Мотоцикл лифан 150 ирокез

Предисловие: Цель тест-драйва

С ростом популярности отечественных моделей в классе 150 сс (до 2008 года основной сегмент в Китайском мотоциклетном рынке приходился на 125 кубиков), с приходом на внутренний рынок новых моделей, растет спрос на 150 кубовые мотоциклы. Могут ли китайские мотоциклы конкурировать с известными японскими брендами, не только по количеству продаж, но также по стайлингу и характеристикам – эту задачу пытались решить три команды драйверов (спортсмены, журналисты, байкеры), столкнув в принципиальном многодневном соревновании самые хитовые модели 2012 года. Для китайских мотоциклистов, класс 150 сс, считается переходным от начального уровня и до 400 кубовых мотоциклов. И для этого случая, Love Motor Team пригласил на тест-драйв пятерку самых продаваемых моделей на отечественном рынке. В это число «счастливчиков» вошли :

HAOJUE-SUZUKI 150 (HJ150-9)

LIFAN: KP150 (LF150-10B)

JIANSHE: R6 (JS150-3C)

YAMAHA 150V (JYM150ESD)

5 моделей от 5 брендов находятся на старте, три группы испытателей будут, несмотря на имидж брендов, несмотря на позиции моделей в разных рейтингах, выжимать все соки из мотоциклов, что бы представить их покупателю в следующих номинациях:

1 – Цена
2 – Мощность
3 – Удобство управления
4 – Прохождение поворотов
5 – Комфорт

Место тестирования город Шенчжень, Ботанический сад, трасса вокруг озера Эльф. Время тестирования: с 10.00 до 16.30. Погода: Ясно, +23 градуса, влажность: 65%.
Ботанический сад занимает площадь более 8800 акров. Расположен в северо-восточном пригороде города Шэньчжэнь, недалеко от предгорий Wutong.

Дорожные условия: сухая асфальтированная извилистая дорога, самый длинный прямой участок 300 метров, перепад высот 180 метров, самый крутой поворот 70 градусов.

Профессиональные требования к драйверам достаточно высоки, как и их уровень адреналина после скоростного прохождения данной трассы, которую в Шенчжене называют «Адский полигон».

Характеристика теста:
1. Free style на кольцевом участке дороги.
2. Скоростное прохождение поворотов на горном серпантине.
3. Чередование спусков и подъемов, ускорение в гору и торможение на спусках.

Первое испытание проводит команда байкеров.
Характеристика пилотов:

Ah Chen – любитель тяжелых мотоциклов, стаж более 20 лет, владеет BMW RT, Kawasaki Z1000, Kawasaki 650, Kawasaki 400. Имеет в своем послужном списке множество дальнобоев, самое запоминающееся путешествие 20.000 км на BMW RT по Юго-Восточной Азии.

Ah Hsiang – инженер по ремонту мототехники. Имеет слабую сторону: любит бесплатно чинить байкерам мотоциклы, покупая при этом запчасти за свой счет. Сильная сторона – знает до последнего винтика любой байк, с первого взгляда на новую модель может определить все её сильные и слабые стороны.

Самый крутой (старший) из команды фанов Ah Shi.
Более 10 лет работы в мотоиндустрии Китая. Большой опыт в разработке новых моделей. Имеет самые высокие в команде претензии к качеству мотоциклов и очень строг к оценке новых моделей.

Xiao Ma имеет девиз: если ты в тапочках – иди на базар покупать овощи, если ты байкер – думай о безопасности. Для Xiao Ma самое главное в мотоцикле – комфорт и безопасность.

Тест-драйв
Раунд 1
Первое впечатление: Выбор лучшей модели по внешнему виду.
Раунд 2
Первые впечатления от поездки: Тестирование понравившейся модели с 1-го раунда на горном серпантине.
Раунд 3
Байкеры меняются мотоциклами, тестирование другой модели.
Всесторонняя оценка: Гонщики могут объективно оценить все 5 моделей

Раунд 1
Первое впечатление:

Rider: Ah Chen Модель Ирокез, LIFAN KP150（LF150-10B）

Причина выбора модели: Очень крутая. Лучший вариант для молодых людей, которые хотят, но не могут позволить себе мотоциклы с большой кубатурой. LIFAN KP150 (LF150-10B) является именно той моделью, которая имеет авангардный дизайн и стремительный вид. Таким образом, Ирокез будет желанным именно среди молодёжи. Дизайнерская команда потратила много мыслей и много времени не только на внешний вид этой модели. Превосходная комплектация этого байка позволяет использовать его не только как легкий городской стрит, но он будет хорош в дальнобоях также.

