На сколько эффективна шумоизоляция авто
Какие виды и способы шумоизоляции наиболее эффективны и не слишком сильно бьют по карману?
Друзья, сегодня мы хотим обсудить, как можно сделать поездку в автомобиле заметно более комфортной. Обычно для этого применяются различные шумоизоляционные материалы.
Но какие виды и способы шумоизоляции наиболее эффективны и не слишком сильно бьют по карману?
Этот вопрос волнует многих автолюбителей, так как посторонние шумы в салоне автомобиля служат причиной усталости, стресса, ослабления внимания, снижения концентрации и ухудшения скорости реакции водителя. Совокупность подобных последствий делает поездку не просто менее приятной, но и опасной.
Сегодня существует три самых популярных способа снизить уровень неприятного шума в салоне:
«классическая» шумоизоляция салона;
«жидкая» шумоизоляция в баллончиках;
шумоизолирующие подкрылки.
Все эти услуги сейчас можно получить практически в любом сервисном центре. Но давайте разберемся, в чём достоинства каждого из обозначенных подходов как для автомобилиста, так и для работника сервисного центра.
Выгоды для автовладельца:
— шумоизоляционные материалы служат также дополнительной термоизоляцией – зимой в салоне будет теплее, а летом прохладнее;
— материалы крепко приклеиваются к кузову, попутно снижая уровень вибрации;
— значительно снижается уровень шума в салоне.
Выгоды для сервисного центра:
— высокая стоимость нормо-часов на установку;
— возможность отдельно заработать на материале и на последующей оклейке кузова.
Особенности
Полная шумоизоляция салона – это сложный, дорогостоящий и длительный процесс, который требует полной разборки салона. Автомобиль придется оставить на сервисе на несколько дней. При этом качественная шумоизоляция подразумевает нанесение нескольких слоев материала общей массой примерно от 50 до 150 кг в зависимости от размера авто и требований к акустическому комфорту в салоне. Эта дополнительная нагрузка в свою очередь влечет увеличение расхода топлива и ускорение износа подвески. Но акустический комфорт при этом порадует любого водителя и пассажира такого автомобиля.
Выгоды для автовладельца:
— обеспечивает хотя и недолговечное, но заметное снижение уровня шума;
— сравнительно недорогое решение;
— дополнительно защищает элементы кузова от коррозии;
— можно обработать автомобиль самостоятельно, не прибегая к услугам автосервиса.
Выгоды для сервисного центра:
— нет необходимости в сложной подготовке автомобиля к обработке;
— низкая стоимость материалов;
— нет стандартизированных критериев оценки качества данного вида шумоизоляции, это значит, что нет риска получить от клиента какие-либо обоснованные претензии к качеству оказанной услуги.
Особенности
Начнем с того, что повторим: «жидкая» шумоизоляция – недорогое, но и недолговечное решение. Процедуру обработки кузова придется регулярно повторять. При этом старый слой поврежденного изоляционного материала желательно удалить. Кроме того, если кузов автомобиля плохо просушен после мойки, влага, оставшаяся между слоем «жидкой» шумоизоляции и кузовом, скорее всего, вызовет процесс коррозии, который будет невозможно быстро обнаружить.
Выгоды для автовладельца:
— можно легко установить своими руками (оригинальный крепеж и инструкция идут в комплекте);
— недорогое решение;
— долговечная защита колесных арок от любых негативных воздействий внешней среды;
— гарантированное снижение уровня шума в салоне до 50 %.
Выгоды для сервисного центра:
— возможность отдельно зарабатывать на подкрылках и на услуге по их установке;
— простота установки без необходимости сверлить кузов и риска повредить ЛКП или элементы салона.
Особенности
Давно известно, что колесные арки представляют собой один из основных источников шума в салоне автомобиля. Именно поэтому установка подкрылков с шумоизоляцией дает такой заметный эффект. Он даже подтвержден исследованиями, которые несколько лет назад провел научный центр НАМИ. Шумоизоляционный материал – это легкое синтетическое волокно, отталкивающее влагу, которое в процессе производства прочно скрепляется с подкрылком.
В настоящее время автовладельцы всё меньше хотят экспериментировать и по многу раз возвращаться к одной и той же проблеме. Нам всем хочется получить качественное и быстрое решение вопроса, которое при этом будет оптимальным по соотношению цена/качество.
Каждый из описанных подходов имеет свои особенности, предлагает различный уровень снижения шума. Но и стоимость у них различается весьма заметно. Если вы не готовы вкладывать значительные средства и время в шумоизоляцию, то от классического пути, скорее всего, придется отказаться. Останется только выбрать между простотой и дешевизной «жидкой» шумоизоляции и надежностью и гарантированным шумоизолирующим эффектом подкрылков.
Желаем вам домашнего комфорта и тишины в автомобиле и приятных поездок!
Шумоизоляция всего авто, стоит ли оно того?
Всем доброго времени суток!
В конце расскажу о своих ощущениях и впечатлениях о шумоизоляции машины.
Считаю машину полностью зашумленой, хотя крыша и крышка багажника не тронуты!
