Можно ли угореть в машине с работающей печкой на улице
Можно ли угореть в машине с работающей печкой на улице
Если регулярно спите в авто зимой. То надо с собой возить шланг плотно надеваемый на выхлоп длиной метра 3 и тогда уже почти неважно как встанете. Торец шланга срежьте наискось тогда не будет куржак намораживаться
Что же мы в пробках тогда не умираем, когда едем в потоке выхлопа автомобилей.. Что-то я не слышал случаев когда на улице угорал кто-то на исправном авто.
Оддин, были случаи, в лесу стоит машина, внутри два жмура, без признаков насильственной смерти, как?
Оддин, Был жуткий случай, прямо на Комсомолке, возле ПКиО в иномарке угорели молодые парень с девушкой.
Оддин, полно таких случаев, когда угорали в машине на открытом воздухе. Люди еще считают, что «современные машины не вырабатывают СО», что «в иномарке нельзя угореть», что салон герметичен и т. д.
Corvair, выхлоп сзади внизу, забор воздуха в районе лобового, что за пункт назначения должен быть, чтобы выхлоп не растворяясь в воздухе, не сдуваясь ветром, потоком ровно шел в воздухозаборник.. Вот если выхлоп сифонит под капотом прямо в воздухозаборник из зазоров капота, то тут я согласен. Но я и говорил про исправное авто с герметичным выхлопом, рабочим катом и т.д.
M20, ночью по городу прогуляйся, таксисты пачками спят, еще не слышал чтобы кто-то умер.. Умирают всегда то на природе без свидетелей (что подозрительно), то в гаражах, то еще как, судя по тому что тут пишут..
Оддин, ну флаг тебе в руки, иди, экспериментируй, поспи с заведённым двигателем. Потом расскажешь
M20, когда машины гонял, путешествовал, в отпуск на машине ездил, на природу, всегда в машине спал. Как по твоему люди на трассе спят зимой?
1. Это должен быть карбюраторный авто или неисправная иномарка.
2. с СО борется катализатор, поэтому, если авто свежий (
Grau, я и говорю машина неисправна должна быть.. Вон ссылку кинули на марк2 на сопке любви, так эти марковники почти все с продранным выхлопом, выбитыми катами и прочим тюнингом..
Оддин, прям таки в пробках часами стоишь?
охотник, в мск люди часами стоят, но почему то не мрут
Оддин, в сопке любви давным давно угорела пара в машине.
BADWOLF, уверен что у них машина исправна была?
Вставать мордой к ветру, забор печки из салона.
Паштет, ветер бывает меняет направление
andyneus, печка по салону спасает
Водитель, в следующий раз риск угореть намного выше. Кровь не выводит, хватит совсем чуть чуть для угара.
Из недавних случаев города по новостям это угорела в гараже главбух хозмаркет пока прогревала авто
Потом на рыбалке угорели хозяин магазина зч мустанг с другом в уазе на природе
Угорел дальнобойщик в очереди на паром в нач зимы
И это все молодые люди
самое главное, никогда не надо делать забор воздуха с салона, а лучше вообще вентилятор на вторую-третью скорость включить и плотно закрыть окна, создавая избыточное давление в салоне, потому что у современных легковых авто отверстие для выхода воздуха из салона находится сзади внутри бампера, также по нему может и поступать воздух, вместе с выхлопным газами. а забор воздуха обычно на срезе лобового стекла и капота, куда выхлопные газы никак не должны дойти, разве что у вас гелик с боковым выхлопом.
второе встать по ветру, выхлоп не должен заходить под машину, он должен рассеивается назад, или вбок, если возможности установки машины ограничены, то нужен шланг.
Завести в авто канарейку. 😉
ЗЫ: если есть возможность то спать надо в заглушенном авто, если нету, следите за ветром и вставайте мордой к ветру. В остальном печку обязательно на умеренных оборотах, забор только снаружи. (иначе к утру будете влагу из авто вычерпывать и задохнетесь от собственных газов) и неплохо оставлять маленькую шелку в одном из задних окон.
ЗЫЫ: вообще есть датчики угарного газа и стоят вполне бюджетно. купить и прикрутить на воздоходув печки.
Vser1, снаружи и насосет газов
слегка приоткрыл заднее окно и все будет хорошо
на 1 см
Barefoot, и что это даст?
Паштет, угарный газ легче воздуха, через щелку и улетит, в салоне не будет копиться. Вполне норм совет.
Но я больше бы доверился длинному шлангу на выхлопную трубу, чтобы вообще исключить вероятность попадания выхлопных газов в салон авто. Ну и сам глушак должен быть целым. А то малейшая щелочка на трубе под днищем, и угар, обтекая авто, попадает в салон.