Rider: Ah Niu Model: YAMAHA JYM150ESD

Причина выбора модели:
Общественное мнение всегда говорит, что Ямаха лучшая из лучших, и я хотел удостовериться, что эта модель Ямахи является преемником YBR150 и понять, превосходит ли она YBR150 или нет.
(PS:. Ah-Niu является преданным поклонником скутеров и мотоциклов от YAMAHA).

Rider: Ah-Hsiang Model: HONDA RR150

Причина выбора модели: модель Honda RR150 является абсолютно новой, изготовленной по новой технологии с ярким дизайном, наверно, с достойным качеством. Центральный амортизатор, тормозная система и другие комплектующие, кажется, ничем не отличаются от импортных компонентов.

Rider: Xiao Ma Model: Jianshe R6(JS150-3C)

Причина выбора модели: Выглядит стильной и модной. Какой выбор молодых людей? Одни делают акцент на мощность, другие на внешний вид. Цель большинства молодых людей – быть крутым на мотоцикле. Сравнивая эту модель с другими от Джианше – в JS150-3C видно значительное улучшение.

Rider: Ah Shi Model: Haojue HJ150-9.

Причина выбора модели: Внешний вид и цветовой дизайн выглядят лаконичным, но хорошо сочетаются вместе. Качество изготовления отличное. Авангардная приборная панель. Но самое важное, это превосходная репутация этой модели.

Во время второго раунда произошло изменения регламента:
Ah Shi и Ah Chen катались на своих избранниках, Ah Niu пересел на модель JS150-3C, Ah Hsiang взял себе Ямаху, а Xiao Ma стал вышивать на Хонде. Второй тур поэтому плавно перешел в третий.

Наездники, обладая громадным опытом вождения мотоциклов и неоспоримым авторитетом в байк-клубах, тестировали своих скакунов, меняя их по ходу действия. Задача являлась сложной, возможно, неразрешимой.

В первой части испытаний мотоциклисты выразили свое мнение о дизайне этих моделей.
После многочасовых «покатушек» байкерам предложили дать оценку уже по технической и эксплуатационной составляющим этих мотоциклов.

Результаты второго и третьего раунда.

Баланс цены и качества всегда является главным аспектом при покупке мотоцикла. Данная модель как раз и направлена для молодых байкеров, не обремененных достаточным финансовым ресурсом. Этот мотоцикл является переходной моделью для более интересной кубатуры. Так что вы нашли такой стрит, который неплохо выглядит для бюджетной категории с отличным качеством и разумной ценой.

Jianshe R6 имеет самую низкую цену из представленных 150 сс моделей – это примерно 1200 долларов, и вы можете сэкономить 1000 или 4000 юаней (сравнивая похожие мотоциклы) и эти деньги пустить на покупку аксессуаров, это действительно интересный выход для молодого байкера.

Ah Niu, который на Ямахе проехал более 120 тыс км, на уровне эксперта, хотел бы порекомендовать JYM150ESD (New King Tiger V)
Эта модель унаследовала от SRZ150 рамную конструкцию, стабильное поведение и хорошую обратную связь с дорогой. Но у байкера возникло несколько вопросов в конце этого тест-драйва. Старый двигатель YB, который в основном устанавливается на 125 и 150 сс моделях Ямахи знаменит наличием балансировочного вала, который делает комфортным поездку на моделях YBR. В данном случае завод пошел на удешевление модели. Сравнивая сегодня езду на JYM150ESD и ранее на YBR150, я увидел разницу не в пользу JYM150ESD.
Мощность двигателя, кажется, не так сильна, ощущается вибрация, педаль тормоза занимает не очень удобное положение, но возможно юзер сможет настроить это по своему усмотрению.
В этом году, Ямаха не имеет других более новых моделей и фанаты этого бренда будут немного разочарованны.

Не смотря на сдержанный и лаконичный стиль этой модели, неразговорчивый Ah-Shi рекомендует HJ150-9.
Дизайн топливного бака и приборной панели свидетельствуют о высоком уровне качества. Настоящие ценители увидят и поймут это.

Вибрация легкая. Сцепление работает отлично, переход на следующую передачу достаточно мягкое при низких оборотах.

Многие любители мотоциклов любят показывать мотоциклетные трюки, такие как «Стоппи», «Вилли», торможение юзом, жечь резину… это все легко для Хонды RR150 GP. Модель заслуженно владеет репутацией – Король Стритов в сегменте 150 сс.

