Можно ли лить трансформаторное масло в двигатель авто
Что будет если заправить дизель трансформаторным маслом
У меня был дизельный микроавтобус. Дизельное топливо покупал либо на заправках, либо у знакомых КАМАЗистов. Произошел со мной такой случай. Попросил у меня товарищ все пустые канистры, которые только есть для того, чтобы купить у какого-то знакомого дизельное топливо дешевле, чем на заправке. Канистры мне он возвращал по мере их освобождения. А тут вернул одну канистру 20 литров наполовину заполненную. Я решил, что это он меня «угощает» дизельным топливом. Приобрести мини азс вы можете на сайте azsl.ru.
Бак у моего микроавтобуса на 55 литров. В нем было около 30 литров дизельного топлива. Туда же я добавил «подарочное» топливо. Только перелил, прибегает мой товарищ и спрашивает, не видел ли я канистру с трансформаторным маслом. Я сообщил ему, что уже заправил автомобиль содержимым канистры. Сидим и думаем, можно ли на такой смеси ездить. Внешне это трансформаторное масло похоже на дизельное топливо, только чуть гуще и зеленей цветом. Получилось, что в баке у меня соотношение дизельного топлива к трансформаторному маслу примерно 3 к 1.
Сначала была мысль слить содержимое бака. Но потом мы вылили из канистры оставшееся масло и подожгли. Горело оно так же, как и дизельное топливо, только было немного больше черного дыма. Я решил попробовать завести двигатель. Получилось нормально. Выхлопные газы попахивали маслом, но не сильно. ТНВД тоже справлялся с прокачкой такого «топлива» нормально. Решил проехаться, посмотреть, что получится. Педаль газа нажимал не сильно. Автомобиль поехал нормально. Я плавно добавил обороты. Скорость послушно увеличилась до 60 км в час.
Двигатель тянул хорошо, работал ровно. Ни копоти, ни какого-либо пугающего дыма из выхлопной трубы не было. Я решил выкатать все топливо. При этом педаль газа нажимал не сильно, «в пол» не давил. Удивительно, но все время, пока вырабатывалось топливо, автомобиль работал хорошо, тянул нормально. Выхлопные газы имели даже приятный запах. А расход топлива снизился прилично.
Если бы я ездил на чистом дизельном топливе, то 40 литров мне по городу хватило бы километров на 300-340. А тут проехал аж 450 километров. Причины вижу две:
Волновался за ТНВД, за плунжера. Но знакомые водители, выслушав мою историю, успокаивали. Рассказывали, как заправляли грузовики смесью бензина и мазута, смесью дизельного топлива и отработанного моторного масла и еще бог его знает чем.
Мне на такой смеси дизельного топлива и трансформаторного масла ездить понравилось. И экономия топлива, и хорошая тяга, и ровная работа двигателя. Ну, может быть соотношение дизельного топлива к трансформаторному маслу должно быль другим. Например 5 к 1. Тогда вообще разницу в поведении автомобиля заметить будет трудно. Да и трансформаторное масло дорого само по себе и так просто достать его трудно. Но при возможности я буду смело делать топливную смесь из дизельного топлива и трансформаторного масла. Опыт уже имею.
Масло трансформаторное нннужно?
Масло нужно кому? В Питере, 200 литровая бочка 4000 рублей.По Питеру доставка будет.Есть до тонны постоянно.
Вопросы 89319702998
Комментарии 28
иногда с голодухи идет вместо солярки или пополам. в мороз вобще песня
Да, знакомый у меня льет в Камаз чистоганом прям, еще один в Вольву лесовоз.Котел в частном доме топить можно.
Предыдущее то сообщение то читали мое? Или через слово? Так вот, я там сообщил лично вам, что бочки конкретно РосНефти там просто для общего понимания, что масло и в 200 литровых бочках и офертой не является. В каких бочках масло которое продается я не знаю, потому что я его не продаю. Кому нужны подробности есть номер телефона.
Ну работает у вас сын, ну и что дальше то? А у меня дядя прокурор, что теперь дальше письками мериться будем?
Так вот еще раз, если вам не нужно масло я вас не заставляю покупать его, пока что ваша констатация факта является голослоаным утверждением.
А кому нибудь из участников оно пригодится, и решать что тут писать а что нет решать будет администратор.
И кстати говоря я вам не тыкал.
