велосипеде. Ой, ты что такой вёрткий и лёгкий. О_О

Габариты мотоцикла таковы, что он позволяет лезть «между рядов» интуитивно. Я проехал длинную пробку в междурядье и лишь остановившись на светофоре понял, что на XR-е так ни за что бы не пробрался.

В меру узкий, с низким рулём, высота которого ниже уровня зеркал автомобилей, прям-то, что надо для города. И едет с низов, на сверхмалых скоростях послушный, вплоть до остановки и зависании не касаясь ногами асфальта. Прекрасно!

Подвеска полу-активная. Сзади регулируется жёсткость амортизатора и преднатяг пружины, всё это кнопочками. Вилка же не имеет регулировок, а ход её весьма скромен и жёсток. Однако это для меня плюс, мот не клюёт носом при торможении.
Тормоза же как и на всех BMW, отлично читаются, совершенно предсказуемы и абсолютно с невероятным запасом. Пожалуй я не в состоянии даже представить себе такой режим езды, который реализовал бы их потенциал хотя бы процентов на 70.
Коробка на мой вкус имеет слишком большой ход лапки, а ещё очень уж мягко включается. Напомнило работу КПП на RT, плохого в этом ничего нет, но для городского хулигана, мне хотелось бы что-то с меньшим ходом и чуть плотнее по нажатию, что бы при быстрых переключениях появилась чёткость часового механизма. Как например на гантеле или у XR.

Понудим чуток, вот зачем нужен квикшифтер? Что бы сократить время переключения передачи.
Для чего необходимо сокращать это время? Скорее всего для того, что бы снизить время разгона.
А зачем зачем дёргать квик в том диапазоне оборотов, который не даёт максимальной отдачи по динамике. Вот и я о том же. Переключайтесь на оборотах не ниже 5К с максимально открытой заслонкой и никогда не почувствуете никаких рывков или чего-то подобного. Проверено лично!

Соберу свои мысли в кулак, попробую написать краткий итог.
Это мотоцикл для города, на трассе он бесполезен, так как не даст вам чувствовать себя нормально даже на 120 Км/ч, ветрозащита ноль!

Едет задорно и с самых низов, обладает отличным звуком, басистым, фактурным но не громким и всё это со стоковым выхлопом!

Движок валит примерно тысяч до шести, дальше начинается неприятное зудение, ор в прямом смысле, но динамичный разгон не приходит. Иными словами скисает он.

Разгон в задор до 140-ка очень бодрый, он поедет и больше но там уже не его стихия, а потому не стоит мучить технику тем, для чего она не создана.

Я, вопреки всеобщему мнению считаю, что первый мотоцикл, на котором надо учиться, должен быть большим, тяжёлым и мощным. Такой подход, создаёт сложные условия для обучения и вырабатывает навык управления техникой один раз, зато для всех классов без исключения.
Это как учиться управлять автомобилем зимой, раз научишься, будешь ездить на всём в любое время года.
Далее, мощный мот + отсутствие опыта порождают осторожность. Лишний раз не перестроишься, лишний раз не дашь газу в повороте, а со временем сможешь всё это почувствовать и научишься всем этим пользоваться в управлении мотоциклом. Ко всему этому, по умолчанию добавляются тренировки или джимхану или продвинутый курс мотошколы, где тебя обучат основным приёмам управления, в том числе в аварийной ситуации.

И вот так по моему мнению, должен проходить первый сезон езды у каждого мотоциклиста.

Всё, что родилось у меня в голове я изложил. Вот и всё ребята.
Всем хорошего настроения, чао! 😉

Источник

BMW F 900 R

Галерея

В этой модели нет ничего лишнего. Внешний вид отличается своей простотой и выделяется агрессивными чертами. Двигатель способен набрать впечатляющую мощность за несколько секунд. В основе идеи для этого мотоцикла – совершенство, найденное в эргономике и скорости. Все это про обновленный BMW F 900 R 2021. Он окунет вас в совершенно новый мир приключений, будь это город или активная поездка по бездорожью. Его призвание – оставить конкурентов безнадежно позади.

