Накрутки дилеров на новые авто

Караул, грабят: почему дилеры накручивают цены и можно ли с этим бороться

Решили купить новый автомобиль, а менеджер в автосалоне накинул четверть цены? Типичный сценарий последних месяцев. Можно согласиться и покорно отстегнуть свои кровные, но я все же предлагаю побороться. Есть способы!

А почему они вообще творят этот беспредел? Разве нет управы на дилеров?

Во-первых, рекомендованные розничные цены (РРЦ) в официальных прайс-листах и конфигураторах автопроизводителей — это филькина грамота, не имеющая юридической силы. Изучите сайты компаний внимательнее — и где-нибудь в уголке обязательно найдете надпись мелким шрифтом: «Данное предложение носит информационный характер и не является публичной офертой». И как правило, рядом указывается ­«во-вторых»: цены могут отличаться у официальных дилеров, которые вправе продавать автомобили с дополнительным оборудованием. Ведь дилерские центры, даже официальные, юридически не имеют с автопроизводителями ничего общего, кроме договоров, — это частные компании.

Так что ответ на вопрос в начале текста один: творят, потому что могут. Имеют полное право. И устанавливать любую наценку, и делать скидки — это ведь точно такое же изменение РРЦ, только в другую, выгодную покупателю сторону. Делая скидку, дилер уменьшает свою маржу, но в последние месяцы дисконт стал редкостью, так как на рынке дефицит автомобилей. Многие ли из вас в такой ситуации не воспользовались бы этой возможностью получить дополнительную прибыль? Да еще и под благовидным предлогом — «допы». Коврики, сигнализация, защита двигателя — и вот уже плюс 50 тысяч рублей к бюджетной Ладе, хотя самому такой набор можно купить за 10—15 тысяч. Сетка на радиатор, тонировка, кофр на крышу — извольте уже 120 тысяч. И это еще по-скромному.

Особенно усердствуют с накрутками дилеры корейских марок. Например, за этот кроссовер Kia Sportage просят доплатить 230 тысяч рублей, то есть более 10% рекомендованной цены. При этом перечень навязанного дополнительного оборудования на стенде не указан.

Автопроизводители не в восторге от сложившейся ситуации, ведь в итоге страдает именно их репутация. Но жестко зафиксировать цены они не могут. Еще и потому, что дилеры — их главные бизнес-партнеры, которые тоже должны зарабатывать. Продажа новых машин хоть и приносит им львиную долю выручки, однако на прибыли почти не отражается. Основной источник дохода — «допы», страхование и финансовые услуги, которые идут в нагрузку к новым автомобилям. Наше дилерское сообщество упорно не желает трансформироваться и делать основной статьей прибыльности сервис или продажу подержанных машин, хотя на развитых рынках автосалоны кормятся именно этим. Даже если один автопроизводитель вдруг закрутит гайки и зафиксирует цены, он рискует растерять дилеров, которые просто перейдут к более лояльному бренду — хотя бы к китайцам, активно расширяющим торговую сеть. Помочь может только коллективный переход всех игроков рынка на новые правила, но это из области фантастики.

Источник

Хватит переплачивать! Простой способ избавиться от дилерских наценок при покупке новых авто

Добавлять к цене новых авто по 200-300, а то и 500 тысяч стало нормой. Дошло до того, что некоторые дилеры прибавляют 2-3 миллиона сверху просто за воздух! Но есть один способ, как дилеров заставить продавать машины без наценок.

01.Последний год дилеры просто удивляют. Огромный спрос на машины, а машин в продаже мало. Так что цены неминуемо поползли вверх. За простой народный седан типа Lada Vesta или к примеру Kia Rio предлагают доплатить 200-300 тысяч за коврики, сигнализацию и прочие безделушки, которые того не стоят.

02.Зачастую дилеры вообще ничего не предлагают, а просто накидывают цену сверху и все. Land-Cruiser вместо 7 за 10 продают, а особые покупатели отдают и по 11-13 миллионов за свою мечту. Хотя раньше за эти деньги можно было купить Range-Rover в максимальной комплектации.

