Можно ли перевозить мотоцикл на мотохвосте

Можно ли перевозить мотоцикл на мотохвосте

Группа: Пользователи
Сообщений: 18
Регистрация: 17.9.2011
Город: Казань ТАССР
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

Доброго времени суток, уважаемые доны!
Знаю, что вы вдоль и поперек излазили RAV4, посему вопрос. Есть ли в RAV4 интегрированная рама, как в ГрандГитаре?

Вопрос вот к чему. У меня установлен фаркоп VFM-Bosal. Поскольку с асфальтом я окончательно распрощался на мотоцикле, хочу перевозить хард-эндуро на машине до места покатушек. Покупка прицепа озадачивает тем, что он в гараже займет место, а я иногда оставляю там машину; максимальная скорость на трассе ниже и маневренность намного хуже, перед тем как припарковаться, осматриваешься как потом выезжать и разворачиваться. Ну и прочие бюрократические: ТО ежегодное для прицепа, регистрация и т.д.

Счастливые обладатели рамных автомобилей возят кроссовые мотоциклы и эндуро на хвосте. Крепеж там изготовлен под американский «квадрат». Но у рамников вертикальная нагрузка на фаркоп составляет 150 кг и выше. У Чероки WJ с интегрированной рамой и вовсе 340 кг!
Недавно на рынке Европы появился вот такой агрегат, который ставится на обычный фаркоп-шар. Работает за счет затяжки, но как для меня пока загадка.

Также прилагаю фото, как америкосы перевозят на хвосте такой же как у меня мотоцикл на Субару Форестер.
Rainbow_Trail_SAW_0052_L.jpg ( 103,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1336

IMG6039_L.jpg ( 71,72 килобайт ) Кол-во скачиваний: 950

Знаю отважных, которые перевозят на самодельных «мотохвостах» кроссовые мотоциклы даже на Ford Fusion.

Источник

Мотохвост своими руками

Есть у меня небольшое хобби, эндуро мотоцикл, он же мотард при смене колес. Техника достаточно интересная, но зачастую необходимо перевозить его до места покатушек, если это эндуро, потому как грязевая резина на асфальте изнашивается буквально за 1км. Либо если это мотард, довести до локации, не тратя понапрасну ресурс двигателя.
Так вот. прицеп это конечно хорошо, но есть ряд минусов:
В лесу оставлять не комильфо
При езде по городу сложнее маневрировать
Высокая цена вопроса
В интернете есть пара примеров по перевозке на мотохвосте, руки есть, купил пару профильных труб, погнали.
Замерив размеры сделал ниши под колеса, они же будут фиксировать мотоцикл. Крепление самого хвоста, сделано их трубы 50х50 стенка 3мм. Вставляется вместо крюка фаркопа.

рамма хвоста — профильная труба 40х40х1,5. усилена распорками 20х20.

. Вес мотоцикла 135кг, вес хвоста 28кг, для проверки встал на хвост вместе с мотоциклом +95кг и попрыгал.

Подумал, что при загрузке мотоциклом, плюс семья, плюс полный бак на поездку сильно просядет зад, дополнил буферами

Провел первые испытания на стиральной доске в гаражах. Отдаем на порошковую покраску.

Заказал фонари с али. Ну и вид в общем Спереди номер был зачухан, и надломлен, изготовили дубликат, а старый пошел на хвост

Испытания уже провел, первые 500км позади, все ок. В поездке мотоцикл не чувствуется вообще, не раскачки не расхода увеличенного не заметил. Доступ к багажнику тоже имеется.

Теперь надо решить вопрос с оформлением изменения конструкции ТС.

Источник

Можно ли перевозить мотоцикл на мотохвосте

Прицепное устройство от команды Мотохвост.рф специально спроектировано для облегчения задачи при перевозки мотоцикла.
С установкой мотохвоста справится один человек за 5-10 минут.

Каждый из нас, рано или поздно, задаёт себе вопрос «Как мне перевозить свой мотоцикл?»

У меня для вас лучшее решение этого вопроса!

Предлагаю вашему вниманию Мотохвост, в котором объединены лучшие технологические решения для перевозки мотоцикла.