Внешний вид

BMW F 900 R – это воплощение мощности, способной подарить настоящее удовольствие от каждой минуты в движении. В геометрии кузова преобладают заостренные поверхности и угловатые формы, подчеркивающие необузданную мощь этого мотоцикла. Элегантный акцент – это фронтальная фара, выполненныая в форме шестиугольника, как дань знаменитому BMW R 1250.

Для улучшения управляемости, инженеры BMW вновь поместили топливный бак в передней части, улучшив баланс массы, разгрузив заднюю часть. Глушитель имеет укороченную конструкцию и располагается справа, идеально вписываясь в общий узнаваемый стиль.

Особенности и технические характеристики

Сердцем этого мотоцикла стал двухцилиндровый рядный двигатель, дающий необычайную мощность и динамику. Вместе с ним райдер почувствует хороший уровень тяги на малых оборотах и четкий отклик на малейший поворот рукоятки газа. Основные характеристки BMW F 900 R:

Отличительная черта этого мотоцикла – это его эргономичное исполнение, которое позволяет выбрать индивидуальный стиль движения, от неспешного, до экстремального. Сиденье регулируется по высоте в 6 позициях, кроме этого можно настроить рукоятки тормоза и сцепления. Для любителей долгих мотопробегов опционально доступен ветрозащитный экран.

Для любителей динамичного движения в мотоцикле предусмотрено сразу несколько систем безопасности, среди котороых стабилизирующие DTC, ABS Pro и DBC и тормозящие MSR. Все это делает даже самую экстремальную поездку безопаснее.

Цена BMW F 900 R начинается от 869 000 рублей.

Источник

Технические характеристики BMW F 900 R

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОСНАЩЕНИЕ.

F 900 R.

Минималистичный, мощный, спортивный: с первого взгляда очевидно, что этот родстер создан для динамичной езды. Как и вы, он придерживается девиза:

#neverstopchallenging. Простота и точность управления гарантирует удовольствие от езды. Ознакомьтесь с техническими характеристиками и оснащением.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель

Ходовые качества/расход топлива

Электрическая система

Трансмиссия

Ходовая часть/тормозная система

Размеры/вес

1) Согласно директиве VO (ЕС) 168/2013 заполненный всеми рабочими жидкостями, в серийной комплектации и с баком, заполненным минимум на 90% полезного объема.

КОМПЛЕКТАЦИЯ

Стандартная комплектация

• Приборная панель BMW Motorrad Connectivity с TFT-дисплеем

• Светодиодная фара (ближний/дальний свет)

• Светодиодные указатели поворота

• Режимы вождения Rain/Road

• Регулируемые рычаги тормоза и сцепления

Дополнительное оборудование

• Светодиодная фара Headlight Pro с адаптивным освещением поворотов

• Режимы движения Pro с ABS Pro/DTC/MSR/DBC

• Dynamic ESA (адаптивная ходовая часть с электронной регулировкой)

• Система бесключевого доступа Keyless Ride

• RDC (система контроля давления в шинах)

• Низкая ходовая часть

Специальные принадлежности

• Кожух пассажирского сиденья

• Фрезерованные регулируемые подножки и зеркала заднего вида

• Высокий ветрозащитный экран

Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации мотоциклов и максискутеров не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера АВТОДОМ BMW Motorrad.

Информация о ценах и комплектации автомобилей является ориентировочной и предоставляется для справки. Информация о ценах и комплектации автомобилей не является публичной офертой. Точную информацию о ценах и комплектации автомобилей можно получить у официального дилера АВТОДОМ BMW Motorrad.

Источник

Обзор нового мотокросовера BMW F900XR

Свеженький, совсем горячий, не успевший остыть после испанских хайвеев и серпантинов. Рады вам представить обзор BMW F900XR. Будет коротко, без лирики и исключительно по делу.

Вот есть в автомобилях такой класс, как кроссовер. Сравнительно молодой класс, но бешено популярный. Не так давно и мотопроизводители обратили свое внимание на данный сегмент. Да, BMW F900XR – это тот самый универсальный дорожник, который и в грязи не боится запачкаться и по асфальту прокатит вас с ветерком и комфортом. Идеальный компромисс.

Удобная посадка, предсказуемое поведение в поворотах, отличная цепкость и динамика. В городе и на трассе вы будете чувствовать себя одинаково хорошо. Практически эндуровский ход подвески – 170 мм, позволит не замечать жестких дорожных выбоин, а если нужно, то и бездорожье мот уверенно переварит.