03.Прямо как в 90-е: покупай или иди в лес, мы другому продадим. Удивительно, что наши покупатели позволяют с собой делать все что угодно. Народ, вы чего позволяете так обращаться и покупаете то, что вам навязали? Сетка в решетку радиатора за 50 тысяч? А что? — нормально. Тонировка за сотку — тоже ничего.

04.Многие готовы даже отдать по 1-2 миллиона сверху за воздух. Если с машинами за 10 миллионов ясно, у людей деньги есть, хоть и переплачивать им тоже не хочется, то кто переплачивает за обычные кроссоверы по 500-1000 т.р. сильно удивляет, как люди не умеют считать свои деньги.

05.Имейте уважение к себе. Не нравится — отправьте дилера в лес и ищите более сговорчивых. Вообще в данное время лучше ездить на своей старой машине, чем покупать новую. Пока покупатели дальше будут продолжать соглашаться на переплаты, дилеры не опустят цены.

06.Покупай сейчас, а то дальше будет дороже! Вот именно из-за этой истерики у покупателей и накручиваются цены. У нас постоянно то гречку скупают, то консервы, то макароны. Теперь за автомобили принялись. Самое интересное, что люди все говорят, что денег нет, но машины все раскуплены еще до прихода в салон и спрос не кончается! Вот уж точно Россия — страна возможностей.

07.Что же делать? Все дело в спросе. Спрос рождает предложение. Если бы вы не покупали по таким ценам, то дилеры бы и не меняли ценники каждый месяц. Перестаньте переплачивать, отложите покупку машины. Дилеры сами скинут цены до рекомендованных розничных. У них не будет другого выхода, чтобы выжить. Это рынок. Все очень просто.

08.Покупают сейчас в основном простачки, которые не умеют считать свои деньги. У нас в большинстве своем население финансово неграмотное и это не зависит от возраста. Зачастую кажется, что это те же люди, которые до сих пор верят в пирамиды и подобный бред. Сейчас разгул мошенников с новыми авто старых годов выпуска. Люди хотят купить машину подешевле, только выходит ровно наоборот. Как ни странно, но на серые дилеры, кто-то еще ведется! Жизнь людей ничему не учит.

09.Сейчас дошло того, что б/у машины продают по цене новых, так как новых нет в наличии. Повышение цен на вторичке, тоже вызвано только истерикой у покупателей. Посмотришь на подержанные машины и удивляешься. Тоже 100, 200, 500+ подорожание. Машины стали старее и хуже по состоянию, но цены на них выросли.

10.Не переплачивайте свои деньги, тогда у дилеров не останется других вариантов, как снизить цены до РРЦ. Эти накрутки не остановятся, пока сами покупатели будут покорно кивать головой, и соглашаться заплатить за воздух. Имейте к себе уважение, тогда все наладится.

Про реалии российского авторынка и предпочтения покупателей мы еще поговорим позже. Подписывайтесь, чтобы не пропустить, за репосты (нажать красную кнопку D под этой записью) всем огромное спасибо! Меня это мотивирует писать новые интересные фоторассказы). Самые свежие фото, как всегда, в инстаграм @di_artphoto и Telegram @ skazka_travel а на Ютубе смотрите видео из путешествий.

Источник

Один по цене двух: как дилеры накручивают цены на автомобили

По оценкам генерального директора сети автосалонов Fresh Auto Дениса Мигаля, навязываемые недобросовестными дилерами опции и услуги сопоставимы с 30% базовой стоимости автомобиля. Но несмотря на то, что дополнительное оборудование действительно повышает уровень комфорта водителя и пассажиров, при покупке машины клиент, прежде всего, отталкивается от своих финансовых возможностей и имеет право отказаться от «допов». Правда, в этом случае ему придется оформить предзаказ и ждать выбранную версию от нескольких месяцев до года без фиксированной цены, то есть с большой вероятностью подорожания авто за период ожидания.

Так, по оценкам «Цена Авто», текущая стоимость внедорожника УАЗ «Патриот» у дилеров может доходить до 1 млн 716 тыс. рублей, тогда как согласно официальному прайс-листу, топовая версия модели оценена на 100 тысяч дешевле. Примерно столько же дилеры могут накинуть «сверху» к заводской цене Suzuki Vitara в максимальной комплектации (2 млн 179 тыс. руб.), в результате чего он обойдется покупателю в 2 млн 266 тыс. рублей.