А начну немного с пред истории всех проделанных работ.
Итак, после первых километров на А7 мне сразу стало понятно, что мотор слышно при наборе скорости. Так я сделал первый шаг к долгому пути в два года)
Но как говорится вода точит камень. И не прошло и года, как я задумался, о том, что можно добиться ещё большего комфорта, приложив при этом небольшие усилия. Так что сообщество Драйв2 и является той »водой» которая и толкает к действию) Читая долгими, зимними вечерами, записи драйвовчан, о том как становится лучше после шумоизоляции действуют, не могут не подействовать.
Так я сделал второй шаг, шумоизоляцию дверей.
Время не стоит на месте и эффект проделанной работы даёт о себе знать, так что в этом году я добрался до шумоизоляции передних колёсных арок, багажника и пола, с нишей бензобака.
Кратко покажу, как и что делал в третьем шаге шумоизоляции!
Начнём с арок, так про них больше всего записей! С них то я и начал в этом году.
Вариантов несколько, как зашумить арки. От жидких подкрылок от STP (NoiseLiquidator), отказался, как и ещё от одного аналога, Dinitrol! Уж больно толщина покрытия невелика, да и отзывы противоречивые. Про цену молчу, там и там, космос)
Я пошёл можно сказать, свои путём. Решил так, кашу маслом не испортишь и на поверхность арок, наклеил по два слоя Bimast Bomb Premium. Уж больно хотелось избавиться от шороха асфальта, а лезть, доделывать желания не было)
Локера проклеил Вибропласт Silver 2,0мм.
Левая сторона сделана так же.
Покатавшись с неделю, приступил к багажнику.
Первый слой это Bimast Bomb Premium и STP Aero Plus.
Арки проклеил Bomb и только со стороны багажника. Часть арок та что из салона проклеена Aero. Фото не сделал, уставший уже был.
Пол и боковые стенки проклеил уже Aero
Второй слой Барьер 4 КС
Третий слой NoiseBloсk 2мм
Клеил только горизонтальный поверхности. На вертикальных он не держится.
Правая часть багажника сделана так же.
Покатавшись ещё немного, перешёл к полу.
Но тут у меня возник вопрос 1 и 2 )))
Подумав и вспомнив, что я не первый, кто так хочет сделать.
Суть такова, что у меня нет возможности скидывать ошибки Васей-диагностом, поэтому и было решено сдвинуть сиденье назад, а ковёр просто оттянуть в сторону.
Посмотрев на фото можно подумать о жутком колхозе, но комфорт при выше всего!
Первый слой здесь уже STP Aero Plus.
Второй и третий слой Барьер 4 КС и NoiseBloсk
Оставшиеся три места пола сделаны идентично.
Вроде всё подумал я, но тут вспомнилась запись Александр skelA про ШВИ А вот его всем известная Октавия » Český med »
И к тому же у меня за два года скопилось достаточное количество остатков материала от предыдущих работ.
Так я подошёл к финишу!
Первый слой получился пёстрый) Это и Bimast Bomb Premium, и STP Aero Plus, и вибропласт Silver.
Второй и третий слой Барьер 4 КС и NoiseBloсk
А теперь, собственно подведение итогов о проделанных работах!
Читая отзывы, как всегда нет явно представления, что даёт шумоизоляция. Кто то делает полную шумку и не чувствует разницы, а кто то делает арки и всё не может не нарадоваться!
И ещё, пока не попробуешь на себе, так и не поймёшь, что к чему.
Поделюсь тем, что прочитал и сам испытал на себе!
Первое, с чего хотелось бы начать, так это целесообразность такого дополнительного, но всё же утяжеления машины. Ведь не секрет, что после полной шумоизоляции авто прибавляет в среднем от 30 до 50 кг, смотря сколько слоёв, сколько материалов, какие части шумяться…и т.д.
Я придерживался простого правила. Лучше постепенно делать и смотреть, что меняется после проделанной работы. Не хотелось за раз всё закатать, и не поняв, где же всё таки основной источник шума!
Вот эти источники шума. В такой последовательности я и шумил:
1. Капот
Шумоизоляция даёт эффект, как будто убавили громкость на пару делений.
Эффект от проделанной работы есть.
2. Двери
Шумоизоляция даёт эффекта, в основном это чувствуется при проезде встречных машин, к тому же музыка играет по приятнее.
Эффект от проделанной работы есть.
3. Арки
Шумоизоляция эффекта практически не даёт. Он есть, но тот, что ты ожидаешь.
Эффекта от проделанной работы почти нету, наверное по сравнению с багажником!
4. Багажник
Шумоизоляция даёт САМЫЙ большой эффект, так самая большая часть »чистого» метала именно здесь. Поэтому и самый трудо затратный участок авто.
Эффект, как будто убавили громкость не на пару делений, а крутанули ручку)) Чувствуется эффект особенно на шершавом асфальте!
Эффект от проделанной работы есть.
5. Пол
Шумоизоляция эффекта ВООБЩЕ не даёт. На драйве в комментариях писали, что шумка пола на А7 хорошая!