✔️ Мотохвост сделан на высокотехнологичных станках с ЧПУ

✔️ Все материалы, из которых изготавливается мотохвост имеют сертификаты качества

✔️ Допустимая масса мототехники до 160кг

✔️ Нагрузка на излом основного трапа превышает 700 кг

✔️ Продуманная система крепления переднего колеса обеспечивает жёсткую фиксацию с двух сторон

✔️ Весь крепеж и такелаж имеет запас прочности в 3-4 раза превышающий необходимую нагрузку

✔️ Вес конструкции 24 кг

✔️ Быстрая и легкая установка, справится один человек

✔️ Простота и надёжность конструкции позволяет эксплуатировать в любых условиях

✔️ Качественное полимерное покрытие

✔️ Продуманный дизайн и яркий внешний вид

✔️ Длина конструкции 1850х760мм, что полностью исключает проблемы с ГАИ

✔️ Предусмотрено место под номерной знак

✔️ В комплекте идут задние дублирующие фонари

✔️ Отсутствует необходимость в жёсткой фиксации вилки

✔️ Мотоцикл закреплён таким образом, что все неровности на дороге поглощаются за счёт подвески автомобиля и мотоцикла

✔️ Конструкция проехала по дорогам Росси более 20000 км и хорошо себя зарекомендовала

✔️ Доставка по всей России

Источник

Мотохвост, мотоприцеп на американский фаркоп.ч2

Часть 2. Просто немного фотографий погруженного байка и видосик:)
Качая мотоцикл в стороны, начинает качаться сам авто. Все сидит уверенно!
Заказать можно у меня, через личные сообщения. Подробнее на сайтессыль

Volkswagen Golf 2012, двигатель бензиновый 1.2 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 11

Мотохвост отличный есть стопы, место под номерной знак, в комплекте идёт стяжка.Аккуратно покрашен, крепкий, стоит как влитой.Очень понравилось, советую всем кому неначем возить свои моты)

привет, тоже думаю насчет сего девайса, как он на “скручивание” себя ведет？

Не думаю, что стоит вокруг вилки трещетку обматывать. Попробуй как нибудь к рулю трещетку протянуть с двух сторон. Так мне кажется лучше будет. На прицепе за руль цепляем, но там проще конечно с этим.
А так смотрится очень даже хорошо;)

Я б не смог… Я на прицепе вожу, страшно… А тут)
Когда думал, о такой вещице тоже задумывался, только самостоятельно сделать.

Меня невероятно смущает крепление на квадрат. Чувствую ненадежность. Очень низко расположен кронштейн, в этом вижу проблему и на мой взгляд можно мот сдвинуть ближе к машине чтобы уменьшить рычаг! У меня габариты будут светодиодные и очень маленькие!

Да что там рычаг, вместе с мотом раскачивался на мотохвосте, полет нормальный) Крепление из двух болтов, все сидит уверенно, без люфта. монолитная конструкция так сказать)

фаркоп супер, но с нашим законодательством его нельзя использовать, первый момент это нельзя переносить госномер со штатного места размещения на транспортном средстве на какое либо иное место, а второй момент если оставляем госномер на штатном месте и устанавливаем на фарком груз то получается что госномер скрыт тобишь штраф за не читаемые госномера. Не гвоздя не жезла!

Спасибо!
С законом все впорядке, 5 гайцов опросил, все чесали репу, спрашивали что такое) а вопросов, говорили, к конструкции нет.

Вообще в регламенте установки гос номеров не указано что номер должен прикрепляться к бамперу или еще куда то конкретно. Лишь бы по центру оси машины, или левее, и не ниже чем 300мм от плоскости на которой она стоит

И.1. На каждом транспортном средстве должны быть предусмотрены места установки следующих регистрационных знаков (кроме знаков типов 16 — 18):

одного переднего и одного заднего — на легковых, грузовых, грузопассажирских автомобилях и автобусах;

одного заднего — на прочих транспортных средствах.

И.2. Место для установки регистрационного знака должно представлять собой плоскую вертикальную прямоугольную поверхность и выбираться таким образом, чтобы исключалось загораживание знака элементами конструкции транспортного средства, загрязнение при эксплуатации транспортного средства и затруднение прочтения. При этом регистрационные знаки не должны уменьшать углы переднего и заднего свесов транспортного средства, закрывать внешние световые и светосигнальные приборы, выступать за боковой габарит транспортного средства.

И.3. Передний регистрационный знак должен устанавливаться, как правило, по оси симметрии транспортного средства. Допускается установка переднего регистрационного знака слева от оси симметрии транспортного средства по направлению движения транспортного средства.

И.4. Место установки заднего регистрационного знака должно обеспечивать выполнение следующих условий:

И.4.1. Регистрационный знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения.

И.4.2. Регистрационный знак должен устанавливаться перпендикулярно продольной плоскости симметрии транспортного средства с отклонением не более 3°.

И.4.3. Регистрационный знак на транспортном средстве должен располагаться перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства с отклонением не более 5°.

