На авто на инзерские зубчатки
Инзерские Зубчатки — Наше первое знакомство
Приобретя в 2014ом году Ниву, я составил список достопримечательных мест республики, которые хочу посетить на авто. В них вошли такие известные названия как: водопад Куперля, скала Мамбет, река Зилим, Сумган-Кутукское урочище, гора Иремель, Бурзян и отдельной строкой стояли Инзерские Зубчатки. Я там никогда не был, но видел фотографии и они меня завораживали, ведь невозможно поверить что природа создала вот такую нереальную красоту, и она находится всего лишь в пару сотен километров от нас:
Но по тем же отчетам с интернета было понятно, что дорога туда мягко говоря не айс, я же имел в активе только стандартную Шниву на Cordiant OFF Road в мизерном 26″ом размере и ХайДжек, которым все равно не за что было ее поднять в этом гламурном вечернем платье от Bertone. Начал искать соратников, но как назло ни у кого из знакомых на 4х4 не получалось поехать, прям незадача. А тем временем уже заканчивался сентябрь, погода портилась и я понимал, что каждый день промедления отдаляет от меня цель на следующий год, что очень меня огорчало.
И вот 1-го октября 2014 года я решил, что в эти выходные я осуществлю задуманное, чего бы мне это ни стоило. Так как надежды на второй экипаж однозначно рухнули, решил ехать одной машиной, начал набирать команду на судно, а не тут то было — ни у кого из друзей не получалось поехать на все выходные, да и супруга начала высказывать явное недовольство, что я оставляю ее наедине с дочкой на все выходные. И тут в голове родилась явная авантюра: съездить на Инзерские Зубчатки одним днем! То есть если смотреть объективно нам предстояло проехать 740 км за один день, из них 25-30 км по лесовозной колее в неизвестном состоянии. И нашлись два друга которые подписались под это дело! Виталик и Павел, за что им мой огромный «Уважаю».
Выезд назначил в 4 утра 4го октября. Вот так безобидно выглядел наш маршрут на карте:
Октябрь — это такая погода при которой уже носят осенние курточки, но днем бывает довольно тепло и если светит солнце, то можно ходить в майке. О снеге не может быть никакой речи. Так вот выехали мы на трассу с утра, проехали Архангельское и на белорецком тракте нам предстала вот такая картина:
Сказать что мы были в шоке — ничего не сказать. Тут царила настоящая ЗИМА. И ее тут явно никто не ожидал — стояли все: от легковушек до дальнобоев. Никто из них не мог забраться в подъемы. И вот среди этого хаоса мы медленно ползли на второй передаче, объезжая раскорячившиеся фуры и тихо радуясь что мы на полном приводе. Мы ползли так до самого Белорецка, что очень сильно нарушило наш график движения. С Белорецка нам на встречу попалась тяжелая снегоочистительная техника, которую мы встретим позже — они до темна вызволяли фуры из снежного плена. В итоге до Тирлянска мы доехали только в 11 часов дня, то есть 350 км мы проехали за 7 часов.
Взяли легкие рюкзачки, все самое необходимое и пошли. Как же это хорошо – идти по хвойному лесу в легкий морозец, дышать свежим наичистейшим воздухом, слышать хруст снега под ногами, слышать жизнь леса вокруг – не описать словами. Люблю зимние пешие прогулки – не жарко, нет гнуса, нет грязи, нет дождя. Пока ты идешь — тебе тепло и комфортно, и поэтому тело само хочется двигаться вперед, не останавливаясь.
Добрались до подножия зубчаток и дальше началась сказка. Не смогу описать все чувства которые испытал, когда впервые увидел это творении природы, но скажу что это грандиозно, дух захватывает от таких видов. Вот пару фотографий с тех мест, но они не передают и толики красоты, царящей вокруг:
Инзерские зубчатки
Очередную часть рассказа о путешествии по Уралу я начинаю не со слов о том, в каком красивом месте мы проснулись, а с воспоминаний о дороге. Именно она, серой лентой, прерывающаяся на камни, песок и броды связывает все части моего повествования.