Действительно, делать здесь ничего не нужно.
6. Пол бензобака
Шумоизоляция даёт эффект, не столь значительный как багажник, но разница есть
Эффект от проделанной работы есть.
Так стоит ли оно того, шумить весь авто? На мой взгляд, стоит.
Но после всего того, что было сделано, я бы сделал в первую очередь двери, багажники и пол бензобака. Потом уже и капот, а вот арки и пол не трогал!
Всё выше написанное, это моё личное мнение, ни кого, ни к чему не призываю!
Вся правда о шумоизоляции автомобиля.
На нашем сайте выложена вторая часть из цикла статей — «Полезно знать».
Ранее была опубликована статья, в которой я рассказывал о тонкостях шумоизоляции автомобиля. Почему она столько стоит, на что обратить внимание при обращении в компанию, которая занимается подобными работами.
Ее прочитать можно здесь
Сегодня же я написал вторую часть. В ней я сравниваю работы по одному и тому же автомобилю, проведенные у нас в студии и в студии «Автолокер». Автолокер известен тем, что занимается (во всяком случае, позиционирует себя так) только шумоизоляцией и немного перешивом салонов.
В свое время именно Автолокер начал демпинговать рынок шумоизоляции в Москве. Клиенты радостно хохоча ехали туда, заказывали шумоизоляцию своих авто, а потом упрекали нас и лично, и на форумах, в дороговизне наших работ.
Вот руки дошли и до написания этой статьи. Нужно показать и рассказать — в чем подвох и где подводные камни.
Почитайте, узнаете много нового
Статья — ЗДЕСЬ
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 24
Полностью согласен с данной статьей! На мой взгляд обсалютно не возможно сделать качественную шви за рабочий день и за низкую стоимость!
Это вы Олимпик Авто имели в виду?
сугубо имхо, независимый взгляд со стороны:
1) бесспорно вы и лучше делаете и больше в данном случае.
2) сколько раньше смотрел обзоров их(в итоге делал сам), он двер всегда делали+моторный отсек за доп.плату
3) двери конечно у вас лучше сделаны(хотя опять же в ранних отчетах я видел похожый принцип обратки двери). Но! они занимаются шумкой, а вы полноценная автозвуковая студия, имхо, и опыт и цель у вас сделать работу лучше.
4) не утверждение, а сомнение, а есть ли смысл 100% покрывать виброй? вроде как70% более чем достаточно. Я это к чему, у вас очевидно больше материалов израсходовано, но с другой стороны за 8 часов они в принципе столько не смогут накатать. Вопрос цены не поднимаю
5) в данном случае свой потенциальный старекс оьдал бы вам, при таком сравнении. А если седан как у меня? вроде до кризиса просили 26-28 тыс без моторного отсека. думаю многим будет интересно
люблю вдумчивые комментарии.
для понимания процесса, я люблю сравнивать наш вид бизнеса с ресторанным. Там все похоже. Тоже услуги, которые потребляют клиенты.
так вот свою компанию я сравниваю с таким заведением как «Му-Му». Быстро, вкусно, цены немного выше средних. Соответствующий контингент.
Автолокер в данном случае я приравниваю к Макдональдсу.
Очень быстро, недорого, но и ни разу не полезно.
При этом, все это знают и читали миллион раз, но все равно едут.
я не смотрел ВСЕ из отчеты. я взял конкретный пример, который ко мне ближе всего (надеюсь понимаете почему) и сравнил.
на ранних стадиях (а на фотографиях наших работ — мы еще сидим на Дмитровке. Это — 2.5 года назад) и качество было проще.Если покопаться на сайте у меня, то можно найти отчеты от 2009 года, когда я вообще сам с одним помощником занимался установкой. Там качество — ооочень простого уровня.
И ничего. Мне не стыдно выкладывать отчеты. Это мой личный опыт.
Сейчас за качество работ мне не приходится краснеть. Отработал это.
100% покрытия бесмысленно. я об этом пишу в 1 части статей про шумку. вот здесь: elsheep-team.ru/node/105
Материалов уходит больше, да. Но хуже от этого точно не становится.
а вопрос цены стоит поднять, кстати. сравнить хотя бы цены, лежащие в открытом доступе.
насчет цен на ваш седан — все есть на сайте. и раздел этот на нем найти элементарно.
и, кстати, о каком именно кризисе вы говорите?
Потому что наш народ поднимал цены и полтора года назад, и год назад и вот совсем недавно опять.
я, к примеру, цену на шумоизоляцию не трогал уже около года
ну я не являюсь потенциальным клиентом, про цену было к слову, поэтому и не искал. Подход понятен, я его поддерживаю(особенно про ожиддание 8 часов).
имхо, ну приход от работ автолокера явно будет, вопрос в другом, он видимо будет ниже вашего.Ну и дьявол кроется в деталях: сломанные клипсы, юстировка дверей и тд это не мало.