Поменял РосНефть на другую бочку.А мало ли действительно, весь завод ОБЭП накроет)))
Да делайте что хотите, хоть покупку, хоть закупку, мне разницы нету. Сообщество превращается не в лавку, а в базар, по сути вопроса ни одного ответа, только подколы или голословные утверждения типа говно или контрафакт.Вы вот это масло видели или пробовалиили может на экспертизу сдавали? Нет. А уже кричите что контрафакт.Не нужно вам масло так не нужно, что базар то разводить?
Блин, почему так далеко?) Взял бы бочки 2-3.
Ну мож попутно кто поедет из ваших через Питер, так забрал бы. Оно никуда не денется, постоянно есть.
Вы про что вообще? Бочки конкретно РосНефти просто для общего понимания и для превлечения внимания. А конкретно какой фирмы масло там я не знаю, я его сам не продаю.
Тем более в 90х много чего могло быть)))
В пресс киповский 10 л бы взял
Для тех кто давно в топливную не лазил, солярку и так по 25 сдают
Судя по тому, что в блоге дальнебоев, то:
а) рассчитались за перевозку маслом
б) украли груз
Судя по ценнику — склоняюсь ко второму варианту.
Да не фантазируйте, разместил это сдесь потому что кроме владельцев большегрузов это масло нафиг не нужно никому.
Всю жизнь считал, что трансформаторное масло заливают в трансформаторы энергетики. Ан вон оно как
Основная функция да, а если состав изучить то солярка 1 в 1.
Трансформаторное масло в ДТ
HER13
Гуру электроники
Вообщем решил провести очередной эксперимент, а именно посмотреть как влияет на работу мотора трансформаторное масло если мотор работает на нем. Но на чистом трансформаторном масле я пока не буду кататься, разбавлю с слоярой 50/50.
Вообщем искатал почти всю соляру, но межет осталось литров 5 в баке. 
Посмотрел корректировку по форсункам так для информации может что измениться. 
В бак вылил 20л трансформаторного масла и 50л соляры точно такой же, которая была в баке. с одной заправки (ранее налил специально в канистру).
Позже посмотрим, что измениться и измениться ли?
1. Но в теории масло трансформаторное обладает более лучшими моющими свойствами чем соляра, по этому теоретически если есть где отложения в топливной системе
то должно все промыться, может правда для этого надо искатать не 20л масла трансформаторного, а 100 или может 300.
2. Трансформаторное масло гигроскопично, а значит теоретически если есть влага в баке, то масло впитает и с собой унесет в цилиндры.
Пока это все теория.
У кого какие мысли есть по этому поводу и в принципе по теме?
Трансформаторное масло в дизель
Добрый день всем дизелеводам!
Хотел бы узнать вот такой вопрос мой друг недавно приобрёл не малое количество трансформаторного масла и начал заливать его в свою Фронтеру, ссылаясь на то что даже в Европе люди мол льют в свои дизеля. Но у него и у тех что льют обычные дизеля с ТНВД а вот можно ли лить в наши TDCI я правда немного побаиваюсь. Но вчера рискнул и залил 5 литров на 40 литров дизельного честно говоря дизель начал на самом деле тише работать это факт а не иллюзия как некоторые говорят!
Вопрос мой вот в чем может кто знает? Как его лить и в каком соотношении с ДТ или вообще не рисковать?
Заранее благодарю!
Ford Transit 2007, двигатель дизельный 2.2 л., 131 л. с., передний привод, механическая коробка передач — заправка
Машины в продаже
Ford Focus, 2015
Ford Fusion, 2007
Ford Focus, 2013
Ford Focus, 2003
Смотрите также
Комментарии 20
Как на масле? Добавляешь, ездишь на чистом масле или закончил эксперимент?
Привет на Форде пробовал но не долго.
А на Фольце даже и пробовать не стану😀😀😀 хотя с сегодняшними ценами на дизель не далеко и до этого.
Сам пробовал заливать трансформаторное масло ДТ по чуть чуть, а одинраз залил 30л масла и 10л ДТ, так то что мотор стал тише работать одинаково это хоть 5л масло налью хоть 30л на бак. Но я Вам скажу что и расход стал меньше и про это я совсем забыл, но сегодня мне друг позвонил и напомнил эту темутак как сам прошлую неделю ездил на составе мало + ДТ в пропорции примерно 10л масла на 30л ДТ, то есть 25% было масла в баке. Сказал, что расход упал, мотор работает тише, потери в тяге не заметил.
Теперь можно сделать вывод, что вреда вряд ли нанесет масло для мотора и топливной. Ктому же у зимней соляры смазывающие свойствахуже, а масло какраз улучшает смазку ТНВД.