Не помню точно, в какой момент мы с Иришкой выпали из процесса слежения за маршрутом. Толи мы засмотрелись на скалы и камни, толи просто молча медитировали от удовольствия езды по идеальному асфальту, но, тем не менее, большой черны джип впереди ведет нас за собой. Планов настроена целая куча, но какой из них будет дальше — станет для нас сюрпризом)). Тем временем мы прибыли в поселок Инзер за продуктами. Иришка не перестает удивляться огромному количеству домашнего скота — гусей, коров. В голове какой-то сумбур, но приятный.
Все – же есть в рисовании плана походу движении что-то интересное и интригующее. Главный штурман нашей команды – Сергей указывает нам на точку на карте – Зубы Шурале. Что это такое — легко поведает Геокэшинг, я же расскажу нашу версию. Мы решили заехать через деревню. Реветь, через Южно-Уральский заповедник, но уперлись в кирпич.
Искать обход большого желания нет, а вот прогуляться пешком, до «кого-то главного» нам с Сергеем, как ни странно стало интересно. Минуя шлагбаум мы пошли по ведущей за поворот хорошо наезженной грунтовке. Долго ли коротко, но мы нашли заместителя местного «главного», который выписал нам пропуск на пребывание в заповеднике. Плата символическая, что не скажешь о сулившем нам штрафе в 4000р. за самовольное посещение местных красот. Раздухорившись, мы рванули в глубь заповедника, но очень скоро нас ждало разочарование. Мы уперлись в брод.
Проехав чуть дальше по трассе мы лихо ныряем под предостерегающий нас кирпич и встаем на ночевку на чудесной свежескошенной поляне в километре от трассы. День был насыщенным. Нас ждет вкусная похлебка на ужин, уральские 100 грамм, и крепкий сон.
Здравствуй утро! Здравствуй Белорецк! Наши гремящие повозки несутся на Инзерские зубчатки. Не так давно тут были наши друзья. Мы предупреждены о предстоящем бездорожье и морально готовы испачкаться. Поздоровавшись с большим колесом в поселке Тирлянский, мы стравливаемся и едем дальше. Уже в машине Иришка рассказывает мне, что пока мы с Андреем крутили золотники она побеседовала с местным дядькой, который поведал ей, что на зубчатках есть местечко – «толи цирк, толи колодец, толи арена».
Пару недель назад там побывали пешие туристы и, одному из них там стало сильно плохо, вплоть до галлюцинаций. Одним словом местечко энергетически волнующее. Забавный получился настрой. Тем временем мы минуем брод, перепускаем быстро догоняющий нас местный Камаз-лесовоз. На пороге леса мы останавливаемся на небольшой перекопанной колеями полянке.
Смотрим на их глубину, вспоминаем рассказ Yora, но решаем машины не бросать и ехать докуда сможет Нива. Дальше, уже в процессе ковыряния в грязи мы озадачились делемой; а может прогуляться пешочком? Нивка Уютно себя чувствует на узких лестных объездках, патрулю де удобнее на больших колеях, но Андрей не сильно хочет рубиться.
Паркуем машины в кусты, жуем бутерброды, так сказать «на дорожку».
Навигатор показал 5 км по азимуту. Ну, что ж – пошли! Дорога – глина, колея, песок, пешеходный обходки и следы от Уазов — мутантов и Камазов. Видимо на этом пути хорошая примета не брать с собой воду, потому что все желающие напились в броду. Но, это не самое забавное. Вода лилась на нас не только снизу, но и сверху. Дождь решил нас периодически сопровождать, чтобы сухая дорога не портила нашего настроения, а размокшая глина чаще задавала нам вопрос – «может, повернете назад?». Мы же упертые.
Мокрая обувь монотонно стирает наши ноги, но мы ждем чего-то особенного и идем дальше. Людей мы встретили возле какой-то избушки, радом с лесовозной техникой. Местные дядьки сулили нам еще 2-3 км. Знаете что, друзья, я турист, но ни разу не пеший. Человек много лет назад придумал колеса и сплавные виды транспорта. Вот они то мне по душе. Клянусь, от подъема в эту гору на веле я бы получил удовольствия раз в 100 больше.