и еще имхо почему у автолокера очередь на шумку: глядя на отчеты ваши и многих студий, понимаешь сколько колхоза в москве и сколько его еще в регионах, поэтому многие ведутся на дешево/надежно/проверенно. Да я и сам в том же отпуске/ком-ке лучше в макдак зайду, чем в неизвестное кафе, так как в любом месте стабильно/надежно/дешево(ооочень с натягом).
но когда появляются проверенные кафе/рестораны-под дулом пистолета в макдак не загонишь.
так и тут, рано или поздно, на своем опыте или через сарафанное радио все встанет на свои места
Измерения уровня шума в салоне. Сравнение эффекта от виброизоляции и шумоизоляции.
Привет ДРАЙВ!
Сегодня будет долгожданная запись не только для наших клиентов, но и для всех тех, кто просил сравнить уровень шума в салоне до и после производимой нами шумоизоляции.
Мы сделали это не просто ДО и ПОСЛЕ, а разобрали и собрали автомобиль несколько раз для того, чтобы сначала показать эффект от виброизоляции, а затем показать вклад от шумоизоляции салона. Наши производственные мощности позволяют сделать большое количество манипуляций с автомобилем в течение одного дня. Все работы производились на примере бюджетного и, ставшего уже народным, автомобиля Киа Рио.
Мы разобрали и собрали его несколько раз.
История работы с автомобилем была такова:
1. замеры уровня заводской шумоизоляции
2. разборка автомобиля и укладка виброизоляции
3. сборка автомобиля только со слоем виброизоляции (потолок, капот, двери, пол, багажник)
4. замеры уровня звука на виброизолированном авто
5. разборка автомобиля и укладка шумопоглощающего слоя + шумоизоляция торпедо и моторного щита
6. окончательная сборка шумоизолированного автомобиля
7. замеры уровня шума на полностью обработанном автомобиле
Средства измерения и условия измерения.
Для измерений мы использовали профессиональный шумомер Ассистент первого класса точности на скоростях 60 и 90 км/ч., а так же производился замер уровня звука двигателя в салоне при 3000 оборотах на фиксированной передаче. Замеры производились в диапазоне частот от 20 до 16000 Гц. Прибор внесен в государственный реестр средств измерений и надлежащим образом поверен. Измерения проводились на одном и том же участке дороги при одинаковой погоде за бортом.
Полученные результаты
На скоростях 60 и 90 км/ч. мы получили двукратное снижение уровня шума в салоне. После шумоизоляции торпедо и моторного щита мы получили снижение уровня шума от двигателя почти в 4 раза. Особо стоит заметить, что результаты мы получили без проведения работ по шумоизоляции колесных арок снаружи автомобиля.
Результат ушами человека
Автомобиль изменился кардинально. Теперь это не просто железная «консервная банка», как назвал ее владелец до проведения работ, а вполне комфортный инструмент для передвижения в пространстве. Автомобиль радует каждый день, будто он по взмаху волшебной палочки стал классом выше. И это не просто слова и впечатления, теперь это доказано специалистами Авто-Локер и профессиональной аппаратурой.
Не забудьте устроиться поудобнее и выставить качество воспроизведения на максимум! Приятного просмотра!
Шумоизоляция — Что? Зачем? Куда?
Рано или поздно большинство владельцев автомобилей начинают думать о том, как бы сделать их не такими шумными. Какая-то информации об этом вам периодически встречается в интернете, на автофорумах, что-то вы слышите от знакомых, а может быть иногда вам случается ездить в автомобиле, который уже обесшумлен.
В интернете автомобильные сайты пестрят фото- и видеоотчетами счастливчиков, которые уже сделали шумоизоляцию. Они хвалят свой автомобиль, рассказывая, как стало комфортнее ездить, насколько уменьшился шум внутри, как улучшился динамический диапазон их акустики «на низах». И вам это нравится. Вы тоже этого хотите!
Какие же преимущества получает человек, сделавший шумоизоляцию в своем автомобиле?
В автомобиле действительно становится тише! Самое главный плюс в том, что уровень шума в авто снижается, как при движении по трассе, так и по неровной дороге, гравию, по лужам, при переезде рельсов и неровностей на асфальте. Пропадает или становится почти неслышимым звук от капель дождя по крыше. Это самые приятные и заметные эффекты от шумоизоляции.
Улучшается качество музыки. Для улучшения звучания акустической системы «шумка» — обязательный этап. При установке хорошей акустики шумоизоляция просто необходима! Иначе от нее не удастся получить того, на что она способна. Даже старые динамики в правильно обработанной двери зазвучат поновому.
Теплоизоляция и «антикор». Это приятные бонусы, которые вы получите, сделав звукоизоляцию в автомобиле. Он будет медленнее охлаждаться зимой и дольше нагреваться летом. Полностью обработав пол, вы получите мощное антикоррозионное покрытие, которому не страшна влага.
В общем, вопрос о том, нужна ли, в принципе, шумоизоляция вашему автомобилю, уже не стоит. Он больше риторический. Но, как только вы задумываетесь над тем, как ее сделать, перед вами появляются несколько основных вопросов, которые могут стать настоящей головной болью, если неправильно подойти к их решению.
СТОИТ ЛИ САМОМУ ДЕЛАТЬ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ?