Что касается на счет комон рейла сказать не могу так как на комонрейле не проверял ни я ни мойдруг, но на мой взгляд какая разница? Ведь форсунки отличаються толькотем что в одной игла открывается под давлением, а в комонирыле электримчески. Распылители они и в Африке распылители и принцитп работы у них один и тот же.
ИМХО.
Комон рейл не пережует твое масло. В камаз сам знаю раньше лили по 40л к 100л ДТ, когда проблема с наличием солярки была. Мотор работал очень мягко, но там форсунки простые, а наши откажут, будь уверен
Да на чистом без дизеля.
я так понимаю ты его в Дт добавлять хочешь вместо присадки? или все таки тема о замена моторного масла на трансформаторное
Я говорю о том чтоб подмешивать его в ДТ как присадку. Для более мягкой работе двс
никто не скажет тебе тк такого масло не имеем и уж тем более не добавляли.
2Т — да, ну минералку на крайняк.
тут получается даже на халяву досталось, лучше перебздеть и не добавлять или уж совсем мало. я вот грамм 250-300 на 80 литров ДТ добавляю 2Т масла, можешь еще уменьшить концентрацию.
хотя по идее в дизеле можно и на растительном ездить масле(был в топ гире сюжет). но это вроде для старых дизелей
Повторюсь мой друг заливает чистое трансформаторное масло в свою Фронтеру у него 2,3 тди и ездит без проблем.
Ну и я рискнул и залил 5 л на 40 литров топлива, и вот уже 3 день никаких проблем только положительные эмоции))) двигатель на самом деле чище работает и мягче. Местные дизелисты говорят что главное для tdci не переборщить.
А как тогда в обычный TDI льют просто трансфоматорное масло и ездят десятилетиями и им нормально?
Дело твоё, я высказал свою точку зрения. Можешь и на чистяке попробовать.
Всем привет. Сегодня на Автопособие хочу поговорить о популярной, как оказалось, теме — добавления масла в топливо дизельного автомобиля. Тема довольно популярная среди обладателей дизельных авто и весьма спорная, поскольку есть как приверженцы этого «лайфхака» так и противники.
Начну с того, что узнал о такой «фишке» относительно недавно, от одного своего знакомого, который на заправке несколько минут возился возле топливного бака. На мой вопрос, что случилось, он улыбнувшись ответил, что заливал «наркомовские 100 грамм. » Мне стало интересно и я стал расспрашивать о том, что, да как, в общем я был посвящен в суть дела и честно говоря, немного был в шоке от услышанного. Заливать в бак двухтактное масло дизельного автомобиля? Зачем? В последний раз такое видел, когда папа лил масло в бензобак своей «ЯВЫ». Но в дизель масло? Да еще и в бак современного авто? Не понятно! В общем я решил разобраться в этом. С другом спорить не стал, но честно говоря откровенно не верил тому, что он говорил, несмотря на то, что лить двухтактное масло в солярку ему посоветовал опытный моторист.
Итак, изучив данный вопрос, покопавшись несколько дней в Интернете и перелопатив несколько сотен статей, я пришел к выводу, который я решил изложить в этой статье. Если интересно, продолжайте читать, если читать лень — смотрите сразу подведение итогов.
Итак, откуда растут ноги?
Данным-давно, когда солярка или ДТ еще было надлежащего качества, парафины, содержащиеся в дизельном топливе, при минусовых температурах загустевали, превращая топливо в кисель. Несмотря на то, что соляра была со снежинкой «*» якобы зимняя, проблем у владельцев дизельных авто было не мало. Парафины оседали, а само ДТ становилось «обезжиренным» что ли, в результате чего страдал ТНВД (топливный насос высокого давления). Почему страдал? Дело в том, что смазка этого самого ТНВД по задумке конструкторов должна производиться самим топливом, которое должно быть «жирным» за счет наличия в нем парафинов. Однако из-за минусовых температур, как я уже говорил, происходит дефицит смазки, который существенно сказывался на состоянии топливного насоса, и приводил к его преждевременному выходу из строя.
Народные умельцы опытным путем пришли к выводу о том, что добавление в дизельное топливо дополнительной смазки в виде масла или керосина, что благотворно влияло на работу ТНВД и всего мотора в целом. В тоже время или чуть позже на рынке автомобильной химии стали появляться различные присадки в топливо, «антигели» и аналогичные препараты, которые выполняли ту же функцию. Разница была лишь в цене. Те, у кого была финансовая возможность покупать присадки стали «подкармливать» мотор своего автомобиля, а те, кто не имел такой возможности продолжал лить в ДТ масло.
