Мотоцикл wels ghost 250cc

Мотоцикл Wels Ghost 250cc

Заплатить по частям от 5415 руб/мес

Менеджер позвонит Вам и расскажет о возможных скидках на этот товар

Внешний вид товара, комплектация и технические характеристики могут изменяться производителем без предварительного уведомления. Пожалуйста, уточняйте актуальные данные у менеджера магазина.

Мотоцикл Wels Ghost 250cc предназначен для езды по асфальтовым дорогам. Модель подходит для спортивной езды. Мотоцикл выполнен в агрессивном и стильном дизайне с яркой окраской. Байк обладает спортивно-туристической посадкой, рассчитанной на длительные поездки. Мотоцикл Wels Ghost 250 снабжен дефлекторной фарой со светодиодной подсветкой и задним стильным диодным стоп-сигналом, освещающими дорогу и повышающими заметность в ночное время суток. Модель снабжена цифровой приборной панелью с возможностью цветовой настройки. Прямоточным хромированным глушителем обеспечивается басовитое и негромкое звучание выхлопа.

На мотоцикле Wels Ghost 250сс установлен четырехтактный одноцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 16,9 л.с. и объемом 250 кубов. Мотор способен выдавать максимальный крутящий момент до 17,5 Нм. Карбюраторной системой осуществляется подача бензинового топлива в двигатель. Электрический стартер позволяет быстро запустить мотор в холодную погоду.

Другие технические характеристики мотоцикла:

Передняя телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами и задняя маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором и прогрессией отрабатывают неровности во время движения. Двухпоршневые дисковые тормоза с армированными шлангами гарантируют отличное торможение на любой скорости.

Купить мотоцикл Wels Ghost 250cc можно на сайте интернет-магазина Formand. Наш магазин осуществляет доставку товаров по Москве, Московской области и другим регионам России.

Комплект поставки:

Написать отзыв

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Источник

Wels Ghost 250 – Стритбайк по-китайски

Китайские мотоциклы могут быть неброскими, но надёжными, симпатичными и вообще неплохими, и Wels Ghost 250 – отличный тому пример. Он далеко не идеален, но за свою цену этот байк весьма хорош.

Чем-то удивить бывалого байкера Wels Ghost не сможет, но этот лёгкий байк предназначен для новичков, а не для опытных мотоциклистов. Недорогой, компактный и неплохо сбалансированный, он мало чем отличается от сотен аналогичных моделей других китайских производителей. И это ничуть не делает его хуже! Напротив, почти полная унификация с другими мотоциклами из КНР облегчает поиск запчастей и тюнинга в случае необходимости. Забегая вперёд, сразу скажем – своих денег он стоит, несмотря на некоторые замечания.

Дизайн

Внешне этот стритбайк ничем не выделяется из целой кучи себе подобных. Кажется, китайские дизайнеры просто посмотрели фотографии модных в наше время мотоциклов, взяли от каждого из них понемногу и кое-как собрали их в единое целое. Ghost абсолютно безлик, у него нет какой-то своей изюминки, но это сложно поставить ему в вину – в конце концов, речь идёт о бюджетном байке для начинающих, а не о каком-нибудь дорогостоящем «японце». Заметим лишь, что, несмотря на явную вторичность облика, Велс Гост выглядит органично.

Технические характеристики

Китайцы решили пойти проторенной дорожкой и собрать мотоцикл из уже имеющихся на рынке КНР комплектующих от разных производителей. Результат получился на удивление обнадёживающий – Wels Ghost 250 определённо не хватает звёзд с неба, но он получился сбалансированным, легко управляемым и вообще весьма дружелюбным. То, что надо для новичка! В сочетании с доступной, несмотря на скачки валютных курсов, ценой это делает байк неплохим выбором для начинающих.