Первое, что приходит в голову – это отдать автомобиль в руки профессионалов. Вроде все просто – оставить машину, погулять пешком день-два или поездить на такси. Ну, и заплатить определенную сумму денег. А потом все будет готово. Но, как только вы узнаете цены на шумоизоляцию вашего авто, которые предлагают мастера, в голове появится другая мысль – а не сделать ли всю работу самому? А если нет, то где найти этих самых профессионалов, которым можно доверить свой автомобиль?
Вы можете сделать ошибку, как начав работу в одиночку, так и отдав ее другим. В первом случае, есть риск просто не рассчитать свои силы, если вы никогда ничем подобным не занимались. Можно сделать что-то неправильно или бросить процесс на половине пути.
Отдав машину профессионалам, вы тоже можете ошибиться. Ведь не все профессионалы такими являются 😉 На что обратить внимание, читайте дальше.
Чтобы такого не случилось, тщательно взвесьте плюсы и минусы обоих вариантов. Для этого нужно всего лишь немного разобраться в теме шумоизоляции: как ее делать, насколько это ресурсоемко для вас, кто у вас в городе занимается оказанием такой услуги и сколько это стоит.
Прочитав эту книгу, просматривая фото- и видео на автомобильных сайтах, читая отчеты тех, кто уже обесшумил свое авто, вы можете примерно представить, какой объем работы вам предстоит сделать и сколько вам нужно будет за это заплатить. А после этого вы сможете решить — стоит ли браться за такую работу самому, а может, лучше будет отдать автомобиль в тюнинг-центр или в какой-нибудь гараж, например 🙂
Могу сказать одно: если вы возьметесь за шумоизоляцию автомобиля своими руками, вы не только сэкономите около 50 % от суммы, которую заплатили бы в мастерской, но и получите удовольствие от хорошо сделанной работы, которой занимались сами.
КАК ВЫБРАТЬ КОМПАНИЮ, КОТОРАЯ СДЕЛАЕТ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ ЗА ВАС?
Допустим, вы поняли, что у вас нет времени, возможности или желания обесшумливать автомобиль своими руками. И вы остановились на первом варианте – поручить сделать всю работу другим людям. Сразу же возникает другой вопрос – к кому обратится? Как выбрать компанию, которая сделает работу качественно, с ощутимым результатом. Как не стать жертвой обмана хитрых и жадных «мастеров»? Ведь материалов для «шумки», после того как соберут салон авто, уже не будет видно. Как понять, что же вы получили в итоге?
Неправильный выбор компании-исполнителя — еще одна ошибка, которую совершают люди на пути к тихому автомобилю. Неверный выбор мастерской грозит вам браком, плохо выполненной работой, потерей денег и, самое главное — отсутствием нужного эффекта от шумоизоляции. И, что еще неприятно, в этом случае вы раз и навсегда сделаете для себя неверный вывод— что шумоизоляция не работает.
Чтобы не ошибиться с выбором мастерской, которая будет шумоизолировать вашу машину, ориентируйтесь на отзывы в интернете, рекомендации друзей и знакомых, которые воспользовались услугами этой фирмы. По одним только отзывам часто можно составить довольно четкое мнение о компании. Причем очень хорошо видно, где реальные впечатления людей, а где необоснованный негатив и черный пиар. Очень хорошо, если компания, в которую вы планируете обратиться, имеет портфолио с фотографиями автомобилей в процессе шумоизоляции. По ним вы можете оценить качество и аккуратность работы.
Большой плюс интернета в том, что вы можете походить по блогам или страничкам в социальных сетях, на которых люди размещают свои отзывы и фотографии работ по «шумке», посмотреть фото и почитать реальные отчеты о проделанной работе.
Не лишним будет ориентироваться также на личные впечатления от общения с мастерами или менеджерами компании, которая будет работать над вашей машиной. Причем лучше съездить к ним, пообщаться вживую, заодно посмотреть их работу, материалы, которые используются, оценить отношение к потенциальным клиентам.
КАК ПРОВЕРИТЬ КАЧЕСТВО РАБОТЫ?
Самыми болезненными вопросами, после стоимости шумоизоляции, является ее качество и эффективность. Сколько раз у нас спрашивали: «Насколько станет тише?» Ведь снижение шума, определяемое на слух, достаточно субъективная вещь. Уровень шума может казаться разным в различных условиях. А хочется еще каких-нибудь веских подтверждений, а не только слов и обещаний персонала. Впрочем, оценить качество работы можно, и это вполне реально.
Постоянное присутствие в боксе, где работают над вашей машиной — будет ошибкой. Кроме случая, когда они — ваши друзья, или хорошие знакомые.
Мастера не очень любят, когда клиент постоянно наблюдает за их работой. По крайней мере — большинство наших знакомых. А во многих фирмах или компаниях — вообще запрещают находиться в сервисной зоне, что очень правильно, ведь там обычно находится много недешевых инструментов.
