Можно ли ездить без воздушного фильтра на авто
Чем чревата езда без воздушного фильтр?
Гаспода камрады!
Недавно заметел интересное явление, забирамшись на затяжной перевал с грузом и остужая мотор после тяжелого подъема обнаружил что если вытащить воздушный ильтрр мотор работает резевей и машина на перевалы шагает резвей. Не всегда финансы и возможности позволяют меня а забивается очен быстро. Вопрос есть ли какие либо последствия по езде без фильтра воздуха. Пока проехал 2300км пока шагал сЯкутии на Читу. полет норм никаких последствий нет
Комментарии 75
Капиталка будет, возможно даже через ремонт точить придется))))
п**** мотору, а больше не чем, та как без фильтра пыль влетает напрямую, а пыль содержит аброзив который кончит поршневую
Ты БЖ мерса читал? Это блин круче записок из сумасшедшего дома 🙂
Поверь, езжа без фильтра это мелочь
Когда нагар с клапанной крышки отпадает горстями, там и то больше говна будет в мотор идти чем при езде без фильтра
с какой теплотрассы вас подбирают?
Лучше подсолнечное масло заливать, ресурс +20%
Клянусь, честное слово, вточку😹😹😹
почитайте его журнал на мерина, хотя бы » собираюсь в дальний путь», прям настроение поднимается, и уже данный пост не кажется чем то сверхъестественным!
там именно что мерин, по другому и не назвать.
Последствия езды без воздушного фильтра
Автовладельцы, не имеющие большого водительского стажа, часто недооценивают роль, которую выполняет воздушный фильтр машине. Он влияет на скорость, с которой топливо сгорает внутри двигателя, а поэтому (косвенно) оказывает воздействие и на мощность мотора. Воздушные фильтры на автомобилях периодически нужно менять.
Можно ли ездить на машине без воздушного фильтра для мотора?
Расходник для мотора требует замены потому, что горючая смесь полностью сгорает только в том случае, если в ее составе присутствует воздух. Поскольку в воздушном потоке содержатся споры растений, частицы насекомых, сажа и пыль, то при попадании вредных примесей внутрь мотора возникают нарушения в его работе.
Если установлен фильтр, воздух, проходя через него, очищается, а затем смешивается с топливом. Если же расходник забивается, кислорода поступает меньше, в результате топливо сгорает не полностью. Для того, чтобы уменьшить расход горючего, старый расходник заменяют новым.
Фильтр становится препятствием для грязи. Также он не пускает внутрь мельчайшие капли воды, защищая движок от гидроудара. Но нужно понимать, что он может уловить только небольшое количество жидкости, а не направленный поток воды.
Начинающие водители часто не понимают, почему грязь может нанести вред двигателю. Ее вред заключается в том, что при попадании внутрь работающего мотора песок и другие мельчайшие частички начинают плавиться. В результате реакции образуется стекло, которое оседает на всех поверхностях. Например, на впускных и выпускных клапанах. Это приводит к падению компрессии.
Поэтому полностью убирать воздушный фильтр для двигателя не рекомендуется. Есть автомобилисты, которые считают, что по внешнему виду расходника можно определить, что он нуждается в замене. Но так делать не стоит. Лучше ориентироваться на срок службы, который установлен заводом-изготовителем.
Если же воздух в населенном пункте запыленный, либо транспортное средство передвигается по грунтовым дорогам, расходник придется менять чаще.
Какие последствия будут, если не устанавливать салонный фильтр?
Фильтр, предназначенный для очистки воздуха, поступающего в салон автомобиля, считается второстепенным. Но с точки зрения здоровья и комфортна человека его можно смело отнести к главным.
Транспортные средства, которые выпускали до 90-х гг. XX века, не были снабжены очистителями воздуха. Современные автомобили ими оборудованы. Есть расходники, не только очищающие воздух от мусора и пыли, но и задерживающие аллергенные частицы, неприятные запахи и газ.