Примечание. Если конструкция транспортного средства не позволяет установить регистрационные знаки перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для регистрационных знаков, высота верхнего края которых не более 1200 мм, допускается этот угол увеличить до 30°, если поверхность, на которой установлен знак, обращена вверх, и до 15°, если поверхность обращена вниз.

И.4.4. Высота нижнего края заднего регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должна быть не менее 300 мм, высота верхнего края знака должна быть не более 1200 мм.

Примечания. 1. В случае, если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить высоту расположения верхнего края регистрационного знака на высоте не более 1200 мм, допускается увеличение размера до 2000 мм.

2. Измерение высоты размещения регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должно проводиться на транспортном средстве снаряженной массы.

И.4.5. Регистрационный знак должен быть видимым в пространстве, ограниченном следующими четырьмя плоскостями: двумя вертикальными и двумя горизонтальными, касающимися краев знака в пределах углов видимости, указанных на рисунке И.1.

И.4.6. Относительное расположение регистрационного знака и фонаря (фонарей) освещения регистрационного знака на транспортном средстве должно соответствовать ГОСТ Р 41.4.

И.4.7. Регистрационный знак должен устанавливаться таким образом, чтобы в темное время суток обеспечивалось его прочтение с расстояния не менее 20 м при освещении штатным фонарем (фонарями) освещения знака транспортного средства.

Примечание. Требование не распространяется на надписи «RUS» и «ТРАНЗИТ», а также на изображение Государственного флага Российской Федерации.

И.5. Для крепления регистрационных знаков должны применяться болты или винты с головками, имеющими цвет поля знака или светлые гальванические покрытия.

Допускается крепление знаков с помощью рамок. Болты, винты, рамки не должны загораживать или искажать имеющиеся на регистрационном знаке надпись «RUS», изображение Государственного флага Российской Федерации, буквы или цифры.

(в ред. Изменения N 3, утв. Приказом Ростехрегулирования от 22.05.2009 N 164-ст)

Не допускается закрывать знак органическим стеклом или другими материалами.

Запрещается сверление на регистрационном знаке дополнительных отверстий для крепления знака на транспортном средстве или в иных целях.

Источник

Багажник для перевозки мотоцикла

Прицеп требует определенных навыков и манеры езды. Опять же, он стоит немалых денег, плюс регистрация и техосмотр. Покупать же пикап специально для мотоцикла не каждый пожелает. К тому же закатывать мотоцикл что в кузов, что в прицеп не очень удобно. Между тем для владельцев двухколесников весом до 140 кг есть простое решение: достаточно на внедорожник поставить «квадрат» под фаркоп американского образца и прикупить за 10 тысяч рублей устройство под названием «Мотохвост».

Как и все гениальное, «Мотохвост» устроен очень просто: квадратная труба с прикрученным к ней желобом и четырьмя приваренными скобами. Отдельный желоб используется в качестве трапика. Он съемный и перевозится в багажнике. Для жесткого крепления мотоцикла понадобятся четыре стяжных ремня. Пока их надо приобретать отдельно, но по нашему совету производитель решил включить стяжки в комплект, чтобы покупателю не бегать в поисках подходящей стропы. Пока же ремни приходится докупать, да и стандартные крюки для надежности сразу заменять на такелажные карабины.

С погрузкой мотоцикла на устройство реально справиться без помощников: высота подъема невелика. Крепить двухколесник нужно по диагонали. Это тоже легко сделать самому. Главное – не допускать обматывания ремней вокруг непрочных элементов. Оба колеса притягиваются ремнями к желобу – и все. Осталось снять трапик – и можно отправляться в путь.

Хотя погодите: по правилам то, что висит позади автомобиля, не должно перекрывать сигнальные огни. Возможно, огни будут видны и при посаженном на «хвост» мотоцикле. Но скорее всего после первой примерки придется озаботиться покупкой повторителей и их подключением. Ну вот, теперь можно ехать.

Конечно, нельзя утверждать, что с таким подвесом автомобиль не меняет своего поведения – все-таки больше сотни килограммов повисает на крайней задней точке, – но все же это далеко не то же самое, что прицеп. Скоростной режим и манеру вождения можно сохранять привычными: мотоцикл висит жестко и не боится ни маневров, ни тряски. В этом мы убедились сами. Только вот пока стропы новые, за ними нужен контроль: некоторые растягиваются, так что периодически проверяйте силу натяжения.

Остается добавить, что сейчас «Мотохвост» проходит сертификацию в НАМИ, чтобы ни у кого не оставалось сомнений, что этот подвес действительно отвечает всем заявленным характеристикам.

Источник