Заказать такой мотоцикл из Японии сейчас, в начале 2020 года, не получится – совсем новая модель. В то же время, купить мотоцикл в Москве уже вполне реально. Вангуем, через полгода – год и аукционам Японии по продаже мотоциклов будет, что предложить. Так что, желающим немного сэкономить и купить практически нулёвую технику с кучей допов по цене голого стока, ждать придется не так уж и долго.

Вот здесь Взрывной Майк поделится с вами своими думками о BMW F900XR:

А мы пока пробежимся по техническим характеристикам этого стильного мотокросовера (не в обиду Гусю).

Технические характеристики BMW F900XR

Мотоцикл оснащен неприхотливым, проверенным двухцилиндровым рядником. При этом может похвастаться звучанием и характером «вэшки» – баварские инженеры постарались на славу. Его стихия – средние обороты в 5000-6000. Скучно? Не спешите.

Очень здорово меняется характер BMW F900XR при переключении режимов.

Хотите рвать со светофора? Рычажок в положение «Dynamic» и для дорожника получите резкий, как у пули, разгон – 3,6 сек до сотни. Спокойная езда по городу и трассе – режим «road». Для дождливых поездок тоже найдется своё положение.

Из «вкусного» и необычного – адаптивный головной свет. При поворотах подключается дополнительный светодиод.

Из нужного и повседневного :

В общем, если вам нужен байк на каждый день, чтобы и в трафике, как рыба в воде, и на дальние вылазки годился, стоит немного подождать для оформления более выгодной покупки мотоцикла с аукциона.

Нацелились на дорожник BMW, но не хотите ждать? Можете уже сейчас узнать, почём нынче продаются добротные «гуси» на японских аукционах мотоциклов на русском с доставкой в Москву.

Источник

Характеристики и оснащение.

F 900 XR сочетает в себе спортивный характер и комфорт в дальних путешествиях, а благодаря широкому ассортименту оснащения и дополнительных аксессуаров этот мотоцикл можно сделать идеально подходящим именно вам. Ознакомьтесь с техническими характеристиками и серийным оснащением.

Технические характеристики

Двигатель

2-цилиндровый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением с четырьмя клапанами на цилиндр, двумя расположенными сверху распределительными валами и системой смазки с сухим картером

77 кВт (105 л. с.) при 8500 об/мин

70 кВт (95 л. с.) при 8000 об/мин

При дополнительном снижении мощности:
35 кВт (48 л. с.) при 6500 об/мин

92 Нм при 6500 об/мин

88 Нм при 6750 об/мин

При дополнительном снижении мощности:
66 Нм при 4500 об/мин

Электронная система впрыска топлива

Регулируемый 3-компонентный каталитический нейтрализатор, норма токсичности ОГ Евро-5

Динамические характеристики/расход топлива

При дополнительном снижении мощности : 170 км/ч

Бензин « Super » без содержания свинца, мин. октановое число 95 ( ROZ )

Обычный бензин без содержания свинца, мин. октановое число 91 ( ROZ )

Электрическая система

Генератор 416 Вт (номинальная мощность)

12 В/12 Ач, необслуживаемая

Трансмиссияя

Многодисковое сцепление в маслянной ванне, проскальзывающего типа

Коробка передач с шестью передачами с переключением кулачковыми муфтами, интегрирована в картер двигателя

Ходовая часть/тормозная система

Стальная рама открытого типа

Телескопическая вилка перевернутого типа, Ø 43 мм

Алюминиевый двухсторонний маятник с электронно-регулируемым моноамортизатором, гидравлическая регулировка преднатяжения пружины

170 мм/172 мм
(при заказе низкой ходовой части: 150 мм/152 мм)

Алюминиевые легкосплавные диски

Габариты/массы

Комплектация

Серийная комплектация

Дополнительное оборудование

Аксессуары

Источник

Компьютерный портал help.nspk-nvr.ru

Мотоцикл бмв ф 900 р

Карманный мот BMW F900R

BMW F 900 R

Галерея

Внешний вид

Особенности и технические характеристики

Технические характеристики BMW F 900 R