Xaram, Угарный газ тяжелее воздуха той же температуры. Горячий угарный газ легче холодного воздуха
Паштет, нет, угарный газ легче воздуха. Это я тебе как химик говорю.
Barefoot, чет не улавливаю смысл
два окна приоткрытыми оставляешь чтобы воздух с улицы циркулировал и все.
а в дизельном а/м угорают?
шланг в форточку газ в пол и спи =)
Еще на стоянке столички был случай, мать ходила по рынку,через какое то время вышла,сын в жульке уже мертвый лежит(
кстати не только угарный газ опасен. Вообще бензин сам по себе опасен, и продукты сгорания, и от неполного сгорания, тоже весьма вредны. Утечка антифриза в салоне тоже не очень полезна. В общем, следите за тачками.
А так тоже, долго не мог находится в гараже зимой, с заведенным авто. Буквально 10-15 минут, и потом уже голова болеть начинает. Шутки плохи с выхлопными газами.
Но но, шланг на выхлопную на морозе это рецепт для самоубийц. Конденсат без шланга хоть как то в атмосферу выходит, а в таком случае точно в шланге замерзнет и выхлоп через все щели ломанется под машину и в машину.
Вот очень полезная статья по этой теме:
Отравление окисью углерода является серьезным риском для человека. Особенно когда источник монооксида углерода попадает в замкнутое пространство. Например, когда выхлопные газы попадают в жилое помещение, гараж или внутрь автомобиля. В случае попадания в организм человека предельно допустимых значений монооксида углерода человек может в течение нескольких минут получить серьезное отравление выхлопными газами. Это грозит тяжелыми последствиями или даже летальным исходом. Именно угарный газ становится ежегодно виновником гибели тысячи водителей.
Главная проблема заключается в том, что окись углерода не имеет запаха и она бесцветна. В итоге, когда вы начнете ощущать последствия отравления, уже может быть поздно.
Для всех тех, кто вынужден по необходимости спать в авто, охотники, рыбаки, перегонщики, и.т.д. можно купить портативный анализатор угарного газа со звуковой сигнализацией.
Хоть он и китайский и не даст 100%-ой гарантии защиты, но все же какая никакая предупреждающая система в автомобиле будет.
Вот видео-обзор и тест данного прибора:
Данный прибор работает от батарейки, его можно поставить в машину в теплый гараж или домой.
андроид, а чего толку пищать, надо чтобы тачку автоматом глушил и окна опускал, что собственно не сложно реализовать..
Y, ага, вообще стоянка с заведенным двигателем запрещена и по ПДД
Оддин, в якутии зимой стоянка с не заведенным двигателем опасна для жизни!))))
Ночлег в авто при — 10°С … или Жарко не будет.
Всем доброго времени суток!
Вот мы и провели долгожданный, для нас с супругой — тест автоспальника +спальников в небольшой «минус».
Внутрь состегнутых между собой спальников уложена шкура-«простыня». Поверх спальников накинута еще одна шкура-«одеяло». Все.
Взяли с собой две «полторашки» наполненные горячей водой, кинули внутрь спальников (спасибо всем кто давал рекомендации в первой части).
В низ, под автоспальник поставили канистру 5 л и «полторашку» с теплой водой.
Одели термобелье (низ) и футболки + флисовые олимпийки. Но голову флисовые шапочки. Из одежды все!
Авто с вечера не прогревалось, поработало перед ночевкой с печкой лишь 30 минут, не заводилось всю ночь.
1. Спать можно, вполне тепло! По ощущения температура внутри спальников была около +19-20°С. Т.е. комфортно, но без излишеств.
2. Немного не удобно менять положение тела в спальниках – для тех, кто привык крутиться ночью. Я такой…)
3. «Полторашки» с водой очень хорошо помогают, особенно в первое время, пока спальник холодный. И не остывают до утра.
4. Дышать холодно, пока с головой не заберешься внутрь капюшона спальника и не оставишь одну щель.
5. Все стекла авто изнутри к утру покрылись — 2 мм слоем наледи. Форточки мы не открывали. Боялись, что будет сильно холоднее…
6. Вода в бутылях в салоне авто не замерзла. Можно переливать в кастрюлю и кипятить чай.