Если вы хотите выбрать модель, которая соберет в себе три фактора – Бренд, Мощность, Дизайн- посмотрите в сторону именно этой версии HONDA RR150 GP.

Для молодых людей, внешний вид модели является важным фактором при выборе мотоцикла.
Его динамичные и стремительно-летящие формы, гармоничный переход от фары, через большой бак к хвосту представляет собой сочетание силы и грации. И это действительно оказывает сильное впечатление на зрителя.

КОНЕК этого байка – Резкие повороты.
На коротком пятачке мгновенно затормозить, развернуться, ускориться и повторить это 3 – 5 – 7 раз… – всё это легко для Ирокеза. Ты чувствуешь себя действительно крутым, проносясь по извилистой горной дороге или петляя по утлым улочкам. Все участники этого тест-драйва согласились, что Ирокез лучшая модель в своем сегменте и, вероятно, это достойный победитель на самых крутых сейшенах.

Ah-Chen который выбирая LIFAN KP150 (LF150-10B) сказал, что «Моё первое ощущение, что когда я стартовал и переключал передачи, самое важное – это плавность хода и это является чудесно удобным. Кроме того, жесткость рамы помогает легко проходить повороты, а ощущение полного контроля над байком приходит именно на извилистой дороге.

ТМ Альфамото благодарит команду байкеров и редакцию журнала IMOTOR за оказанную помощь в подготовке этого материала.

Что будет в следующей части? Для спортсменов не так важен внешний вид модели, как её характеристики, скоростные возможности. Что думают журналисты о новинках китайского мотопрома, которые сошлись в бескомпромиссной битве с именитыми японскими брендами? Это мы узнаем уже в начале 2013 года…
Оценка моделей от журналистов и профессиональных гонщиков в следующей части.

Добавлено (10.02.2013, 17:04)
———————————————
Тест-драйв. Часть 3
08.01.2013
15 ноября, 2012 год. Мототрек, г. Шеньчжень.

Журналисты от разных медиа-изданий и чемпионы 2011 и 2012 гг CRRC в классе 150 сс Yuanhang Chen и Shengjunjie Zhou тестировали лучшие 5 моделей, которые занимают первые места в китайском рейтинге и являющиеся ТОП –моделями по продажам на китайском внутреннем рынке.
Тест-драйв состоит из 2 этапов:
Этап 1: Журналисты проходят 5 кругов на треке.
Этап 2: Yuanhang Chen и Shengjunjie Zhou тестируют 5 моделей на ускорение, прохождение поворотов «на коленке».

Первый раунд: Скоростные заезды на треке.

JIANSHE R6(JS150-3C） VS YAMAHA 150V( JYM150ESD )

Понять разницу между Jianshe R6 (JS150-3C) и YAMAHA 150В (JYM150ESD) весьма непросто для байкеров. Они достаточно похожи по конструкции, но в чем же разница?

Pin Bei, который имеет многолетний опыт работы в качестве гонщика и журналиста-тестера моделей, длительное время не участвовал в соревнованиях и был очень взволнован, когда надел гоночный костюм в этот раз. После заездов, он ознакомился с результатами тестирования этих моделей командой байкеров и был удивлен, что его выводы противоречат выводам байкеров. Он дал достаточно подробные оценки этих двух моделей следующим образом:

YAMAHA 150V( JYM150ESD ) New King Tiger

Jianshe R6 (JS150-3C）

Выводы от Ah-Ren:
Много лет назад я тестировал старую модель R6 и впечатление было не хорошим. Тогда более всего поразил большой вес и старомодный вид. Прошло три года: новая R6 (JS150-3C) имеет обновленный дизайн в стиле Модерн и, кажется, хочет сказать этим, что старая R6 была изменена. Но легко увидеть, что двигатель и рама у новой модели такие, же как у старой R6. Даже подвеска и колеса, мне показались теми же самыми.
После теста, я почувствовал, что новый двиг был улучшен незначительно, переключение передач происходят недостаточно чисто. Коробка у старой R6 работала лучше
Высота сиденья и руля у JS150-3C более разумна. Каждая деталь или узел у новой модели должен прогрессировать, и сравнивая JS150-3C с другими моделями (даже от этого бренда) понимаем в необходимости их совершенствования. Каждая модель нового поколения должна проходить процесс преобразования и совершенствования.
Когда я увидел JS150-3C вспомнилась реклама YAMAHA SR-Z150 и Andy Lau – звезды Гонконга в начале 90х. Эта модель стала очень популярной среди молодежи. И она была предшественником JYM150ESD (New King Tiger)
20 лет спустя, ее 150 одноцилиндровый с воздушным охлаждением двигатель все еще находится в производстве и он используется у Тигра тоже. Мотор имеет кик стартер и электростартер, успешный дизайн.
Для меня внешний вид не является определяющим, эксплуатационные и мощностные показатели двигателя – вот что мне нужно. Этот двигатель с воздушным охлаждением, быстрее прогревается, быстрее входит в рабочий диапазон. Ручка газа более отзывчива у Тигра, чем у новой R6. По сравнению с Фантомом и HJ150-9, крутящий момент не такой сильный.

