Нанесение грунта на авто валиком

Грунтование автомобиля валиком

Несмот­ря на то, что авто­мо­биль­ный грунт для нане­се­ния вали­ком суще­ству­ет уже мно­го лет и обла­да­ет мно­го­чис­лен­ны­ми пре­иму­ще­ства­ми, мно­гие мастер­ские не исполь­зу­ют этот спо­соб грун­то­ва­ния в пол­ной мере. Воз­мож­но, мно­гие масте­ра не рас­смат­ри­ва­ют этот спо­соб грун­то­ва­ния все­рьёз. Мало кто пове­рит, что воз­мож­но каче­ствен­но нано­сить грунт вали­ком. Меж­ду тем, каче­ствен­ная грун­тов­ка, пред­на­зна­чен­ная для нане­се­ния вали­ком даёт резуль­тат не хуже, чем грунт, рас­пы­лён­ный крас­ко­пуль­том. К при­ме­ру, ком­плект «U‑Pol Roll-On Primer Kit» содер­жит 1 литр напол­ня­ю­ще­го грун­та, 0.5 лит­ра отвер­ди­те­ля, лоток для вали­ка и сам валик. Нане­сён­ный вали­ком грунт име­ет ров­ный слой и шаг­рень, схо­жую с рас­пы­лён­ной грун­тов­кой. Тол­щи­на так­же полу­ча­ет­ся как при рас­пы­ле­нии и может регу­ли­ро­вать­ся коли­че­ством слоёв.

Давай­те раз­бе­рём­ся, зачем вооб­ще нужен такой спо­соб грун­то­ва­ния, какие пре­иму­ще­ство он име­ет и как пра­виль­но грун­то­вать при помо­щи валика.

Преимущества грунтования автомобиля валиком

Суще­ству­ет несколь­ко пре­иму­ществ нане­се­ния грун­та вали­ком в срав­не­нии c рас­пы­ле­ни­ем крас­ко­пуль­том. Отсут­ствие избы­точ­но­го опы­ла и сокра­ще­ние необ­хо­ди­мо­сти мас­ки­ров­ки перед грун­то­ва­ни­ем явля­ют­ся одни­ми из основ­ных при­чин обра­тить вни­ма­ние на аль­тер­на­тив­ный спо­соб грунтования.

Итак, рас­смот­рим все преимущества.

Когда использовать валик для грунтования?

Воз­мож­ность грун­то­ва­ния вали­ком зави­сит от фор­мы и кон­ту­ра пане­ли. Этот спо­соб про­сто не будет рабо­тать в опре­де­лён­ных обла­стях слож­ной фор­мы кузо­ва авто­мо­би­ля. Обыч­но валик реко­мен­ду­ет­ся при­ме­нять на неболь­ших участ­ках. При про­ка­ты­ва­нии очень боль­ших пло­ща­дей мож­но полу­чить нерав­но­мер­ное покры­тие. Кро­ме того, это зай­мёт намно­го боль­ше вре­ме­ни, чем грун­то­ва­ние краскопультом.

Суще­ству­ют спе­ци­аль­ные двух­ком­по­нент­ные грун­ты для нане­се­ния вали­ком. Одна­ко, вполне реаль­но каче­ствен­но нано­сить обыч­ные акри­ло­вые грун­тов­ки, дове­дя их до нуж­ной вяз­ко­сти. Мож­но так­же рас­ка­ты­вать эпок­сид­ный грунт, но тогда нуж­но учи­ты­вать, что его потом очень слож­но шли­фо­вать, и любую неров­ность от вали­ка будет слож­но убрать. Нане­се­ние спе­ци­аль­но­го грун­та, спе­ци­аль­ным вали­ком даст покры­тие, срав­ни­мое по каче­ству с грун­тов­кой, рас­пы­лён­ной крас­ко­пуль­том, но что­бы добить­ся отлич­ных резуль­та­тов с обыч­ным грун­том, может потре­бо­вать­ся поэкс­пе­ри­мен­ти­ро­вать с его вяз­ко­стью, под­бо­ром под­хо­дя­ще­го вали­ка и тех­ни­кой нане­се­ния. Важ­но полу­чить более-менее одно­род­ный слой грун­та, а незна­чи­тель­ные неров­но­сти мож­но будет отшли­фо­вать после пол­но­го отвердевания.

Очень удоб­но при­ме­нять грунт с вали­ком, если по все­му кузо­ву полу­чи­лось мно­го малень­ких зон ремон­та, ина­че потре­бу­ет­ся истра­тить мно­го маляр­ной лен­ты и укрыв­но­го мате­ри­а­ла для мас­ки­ров­ки кузо­ва и под­го­тов­ки к грун­то­ва­нию крас­ко­пуль­том. Это сэко­но­мит вре­мя и рас­ход­ные материалы.