Ну да ладно, о грустном больше не буду, потому что первая же обзорная площадка, назовем её так, показала нам, что ноги стерты не зря, а мобильная связь и прорвавшиеся коллеги с работы вернули нас в здравое сознание. Мы не зря сюда шли. Оно того стоило. Даль, высота, воздух, простор. Это горы. Это не Крым, не Кольский, это Урал. Скалы укутаны густым лесом. Ловлю себя на мысли, что самое время из кустов появиться медведю, волку, колобку ли какой-нибудь Бабе-Яге. Даю голову на отсечения им тут самое место.
Переобуваюсь в заначку сухих, теплых носков, отдаю на растерзание последние капли сока из той же заначки с носками и мы вот мы уже плюхаем назад. Дорога решает нас не отпускать просто так и продолжает радовать дождем. В одном мы не просчитались – в машинам мы вернулись до темноты, но все в глине по самые уши. Распотрошив наши сух-паи и наярив чая из термоса разворачиваемся и едем обратно в Тирлянский. Пара моих ошибок, как водителя, преподает мне очередной урок общения с тросом, а Андрею – езды задним ходом по лесным просекам. Около полуночи мы возвращаемся в Белорецк. Эту ночь мы, промокшие и уставшие, проведем в местной гостинице, вкусив все блага цивилизации и теплый чай перед сном.
Никаких больше пеших походов. Пластилин круче бетона…
Инзерские Зубчатки. Башкирия сентябрь 2021
Всем доброго осеннего дня!
Пролетело жаркое лето и настала пора золотой осени!
Давно хотели попасть на Инзерские зубчатки.
Что ж, собираемся и едем! На календаре 13.09.2021
Расстояние от Екатеринбурга до Тирлянского 530км. Делаем остановку размять ноги, покормить малышей, передохнуть.
Экипаж чувствует себя хорошо
Устанавливаю лебедку, снижаю давление в шинах и едем
Впереди 20км. по лесу через горы и хребты к Зубчаткам.
Красота вокруг, дорога вдоль речки Тирлян и местами по ней.
По началу все было вполне безобидно, но с каждым километром дорожка усложнялась
Колеи от шасси ГАЗ66 представляют собой ловушку для Соболя на 32″ колесиках ))
И уже лебедка пошла в ход.
Резина МТ пробежала уже почти 40тык. протектор на передних колесах стал уже ниже АТ, поэтому на мокрой почве держать нужную траекторию очень проблематично, в одной из луж напарываемся на бревно или палку. Дерево заходит между диском и резиной и колесо начинает постепенно стравливать воздух.
Но мы продолжаем движение преодолевая новые и новые трудности.
На полянке одного из хребтов нам открылся вид на Зубчатки
За два километра до места назначения давление в колесе снизилось настолько, что в безобидной луже слетело с диска. Моя ошибка, нужно было подкачать, но решил, что доедем до места, там стравлю в 0, очищу корд от грязи и дерева.
Пробую прижать шину к диску и накачать компрессором, но не удается, «быстрый старт» для забортирования взрывом не взял с собой. Ставлю запаску Быстрицу.
Добираемся к месту начала пеших троп на зубчатки и выдвигаемся наверх.
К сожалению, уже начало темнеть, и мы не смогли в полной мере оценить Зубчатки, ночевка в наши планы не входила и нам предстоял обратный путь. Ночной оффроуд!
Обратная дорога заняла 5.5 часов. Поехал по альтернативному маршруту, идущему параллельно.
Было много лебедки, снова случился разборт да так, что согнуло заводскую штамповку. Зачистил снятое колесо, и сидя на нем сверху прижимая корд смог накачать компрессором.
Таинственный туманный Тирлян в полночь
Вернулись в гостиницу за полночь
Утренний осмотр автомобиля и повреждения. Передний кардан ударили об скалу в колее, вывез нас, вибрация ощутилась только на ровной поверхности на скорости 20км/ч, списал на грязь в колесе. Диск убили об скалу. И туманка отлетела при форсировании болота через гать.
Ночной оффроад беспощаден! Для меня, маршрут на Инзерские зубчатки, стал самым сложным из тех, что нам довелось пройти.
Ниже видео нашей поездки. Приятного просмотра.
Морозный Южный Урал. Инзерские зубчатки.
