Наклейка с размерами шин на авто

Замена информационной наклейки колёс с R16 на R18

Привет читателю этой странички!
Заинтересовался я этой темой после полного перехода на R18 (зима+лето). Все мы хорошо знаем, что на пороге двери водителя есть информационная наклейка. Она посвящена размеру колёс авто и рекомендуемому давлению воздуха в них. А точнее сказать — не колёс, а шин! Есть много разных оригинальных вариантов. Про них уже когда-то рассказывал Baynov89 в своём посту про варианты наклеек. Я повторяться не буду, лишь дополню пару интересных моментов 🙂

Итак, наши заводские наклейки, которые клеились на водительский порог для машин с колёсами диаметром R16, можно найти под номерами 7430A582 и 7430A583. Разница между ними только в параметрах для запасного колеса на нижней строке:

запасного колеса… Так я, почему то, думал раньше), но на самом деле нижняя строка — это параметры именно докатки, а не полноразмерного колеса, если конечно таковая у Вас есть! Т.е. разница между 7430A582 и 7430A583 в параметрах докатки.
Для тех, кто перешёл на штатный R18 отлично подойдут 2 варианта, это 7430B151:

наклейка клеилась на РаллиАрт, но по параметрам размера шин как у нас и отлично нам подойдёт! И наклейка которой обзавёлся я — 7430A733:

это полностью штатная наклейка, которая клеилась с завода на LANCERы, которые выпускались с колёсами R18 и имели параметры шин 215\45 R18. Собственно, какие на моём авто и стоят 🙂 Кстати, пока изучал вопрос, так и не смог найти её фото в интернете. Теперь, думаю, она там будет 😉

Вроде мелочь, а приятно! Фен-шуй соблюдён, да и статья 12.5.1 КОАП РФ по этому вопросу не грозит :). Фото для сравнения:

Источник

#34 Правильная наклейка размерности колес, LED-диоды в габариты и номерной знак, замена фишек на косе двигателя

Все что сделал в заголовке.

1. Заказал себе наклейку на стойку с размерами колес, которые нужны и устраивают меня, старую аккуратно удалил и по следам старой наклеил новую. Странно, но если внимательно смотреть то почему-то заводские наклейки наклеены не совсем ровно относительно стойки, я наклеил также как и была заводская. Заказывал у egor805, хороший человек, все мои предпочтения сделал.)

2. Решил заменить желтые лампочки в габаритах и в освещении заднего номерного знака, взял как всегда «на пробу» такие светодиоды как на фото, визуально установлены фильтры для сглаживание пульсаций напряжения (индуктивность(дроссель), конденсатор+резистор). Будем тестировать на длительность работы, покупал на месте в Китае.

Теперь просится замена ламп головного света как минимум и туманок как максимум на что-то подобное яркое красивое белое, у кого есть мысли пишите.

3. После капитального ремонта двигателя были сломаны две фишки на косе, они просто рассыпались в руках, одна на датчик давления масла, вторая на датчик сигнала ОЖ на спидометре, остальные демонтировались без поломки. Решил заранее заказать на emex, шли около 47 дней. Номера на фото может кому пригодятся.

Источник

Поклейка стикеров на шины (тюнинХ)

На рынке встречаются два вида стикеров : временные (так называемые peel’n’stick) и постоянные. Разница в том, что первые изготавливаются из тонкого винила и служат временным украшением, которое можно снять в любой момент без вреда для самого колеса, то вторые — уже клеются на спец.клей на покрышку и призваны её укарашать на протяжении всеё её службы (при соблюдении всех тонкостей установки), литьём всей надписи на одной плашке и материал не винил, а многослойная гибкая и эластичная резина. И первые и вторые можно найти на торговых площадках Украины (за остальные страные не знаю, но думаю, что тоже)

Имея возможность потестить и проверить второй тип стикеров, было принято решение проверить собственноручно как клеить и на что.

Итак, в роли подопытной покрышки была взята старая покрышка для бегемота и собсно пару надписей стикеров. Поскольку это экспериментальное занятие, то были взяты несколько видов клея. Итоги — дальше.

