Может ли испаряться тормозная жидкость в автомобиле
Как стареет тормозная жидкость
В автомобиле, как и в живом организме, работают различные жидкости. Другие, но не менее важные для нормального функционирования всех систем. И одна из них — тормозная жидкость. Думаю, не требуется объяснять ее нужность и важность.
В технической литературе есть рекомендации производить замену тормозной жидкости самое позднее каждые три года. Тем не менее, в жизни я лично нередко сталкиваюсь с наплевательским отношением к замене тормозной жидкости. Когда я узнал, что один из моих лучших друзей не менял ее с момента покупки автомобиля, а его машине уже шесть лет, я буквально пинками силой заставил его приехать ко мне в гараж на замену жидкости.
На своем Chery Tiggo 5 я менял тормозную жидкость три года назад, тоже было пора поменять, что мы сразу и сделали. Поэтому так совпало, что в моих руках оказались одновременно новая тормозная жидкость, 3-летняя и 6-летняя. Ниже на фото хорошо видно, как меняется цвет жидкости со временем. Во всех бутылках тормозная жидкость DOT-4. Новая жидкость почти бесцветная, лишь слегка желтоватая (интенсивность исходного цвета зависит от производителя жидкости). 3-летняя уже не такая светлая, она янтарного цвета, а 6-летняя жидкость вообще темно-коричневая, почти черная.
Тормозная жидкость меняет цвет по нескольким причинам, это влага, температурные воздействия и загрязнения, попадающие в жидкость из тормозной системы. Старая потемневшая жидкость ухудшает свои исходные температурные и химические свойства, что приводит к снижению эффективности торможения и коррозии контактирующих с ней деталей. Поэтому лучше не затягивать с заменой, три года эксплуатации считаю уже предельным сроком.
Тормозная жидкость, как правило, продается в фасовке по 450 и 910 мл. По моему опыту, 450 мл для замены мало, эта фасовка подойдет для доливки, а для полноценной замены требуется 910 мл, это примерно по 200-250 мл на одно колесо. Если же тормозную жидкость не меняли очень давно, желательно сначала промыть тормозную систему чистой жидкостью, а потом уже окончательно прокачать тормоза еще раз. Т.е. потребуется уже 2 x 910 мл.
Не экономьте на своей безопасности. По деньгам это не так и много, отечественная тормозная жидкость на фирменных заправках стоит 200-300 руб. за флакон 910 мл (цены по состоянию на август 2019 г.). Повышение безопасности на три года по цене одной-двух «полторашек» пива — это не очень дорого).
Всем надежного торможения, до связи!
Ультимативный гид по тормозной жидкости: всё, чего вы не знали о тормозной жидкости, но вообще-то знать стоит
Качество тормозной жидкости и соблюдение условий её эксплуатации — залог безотказной работы всей тормозной системы, а значит, и вашей безопасности. О том, как работает тормозная жидкость, как она устроена, как её подобрать и когда менять, читайте в этой статье.
Немного физики торможения
Современные тормоза работают по принципу гидравлического пресса. Чтобы понимать этот принцип, рассмотрим гидравлическую систему из двух поршней разного диаметра.
Если нажать на первый поршень, то сила, перемещающая второй, будет равна приложенной к первому, умноженной на соотношение площади второго поршня к площади первого (F2=F1·S2/S1). В нашем случае площадь второго поршня больше, чем у первого, поэтому и сила, возникающая при его перемещении, также больше. Чем меньше цилиндр, к которому прилагают усилие, по отношению ко второму цилиндру, тем больше усилие, возникающее на гидравлическом рычаге, и меньше расстояние перемещения второго поршня.
При торможении колодки прижимаются к барабанам или дискам за счёт энергии, которую тормозная жидкость передаёт от главного тормозного цилиндра к колёсным.
Из-за возникающих сил трения и резко возрастающего давления в тормозной системе жидкость нагревается, а резиновые уплотнения пропускают воздух. Содержащаяся в нём влага насыщает тормозную жидкость и снижает температуру её кипения. При интенсивном торможении «переувлажнённая» жидкость закипает с образованием паровых пробок и становится сжимаемой. Дальнейшая эксплуатация такой жидкости приводит к холостому ходу педали и отказу всей тормозной системы. Производители считают максимально допустимым пределом эксплуатации тормозную жидкость с 3,5% влаги, и чем температура её кипения выше, тем эта жидкость качественнее. При минусовых температурах перенасыщенная влагой жидкость частично промерзает и блокирует работу тормозной системы.