Летело время, все менялось, поколения водителей, моторов и технологий, однако несмотря на высокотехнологичность современных ДВС некоторые традиции по-прежнему актуальны. Более того, усугубляют ситуацию и сами АЗС, которые вместо добавления специальных присадок, препятствующих загустеванию дизельного топлива, просто удаляют большой процент парафинов из топлива. В результате они получают экономию и якобы «зимнее ДТ», а водители — массу проблем и неисправный топливный насос высокого давления.
Недостаток смазки ТНВД ведет к его неминуемому выходу из строя, предвестником чего является громкая работа этого узла. Из-за большой выработки, в деталях топливного насоса высокого давления увеличиваются зазоры, которые приводят к тому, что во время работы ТНВД издает большой шум, который знаком всем «дизелистам».
А как отреагирует мотор?
Противники таких «вливаний» в бак ставят под сомнение данный способ защиты ТНВД, поскольку он якобы не рекомендован производителем авто, к тому же не тестировалась совместимость 2Т масла с дизельным топливом и его влияние на дизельный агрегат.
Довод 1-й. Именно для тех, кто сомневается, я специально посетил несколько СТО, на которых провел беседу со специалистами, которые в принципе были одного мнения. По их мнению, двухтактное масло не оказывает пагубного действия на дизельный мотор, напротив, оно делает работу мотора более ровной, смазывает ТНВД, продлевая ему «жизнь». Более того, наблюдения показали, что после добавления в солярку масла ни цвет, ни запах выхлопа не изменился.
Довод 2-й. Один из опрашиваемых занимается ремонтом топливной аппаратуры, сделал вообще сенсационное заявление. Он не только подтвердил тот факт, что добавление масла благотворно сказывается на ТНВД и моторе в целом, но и рассказал о собственных тестах. Опытным путем он выяснил, что ТНВД, которые «кушали» ДТ с добавлением масла, реже выходили из строя.
Сколько и какого масла необходимо лить в дизтопливо?
Идеальным соотношением по мнению большинства приверженцев использования 2Т масла является пропорция: 1:100, именно такая «доза» по мнению владельцев дизельных авто не нарушает ТВС (топливно-воздушная смесь) и благотворно сказывается на состоянии мотора и топливной аппаратуры. ТНВД и двигатель работают ровно, без потери динамики.
Что до марки, то тут нет какого-то определенного мнения, главное, чтобы это было 2Т масло, желательно чтобы не из дешевых. Также по наблюдениям некоторых форумчан, лучше лить полусинтетическое масло в солярку, так как оно имеет похожие допуски и стандарты «low smoke» (в переводе будет что-то типа: мало дыма или слабый дым. ). Благодаря схожим параметрам зольности этих масел и зольности ДТ, появление нагара или изменение цвета выхлопа практически невозможно!
Подведем итоги
Как показывает практика и многочисленные позитивные отзывы понимающих людей, лить 2Т масло в дизтопливо — это вполне рабочий способ предотвратить поломку дорогостоящей топливной аппаратуры. Использование небольшого количества двухтактного масла не нанесет урон силовому агрегату, а только улучшит его состояние.
Минусы. Среди недостатков, озвученных некоторыми автовладельцами: увеличение расхода топлива (примерно на 3-5%), небольшое снижение динамики, а также расходы на масло и необходимость постоянно пачкать руки и возиться с заливкой этого масла в бак. Но как мне кажется, если сравнить стоимость ремонта и неприятные ощущения, связанные с этим, то все эти минусы просто выглядят смехотворно.
Альтернатива. Если нет желания лить 2Т масло, но есть желании сохранить мотор и ТНВД — покупайте специальные присадки в ДТ, которые обеспечат аналогичный эффект, пусть и за более высокую цену. По итогу использование таких присадок обойдется дешевле, нежели дорогостоящий ремонт топливной аппаратуры и преждевременный выход из строя одной из самых дорогих ее деталей. Как я уже не раз говорил: «Профилактика — всегда дешевле ремонта!».
Если же нет желания возиться со всем этим, то рекомендую пользоваться первым или вторым способом хотя бы в зимнее время, когда ДТ становится «сухим и пресным», а топливный насос работает практически без смазки. Такие меры обеспечат правильную работу ТНВД, продлят срок его службы, а также позволят избежать неприятностей и растрат, связанных с ремонтом.
У меня все, благодарю за внимание. Свои соображения по этому поводу оставляйте в комментариях, расскажите какой из вариантов используете вы и как относитесь к добавке масла в дизтопливо. Всем пока, берегите себя!