Всем привет! Продолжение небольшой зимней поездки к Уральским горам. Для тех кто не видел — 1 Часть
До Тирлянского долетели быстро, здесь кстати асфальтовая дорога заканчивается, дальше еще несколько небольших деревень а потом только тайга и горы. Немного информации:
«На месте Тирлянского И.Б. Твердышевым и И.С. Мясниковым начиналось строительство железоделательного завода. Разрешение на строительство было выдано 12 декабря 1752 года. Однако река Тирлян оказалась маловодной, и строительство приостановили. А в 1762 году планировавшийся завод перенесли на реку Белую, где возник Белорецк.
Вновь оживленно на реке Тирлян стало в 1801 году, когда заводчица Дарья Пашкова (Мясникова) начала строительство вспомогательного Тирлянского молотового завода. Его пустили в 1804 году. Здесь производили железо из чугуна с Белорецкого завода. В 1837 году Тирлянский завод стал одной из точек путешествия будущего императора Александра II, которого сопровождал В.А. Жуковский.»
Вот кстати развалены старинного завода. В 1994 году заводская плотина не выдержала сильных осадков, в результате её прорыва, поселок и завод почти полностью смыло. Погибло 29 человек…
Жаль времени на изучение и прогулку не было, встали поздновато — второй день подряд просыпаться в 5 утра как то не хотелось, а световой день короток, поэтому оставили изучение поселка на будущие посещения.
Подъехали к колесу, выглядит монументально! Говорят раньше их было три, но остальные пустили на метал. «Особенно впечатляюще выглядит огромное колесо – привод, вращавший прокатные станы. Его диаметр 12 метров, вес – коло 100 тонн. Здания цеха, в котором оно находилось, уже нет, а колесо осталось – как памятник заводу.»
Печально смотреть на руины завода. А ведь могли сделать памятник сталелитейному производству под открытым небом, как например поступили в Нижнем Тагиле. Очень рекомендую его посетить.
«В начале XX века через Тирлянский прошла узкоколейная железная дорога. Хотя еще в 1810 году здесь была запущена конно-колесная дорога между Белорецким и Тирлянским заводами. Узкоколейка строилась с 1909 и по 1912 год, соединила станцию Запрудовку, что близ Катав-Ивановского завода, и Белорецкий завод. Длина железной дороги составила 145 километров. Она дала выход к Транссибу. Строительство осложнялось сложным, горным рельефом. В 1967 году из-за нерентабельности закрыли часть БУЖД от Верхнеаршинского до Верхнего Катава. Полностью узкоколейка прекратила свое существование в 2005-ых годах.» В настоящее время население поселка 4,2 тысячи человек (для сравнения в советское время число жителей доходило до 14 тысяч человек). Тирлян превратился в дачный поселок. Также здесь постепенно развивается туризм».
А мы берем курс на к. Миселя — когда то деревушка лесозаготовителей, а ныне осталось только 2-3 дома. В которых иногда бывают туристы и лесники.
Встречный знак на дороге, и кстати на узкой лесной дороге, стоит к нему прислушаться и сбавить скорость. Слепых поворотов и спусков по дороге достаточно, причем по краям узкой дороги, высокий и твердый снежный бруствер, уйти в который от встречного лесовоза не получится — слишком жесткий снег. Нам повезло, была всего одна встреча, на более менее ровном участки, разъехались.
Встретившийся по дороге местный мужичок «порадовал» информацией, оказалось только что перед нами к Миселе, прошли несколько лесовозов и наверно проломили и испортили все переправы по льду. В напряжении едем дальше.
Вскоре по дороге и правда попадается пара засадных мест через реки, лед проломлен и глубина некоторых луж больше полуметра. Пройдя и протыкав палкой более менее безопасный участок, едем дальше. Машину не утопишь, речка вроде не глубокая, но засадить капитально машину можно легко.
Все таки на одной машине не весело по таким местам, приходится больше осторожничать и терять время. Пару мест удается объехать по другим дорожкам, куда лесовозы не сунулись.