Другой важный показатель тормозной жидкости — её вязкость. Жидкость с высокой вязкостью густеет при отрицательных температурах, и её трудно продавить педалью тормоза, в то время как слишком низкая вязкость повышает шанс частичного вытекания жидкости из тормозной системы и образования пузырей воздуха, которые приводят к тем же последствиям, что и при закипании.
Из чего делают тормозную жидкость
В зависимости от состава, тормозные жидкости бывают гликолевые, силиконовые и минеральные — на основе касторового масла и бутилового или этилового спирта в соотношении 1:1. Последние устарели, поэтому их практически не используют. У них хорошие смазывающие свойства, низкая гигроскопичность, но слишком низкая для современных автомобилей температура кипения, а при температуре –20 градусов они густеют.
Гликолевые тормозные жидкости — это жидкости DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 (почему они так называются, мы расскажем отдельно, а пока об их свойствах), высокая гигроскопичность которых обусловлена эфирами полигликолей в их составе, а в случае DOT 4 — ещё и эфирами борной кислоты. Преимущества тормозных жидкостей на гликолевой основе — низкая вязкость, хорошие смазывающие свойства и высокая температура кипения, а недостаток — упомянутая выше гигроскопичность. Массовая доля эфиров в таких жидкостях — 98%, а оставшиеся 2% занимают антикоррозийные, смазывающие и другие присадки. Использование некачественных тормозных жидкостей — без этих присадок — приводит к коррозии металлических деталей, разрушению резиновых соединений, разгерметизации тормозной системы и вытеканию тормозной жидкости.
Силиконовые тормозные жидкости — жидкости DOT 5 на основе кремниево-органических полимеров — не впитывают воду, не агрессивны к резине и металлам, не густеют при низких температурах, но обладают низкими смазывающими свойствами, что приводит к быстрому износу сальников.
Как определяют класс тормозной жидкости
Министерство транспорта США (DOT — Department of Transportation) утвердило нормы температуры кипения и вязкости для разных классов тормозных жидкостей в федеральном стандарте США по безопасности автомобилей (FMVSS 116). Согласно этим нормам, в ходе исследований измеряют температуру кипения «сухой» и «увлажнённой» тормозной жидкости. «Сухая» — тормозная жидкость в герметичной заводской упаковке. «Увлажнённой» считают тормозную жидкость с 3,5% воды. Вязкость измеряют при –40 и +100 градусах Цельсия. Сходные требования присутствуют в международном стандарте для тормозных жидкостей на гликолевой основе (ISO 4925), американском национальном стандарте общества автомобильных инженеров (SAE J 1703) и японском промышленном стандарте (JISK2233).
Согласно FMVSS 116, тормозные жидкости разделяют на классы:
— жидкости класса DOT 3 предназначены для автомобилей с барабанной тормозной системой или дисками на переднем тормозе, подходят для езды без частых оттормаживаний вне плотного автомобильного потока;
— DOT 4 — для автомобилей с дисковыми тормозами, оптимальны для езды в режиме «разгон-торможение» в черте города с плотным автомобильным потоком;
— DOT 5 — для спецтранспорта с высоким разогревом тормозов и без ABS;
— DOT 5.1 — для спортивных автомобилей с высокими температурными нагрузками на тормоза.
В 2005 году международная организация стандартизации разработала стандарт ISO 4925 тормозных жидкостей Class 6, предназначенных для автомобилей с ABS.
Чтобы тормозная жидкость была причислена к тому или иному классу, она должна пройти испытания. К примеру, в июле 2007 года тормозную жидкость ROSDOT 4 производства «Тосол-Синтез» испытали на соответствие международным стандартам ISO 4925, SAE J1703, SAE J 1704 и FMVSS 116 по классу DOT 4. Тесты проходили в аккредитованном американским Минтрансом научно-исследовательском центре Abic Testing Laboratories, в штате Нью-Джерси. Проверку, после которой ROSDOT 4 получила заключение о соответствии этим стандартам, проводили при участии AMECA — американского Агентства по аккредитации производителей автомобильных комплектующих. Это обеспечило компании выход на зарубежные рынки в качестве сертифицированного производителя тормозной жидкости DOT 4. Теперь ROSDOT 4 поставляют в США, Австралию, Китай и европейские страны.
В ходе лабораторных испытаний измерили температуру кипения сухой и увлажнённой тормозной жидкости производства «Тосол-Синтез», а также проверили химическую стабильность при низких и высоких температурах, кинематическую вязкость, коррозионную агрессивность, воздействие на резины различного типа, водородный показатель PH, вязкость при температуре –40 градусов, а также совместимость с другими тормозными жидкостями класса DOT 4 и водой. Протестировали ROSDOT 4 и в стендовых условиях имитации тормозной системы.