Мнение Wei Yao несколько специфично: «Несколько лет назад Haojue начали производить четырехколесный транспорт. Мотоцикл HAOJUE в мотоиндустрии, примерно как и автомобиль TOYOTA в автопромышленности. У Тойоты все показатели сбалансированы, а значит, все работает гармонично, так же обстоит дело с моделью HJ150-9».

HONDA Phantom RR150GP

В предыдущих изделиях от Хонды, будь это автомобиль или мотоцикл, семейный транспорт или гоночный болид, впечатление от дизайна одинаково. Оставим в стороне зарубежные шедевры этого бренда. Запуск в производство на местном рынке HONDA «Phantom» 150 взбудоражил мотоциклетную промышленность. Ее авангардный дизайн и стабильные характеристики являются синхронными с моделями Хонды, но её высокая цена лишает возможности многочисленных поклонников купить её. Только те, кто имеет хорошее экономическое положение, могут себе это позволить.
Преимущество модели «Phantom» 150 доказывается годичным выступлением команды Yong Lions на известных соревнованиях CRRC, и она может быть названа флагманом бренда Honda.
Модель HONDA Phantom RR150GP является новой версией этой модели, в которой исправлены недостатки прежнего Фантома. Honda делает все возможное, чтобы устранить даже мелкие недостатки. Это суть философии Хонды.

Ah-Ren, который выбрал HONDA Phantom RR150GP, также дал ему высокую оценку: «В первом повороте на треке, я почувствовал себя пилотом самолета. На поворотах чувствую мощную центростремительную силу. Если сравнивать с Ирокезом, то у Фантома больше преимущества на поворотах. Даже худощавые наездники, такие как я, управляют им легко. Передаточные отношения между передачами очень близки, при вхождении в поворот и выходе из него нет рывков, все происходит гладко. Эта модель Хонды оптимальна и для городской езды. Лично я считаю, что Phantom 150gp был бы лучшим выбором для покупателя.

Wei Yao, который имел опыт вождения не менее, чем на 100 разных китайских моделях, отметил: Модель Хонды имеет наиболее спортивный характер из всех участвующих в тест-драйве, чувствуешь её стильность и мускулистость. Мощность мотора высока, вибрация низка. Кажется, что HONDA Phantom RR150GP является номером 1 на внутреннем китайском рынке.

Ирокез – единственная модель с жидкостным охлаждением из всех 5 байков в этом соревновании, естественно, что журналисты очень ждали испытания этой модели.
Wei Yao : LIFAN KP150 (LF150-10B) очень красивая модель, по дизайну и технологическим решениям является лучшей в этом сегменте. К плюсам добавим ещё систему охлаждения и увидим её превосходство над соперниками. Сильный мотор 9 Квт и крутящий момент в 13.5, а также красота и замечательная управляемость делают её самой крутой в классе 150 сс байков. Действительно, уникальная модель среди отечественных мотоциклов.

Ah-Ren: По отношению к другим четырем конкурентам, Ирокез крупнее и тяжелее, наверно поэтому на средних оборотах не чувствуется взрывной мощи (а может необходимая рабочая температура двигателя не была достигнута?). Но все быстро меняется, когда стрелка тахометра выходит на большие обороты. Также чувствуется преимущество задних дисковых тормозов перед барабанными, они более информативны и торможение происходит более точно и быстро. Особенно отмечу комфорт – просто сидеть верхом и управлять во время движения гораздо лучше, чем на других моделях.

В следующей части : испытание 5 моделей профессиональными спортсменами Yuanhang Chen и Shengjunjie Zhou.

Добавлено (11.02.2013, 14:58)
———————————————

Добавлено (11.02.2013, 15:01)
———————————————

Источник

• ← Мотоцикл лифан 125 кубов характеристика
• Мотоцикл лифан 150 кубов запчасти →