Двигатель

1-цилиндровый 250-кубовый мотор воздушного охлаждения является частью силовой конструкции трубчатой стальной рамы. Это копия старого японского двигателя, которая также устанавливается на многие мотоциклы производства Lifan и Zongshen, предельно простая, а потому надёжная, несмотря на достаточно скромные характеристики. Зато этот моторчик удобен в эксплуатации, его не нужно крутить до красной зоны, чтобы байк хоть как-то ехал – максимальный крутящий момент в 17,5 Нм достигается на отметке в 6000 об/мин, а на пик мощности (16,9 л.с.) он выходит к 7500 об/мин. Жаль только, что китайцы сэкономили на инжекторе, поставив обычный карбюратор. Производитель заявляет, что байк способен разогнаться до 130 км/ч, и это реально, но для этого придётся набраться терпения – после 90-100 км/ч разгоняется «китаец» крайне неохотно.

Трансмиссия

Обычная 5-ступенчатая механическая КПП, точно такая же, как и на множестве других бюджетных мотоциклов, зарекомендовала себя хорошо. Передачи переключаются без проблем вроде «застревания» или ложных нейтралей. Единственное, с чем может столкнуться владелец Wels Ghost – трудности с поиском «нейтралки» на холодную, а также с жёстким переключением передач в первое время, пока проходится обкатка.

Ходовая часть и тормоза

Приятной неожиданностью стала жёсткость рамы. На бюджетных китайских мотоциклах она, бывает, от нагрузок гнётся, словно пластилиновая, но у Велс Гост с жёсткостью конструкции полный порядок. Тормозная система звёзд с неба не хватают, но со своей задачей она справляется, сносно останавливая байк на любой скорости, которую он способен развить. На обоих колёсах установлены дисковые тормоза, очень простые, но уже в штатной комплектации производитель оснащает передний тормозной контур армированными шлангами, что повышает эффективность работы системы. Крутящий момент передаётся на заднее колесо обычной цепью, и, по отзывам владельцев, живёт она недолго, но её замена на более качественный японский аналог решает проблему.

Электроника

Какие-либо вспомогательные электронные системы в бюджетном байке отсутствуют, но оно и к лучшему – доверия китайские системы ABS и трекшен-контроля у байкеров пока не вызывают. Простота играет этой модели на руку, в случае необходимости разобраться с любыми проблемами можно самостоятельно, если вы знакомы хотя бы с основами бортовой электроники. А вот дефлекторная фара со светодиодной подсветкой заслуживает похвалы! Она на удивление неплохо освещает дорогу в ночное время, и желания немедленно заменить её на что-нибудь получше не возникает. Задняя светооптика тоже диодная, и, как показывает практика, стоп-сигнал хорошо виден даже на ярком солнце. Приборная панель читается нормально, бонусом тут идёт возможность настройки на ней цветов.

Снаряженная масса Wels Ghost 250 составляет 139 килограмм. Это средний показатель для недорогого 250-кубового китайца, конструкторы которого решили обойтись без легкосплавной рамы и прочих облегчённых элементов. Центр тяжести расположен относительно невысоко, так что субъективно мотоцикл не кажется тяжёлым. Свой вклад

Управляемость

Велс Гост управляется вменяемо, байк чутко слушается руля почти на любой скорости. Производитель не зря делает акцент на жёсткой подвеске – она действительно работает! Более того, даже при наличии пассажира прогрессивный задний моноамортизатор не пробивает на дорожных неровностях. Передняя вилка-телескоп ведёт себя чуть похуже, но не критично. Штатная резина оставляет желать лучшего, и по возможности её лучше заменить сразу после покупки.

Расход топлива

Объём бензобака составляет 14 литров, совсем как на «взрослых» моделях. Учитывая средний расход в 3-3,5 литров на трассе и около 4 литров в городе, запас хода получается огромный, более 400 км без дозаправок! К тому же двигатель работает на АИ-92, а карбюратор не боится даже не очень качественного бензина.

Цена мотоцикла

Стоимость Велс Гост у официальных дилеров в 2020 году составляет около 112 тысяч рублей, сравнимо с большинством конкурентов и даже дешевле многих из них. Слегка подержанный экземпляр можно без проблем найти за гораздо более скромную сумму, порядка 70-80 тысяч рублей. Но не стоит забывать о низкой ликвидности китайской мототехники на вторичном рынке, чем и обусловлена низкая цена при продаже «с рук».