7. Гаджеты (ключи, телефоны и т.п.) раскатывается по спальникам, хрен найдешь…
2. Термобелье обязательно! И лучше весь комплект, а не как у нас – был только низ, а верх – флисовые олимпийки. Не то чтобы в олимпийках холодно, но поворачиваться внутри спальника в термобелье легче. Да еще и защитит спальник (как пижама) от загрязнения, как сказал – Александр ProstoTyrist
3. Если спать к задней двери головой – к стеклу лучше ставить пенку (закрывать его). От стекла сильно идет холод…
4. Для гаджетов – лучше завести сумочку и класть ее в голову или ноги.
6. Думаю, какой нибудь влагопоглотитель для борьбы с влагой от дыхания, будет «в тему».
7. И да, еще про конденсат! Спальники, как и шкуры не намокли от конденсата совсем, как и матрас. Все сухо! На спальниках, в районе капюшона – было утром немного росы, совсем немного – и все! Да и она, как только включили печку – быстро высохла…
10. Не смотря на «пугалки», что мы утеплились через чур – жарко не было…)). Шкура–простыня и шкура–одеяло свое дело делали! Тяжелое одеяло не стали сверху класть – очень давило. Но если бы было еще теплое/легкое — положил бы сверху однозначно!
P.S.: Для себя вывод такой – ночевать можно в таких условиях, если есть необходимость…))
Видео не обязательно для просмотра, оно дублирует вышесказанное, лишь придает эмоциональной окраски и содержит «постельные сцены»…)))
Спасибо большое всем кто не дал нам замерзнуть – своими советами в первой части!
Всем хорошего, комфортного и безопасного отдыха!
Комментарии 97
Что сказали соседи, когда утром вышли из подъезда?)
Так они не знают даже…)
Авто затонировано так, что даже днем не видно, что мы на спальнике лежим…)
А мы лежим и наблюдаем за всеми…)
Приветствую. Ночевал при минус 20 и ниже с ветром. Иногда на работе в ночную смены можно было урвать часов 5 или больше во время штормового. Машина была Toyota Hilux Surf 185 кузов, без спальника. Либо раскладывал переднее пассажирское и скрючившись в нем, либо более комфортный вариант, убирал задний ряд и стелил поролон толщиной 50 мм, если толще то еще лучше, далее стелил на поролон обычный дивандек (старый) большой двух спальный спальник, во внутрь вкладывал обычный, одеяло, залезал внутрь без верхней одежды и укрывался с головой, соответственно подушка. Спал вполне комфортно. Да и на ноги шерстяные носки. Наледь в обязательном порядке присутствовала но не на всех стеклах, передние не замерзали. Головой ложился к передним сидениям.
Обычно ложишься спать в прогретый салон, так что намного комфортнее. А с утра можно проснувшись завести авто и полежать еще немного в спальнике, пока воздух прогревается.
Только окна надо сразу приоткрыть, чтобы ночной кумар на улицу вышел.
Ну это да, старый нивоводский способ чтобы в машине стало тепло — открой окно.
Спать то тепло, а вот вылазить из-под спальника утром — неверное не особо приятно 😉
А мы машину прогрели утром, а потом вылезли из Спальников…))
Т.е. фен автономный все таки нужен 😉
Мы печкой прогрели, с сигналки завели!
Честно говоря, я до сих пор не понимаю, зачем устраивать такие сложности.
Вопрос решается на порядок проще – нужно просто расстаться с идеей спать в спарке и спокойно ночевать в двух раздельных тёплых коконах. Кстати, температурный комфорт по минусу будет куда более серьёзный – в зависимости от спальника до минус 30 запросто.
Единственный момент, достойный обсуждения – конденсат.
Вариантов два. Установить поглотитель или обеспечить микровентиляцию. Правда, любая вентиляция гарантированно понизит температуру в салоне. Кстати, при более сильном морозе проблема будет куда заметнее.
Про термобельё Вам говорили, Вы не поверили. Хорошо, что убедились на собственном опыте.
Идея с тёплыми бутылками – латание дыр. Спальник нужно хороший и шерстяные носки на босу ногу – именно шерстяные, и именно на босую ногу!
Зачем нужно мне — уже писал и сейчас и ранее…)
За советы — спасибо огромное!
В спарке удобнее, в коконе не развалиться…
Больший минус не планируем…
Про термобелье поверили, и одели… правда низ… И при этом было тепло! Верх я в следующий раз одену, только из удобства «ворочания» и позиционирования в спальниках…
Носки были шерстяные и на босу ногу…))
Не, не придумывайте. Фен надо.
Да вы уже на спальники и бутылки больше потратили.