1. Саму покрышку требуется основательно подготовить — отмыть от грязи и всего остального. Для отмывки берём жидкость для мытья посуды или порошок (жидкость лучше убирает жир и т.д. ), тащетельно оттираем кухонной шубкой или щёткой, обмываем водой, даём просохнуть.

2. Берём чистую ткань, бутылку уайт-спирита и усердно очищаем местность, на которую собираемся клеить стикер. Данный этап самый длительный, но и наиболее важный, задача — очистить поверхность резины от микрочастичек резины и прочей гадости, максимально вычистить сажу с поверхности. Трём до тех пор, пока на белой тряпке не будет чёрных пятен о трезины после того как сухой тряпкой проводим по резине.Или же они будут, но немножко.

3. Место на которое будем вешать стикер следует зашкурить. Как и саму обратную сторону стиккера. Тут ничего сложного и космического, берём наждачку с зерном 80 и вперёд. Сам стикер с обратной стороны абсолютно глянцевый, зашкуриваем и его. И протираем тем же уайт спиритом. Если на месте где будет располагаться стикер присутствуют высокие формы литься покрышки — срезаем их ножом.Поверхность должны быть ровной.

4. С подготовкой мы закончили…теперь берём клей. Для поклейки ещё раз прикладываем на сухую стикер на место, затем переворачиваем и намазываем не весь стикер сразу, а понемножку…например, по одной букве. Намазали, приложили, прижали (в данном случае степень прижатия играет ключевую роль), приклеилось — следующая буква и т.д.

В моём эксперименте принимали участие: Локтайт 4850, можно использовать Локайт 406, но 4850 лучше, USAE6000 и резиновый клей. Резиновый отметаем сразу — после нанесения стикер начинает крутить в дудочку.
USAE6000 вариант прикольный, но неудобно наносить — густой и ужасно липкий, после высыхания обнаруживаются места у кромки куда он не попал (вязкость очень высокая). Кроме того расход большой — один тюбик на один стикер.Мишлен — приклеян на USAE6000, Гудик — локтайт. По результатам Мишлен оторвать можно, Гудик — вместе с резиной покрышки.
В принципе, смотрится красиво и прикольно, можно смело клеить самому, каких-либо спец. навыков и инструментом не понадобится.
Все работы проводить в хорошо проветриваемом помещении, либо на улице. Производитель рекомендует вести поклейку при температуре не ниже 12 градусов (как производитель клея, так и стикеров)
Аккуратность приклеивания просьба не оценивать, за этим я не гнался, цель была — проверить качество приклеивания. Локтайт хорошо своей текучестью и моментом схватывания.

Сам по себе процесс занял около полутора часов.

Думаю, данный материал может пригодится битателям ресурса. Если нравится — жмакаем, лайкаем, коментим. Есть вопросы — коментим, на что смогу — на то отвечу.

ПыСы: ни в коем случае не реклама клеям или покрышкам.

Источник

Как делают этикетки для новой шинной маркировки

Участники проекта по введению новой шинной маркировки в России рассказали о деталях процесса

Как знают профессиональные игроки шинного рынка, в России вводится новая маркировка в системе «Честный ЗНАК», без которой шины в России нельзя будет продавать с 15 декабря 2020 года. Система призвана позволить государству, производителю и покупателю (с помощью мобильного приложения) по индивидуальному коду прослеживать всю цепочку поставки от производства до розничной точки и проверять легальность товара.

Система уже работает для сигарет, лекарств, шуб и меховых изделий, и прослеживает более 15 миллиардов товаров. В 2020 году обязательная маркировка вводится для товаров легкой и обувной промышленности, для парфюмерии, для молочной продукции, для автомобильных шин и покрышек.

Пока продавцы и производители только осваивают маркировку, и вопросы, естественно, есть. Какими должны быть метки для маркировки и как они будут держаться на шинах, которые до пяти лет могут «кочевать» по складам и магазинам, храниться под солнцем, дождем и снегом, тереться о стены и друг об друга при перевозке и перегрузке? На эти вопросы ответили представители оператора маркировки, поставщиков и пользователей.