Ремонт и тюнинг

Как и любой другой китайский мотоцикл, ремонтировать и обслуживать Wels Ghost несложно, было бы желание, место и инструменты. Бюджетную мототехнику обычно покупают не от больших денег, поэтому возможность сэкономить на ТО, делая его самостоятельно, важна для многих владельцев.

Ремонт

Справиться с большинством сервисных и ремонтных операций сможет любой байкер, умеющий держать в руках гаечный ключ и отличающий крестовую отвёртку от плоской. Если же самостоятельно возиться вам попросту лень, смело обращайтесь в любой мотосервис, хоть самый дешёвый, занимающийся, например, скутерами! С вероятностью 99% этого «китайца» обслужат и починят в нём без каких бы то ни было проблем.

Запчасти

Найти любые запчасти на Велс Гост легко, почти всё подходит от десятков других моделей. Многое есть даже на Aliexpress, и, кажется, там можно купить вообще все детали, кроме разве что рамы. Стоимость любых узлов невысока, доставка запросто может выйти дороже, чем сам товар, но не из-за высокой стоимости этой самой доставки, а просто по причине низких цен на сами детали.

Тюнинг

Кое-какой тюнинг может предложить официальный дилер, но выбор, скажем прямо, невелик. Российские и китайские интернет-магазины предлагают куда больше возможностей переделать байк «под себя», да и цены на тюнинг не кусаются. Впрочем, большинство владельцев ограничивается заменой разных мелочей (грипсы, подножки и т.п.) и установкой обвеса вроде слайдеров и топкейса.

Модификации мотоцикла

Каких-либо модификаций у Wels Ghost 250 нет, вся разница может заключаться только в цвете. Дилеры предлагают эту модель в одной из трёх расцветок. Но, учитывая то, что большинство китайских производителей выпускает обновлённые модели раз в несколько лет, можно ожидать, что через год-другой мы увидим в продаже какой-нибудь Ghost 300.

Плюсы и минусы

Сложно говорить о плюсах и минусах бюджетного китайского мотоцикла, потому что ему свойственны примерно такие же сильные и слабые стороны, как и множеству другой техники того же ценового сегмента. К тому же обвинять бюджетный байк в вялом разгоне и отсутствии комбинированных тормозов было бы несправедливо – ведь что покупатель платит, то он и получает.

Преимущества

Недостатки

Отзывы владельцев

Мотоцикл купил на днях, пока впечатления положительные – блестит, едет, рычит. Проверил все болты с гайками – оказались затянуты, докручивать ничего ен пришлось, но на всякий случай посадил их на фиксатор, так как на оборотах вибрации всё-таки есть. Владимир, Нижний Новгород.

Мот брал с пробегом 5500 км, сейчас набежало уже почти втрое больше. При покупке пластик не гремел, но спустя сезон начал поскрипывать, хотя тут, наверное, дело в наших дорогах, они и уазик ушатать могут. Лёжа на баке, умудрялся разгоняться до 134 км/ч, но по GPS было около 120, спидометр врёт. Отзывы, которые читал перед покупкой, оказались правдивыми в целом, мот беспроблемный. Николай, Симферополь.

После покупки была одна проблема, не держался холостой ход на горячую. Никуда обращаться не стал, сам отрегулировал, поставил на

Похожие модели

Видео тест драйв мотоцикла

Вывод

Не выделяясь на фоне конкурентов ничем – ни ценой, ни характеристиками, ни дизайном – Wels Ghost 250 всё равно нашёл своих поклонников. Он даёт владельцу ровно столько, сколько стоит, и делает это честно. Никаких трескающихся на ходу рам, текущих картеров и рвущихся на третий день тросиков! Это простая модель, бюджетная, но определённо стоящая своих денег.