Ну, нафик такие ночёвки…;))
Ни чего не говорите…))
Ещё какие👌😁
… ну, хорошо, про мусор вторая 🙂
Мои соболезнования Вам лично 🙂
Да-да, я вот то же так подумал )))
Я вам сочувствую, не повезло Вам ))
Мне иногда приходится ночевать в машине, работа такая, с дальними поездками. Очень хочу поставить автономку, благо они сейчас челябинские по 12 000 есть. Также планах куртка с подогревом, так как куча аккумуляторного инструмента имеется
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Спасибо за поддержку!
В общем — это и затевалось, для личного опыта. Советов было много — надо было все опробовать самим!
Спасибо, за подсказки.
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Коконы теплее и они тоже состёгиваются.
Но состёгивание спальников без тепловой диафрагмы между спящими – порочная (холодная) идея. Шейно-воротниковая зона будет охлаждаться непременно.
Тут все зависит не от формы, а от типа спальника и его предназначения. Просто коконы изначально делаются больше для пеших походов. При одинаковом типе спальников (предназначению для определенных условий) кокон более компактен, на него требуется меньше материалов, а соответственно получается и меньший объем… Обычная геометрия, вот и вся разница. Да, коконы тоже состегиваются, но комфорт не тот ))) Ведь и спать удобней на прямоугольной кровати, а не на трапециевидной )))
Разговор о том, что в одеяле огромное не работающее на тепло пространство в ногах. Кокон при прочих равных гораздо теплее.
Ну это когда совсем жопа, мы же не на Эверест на машине ночевать ездим. А когда терпимо, иногда хочется растопыриться звездочкой )))
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
«машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь» – металл в машине практически весь защищён слоем изоляции. Основная теплопотеря идёт через стёкла. Именно их нужно «утеплять» изнутри.
Бесспорно в машине основная теплопотеря идет через окна, но и через кузов так же. Та изоляция, что есть, это больше шумо, а не теплоизоляция. И все равно если сравнивать, то в палатке будет спать теплее, чем в неотапливаемой машине.
Бесспорно, особенно, если палатка двухслойная, а не брезентуха.
Но я акцент делал именно на окна.
Мы с Вами видимо об одном и том же, только с разных сторон )))
Молодец, личный опыт хорошая штука. Из своего же личного многолетнего опыта 2-х — 3-х суточных ночевок в поездках и путешествиях могу сказать следующее:
1-е: (И САМОЕ ГЛАВНОЕ) — спать в машине с заведенным двигателем, если нет ГБО, КАТЕГОРИЧЕСКИ не стоит! Все уверения, что ни чего не будет — не искушай судьбу. Холодно — ставь фен!
2-е: если холодно спать, повесь шторки на все окна. Или еще лучше — сделай некое подобие «тунельной» палатки в салон. Будет тепло и будет меньше запотевание/наледи на окнах. Как бы кто не говорил, но в палатке спать всегда теплее, чем в не заведенной машине — машина железная, как не утепляй, теплопроводность металла не изменишь.
3-е: избавиться полностью от влаги в салоне без принудительной вентиляции ну ни как не получится. Хоть одну форточку на 3-5 мм открывать все же сто́ит. Тепла много не уйдет, а влаги в салоне будет в разы меньше.
4-е: есть состегивающиеся спальники (левый и правый). Лучше брать не «коконы», а спальники-одеяла (прямоугольшые). При состегивании получается один двойной спальник, в обнимку или прижавшись друг к другу всегда теплее.
Ну а остальные мелочи и хитрости со временем наберешь, их очень много, тут только опыт и общение.
Ммм, а что при работе на газе с выхлопа не угоришь?
Нет. Точнее угореть можно при вдыхании любых продуктов сгорания чего либо, в том числе и у обычного костра. Просто при сгорании пропана образуются водяной пар Н2О и двуокись углерода (углекислый газ) СО2. А при сгорании бензина выделяется монооксид углерода, он же угарный газ или СО. В отличии от углекислого газа (СО2), угарный газ (СО) очень токсичен и активен при контакте с кровью. А при работе машины на газу угарного газа практически не выделяется.
Если совсем просто объяснять сам процесс (немного не правильно, но чтоб понятно было), то наверное так: кровяные тельца (гемоглобины) переносят кислород. Когда на них прилипает молекула СО2, то организм еще может отобрать у углерода (С) один атом кислорода (О). А вот когда к гемоглобину прилипает монооксид углерода (СО), то отобрать кислород уже не получается. Если Вы будете держать два ведра, у вас же проще будет отобрать одно ведро из одной руки, нежели когда у вас будет одно ведро, но держать Вы его будете двумя руками? )))
Монооксид углерода (угарный газ) в отличии от углекислого газа на много токсичней, по этому люди и угорают в машинах при работающем двигателе.
Спасибо, как то не задумывался об этом