Что делать, чтобы тормозная жидкость не подвела
1) Соблюдайте инструкцию и проверяйте качество. Используйте класс тормозной жидкости, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Если тормозная жидкость мутная, неоднородная по консистенции и образует осадок, то перед вами продукт низкого качества или подделка.
2) Проверяйте уровень и своевременно меняйте. При использовании тормозной жидкости перед каждой длительной поездкой проверяйте, чтобы её уровень в бачке не опускался ниже метки «МIN» и не поднимался выше «МАХ». Откажитесь от долива тормозной жидкости в пользу полной её замены, чтобы исключить эксплуатацию перенасыщенной влагой смеси с промежуточными свойствами новой и «отработанной» жидкости. Стандартные рекомендации по замене — каждые два года или каждые 40 тысяч километров пробега, но реальный срок службы при высокой температуре и влажности окружающей среды сократится.
3) Учитывайте совместимость при смешивании. Тормозные жидкости классов DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1, изготовленные компанией «Тосол-Синтез» на одинаковой основе, можно смешивать друг с другом в любых пропорциях, добавляя жидкость более высокого класса в жидкость более низкого, но никак не наоборот! Правильная смесь будет обладать свойствами той жидкости, класс которой ниже. Жидкости указанных классов от других, а тем более разных, компаний смешивайте только после консультации с их официальными представителями, чтобы избежать непредсказуемых изменений свойств полученной смеси.
Не смешивайте тормозные жидкости с разной основой — ни в коем случае нельзя смешивать DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 с DOT 5, так как первые сделаны на основе эфиров гликолей, а последняя — на основе силикона! Если пренебречь этим правилом, произойдёт расслоение и ухудшение или потеря функциональных свойств тормозной жидкости. Именно поэтому, согласно стандарту FMVSS 116, для исключения случайностей жидкости класса DOT 5 окрашивают в красный цвет, а остальные — в жёлтый.
Тормозная жидкость — важнейшая часть тормозной системы. Если выражаться фигурально, это её «кровь», от состояния которой зависит ваша жизнь. Универсальных жидкостей, которые подойдут любому автомобилю, нет, но теперь вы знаете, как подобрать для вашего.
Может ли испаряться тормозная жидкость в автомобиле
Сообщение ШПМ » 21 дек 2012, 19:25
Сообщения: 1436 Зарегистрирован: 17 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 149 |  |
| Репутация: +29 |  |
Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение АвтоЛеди72 » 21 дек 2012, 19:26
| Рейтинг: 6 726 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение daskatzchen » 21 дек 2012, 19:26
Сообщения: 1954 Зарегистрирован: 24 сен 2007, 00:00 Откуда: ВАО Стаж: 2002-ВСDE Авто: Патриот :
Награды: 1
| Рейтинг: 2 357 | |
| Репутация: +2 | |
Благодарил (а): 8 раз Поблагодарили: 4 раза
Сообщение Vovaa » 21 дек 2012, 19:26
Сообщения: 3831 Зарегистрирован: 16 май 2010, 00:00 Откуда: отсюда Стаж: не помню. Авто: да не важно.. :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 194 | |
| Репутация: +57 | |
Благодарил (а): 75 раз Поблагодарили: 52 раза
Сообщение ШПМ » 21 дек 2012, 19:27
| Рейтинг: 6 726 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение daskatzchen » 21 дек 2012, 19:29
Сообщения: 1089 Зарегистрирован: 26 фев 2007, 00:00 Откуда: Тюменская область Стаж: 1988 Авто: NISSAN :
Награды: 1 
| Рейтинг: 3 642 | |
| Репутация: +13 | |
Благодарил (а): 15 раз Поблагодарили: 25 раз
Сообщение klop » 21 дек 2012, 19:29
Сообщения: 1436 Зарегистрирован: 17 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 149 | |
| Репутация: +29 | |
Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение АвтоЛеди72 » 21 дек 2012, 19:30
Сообщения: 342 Зарегистрирован: 27 ноя 2010, 00:00 Откуда: пригород Стаж: мой Авто: вольво s80 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 051 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 36 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение bambila » 21 дек 2012, 19:30