Даже когда просто стоять возле человека и смотреть ему под руки во время работы, часто можно ожидать неприязненной реакции. Мало кто из мастеров любят, когда постоянно спрашивают: «А когда все будет готово?», путаются под ногами, смотрят, мешают, или, еще хуже — дают советы. Это само по себе создает атмосферу нервозности, что не лучшим образом сказывается на результате.
Иногда приходилось наблюдать парадоксальные ситуации. Часто случаются ситуации, когда при снятии дверных карт или пластиковых элементов салона что-нибудь ломается. Обычно это бывают пистоны, защелки и прочее. Не всегда это вина мастера. Но, в отсутствии владельца, нормальный мастер старается как-нибудь исправить это: заменить пистоны, подклеить или как-нибудь восстановить сломанное. Если же хозяин автомобиля сидит рядом, сломанная защелка выбрасывалась куда-то в сторону, «по-тихому». Видели такие случаи неоднократно.
Чтобы быть более уверенным в качестве работы, выберите компанию, предоставляющую фотофиксацию или измерение уровня шума.
Если вы хотите отдать машину на шумоизоляцию, но все-таки еще в чем-то сомневаетесь, узнайте, делают ли исполнители фотографии процесса работы. Сейчас множество компаний фотографируют результаты своей работы, а потом предоставляют клиенту фото на диске, или на карте памяти. И для вас приятно, и для них — дополнительная реклама, к тому же это практически ничего не стоит.
Кроме того, договоритесь о присутствии рядом с машиной, хотя бы на начальном этапе. Обычно это не проблема. Но также это не означает, что вы должны два или три дня подряд находится в боксе, не отходя ни на минуту.
Чтобы визуально проконтролировать качество работы, вам хватит фотосессии, на которой вы увидите, какие материалы были смонтированы и как. Чтобы оценить, насколько хорошо была прикатана вибра и приклеены шумоизоляционные материалы, после работы посмотрите на те места, где вы сможете это увидеть: капот, багажник (под штатным покрытием), пол (под задним сиденьем).
Если вы, узнав цены на работу по шумоизоляции, или не найдя подходящих мастеров, а может — просто захотев получить новый опыт, предпочли сделать все своими руками, то у вас появляются новые вопросы, на которые не всегда можно найти конкретные ответы в сети. Вы можете оказаться в растерянности от обилия неполной и противоречивой информации. Посидев день-два на форумах по автозвуку или тюнингу, в голове получается такая каша, что хочется, чтобы кто-то помог вам в этом разобраться 🙂 Надеемся, что помощью этой статьи вам все станет намного понятнее.
Начинать работу без плана, хотя бы примерного, в спешке — еще одна ошибка. Если вы сильно увлеклись темой шумоизоляции и хотите немедленно приступить к работе, то начало работы без планирования чревато потерей времени и, опять же, денег. Потому что, возможно, вам придется поехать за инструментом, или материалами, которых не хватает. Может быть, не один раз. Или, что хуже, вам придется переделывать работу заново.
Тем более, шумоизоляция делается не слишком быстро, поэтому надо рассчитать свое время и силы, а не только материальные ресурсы. Вам понадобится настойчивость и трудолюбие. Особенно тем, кто будет делать это впервые.
Составьте план и рассчитайте примерные затраты. Подсчитайте примерные расходы на материалы, инструменты, расходные материалы. Добавьте к этой сумме еще 10-20 % 🙂 Хотя бы у себя в воображении представьте все, что вы будете делать, в какой последовательности и сколько времени. А еще лучше — запишите. Добавьте еще один-два дня про запас.
Даже купив самые лучшие материалы для шумоизоляции, потратив пару дней на разборку/сборку машины и сам процесс оклейки, вы можете получить очень плохой результат. Шум станет не намного тише, а двери, как гремели от музыки, так будут греметь… Такого можно добиться, просто оклеив не те места не тем материалом. Самый яркий пример, причем достаточно распространенный, это применение вибропласта «Silver» или М2 от StP в самых вибронагруженных зонах авто — на полу, арках и моторной перегородке.
Чтобы потом не было мучительно больно за потраченные на ветер деньги, определитесь с производителем материала. Не покупайте первое, что попадется на глаза, или то, что предложат продавцы на рынке. Изучите доступный ассортимент. Узнайте, что из него можно купить у вас городе или заказать через интернет-магазины.
Почитайте, что это за материал, кто его выпускает, какие у него показатели вибро- и шумопоглощения. Посмотрите, какими материалами пользуются профессионалы, участники и чемпионы соревнований по автозвуку — и вы будете лучше понимать, на чем остановить свой выбор 😉
Мы работали, в основном, с материалами компании Standart Ural, Шумоff и StP. Их и рекомендуем. На нашей памяти случае брака почти не было. Что было — единичные случаи. В остальном — стабильное хорошее качество, которому можно доверять. По крайней мере, на момент написания этой книги.
Есть еще несколько неплохих производителей, но они нам не подошли либо в виду географической недоступности, либо ценовой. Конечно, что выбрать, решать вам. Но не подходите к этому вопросу спустя рукава. И не покупайте материалов для строительной звукоизоляции!