Салонные фильтры отличаются высокой стоимостью, поэтому есть водители, которые ездят без них. Если же есть деньги, экономить на расходнике не стоит, ведь отказ от него скажется не только на комфорте водителя и пассажиров, но и на работе агрегатов транспортного средства.
Если снять расходник, загрязнится радиатор кондиционера. Это приведет к тому, что автовладельцу придется разбирать панель, чистить радиатор. Процедура трудоемкая, а для новых автомобилей еще и дорогая.
Признаком забившегося радиатора станет слабая подача горячего воздуха печкой в зимний период. Когда на улице сыро, будут запотевать окна, а зимой они будут замерзать.
Если убрать салонный фильтр, в машине из-за размножения микрофлоры может появиться неприятный запах. Для его устранения придется ехать на СТО, делать антибактериальную чистку воздуховодов. К тому же микрофлора может оказать негативное влияние на здоровье.
Еще одним негативным последствием может стать блокировка заслонки, с помощью которой на стекло подают горячий воздух. Из-за пыли и грязи пазы и шестерни, благодаря которым она двигается, быстро забиваются.
Владельцам автомобилей премиум-класса точно не стоит экономить на фильтрах для салона, ведь ремонт узлов, которые выйдут из строя из-за отсутствия расходника, будет стоит намного дороже.
Топливные фильтры также необходимо своевременно менять, а не дожидаться момента, когда из-за загрязняющих веществ забьются топливные проходы или выйдет из строя инжектор. Ремонт будет стоить намного дороже.
Быстрый ответ: Что будет если не менять воздушный фильтр в машине?
Если воздушный фильтр долго не менять, то он настолько сильно забивается, что просто неспособен пропустить через себя достаточный объем воздуха, который нужен для нормальной работы двигателя. … При продолжительной эксплуатации в таком режиме камера сгорания покрывается слоем нагара, что ещё больше ухудшает работу мотора.
Что будет если воздушный фильтр забит?
И последним явным симптомом забитого воздушного фильтра будет падение мощности двигателя. Особенно сильно это ощущается при разгоне автомобиля или при совершении обгона. Машину как будто кто-то придерживает сзади и не даёт разгоняться. Причина этого опять же может скрываться в корпусе воздушного фильтра.
Как определить неисправность воздушного фильтра?
Ниже приведены семь распространенных проблем, который можно устранить, заменив воздушный фильтр:
Можно ли ездить на машине без воздушного фильтра?
Конечно, водителю не обязательно знать когда нужно менять воздушный фильтр, это можно сделать визуально. Для этого нужно достать фильтрующий элемент из воздушного фильтра и осмотреть его. Если он чистый — ездить можно дальше без проблем.
Что будет если не чистить воздушный фильтр?
Забитый фильтр прямо влияет на расход топлива автомобиля. Недостаточное поступление кислорода в двигатель не позволяет эффективно сгорать топливу в камере сгорания. В этом случае происходит переобогащение смеси. Топлива подается больше, чем это требуется.
Как влияет воздушный фильтр?
Воздушный фильтр в автомобиле влияет на скорость сгорания топлива внутри двигателя и как следствие — мощность мотора. … С увеличением сопротивления мощность мотора уменьшается, так как снижается количество поступающего кислорода в двигатель, топливо сгорает не полностью.
Что будет если порвался патрубок воздушного фильтра?
С другой стороны, если патрубок порвался, а особенно, если его первоначальная длина значительно укоротилась, он уже не в силах будет производить полноценную защиту фильтра от мусора и грязи, которые будут поступать извне. Все это приведет к скорому забиванию фильтрующего элемента.
Что идет после воздушного фильтра?
Попадает оно в него через сапун (трубку), соединенный с картером и служащий для отвода картерных газов в патрубок. … На самом деле, причина появления масла в патрубке воздушного фильтра только одна – повышенное давление картерных газов (больше предусмотренного для нормальной работы двигателя).
Что будет если на скутере ездить без воздушного фильтра?
Как известно, езда в таком состоянии (по сути, без воздушного фильтра), приводит к быстрому износу ЦПГ. Заводил, не заводится. Искра есть, топливо к двигателю поступает (свеча мокрая, в бензине), карбюратор исправен.