Что такое дизель трансформаторное масло? Можно ли его использовать для обычных легковых машин? Какие нюансы нужно при этом учитывать?
Добавление трансформаторного масла в дизельное топливо
Очень часто в Интернете на профильных автомобильных форумах можно встретить темы с обсуждением возможности добавления трансформаторного масла в дизельное топливо. Как правило, они появляются из-за того, что кто-то из автомобилистов где-то услышал о том, что такая нехитрая манипуляция позволяет сделать работу двигателя более мягкой. На этот счет существует достаточно много различных мнений. Давайте попробуем разобраться.
Низкое цетановое число
Сначала проанализируем причины жесткой работы автомобильных двигателей. Данное явление может быть следствием или нарушения регулировки опережения впрыска, или же заправки дизельным топливом с очень низким цетановым числом.
Снижение цетанового числа наблюдается у дизельных топлив, разбавленных бензином или керосином. А вот добавление масла наоборот позволяет повысить данный показатель. Поэтому если вся проблема состояла бы только в повышении цетанового числа, то можно было бы с уверенностью утверждать, что добавление трансформаторного масла в дизель является оправданным.
Но на практике крупные производители нефтепродуктов своей технологией не предусматривают разбавление дизельного топлива абсолютно ничем, кроме присадок собственного производства. Это и логично – каждый предприниматель хочет получить от своего товара максимальную прибыль. Кроме того, также необходимо учитывать такие особенности трансформаторного масла, как наличие тяжелых углеводородов и смолистых веществ, которые образовывать нагар, интенсивность появления которого возрастает из-за разности температурных режимов данных нефтепродуктов.
Возможные трудности
При излишнем добавлении масла в дизельное топливо может произойти чрезмерное повышение цетанового числа, что приведет к падению мощности двигателя, возрастанию расхода топлива и увеличению дымности.
Использование трансформаторного масла в дизелях
Существует также мнение, что применение трансформаторного масла допустимо в старых двигателях со штифтовыми форсунками, а вот в случае непосредственного впрыска (многодырчатых распылителей) этого категорически делать не стоит.
Похожие записи:
комментарий Олег 09.07.2021 Ответить
Пассат б4 1.9 тди езжу три года, проблем 0, колочу как придется. Тяга в норме, расход падает и как тут выше уже писали работает двиг мягче.Было дело лил 60 масла на 15дт.
Дизель трансформаторное масло: бывает ли такое?
Что такое дизель трансформаторное масло? Можно ли его использовать для обычных легковых машин? Какие нюансы нужно при этом учитывать?
Добавление трансформаторного масла в дизельное топливо
Очень часто в Интернете на профильных автомобильных форумах можно встретить темы с обсуждением возможности добавления трансформаторного масла в дизельное топливо. Как правило, они появляются из-за того, что кто-то из автомобилистов где-то услышал о том, что такая нехитрая манипуляция позволяет сделать работу двигателя более мягкой. На этот счет существует достаточно много различных мнений. Давайте попробуем разобраться.
Низкое цетановое число
Сначала проанализируем причины жесткой работы автомобильных двигателей. Данное явление может быть следствием или нарушения регулировки опережения впрыска, или же заправки дизельным топливом с очень низким цетановым числом.
Снижение цетанового числа наблюдается у дизельных топлив, разбавленных бензином или керосином. А вот добавление масла наоборот позволяет повысить данный показатель. Поэтому если вся проблема состояла бы только в повышении цетанового числа, то можно было бы с уверенностью утверждать, что добавление трансформаторного масла в дизель является оправданным.
Но на практике крупные производители нефтепродуктов своей технологией не предусматривают разбавление дизельного топлива абсолютно ничем, кроме присадок собственного производства. Это и логично – каждый предприниматель хочет получить от своего товара максимальную прибыль. Кроме того, также необходимо учитывать такие особенности трансформаторного масла, как наличие тяжелых углеводородов и смолистых веществ, которые образовывать нагар, интенсивность появления которого возрастает из-за разности температурных режимов данных нефтепродуктов.
Возможные трудности
При излишнем добавлении масла в дизельное топливо может произойти чрезмерное повышение цетанового числа, что приведет к падению мощности двигателя, возрастанию расхода топлива и увеличению дымности.
Использование трансформаторного масла в дизелях
Существует также мнение, что применение трансформаторного масла допустимо в старых двигателях со штифтовыми форсунками, а вот в случае непосредственного впрыска (многодырчатых распылителей) этого категорически делать не стоит.