Как говорит генеральный директор ГК «Автодом» Андрей Ольховский, 99% новых машин сейчас реализуются с «допами», и клиент практически не может отказаться от них, поскольку они уже установлены на автомобиль. При этом ранее с дополнительными опциями продавалось порядка 20-30% машин в зависимости от бренда и его дефицитности. Также «допы», как правило, устанавливались на новые модели, которые только поступали в продажу.

Любопытно, что подзаработать на «дефиците» решили не только дилеры, но и сами автомобилисты, которые стали продавать очереди на заказанные ими машины. Такие предложения в последнее время все чаще встречаются на сайтах объявлений и тематических форумах. К примеру, за возможность купить «без очереди» Kia Rio или Volkswagen Polo просят 20-30 тыс. рублей. А тем, кто не хочет ждать Skoda Rapid, Toyota RAV4 или Volkswagen Tiguan, предлагается заплатить уже 50-100 тыс. рублей.

Несмотря на то, что машины постоянно дорожают и дешевле уже явно не станут, тем не менее имеет смысл не спешить с покупкой автомобиля, если в этом нет особой необходимости. Ведь в перспективе, когда производители все-таки смогут обеспечить дилеров нужным количеством машин, на рынок, очевидно, вернутся акции и скидки. Да и власти обещали в будущем году возобновить госпрограммы, по которым можно будет получить автокредит с субсидией от государства.

Источник

Теперь я знаю, за что дилеры прибавляют по 300’000 рублей к стоимости авто

Продолжая весьма интересную, а местами и спорную тему дилерских ценников, я решил посетить официалов в пределах МКАД, которые находятся в шаговой доступности от своих потенциальных клиентов. Там представлены всего 4 марки: Hyundai, Mazda, Suzuki и Renault. Но мне были особенно интересны только две из них: первая и последняя. На что можно рассчитывать в первой половине января? Конечно же на аттракцион неслыханной щедрости, которым обычно и зазывают любителей новеньких автомобилей. И вот, сегодня я в гостях у Хендэ…

Масочный режим, кстати, очень удобен, когда ты не хочешь ни с кем говорить, а просто пришел посмотреть и пофоткать. Никто не навязывается каждые 5 минут с предложениями позвать менеджера для индивидуального подхода. Знаем мы эти штучки)

Итак, меня встретил(-а) серебристый(-ая) красавец(-ица) Creta. Если кто не знает, то это лидирующая модель по продажам в нашей стране у корейского гиганта. По внешности я понял, что передо мной что-то не совсем топовое, да и ценник в 1’295’500 рублей не показался завышенным. Нет, ну 500 рублей там явно лишние, окей. Но внутренний голос молвил: “Не тупи, загляни в конфигуратор…”. В общем, послушался я его и вот что из этого получилось.

Цена у ОД, как бы это странно ни прозвучало, оказалась выше, чем на сайте бренда. Наверняка там какие-то суперские допы стоят, типа вебасты, микроволновки и еще пары интересных приблуд. Но нет, в 163’500 рублей оценивают резиновые коврики в салон и багажник, парктроник с черным дисплеем, сетка ЭКО(?!), подкрылки с шумоизоляцией, защиту картера и керамику кузова.

По моим подсчетам, тут еще не хватает 10-15 пунктов чего-то важного и нужного, а то как-то мало написано для переплаты в 163 тысячи.

Увидел еще одну Крету, только синего цвета, пошел у нее читать описание, может там находится продолжение списка?!

Но у нее оказался свой перечень дополнительного оборудования, которое ОД оценил в 366’900 рублей. Помимо все тех же ковриков и чудо-сетки ЭКО, тут есть и сигналка Pandora DX 90BL. Я немного погуглил и узнал стоимость этого девайса: в районе 13’000 рублей. Плюс где-то 5-6 тысяч за установку, и мы даже не выходим в 20-ку. Ну окей, дилер кушает, мы тоже, пусть у него все вместе будет стоить полтинник. У нас остается еще 316’900 и еще несколько пунктов в допах, айда читать: защита картера+КПП+крепеж хендай(!), антишум защитный материал ПРИМ, ну и коврики с сеткой.