Когда было решено ввести новую маркировку шин, было ли понимание, как отрасль сможет это реализовать, кто им все это внедрит?

Так сложился круг производителей и поставщиков, которые заинтересовались участием в эксперименте по маркировке. По итогам встреч с отраслью мы решили, что обязательная маркировка будет в виде наклейки с кодом Data Matrix, но производители имеют право дополнительно использовать лазерную гравировку или RFID метки. Также решили не маркировать велосипедные и авиационные шины. Регуляторы пошли отрасли на встречу в этих инициативах.

Участие разработчиков аппаратных и программных решений в эксперименте сослужило огромную службу всей отрасли, которая теперь имеет в своем распоряжении полностью готовый продукт и выбор из нескольких технологий маркировки.

Почему решили участвовать в проекте?

Владислав Внуков, менеджер по продажам специальной маркировки Tapeline Print: Наша компания занимается дистрибуцией специальных материалов для промышленности, клейких и защитных пластиковых лент, клеевых составов. Например, мы поставляем специальную ленту для защиты фюзеляжа самолетов при перекраске. Сюда же относятся и промышленные этикетки. То есть маркировка промышленных товаров – это знакомый нам рынок. Поэтому мы решили предложить шинникам свои услуги.
Андрей Половников, руководитель отдела проектов ID-Russia (занимается разработкой ПО): Мы работаем с шинными заводами более 10 лет, поэтому задачу нам поставили сами производители. Наш профиль – системы автоматической идентификации и учета – поэтому мы давно начали сотрудничество с «Честным ЗНАКом» и уже запускаем решения по маркировке в других отраслях.

Каков был подход к выполнению задачи?

Tapeline Print: Маркировка шины – сложный технологический процесс. Поэтому мы уделили большое внимание подбору адгезива (клея) для маркировки, поскольку в состав шинной резины входит множество пластификаторов, разрушающих 99% стандартных клеев. Вторая задача – подобрать стойкий материал и технологию печати для лицевого слоя этикетки.

ID-Russia: Всегда кто-то становится пионером и первым нам эту задачу поставил завод Cordiant, с которым мы давно работаем. Мы предложили заказчикам взять за основу уже применяемую на заводах технологию маркировки шин серийной этикеткой, ввариваемой в поверхность при производстве шины. Изменился только формат этикетки – предложили попробовать размер 19х19 мм, что оптимально для кода маркировки и допустимо для размещения на шине с учетом возможного использования кода в линиях автоматизированного контроля. Этот вариант маркировки был успешно апробирован на трех материалах, которые мы получаем от разных производителей, что на сегодня важно для снижения рисков производства.

Каков конечный результат?

ID-Russia: Есть два подхода к нанесению этикетки на шины. Маркировка до вулканизации и маркировка после вулканизации. И оба варианта отрасли нужны.

Нанесение маркировки до вулканизации дает абсолютно несъемную маркировку. Практически все заводы используют эту технологию для нанесения серийного номера шины. С виду это обычная клейкая этикетка, которая наносится на «зеленую» шину в область бортового кольца вручную или аппликатором и затем вваривается в шину в процессе вулканизации, становясь частью шины. Это обычно белая этикетка с линейным штрих-кодом и цифрами, размером, например, 50х11 мм. Стойкость такой маркировки практически стопроцентная до момента продажи. Но на производстве этикетка должна выдержать вулканизацию при температуре до 300°С, поэтому печать должна быть очень стойкой. Такие этикетки заводы заказывают готовыми с персонализированной печатью в большей части из-за рубежа.

Но все понимают, что стопроцентных показателей не бывает, поэтому появляется вторая маркировка – после вулканизации. На заводах это ремонтная этикетка для случая, если ввариваемую этикетку невозможно идентифицировать. Также она подходит и для маркировки остатков. За основу решения можно брать маркетинговую товарную этикетку со стойкостью от 70 до 90%. Чтобы ее нельзя было переклеить с одной шины на другую, мы подобрали максимально стойкие клеи и можем предложить материалы, которые разрушаются при попытке снять этикетку.