Похоже, что каждый производитель шумоизоляционных материалов поставил себе за цель запутать конечного покупателя 🙂 В их ассортименте часто не меньше 15-20 товаров с разными свойствами, характеристиками и предназначением. Причем все материалы отличаются еще и по размерам, толщине и эффективности. Угадайте, какие нужны именно вам? 😉
Ошибки в расчете нужного вам количества материалов болезненно ударят по вашему кошельку. Потому что, если вы купили его слишком много, вернуть оставшиеся листы может быть проблематично, так как часто магазины делают возврат только по целым пачкам. А в пачке может 4 м² или больше. Куда это все потом девать?
Если купили слишком мало, вроде бы не очень страшно. Достаточно съездить в магазин и взять еще. Но если машина уже наполовину разобрана, еще и стоит на даче, или в деревне? А если в городе магазина вообще нет, а «шумку» вы заказывали через интернет? Надо ждать не один день, а в это время тоже надо на чем-то ездить…
Чтобы такого не случилось, сразу подсчитайте нужное вам количество материала. Понятно, что сделать это с точностью до сантиметра не получится. Все равно надо будет взять с небольшим запасом, зато вы будете уверены, что его хватит.
Нужное вам количество будет сильно зависеть от программы обработки и типа авто. Худший вариант — спросить об этом продавца в магазине. Лучше поискать в интернете, сколько и чего вам нужно, на сайтах компаний, которые продают шумозоляционные материалы, обычно указано, какой тип материала нужен для определенной зоны автомобиля, также часто есть готовый расчет или онлайновый калькулятор, который вам позволит посчитать, сколько материала надо именно для вашего автомобиля.
А еще лучше — измерить свое авто рулеткой и просчитать нужную площадь. На основе этих данных вы сможете узнать, сколько и чего вам надо. А потом, посмотрев в интернет-магазинах, определитесь с ценой.
Стандартная усредненная схема нанесения шумоизоляции: первый слой — вибропоглотитель, второй слой — шумоизолятор (в некоторых вариантах — и/или шумопоглотитель). То есть, если вы померили общую площадь вашего авто, на которую нужно монтировать «шумку» и она составила 10 м², то к ней нужно добавить еще 8-9 м², это шумоизоляционный материал, плюс 1-2 м полосок «антискрипа». Повторимся, это средние цифры, количество материалов может быть и меньше, так и больше, в зависимости от автомобиля и программы шумоизоляции.
Фирмы, занимающиеся шумоизоляцией автомобилей, обычно предлагают на выбор несколько стандартных программ шумоизоляции. Например: минимальная, оптимальная и максимальная. Если избавляться от шума своими руками, вам тоже надо будет выбрать программу для себя. Ведь от этого напрямую зависит количество материала, общая цена и, конечно же, эффективность.
Как могут выглядеть программы для шумоизоляции дверей? К примеру, программа «минимальная» может включать в себя: вибропласт М1 от StP (Изопласт Плюс 2мм от Стандарта) на внешнюю филенку двери, сплэн 4 мм (тивиплен) и битопласт (изоскрип) под дверную карту. В программе «оптимальная» уже может использоваться вибропласт М2, сплен 8 мм и битопласт под обшивку. А в максимальном варианте обработки могут применяться более толстые вибропоглотители, алюминиевые листы для закрытия технологических отверстий, толстые шумопоглотители и прочее. Вариантов обработки много.
Ошибка в выборе программы шумоизоляции — тоже достаточно распространенная. Часто она происходит от незнания и непонимания того, что вы хотите получить в результате. А также — из желания сэкономить.
Если вы решили шумоизолировать машину, но стараетесь экономить, клеите материала по-минимуму, вам потом может не давать покоя мысль, что можно было сделать еще лучше, дороже, толще и так далее. Особенно, если вы не ощутили того эффекта, которого ждали.
Если вы делаете шумоизоляцию сами, то за счет экономии на работе, за которую должны были бы заплатить мастерам, вы сможете позволить себе более дорогую и мощную программу обработки авто. Я не рекомендую выбирать минимальную программу, чтобы вас потом не терзали мысли, типа: «Может можно было сделать лучше. » 🙂 Выберите лучшее из того, что можете себе позволить.
Следующий вопрос, над каким стоит подумать – где сделать всю работу? Особенно это важно в холодное время года. Очень хорошо, если у вас есть теплый гараж с электричеством, водой, туалетом и пивом. А если его нет? Если обычно машина ночует под подъездом, или на стоянке? Что делать тогда?
Неудачный выбор места для шумоизоляции может испортить вам все удовольствие от работы, это в лучшем случае. Мы встречали описания и фотографии процесса шумоизоляции, которая проводилась в самых неожиданных местах: на улице, возле офиса и так далее. Наверное, людям было совсем невтерпеж. Или у них не было другой возможности это сделать?
Проблема в том, что если вы неправильно выберете место, где будете делать шумоизоляцию, то вам может быть просто неудобно работать в таких условиях. Вы можете себе представить, как это — разобрать машину на стоянке возле офиса или в своем дворе? Куда складывать обшивки, болты, шурупы, пистоны? Где держать инструменты? Куда подключить фен?