Предполагаю, что я не единственный, кто не может свести сумму с описанием. И, вероятно, кто-то еще не знает, что такое “крепеж хендай” и почему дилер Хендэ написал хендай?!))))

Пора отдохнуть от кроссоверов и посмотреть на второго лидера по продажам — седан Solaris. Ну разве он не красавец?

Автомобиль настолько популярен, что только сейчас его можно купить за 1’149’100 рублей, что на 217’100 рублей больше, чем выдал официальный конфигуратор за эту версию. И она, как вы уже догадались по фото, не является максимальной. Описание допов занимает больше места, чем перепись комплектации, ну и что тут у нас?! Есть и сигналка, и этот защитный антишум, а ещё коврики, сеточка, защита картера, тонировка, дефлекторы имеются и пара запчастей для сигналки, но вынесены в отдельные пункты, как бы намекая, что за все нужно платить.

Чуть не забыл, резину же ещё отдают. Нет, конечно же не в подарок, мы не в 2015 году живём. Сегодня все подарки за счёт клиента. В общем учитывая, что максимальный Солярис по прейскуранту выходит 1’242’000 рублей, начальная комплектация слишком переоценена, как и установленные допы.

Снова кроссовер, и так получилось, что это третье место по продажам в Hyundai — модель Tucson.

Я помню, как тестировал дизельного “Тушкана”. Он тогда мне так понравился, а стоил почти 2.3 млн за “топчик”. Но это было давно, в июле 2019. А сегодня мир изменился, цены тоже, да и аппетиты выросли заметно, поэтому дилер оценил Туссан с механикой почти в 2 мульта. Разница с конфигуратором составляет 136’550 рублей. Хорошо еще копеек не добавили. Список дополнительного оборудования схож с оным у Креты и Соляриса, но вот есть неувязочка: говорят, должны быть 4 дефлектора на окнах, а их нет. В багажнике тоже поискал, но не нашел ни их, ни суперматериал ПРИМ.

Похоже, что проклеены только двери. Услышал, пока простукивал) Ну и не могу не придраться к написанию названия бренда и модели, а это показывает отношение ко всему происходящему: Huyndai Tucsan. Занавес!

Отдельно поразил другой экспонат той же модели. Тут официальный сайт заплакал, когда узнал, что собрал тот же авто на 350 тысяч дешевле дилерского прайса.

Исходя из прочитанного в описании я понял, что расчет идет на невнимательных людей или нечитающих в принципе. Ведь если просто взглянуть, то написано много, а вот что именно там предлагают?

Два раза дефлекторы и защиту топливного бака. Я уж промолчу про “кривое” написание модели. Получается, сей Tucson на 185 тысяч рублей дешевле максималки собранной в конфигураторе. И между ними пропасть в плане оснащения, потому что этот даже не полноприводный. Интересно, сколько в отдельности стоит каждый вариант из допов?

Как-то неправильно все получается. Дополнительное оснащение не соответствует цене, которую за него просят. Но люди все равно готовы нести последние деньги, связывать себя узами рабства с кредитными организациями, чтобы получить в собственность новенький автомобиль на таких условиях.

P.S. Недавно наткнулся на такую рекламу.

Получается, что дилер может скинуть 350 тысяч за новый автомобиль, но не тот ли это вариант, когда предложат просто машину без допов? Вроде бы и скидка есть, но ее конечно же нет.

Спасибо за внимание. Буду рад всем подписавшимся.

Комментарии 562

Нет, Россия выходит из рабского статуса и однополярного мира! А возглавляет этот процесс Владимир Владимирович П… знаете, я бы мог бы Вам тут много еще чего расписать о чем знаю и что будет дальше… но я боюсь меня забанят! Так что увы… Но рекомендую следить за политикой в этом году! 2021год решающих событий вокруг России!

Ну вот пришёл я в салон, с деньгами, говорю, дайте бездопов, не дадут такую?