Сегодня мы сосредоточились на решениях для заводов – на этикетке до вулканизации. Мы локализовали производство в России и готовы и к серийному выпуску шинных этикеток. Можем печатать даже небольшими партиями и быстро доставлять, что сложнее сделать коллегам из-за рубежа.

Как проходило сотрудничество с ЦРПТ?

Tapeline Print: Мы специализируемся на материалах и печати, поэтому важен контакт с оператором и с отраслью для понимания всех аспектов использования маркировки, процессов генерации, ввода в оборот и учета кодов. Это общение было очень конструктивным и помогло нам в разработке решения.

ID-Russia: Мы выступаем и как интегратор, и как поставщик средств маркировки почти во всех отраслях, поэтому давно участвуем в пилотных проектах с ЦРПТ. Тем не менее, при масштабировании системы маркировки на новую отрасль есть свои нюансы требований и процессов. Поэтому консультации ЦРПТ по вопросам интеграции с системой нам требуются регулярно, и мы эту помощь оперативно получаем. Если что-то пока работает не совсем, как задумывалось, значит нужно приложить усилия и вместе доработать. От этого зависит комфортность входа отрасли в проект.

Что говорят участники рынка?

Давид Рау, начальник информационного отдела «Петрошины»: С февраля 2019 года «Петрошина» сотрудничает с ЦРПТ в эксперименте по маркировке шин. Для разработки этикеток с надежной фиксацией обратились к Tapeline. С ними мы опробовали несколько материалов, способов нанесения маркировки и типоразмеров этикеток. Для себя выбрали размер 20х30 мм, как самый удобный с точки зрения печати и читаемости для мото- и сельхозшин.

Пока мы опробовали этикетки на опытных партиях. Отработка нанесения маркировки в промышленных объемах нам только предстоит. Тем не менее, с июля 2020 года мы планируем перейти к целевому процессу маркировки всей выпускаемой продукции, подлежащей маркировке.

Источник

Каркас и надписи на шинах — два самых популярных вопроса. +vlog

Всем привет! Хотел писать каждый день, но что-то мой интернет не хочет быстро загружать видео на ютуб, поэтому чуть припозднился. Сегодня речь пойдет о самых популярных вопросах у меня в личке.
Самый первый и самый популярный вопрос — это надписи на шинах. Как уже наверное многие видели у меня в инсте, что я сделал надписи на шинах. По всем гоночным канонам. Я долго думал как их сделать аккуратно и бюджетно. Маркер и баллончик краски я сразу отмел, потому что ими нормально не нарисуешь. Маркером вообще максимум что можно — это буквы на шинах обвести, но я хотел нормальные, большие наклейки во всю толщину резины. Баллончиком и трафаретом тоже сложно аккуратно сделать, потому что полюбому будет опыл от краски. Нашел в интернете, что в Америке стэнсеры и гонщики делают наклейки на шины. Нашел несколько американских сайтов, где можно заказать такие наклейки, но доставка могла затянуться и цена с доставкой была неадекватной. Начал искать где такой можно сделать в России. Хотел сначала сам сделать в рекламной конторе, но никто не знал что это за материал и где его брать. Позже нашел компания, «первую компанию по производству наклеек на шины в России» — так написано на их сайте. Пиарить их не буду, дальше поймете почему, но в видео я сказал название компании. Был сделан заказ 4 комплектов наклеек TOYO R888, только цена не радовала — вместе с срочной доставкой 8 000р. — да да за 8 белых надписей.

Когда наклейки пришли они внушали уверенность — трехслойные, красивые, с праймером и даже 5-й комплект положили. Сразу же в тот же вечер мы их и наклеили. Процесс поклейки довольно-таки прост.
Сначала нужно отщипать все усики с боковины колеса. Потом очень хорошо обезжирить. Далее наносим обильно праймер и выждав 2-3 минуты клеим наклейки. Все было сделано по технологи и даже более того машина стояла еще 2 дня в гараже, чтобы уж наверняка все приклеилось.

Источник