Почему мокрый воздушный фильтр?
Re: Что значит мокрый воздушный фильтр? Конденсата на фильтре быть не может, скорее в коробе фильтра плещется вода, потому что для конденсата нужны более спокойные условия, нежели постоянный поток воздуха. Скорее всего, нужно снять короб и протереть, а фильтр сам просохнет.
Отказ от салонного фильтра — средство экономии или нанесение вреда водителю и автомобилю
Салонный фильтр транспортного средства — это один из элементов, на которых автовладельцы пытаются экономить. Некоторые водителя применяют в своей машине изделия низкого класса или же используют их после окончания срока эксплуатации.
На этом экономия не заканчивается. Всё больше запросов в интернет-сетях возникает о том, можно ли ездить без салонного фильтра и как это отразится на транспортном средстве. Попробуем разобраться в этом вопросе.
Можно ли ездить без салонного фильтра
До начала 90-х годов транспортные средства не были оборудованы очистителями воздуха. На сегодняшний день каждый современный автомобиль оборудован фильтром. Элементы фильтрации воздуха салона прошли значительный путь модернизации, и сегодня существуют изделия, которые очищают воздух не только от пыли и мусора, а и задерживают вредные для здоровья человека газы, нейтрализуют аллергенные частицы и не пропускают неприятных запахов в салон транспортного средства. Такие фильтры отличаются высокой ценой, и не каждый водитель может приобрести себе такое изделие.
Соответственно, сначала автовладельцы удлиняют срок службы изделия, чтобы сэкономить финансы. В этом случае воздух в салон попадает через загрязнённый фильтр. Кондиционирование и вентиляция по-прежнему работают, хотя и с меньшей интенсивностью. В результате появляется неприятный запах в машине без видимых на то причин и сильно запотевают окна.
Что же произойдёт, если совсем отказаться от фильтрующего элемента? Кажется, ответ простой. Раньше машины с завода были без салонных фильтров, и в этом не было ничего страшного. Если убрать очиститель, то воздух с улицы будет поступать прямотоком в машину, что способствует улучшению вентиляции. Тем более — теперь не придётся покупать по пару раз в год дорогостоящие изделия.
На самом деле всё не так просто. Существует много минусов такой экономии. Отказ от фильтра повлечёт за собой не только появление пыли в салоне транспортного средства, неприятного запаха выхлопных запахов с улицы, так это ещё скажется и на работе некоторых агрегатов автомобиля.
Технические последствия езды без салонного фильтра
Удаление фильтрующего элемента, из предусмотренного для него места, приведёт непосредственно к загрязнению радиатора кондиционера. Рано или поздно владельцу современного транспортного средства придётся разбирать панель и проводить чистку радиатора. Такая процедура очень дорогостоящая, особенно если это машина после 2000 годов выпуска.
Чистка радиатора кондиционера — это трудоёмкая процедура и для автомобилей старого образца. Если радиатор забился, печка будет подавать горячий воздух в салон машины очень слабо, что повлечёт за собой запотевание окон в сырую погоду и замерзание их зимой. Это может быть причиной создания аварийной ситуации через недостаточный обзор дороги водителем.
А также простая очистка радиатора не всегда может справиться со всеми проблемами. Для устранения неприятного запаха в салоне машины этого не всегда бывает достаточно. Иногда потребуется параллельно проводить антибактериальную чистку воздуховодов с помощью специальных дезинфицирующих средств. Неприятный запах — это последствие размножения микрофлоры в системе отопления и кондиционирования, что может нанести значительный вред здоровью водителя и пассажиров.