Источник

Мотоцикл WELS «GHOST» YD250-4 250CC (белый)

WELS Ghost – самый красивый и “навороченный” стрит байк. Полностью цифровая приборная панель с удобным расположением данных (с возможностью менять цвета ). Спортивно туристическая посадка не даст устать в долгих поездках. Прямоточный глушитель издает отличный басовитый, но при этом негромкий звук, привлекающий внимание окружающих. Дефлекторная фара с отличной оптикой (и led подсветкой) дает широкую освещаемую зону, а так же делает вас заметным в транспортном потоке. Моно амортизатор с прогрессией в меру жесткий и не пробивается даже с пассажиром. В штатной комплектации на передних тормозах установлены армированные шланги. Злой стрит с хорошей энерговооруженностью и стильным дизайном. В яркой красно-белой расцветке не останется без внимания окружающих. Это мотоцикл не уступающий по качеству и внешнему виду самым именитым производителям по версии журнала BikeNews. Марка топлива АИ-92 Топливый бак 14 литров Клиренс 150 мм Размеры Д * Ш * В 2050 * 740 * 130 Двигатель 4х-тактный, 1-цилиндровый, воздушного охлаждения 250 куб.см Максимальная мощность 12,5 кВт (16,9 л.с) при 7500 об/мин Максимальный крутящий момент: 17,5 Н.м. при 6000 об/мин Система питания карбюратор Система зажигания электронное зажигание CDI Система запуска электрический стартер Коробка передач 5-ступенчатая, механическая Главная передача цепь Сцепление многодисковое в масляной ванне Подвеска передняя телескопическая вилка с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами Подвеска задняя маятниковая вилка с одним пружинно-гидравлическим амортизатором Тормоз передний, задний дисковые Шины передние 110/70-17 Шины задние 150/70-17 Вес 139 кг Длина/Ширина/Высота 1870/580/1130 мм Объём кубических метров 1,22 м3

Покупки в интернет-магазине WELS можно оплатить следующими способами:

Если техника требует сборки перед поставкой, то клиент должен внести предоплату не менее 7000 рублей 00 копеек или оплатить товар полностью. После получения оплаты или предоплаты техника ставится на сборку. Процесс занимает от одного до трех рабочих дней. Более точную информацию вы можете получить у нашего менеджера.

Стоимость доставки курьером по Санкт-Петербургу

Доставка по Спб и ЛО осуществляется собственной курьерской службой.

Доставка по Санкт-Петербургу в пределах КАД – 500 рублей. (При заказе от 5000 рублей, доставка бесплатная)

Доставка по Санкт-Петербургу мототехники в пределах КАД бесплатно.

Стоимость доставки курьером по Лен.области

Доставка за пределы КАД осуществляется из расчёта 400 рублей плюс 30 рублей за 1 км от КАД.

Доставка товара в регионы

Доставка товаров по России осуществляется транспортными компаниями такими как:

СДЭК(запчасти и небольшие посылки)

ПЭК,ТК Деловые линии,Пэк, Автотрейдинг, Байкал сервис, РАТЭК, ЖелдорЭкспедиция, Кит, Карго, ЖелдорАльянс, многими другими по тарифам этих компаний не зависимо от суммы заказа, за счет покупателя. Доставка до терминала ТК Бесплатно.

Средний срок доставки по Российской Федерации составляет от 2 до 10 дней, в зависимости от места нахождения заказанного товара, региона доставки и ТК. Более подробную информацию о стоимости и времени доставки, Вы можете уточнить у наших менеджеров.

Обращаем Ваше внимание, что собранная техника транспортируется ТК в обрешётке. Стоимость обрешетки оплачивает покупатель.

Время доставки

Время доставки согласовывается с менеджером Службы доставки, который обязательно свяжется с вами сразу после того, как вы разместите свой заказ.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа. Конфиденциальность ваших регистрационных данных гарантируется.

Доставка выполняется ежедневно с 10:00 до 18:00 часов.

Время осуществления доставки зависит от времени размещения заказа и наличия товара на складе.

Вы также можете указать любое другое удобное время доставки, и покупка будет доставлена в удобное вам время. Иное время доставки, а также время доставки в населенные пункты области определяется по договоренности с клиентом.