После череды ледовых переправ наша дорога сворачивает в лес, дорогами с крутыми поворотами выведет нас к Мисели(и еще 2 рекам)
Наконец доезжаем до Мисели, по дороге встретился лишь водитель на лифтованной Шниве. Я хотел спросить у него как дальше дорога и тропа, но он видя что я остановился и открыл окошко поговорить, просто проехал мимо сделав кирпичную физиономию. Как то так) Если читаешь привет тебе)
Впереди снова речка, на этот раз весьма сильно попорченная лесовозами. Проехать можно, но есть пару засадных мест, поэтмоу рисковать на одной машине не хочется. Ведь наша цель увидеть Зубчатки, а не возвращаться пешком в Тирлян за трактором)
Оставляем машину и дальше пешочком, навигатор показывает 7км, с набором высоты в 350 метров. До заката у нас 5 часов. Нужно торопиться.
Погода радует. Солнечно и безветренно как по заказу. Опять становится жарко, расстегиваем куртки. Перед поездкой все боялись замерзнуть, а в итоге больше потели)
К концу второго часа ходьбы появляются первые скальники. В очередной раз хочу подчеркнуть удобность и помощь трекинговых палок при горных передвижениях.
Тропа круто набирает высоту
Первые виды с высоты. Хорошо видно заснеженный Иремель. На фото гора Колокольная и хр. Кумардак. Поднимаясь кстати по тропе, мы не встретили ни одной души, что туда что обратно. Что порадовало. Полное погружение в дикую природу. Видели лишь палатку у подножья зубчаток, с парой ребят. Но познакомится и пообщаться не было времени.
Ничего не напоминает?
Пару слов о самих Зубчатках: «Одним из самых красивых мест Южного Урала по праву считаются Инзерские Зубчатки. Это горный хребет в междуречье рек Большой Инзер и Тирлян в Белорецком районе республики Башкортостан. Максимальная высота Инзерских Зубчаток достигает 1161 метр. Хребет сложен кварцитами и кварцитопесчаниками зигальгинской свиты среднего рифея. Параллельно на западе тянется хребет Кумардак. Хребет имеет протяженность 8 километров. Можно выделить три части, разделенные седловинами. Однако туристы обычно ограничиваются лишь северной — самой красивой и популярной — частью хребта. Дальше по хребту тропа постепенно исчезает. Пройти вдоль гребня Зубчаток, усыпанного многочисленными скалами, очень непросто из-за курумников и поваленных деревьев. Свое название хребет получил по реке Инзер и скалам, которые поднимаются подобно зубцам.» (с)
Наконец подымаемся к гвоздю всей программы — скальному «цирку» Инзерких зубчаток. Основные виды как на ладони.
«Самая красивая часть хребта – скальный цирк. Скалы причудливых форм в виде зубцов раскинулись здесь по кругу. Высота скал достигает 35 метров. Некоторые скальные образования выглядят настолько причудливо, что у некоторых туристов невольно возникают мысли, не человеческих ли это рук. Место удивительной красоты! По внешнему виду напоминают места из фильма «Аватар» в миниатюре.»
Нахожу пару выходов на скальные вершины, но все они не безопасны — особенно в моих скользких сапогах с дубовой подошвой. Как это часто бывает в туризме — на вершине проводишь не больше 5% затраченного времени. Через пол часа отдыха, осмотра видов собираемся назад, до заката 2 часа. На вершине резко начинает дуть ветер, погода меняется моментально. Некоторые порывы, реально могут сбросить со скользких скал.
Обратная дорога до машины занимает у нас 1.5 часа. Засветло доезжаем до Тирляна. На Миселе за нами увязалась невесть откуда взявшаяся 12ка с ребятами из Магнитогорска. По моему они ждали нашего возвращения целый день, чтобы вернуться назад в компании второй машины. А заехали они туда еще вчера, до проезда лесовозов и переживали за дорогу. Верное, но хитрое решение.:)
В итоге мы имеем выполненный план на пару выходных — посетили Малиновую и Инзерские зубчатки, ничего себе не отморозили, нигде не застряли, и забрались туда на машине, куда летом только на тракторе или Шишиге. Довольные собой по ночной трассе возвращаемся домой, ехать нам еще 500км, но усталости почти нет, настроение хорошее:) Зимние походы имеют свою романтику:)
Спасибо тебе читатель! За лайк и репост, большой плюс в карму)