А также в машинах современного образца, с системой печки EU-ES Civic, есть конструктивная особенность переключения заслонок на подачу холодного и горячего воздуха. В основном такая система установлена на автомобилях Хонда. Большая заслонка двигается вверх-вниз, открывая и закрывая поток горячего воздуха. При отсутствии очищающего воздух элемента, шестерни и пазы, в которых двигается заслонка, забиваются грязью и пылью, что делает невозможным движение заслонки и подачу горячего воздуха. Пока на улице тепло, владельцев автомобилей эта ситуация практически не беспокоит. С приходом осени, а соответственно и холодов, владельцу приходится обращаться в сервисный центр для устранения проблемы. Однако конструкция печки считается неразборной и продаётся в комплекте с половиной приборной панели. Стоимость такого изделия и работа мастеров по установке узла может вылиться владельцу в сумму около тысячи условных единиц. Как видим, такая экономия в автомобилях премиум класса абсолютно не целесообразна, так как ремонт пострадавших узлов от отсутствия элемента очистки воздуха будет стоить значительно дороже, чем регулярная покупка нового фильтра.
Подведём итоги
Если спросите: «Можно ли ездить без салонного фильтра?», ответ однозначный — да. Однако это повлечёт за собой массу неприятных последствий для водителя. Во-первых, это негативно отразится на здоровье людей, которые часто прибывают в салоне транспортного средства. Во-вторых, неисправность или отсутствие салонного фильтра в автомобиле повлияет на качество работы воздушной и отопительной системы, что повлечёт за собой значительные финансовые затраты на ремонтные работы.
Потому, если для вас являются важными показатели вашего здоровья и качественная работа всех агрегатов воздушно-отопительной системы машины, а также вы желаете экономить свои финансы, приобретайте качественные очистители воздуха, проводите регулярные замены салонного фильтра.
О последствиях несвоевременной замены воздушного фильтра
Друзья, приветствую вас от коллектива VAG-Doctor!
Воздушный фильтрующий элемент предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель.
Завод-производитель обычно рекомендует менять воздушный фильтр при каждом ТО.
Однако при езде по пыльным дорогам состояние фильтра ухудшается значительно быстрее.
Последствия несвоевременной замены могут быть печальными, вплоть до гибели ДВС.
Мы покажем несколько примеров из нашей практики:
1. Audi A8 D3 2007 г.в. 6.0 W12
2. VW Caddy 2006 г.в. 1.9 TDI
3. На этом автомобиле воздушный фильтр не менялся 45000 км:
Как показывает жизнь, обслуживать автомобиль значительно выгоднее, чем устранять последствия.
Оставайтесь с VAG-Doctor!
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 106
Блин и тачки не из дешевых, в чем проблема фильтр то заменить.
Ну 45 тыс для замены фильтра сильно)))
Этих фоток недостаточно, для нормального вывода о причинах.
На фото сто пудов не последствия поздней замены, а скорее езда без фильтра вообще
На фото сто пудов не последствия поздней замены, а скорее езда без фильтра вообще
К сожалению на фото ровно то что написано!
Какое мнение о фильтрах K&N в штатное место?
Я просто сколько читаю тестов и исследований — всё больше убеждаюсь, что толку никакого. Проще обычный менять почаще.
Добрый день! Смысл зависит от задачи! Если следить за ФНС, то вполне можно его эксплуатировать, если такой возможности нет, использовать штатный!
Как часто вы бы рекомендовали чистить ФНС в условиях Москвы летом?
По состоянию! Зависит от места его расположения, средний пробег 2000км
Я свами полностью согласен! Ведь для любого двигателя в ваших примерах важно две вещи:чистый воздух и хорошее качество топлива! А никокое масленное голодание и поподание инородных веществ здесь не в тему! Т.к при масленном голодании страдают вкладыши и шейки коленвала, распредвал и подшипник турбины, а при поподании инородних веществ крыльчатку турбины полностью выносит ко всем чертям- и к тем которые пишут не зная чего! Я сам меняю через 10000 км масло, маслянный, топливный, воздушный и салонный фильтра, не смотря на их состояние!Спасибо Вам и вашему здравому делу! Удачи!
кольца запали масло съемные и все!
Не похоже на последствия песка и пыли
Через отверстия деформированного фильтра может попадать что угодно.