Шкоду только под заказ, в апреле. Можно без допов. Даже при 100% оплате ценник нефиксированный. Остальные марки не знаю…

Это как получается, внёс я наличку за шкоду, ну допустим полтора миллиона, а в апреле она приедет (возможно) с другим ценником?

Ну вот пришёл я в салон, с деньгами, говорю, дайте бездопов, не дадут такую?

нет, не дадут. Тем более если за нал. Им выгодно продать все свои услуги: кредит, страховка, допы, постановка на учет…

М-да уж, добавить нечего😐

За корейца 2 ляма?
и их берут?
за эти деньги аналогичный авто от ВАГа можно взять

Знакомая крету взяла неделю назад за 1.5 в подольске

4х4, остальное уточнить надо

Покупали и будете покупать. А то 10 лет назад были божеские допы и дилеры клиенториентированные. Вам бабло ляжку жгут вот вас и принимают и нечего стонать. Хотите прямшас вот и получайте. А хотите цены зафиксировать, комплектацию и цвет для себя так придется подождать, ваши предки годами в очередях ждали ничего нормально выжили.

Перед НГ заходил в своем городе к дилеру Мазда. Чтобы купить СХ-5 на переднем приводе далеко не в самой топовой комплектации, нужно к цене + 200 000 примерно касарей было у дилера купить допов, на мой вопрос а что это за допы, небрежно ответили, ну там коврики, камера, защита картера и еще что-то по мелочи. И ну так уж и быть какун НГ, мы вам около 80 касарей с машины скинем, но ДОПЫ на 200 вы купите отдельно и еще только за наличку. А колеса я спросил второй комплект? Надо будет прикупить… сказал спасибо до свидания. Еще звонили потом несколько раз пока не послал и не напомнил им, что не давал согласие на хранение и обработку перс данных.

Надо было все зафиксировать. Продажа одного товара ( автомобиль ) обусловленная приобретением другого товара ( допы ) — это грубое нарушение закона о защите прав потребителей. Штраф для юрлиц ( дилер ) = 500 тысяч ₽ в вашу пользу.

Все дилеры живут с этим девизом.

Так в результате можно из нагнуть с ценой по конфигуратору?

Месяца 4 подождать придется, а там новые цены

я SX4 так покупал. до сих пор злость не прошла от бестолковости дилера. менеджер не мог четко комплектацию объяснить, по заказ-нарядам на допоборудование установленное постоянно либо уходил куда-то спрашивать либо звонил кому-то. я купил АНТЕНУ от своей машины отдельно от машины )) потом конечно сам разобрался с кучей накладных на допоборудование и деньги мне вернули. удручающая ситуация с наглостью дилеров и низкой квалификацией персонала

Всё так и есть.
Работаю у официала

Реально под заказ без допов машину купить?

В зависимости от марки и модели.

Покупать ни кто не заставляет😃 кто то продаёт в 0, потом получая плюшки от представительства, выполнив план. А кто то на план забивает(очень часто он не выполним) и продают за сколько хотят. Штат сотрудников большой и кушать все хотят. Не понимая работу дилера, все думают что их нае…

По-моему уже лет 5-6 никто к вам не навязывается в автосалонах, можно часами бродить и смотреть машины назойливо к вам никто подходить не будет, причина банальна — с развитием технологий дилеры перешли на работу с тёплыми клиентами — их получают либо через таргетированную рекламу (позвони узнай цену, нажми кнопку мы тебе перезвоним и т.п.), либо специализированные компании прозванивают клиентов по базам — основная задача притащить целевого клиента в салон. Поэтому бегать и тратить свое время на зевак которые гуляют по салону менеджеры не будут. Можно хоть обсидется во всех машинах к вам никто не подойдёт. Максимум на ресепш могут предложить помощь и все. Ну а цены — кризис, инфляция и как ни странно падение спроса — сейчас дилеры не могут продавать много задешево, они продают мало задорого искусственно поддерживая дефицит, просто сейчас они на одной машине зарабатывают столько сколько раньше зарабатывали на трёх.