Источник

Мотоцикл wels ghost 250cc

Доброго времени суток 🙂

В сентябре 2018 получил категорию «А» и всю зиму выбирал себе мотоцикл на первый сезон. Выбирал как из новых китайцев, так и из б/у японцев, в мой бюджет японец будет моим ровесником (мальчик 32 года) и по этому решил взять первым нового китайца.

Купил свой Нost в конце марта 2019 года, Погода +2 +3, местами даже снег лежал — домой из магазина поехал своим ходом (я и зимой на прокатных ошипованных мотоциклах катался и летом на питах по жестким говнам — по этому не боялся). По дороге домой из магазина сделал «круг почёта» по центральным улицам города километров так на 20))
Доехал, загнал в арендованный гараж, через пару дней ещё несколько раз покатался и на учёт.

А теперь об эксплуатации, плюсах и минусах: за сезон накатал лишь 800 км и все по городу, на трассу дальше Меги и не выезжал)
Управляется хорошо, динамикой меня устраивает, даже позволяет на все свои скромные 250 кубиков по хулиганить, тянет уверенно. Я слаще морковки не ел и по этому меня во всем устраивает))

По надежности: не подводил ни разу, цепь не растянулась, ничего не отвалилось, после трёх недельного простоя заводится с кнопки (акб не дохнет), одного ездока 60 кг везёт уверенно. Динамика — «Приору делает почти как стоящую»))))))) Масло менял два раза: на 200 км и примерно на 400. Вторая замена масла была объединена с тех.обслуливанием, вердикт ТО — один болтик от вибрации отвалился и потерялся, в остальном все хорошо.
На данном ТО было выполнено: замена масла, смазка цепи по полной, протяжка всех болтов, куда дотянулись руки мастера. Как-то устранена вибрация и постукивание панели приборов))) хватило не на долго)) потом сам уже тупо резинки подложил.
Бензин нюхает 🙂 выглядит эффектно, дорого, звук хорош, в междурядье удобен.
Разок уронил в дождь на трамвайных путях — обошлось все варкой аргоном подножки.
Управляется хорошо, прощает некоторые ошибки, можно поймать мотоцикл когда допустил ошибку и вырулить…

Минусы:
Со вторым номером (я — 60 кг, второй номер — 55 кг) мотоцикл не едет, тянет как Матиз с 6 пассажирами, разворот как у Камаза))) т.е. мот для одного человека. Моему второму номеру (55 кг, рост 168 см, ноги длинные))) сидеть не удобно — сидушка и подножки второго номера нормально будет разве что для девушки ростом 155 и весом 45 кг)) может с такой и мот поедет)

Абсолютно не ликвиден на вторичном рынке, так получилось, что в середине лета мне понадобились деньги и решил продать мотоцикл с пробегом 700 км и б/у 4 месяца — выставив за 80% от цены в салоне не получил ни одного звонка, постепенно снизил примерно до 68-70% от цены в салоне и тоже ни одного звонка, ниже ронять смысла нет — решил оставить себе и катать второй сезон решив проблемы по другому. Т.е. купив его новым даже через пару месяцев вы продадите его разве что за пол цены. Так что если вы не берете его на года 3-4 или у вас нет младших, кому его подарите как надоест на первом сезоне (ибо купят его лишь за обидную цену))) — это не ваш мот, возьмите японца 400 кубов года 2000 в эти деньги и продадите его почти по чем и взяли.

Какая-то хрень (вроде скрутка проводов в изоляции) вечно трется в районе вилки, трется не на истирание, а на не приятный скрип, надо покопаться, лень)

Отсутствие кик-стартера и центральной подножки считаю большим минусом, особенно первое.
Зы: кстати, ни кто не знает, можно ли центральную подножку установить?

Шины уж слишком со «спортивным» рисунком, ему бы протектор хотя бы как у Бажажа Боксера — ездилось бы по увереннее. А то не вижу смысла в «спортивности» рисунка протектора у 250 кубового мотоцикла.

Итог: за свои деньги (110 тысяч) мот нормальный, но кик-стартера таки не хватает, буду катать второй сезон 🙂

Источник