Мы не говорим уже о том, что таком случаете можно потерять половину винтиков и гаечек, а инструменты кто-то может утащить во время работы.
Обязательно определитесь с помещением! Выбор места, в котором вы проведете ближайшие пару дней, когда будете обесшумливать автомобиль, важен и для вашего удобства, и для качества работы. Естественно, лучше делать все манипуляции в теплом большом гараже, где есть место, чтобы разместить внутренности автомобиля после разборки, а также электричество и хорошее освещение. Или на даче, где можно остаться после долгого трудового дня, изрядно накачавшись пивом 🙂
Очень желательно, чтобы там, где вы будете работать, температура воздуха была выше 15° С. Если она будет ниже, то вибропоглотители будут хуже приставать к металлу, перед этим больше времени придется потратить, чтобы их нагреть, а остывать они будут быстрее.
Также для новичка может быть не совсем понятно: какие инструменты нужны для шумоизоляции автомобиля? Можно ли обойтись стандартным набором: ключи + отвертки? Или нужны еще какие-то специальные приспособления? При теперешнем широком выборе инструментов запутаться проще простого. На некоторых видео из интернета можно увидеть какие-то металлические валики, специальные съемники… Нужны ли они? Продавцы в магазинах не всегда смогут помочь вам в этом вопросе. А все инструменты перед началом работ должны быть в наличии. Ведь не очень удобно ехать за каким-то ключиком, когда машина наполовину разобрана.
Использование неправильных инструментов — не самая страшная ошибка, но это может привести к затягиванию работы, повреждению частей авто.
Если вы будете делать все только одной отверткой — разбирать автомобиль, прикатывать вибру, то это будет достаточно тяжело, хотя и более-менее реально. Можно забивать гвозди микроскопом, но лучше делать это молотком. Но если вы хотите сделать работу более-менее комфортной, как и разборку/сборку авто, то вам нужны соответствующие инструменты.
Приобретите или одолжите и приготовьте нужные инструменты заранее. Когда у вас есть все, что нужно, то работать легче, удобнее и веселее.
Вам понадобятся инструменты, которые позволят разобрать именно ваш автомобиль. Чтобы узнать, какие именно — читайте пособия по ремонту вашего авто, смотрите в интернете на форуме таких же автомобилей.
Но для большинства вполне сойдет универсальный набор инструментов: с трещотками, торцевыми головками разного диаметра, отвертками с плоскими и крестообразными битами.
Желательно, но необязательно иметь специальные лопатки для снятия дверных карт и пистоносниматели из жесткого пластика.
Одна из самых распространенных проблем для новичка – как разобрать автомобиль, ничего не сломав при этом. И как все это собрать обратно, чтобы не осталось лишних деталей? А самое сложное — как разобрать торпедо? Причем видео и фотографии в интернете часто вызывают еще большую путаницу.
Ошибки на этом этапе будут стоить вам денег. И чем более халатно вы отнесетесь к процессу разборки, тем в большую сумму это выльется. В некоторых автомобилях есть свои слабые места, которые повредить легче всего. Чаще всего ломаются пистоны при снятии дверных карт. Это самая меньшая проблема, так как стоит они дешево, а купить их достаточно просто.
Но ведь еще можно сломать пластиковые крепления, заглушки, может треснуть пластик дверной карты или торпедо, можно сорвать грани на болтах, повредить проводку и так далее.
Еще одна ошибка новичков — сваливать все детали, шурупы, болты и пистоны в одну кучу. Когда будете собирать автомобиль в обратном порядке, вы пожалеете, что так сделали 🙂
Чтобы такого не произошло, заранее найдите инструкцию или руководство по ремонту вашего автомобиля. Если не удается, посмотрите в популярных автомобильных сайтах или социальных сетях для автомобилистов, наверняка уже кто-то делал шумоизоляцию такого же автомобиля, как у вас, сфотографировав каждый этап и описав все трудности.
Чтобы не потерять нужные детальки и крепления, а после сборки не осталось лишних, складывайте их в отдельные пакеты, коробки, подписывайте или фотографируйте.
Избегайте поломок. Во время работы действуйте аккуратно и продуманно. Если что-то не пускает, не тяните слишком сильно, не дергайте, посмотрите — может там есть какой-то скрытый шуруп? В разных моделях автомобилей крепления обшивок, пластиковых панелей может сильно отличаться, причем быть совсем нелогичным. И вообще — не применяйте необдуманно грубую физическую силу. Это поможет вам избежать новых ненужных покупок 🙂
Можно ли с помощью шумоизоляции «сделать из Жигулей Мерседес?»
Увы, но практически нет, ибо даже использовав правильно и очень хорошие материалы мы столкнёмся с конструктивными ограничениями такими как недостаточная жесткость кузова, хлипкий металл, слабые оконные уплотнители, не задемпфированные по заводу механизмы и агрегаты передающие шум кузову.
Поэтому существенно повысить комфорт в любом автомобиле реальная задача, но до определенного предела и тут предел у каждого автомобиля свой.