Задиры- нередкая проблема алюминиевых блоков с никосиловым напылением. Много раз видел подобное на V8 FSI, думаю на W12 аналогичная проблема проскакивает…
По турбине видно что попал посторонний предмет (немаленький) Может гайка потеряная механиком- рукожопом, может ключ… Но явно не песком её так задрало.
И воздушные фильтра здесь вообще не причём… Фотки годятся чтобы напугать нешарящих клиентов и развести их на замену фильтра…
Задиры- нередкая проблема алюминиевых блоков с никосиловым напылением. Много раз видел подобное на V8 FSI, думаю на W12 аналогичная проблема проскакивает…
По турбине видно что попал посторонний предмет (немаленький) Может гайка потеряная механиком- рукожопом, может ключ… Но явно не песком её так задрало.
И воздушные фильтра здесь вообще не причём… Фотки годятся чтобы напугать нешарящих клиентов и развести их на замену фильтра…
Развести на замену фильтра стоимостью 320 рублей? 🙂
Супер. Туда ведро песка высыпали? Или вообще без фильтра ездили? При забитом воздушном фильтре потеря мощности! И все. Выдумщики. А про турбину вообще шляпа))) я по профессии энергетик и не видел такого даже от пара! Не правильно подготовленный пар грызет турбину, а данное фото это ключь или гайка!
И Ваше мнение нам тоже важно:)
Развести на замену фильтра стоимостью 320 рублей? 🙂
На какую-то модель 320, а на какую-то 1500р…
Указали среднюю цену для массовых авто;)
Развести на замену фильтра стоимостью 320 рублей? 🙂
Задиры- нередкая проблема алюминиевых блоков с никосиловым напылением. Много раз видел подобное на V8 FSI, думаю на W12 аналогичная проблема проскакивает…
По турбине видно что попал посторонний предмет (немаленький) Может гайка потеряная механиком- рукожопом, может ключ… Но явно не песком её так задрало.
И воздушные фильтра здесь вообще не причём… Фотки годятся чтобы напугать нешарящих клиентов и развести их на замену фильтра…
Через отверстие с деформированным воздушным фильтром могло попасть что угодно.
Как говорится: «мойте руки перед… и зад…» )))
Судя по стенкам цилиндров, это никак не из-за попадания инородных частиц. Потому как повреждены только наиболее нагруженные поверхности цилиндров и соответственно юбок поршней. Больше всего это похоже на выкрашивание рабочей поверхности поршневых колец в следствии их перегрузки (перегрева от повышенного трения, возможно недостаток смазки имеет место). Фоток этих недостаточно для всей картины, надо разбирать и смотреть все пары трения, чтоб построить полную картину полученных повреждений и сделать хоть какие-то предварительные выводы.
Причём тут фильтр, если проблема в другом.
Другое — это уже следствие.
Все забывают сноски прочитать в руководстве по эксплуатации и на слово верят что им скажут в автосалон. Отсюда проблемы.
А что я могу сказать про обслуживание. Да ребят, Вы говорите все верно. Выгоднее обслуживать, чем устранять последствия. 🙂
Все правильно говорите. Но через сколько менять воздушник? Я так думаю раз в 15000 (в условиях Москвы, ЦФО, черноземья и т.п.) более чем достаточно.
Смотри по состоянию. Тыс на 7-8 сними, шлепни им об стену, облако пыли и пятно грязи как бы намекнет, что еще столько же. до 15 тыс ездить с ним не стоит.)
ИМХО в условиях мск 10тыс край, а с учетом стоимости воздушника это даже преступление.)
А что я могу сказать про обслуживание. Да ребят, Вы говорите все верно. Выгоднее обслуживать, чем устранять последствия. 🙂
Вода точет камень. Пыль металл…вчем проблема?
А что я могу сказать про обслуживание. Да ребят, Вы говорите все верно. Выгоднее обслуживать, чем устранять последствия. 🙂
Речь и идет о случаях когда фильтрующий элемент деформирован, а причин для этого может быть масса от рук механика до деформации в следствии его состояния)
Накупят 6.0 и жмутся на фильтр, что за люди?
не жмутся, просто не думают, не понимают, не знают.