Сообщения: 3831 Зарегистрирован: 16 май 2010, 00:00 Откуда: отсюда Стаж: не помню. Авто: да не важно.. :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 194 | |
| Репутация: +57 | |
Благодарил (а): 75 раз Поблагодарили: 52 раза
Сообщение ШПМ » 21 дек 2012, 19:33
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 41 раз Поблагодарили: 68 раз
Сообщение ganstown » 21 дек 2012, 19:33
| Рейтинг: 6 726 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение daskatzchen » 21 дек 2012, 19:34
Сообщения: 1436 Зарегистрирован: 17 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 149 | |
| Репутация: +29 | |
Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение АвтоЛеди72 » 21 дек 2012, 19:37
| Рейтинг: 6 726 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение daskatzchen » 21 дек 2012, 19:38
Сообщения: 1436 Зарегистрирован: 17 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 149 | |
| Репутация: +29 | |
Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение АвтоЛеди72 » 21 дек 2012, 19:40
Сообщения: 342 Зарегистрирован: 27 ноя 2010, 00:00 Откуда: пригород Стаж: мой Авто: вольво s80 :
Награды: 1
| Рейтинг: 1 051 | |
| Репутация: +3 | |
Благодарил (а): 36 раз Поблагодарили: 8 раз
Сообщение bambila » 21 дек 2012, 19:41
| Рейтинг: 6 726 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение daskatzchen » 21 дек 2012, 19:42
Сообщения: 3831 Зарегистрирован: 16 май 2010, 00:00 Откуда: отсюда Стаж: не помню. Авто: да не важно.. :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 194 | |
| Репутация: +57 | |
Благодарил (а): 75 раз Поблагодарили: 52 раза
Сообщение ШПМ » 21 дек 2012, 19:42
| Рейтинг: 6 726 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение daskatzchen » 21 дек 2012, 19:43
Сообщения: 446 Зарегистрирован: 03 июн 2011, 00:00 Стаж: 2005 Авто: Nissan Primera :
Награды: 1
| Рейтинг: 766 | |
| Репутация: +2 | |
Поблагодарили: 2 раза
Сообщение Тима » 21 дек 2012, 19:44
Сообщения: 3831 Зарегистрирован: 16 май 2010, 00:00 Откуда: отсюда Стаж: не помню. Авто: да не важно.. :
Награды: 1
| Рейтинг: 12 194 | |
| Репутация: +57 | |
Благодарил (а): 75 раз Поблагодарили: 52 раза
Сообщение ШПМ » 21 дек 2012, 19:45
| Рейтинг: 6 726 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 29 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение daskatzchen » 21 дек 2012, 19:46
Сообщения: 4145 Зарегистрирован: 05 июн 2011, 00:00 Откуда: Тюмень Стаж: 03.08.2011 Авто: Pajero II
| Рейтинг: 6 495 | |
| Репутация: +16 | |
Благодарил (а): 9 раз Поблагодарили: 15 раз
Сообщение Waldopwnz » 21 дек 2012, 19:47
Сообщения: 1436 Зарегистрирован: 17 авг 2010, 00:00 Откуда: Тюмень :
Награды: 1
| Рейтинг: 6 149 | |
| Репутация: +29 | |
Благодарил (а): 25 раз Поблагодарили: 36 раз
Сообщение АвтоЛеди72 » 21 дек 2012, 19:47
А что не так? Это реальная помощь, мне ведь главное понять суть проблемы, перед тем как на сто обращаться!
Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:
с антифризом тьфу-тьфу все ок!
Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:
Хотелось бы еще знать в какую сумму обойдется ремонт или замена ГТЦ?
Сообщения: 4906 Зарегистрирован: 02 дек 2007, 00:00 Откуда: Каспийск-Радужный-Тюмень Авто: Газ-21Р :
Награды: 1
| Рейтинг: 9 448 | |
| Репутация: +11 | |
Благодарил (а): 41 раз Поблагодарили: 68 раз
Сообщение ganstown » 21 дек 2012, 19:52
всё правильно иначе эти эстоовцы скажут дескать фигли у вас компрессия то заржавела и надо её поменять, иначе пасик придется перпаивать с последствиями. Под машиной может и не видать текущие тормозные барабан надо смотреть, но самое простое это отодвинуть главный тормозной от вакуумного усилителя тормозов там 2 гайки на 17 если не ошибаюсь и сразу будет видно
ремонтировать ГТЦ и вакуум не стоит, сначала определитесь что там, если ГТЦ то его цена около 800 руб, если и ВУ менять то брать в сборе с ГТЦ а не по отдельности. При замене ГТЦ нужно будет тормоза прокачивать, если только вакуум поменять то стоимость замены вакуума около 400-500 руб