не знаю про какие Вы салоны говорите.Работал в Тойоте и в холдинге который по мимо этого еще сотрудничает с Хенде, Митсу, БМВ, Порше, Мазератти, Форд и Хавал.
На общих тренингах по продажам-в течении 5ти минут после захода клиента в автосалон менеджер обязан подойти.

Как давно это было? Говорю же можно гулять часами по тому же мейджер сити — к вам никто не подойдёт. Я частый гость машин много и часто их меняю. Манагер видит покупателя за версту, и если вы просто ходите смотрите — никто к вам не подойдёт и надоедать не будет. Вот только в в четверг просидел в Рольф вешки в Ниссан 3 часа — ждал когда Мурано продиагностируют, от скуки посидел во всех машинах, сходил к соседям в тот же БМВ, 0 внимания. Если вы были близки к этому бизнесу то должны знать, что раньше дилеры гнались за планом и объемом — часто продавая машины с минимальной маржой, а когда горел план то и в 0, потому что по итогам года при выполнении плана продаж дистрибьютер выплачивал дилеру бонус и он был очень внушительным. Сейчас все поменялось — спрос упал, машин реально стали выпускать меньше, бонусы почти все дистрибьютеры отменили или урезали. Поэтому сейчас дилеры нацелены на маржинальность каждой сделки, более того, чтобы поддержать спрос они выметают все ликвидные предложения на вторичном рынке и задирают цены на бу, например мой Паджеро спорт 3 дилер выкупил за наличные в течении 30 минут и даже не торговался, за трёхлетнюю машину с пробегом 93000, у которой по гарантии красился капот, пятая дверь, крыша и передние стойкиони заплатили мне 1,9 ляма, выставили ее на продажу за 2,2 и продали через месяц за 2,1 — а куда деваться покупателю если других предложений по цене нет, а новый стоит уже 3,2

Мне проще-когда я сам позову менеджера-чем он будет стоять надо душой и рассказывать сказки.

Как давно это было? Говорю же можно гулять часами по тому же мейджер сити — к вам никто не подойдёт. Я частый гость машин много и часто их меняю. Манагер видит покупателя за версту, и если вы просто ходите смотрите — никто к вам не подойдёт и надоедать не будет. Вот только в в четверг просидел в Рольф вешки в Ниссан 3 часа — ждал когда Мурано продиагностируют, от скуки посидел во всех машинах, сходил к соседям в тот же БМВ, 0 внимания. Если вы были близки к этому бизнесу то должны знать, что раньше дилеры гнались за планом и объемом — часто продавая машины с минимальной маржой, а когда горел план то и в 0, потому что по итогам года при выполнении плана продаж дистрибьютер выплачивал дилеру бонус и он был очень внушительным. Сейчас все поменялось — спрос упал, машин реально стали выпускать меньше, бонусы почти все дистрибьютеры отменили или урезали. Поэтому сейчас дилеры нацелены на маржинальность каждой сделки, более того, чтобы поддержать спрос они выметают все ликвидные предложения на вторичном рынке и задирают цены на бу, например мой Паджеро спорт 3 дилер выкупил за наличные в течении 30 минут и даже не торговался, за трёхлетнюю машину с пробегом 93000, у которой по гарантии красился капот, пятая дверь, крыша и передние стойкиони заплатили мне 1,9 ляма, выставили ее на продажу за 2,2 и продали через месяц за 2,1 — а куда деваться покупателю если других предложений по цене нет, а новый стоит уже 3,2

с 2018 по 2019 год.Нас тогда прям пинали, чтоб подходили ко всем клиентам в шоу-руме.И Фин.директор холдинга прям следил за этим.

не знаю про какие Вы салоны говорите.Работал в Тойоте и в холдинге который по мимо этого еще сотрудничает с Хенде, Митсу, БМВ, Порше, Мазератти, Форд и Хавал.
На общих тренингах по продажам-в течении 5ти минут после захода клиента в автосалон менеджер обязан подойти.

В ниссане У-сервис на симферопольке, мы аж просили, чтобы к нам подошли, но увы. И еще машина не понравилась, за 10 мин нахождения в салоне авто мы окосели

Источник