Грун­то­ва­ние вали­ком так­же мож­но рас­смат­ри­вать как аль­тер­на­тив­ный вари­ант для авто­лю­би­те­ля, у кото­ро­го в гара­же нет ком­прес­со­ра и крас­ко­пуль­та. Таким обра­зом, мож­но под­го­то­вить ремонт­ную панель в гараж­ных усло­ви­ях без спе­ци­аль­ных инстру­мен­тов, а кра­сить в авто­сер­ви­се или бал­лон­чи­ком. Грунт, нане­сён­ный вали­ком, в целом, луч­ше одно­ком­по­нент­но­го грун­та из бал­лон­чи­ка, так как он двух­ком­по­нент­ный (с отвердителем).

Подготовка к грунтованию

Для эко­но­мии вре­ме­ни и рас­тво­ри­те­ля на очист­ку лот­ка для вали­ка, мож­но засте­лить его фоль­гой, а после грун­то­ва­ния про­сто выбро­сить её.

Поверх­ность для грун­то­ва­ния вали­ком под­го­тав­ли­ва­ет­ся так же, как и при обыч­ном грун­то­ва­нии. Обыч­но тре­бу­ет­ся мини­маль­ная мас­ки­ров­ка маляр­ной лен­той и укрыв­ны­ми мате­ри­а­ла­ми или ино­гда мож­но обой­тись без маскировки.

Какой валик использовать?

Для грун­то­ва­ния авто­мо­би­ля луч­ше исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный валик. Он вхо­дит в ком­плект авто­мо­биль­но­го грун­та для нане­се­ния вали­ком. Если же исполь­зу­е­те обыч­ный авто­мо­биль­ный напол­ня­ю­щий или эпок­сид­ный грунт, то при­дёт­ся экс­пе­ри­мен­ти­ро­вать, что­бы най­ти под­хо­дя­щий валик в стро­и­тель­ном мага­зине. Подой­дёт поро­ло­но­вый, либо с корот­ким вор­сом. Валик дол­жен быть стой­ким к рас­тво­ри­те­лю грун­та и не раз­ру­шать­ся под его действием.

Луч­ше иметь несколь­ко вали­ков раз­ных раз­ме­ров от 5 до 15 см.

Даже самые малень­кие вали­ки не смо­гут попасть во все узкие места. В этом слу­чае мож­но исполь­зо­вать как кон­чик вали­ка, так и поро­лон нуж­но­го раз­ме­ра. К при­ме­ру, мож­но свер­нуть несколь­ко сан­ти­мет­ров поро­ло­но­вой полос­ки для про­ёмов (исполь­зу­ет­ся для мас­ки­ров­ки перед покраской).

Как правильно грунтовать автомобиль валиком?

Все­го нуж­но нане­сти от 3 до 5 сло­ёв, в зави­си­мо­сти от того насколь­ко обиль­но нуж­но запол­нить ремонт­ную область грун­том. Каж­дый слой нуж­но про­су­шить, что­бы грунт при каса­нии не при­ли­пал. Для уско­ре­ния про­цес­са высы­ха­ния мож­но исполь­зо­вать инфра­крас­ную суш­ку. Одна­ко, ей нуж­но лишь под­су­шить грунт в тече­ние 1–2 минут, он дол­жен оста­вать­ся не пол­но­стью отвер­дев­шим до нане­се­ния сле­ду­ю­ще­го слоя.

Какие проблемы могут возникнуть при нанесении грунта валиком?

У Вас может воз­ник­нуть про­бле­ма с тем, что рас­тво­ри­тель не успе­ет испа­рить­ся, если слой слиш­ком тол­стый и/или тем­пе­ра­ту­ра доста­точ­но высо­кая для высы­ха­ния поверх­но­сти до того, как рас­тво­ри­тель в плен­ке успе­ет испа­рить­ся. При рас­пы­ле­нии мно­го рас­тво­ри­те­ля испа­ря­ет­ся, а при нане­се­нии вали­ком часть рас­тво­ри­те­ля может остать­ся в «ловуш­ке».

При исполь­зо­ва­нии непод­хо­дя­ще­го вали­ка и недо­ста­точ­ной вяз­ко­сти грун­та в нане­сён­ном слое могут оста­вать­ся пузырь­ки воздуха.

Если грунт раз­ве­дён с доста­точ­ной вяз­ко­стью, что­бы рав­но­мер­но нано­сить­ся и рас­те­кать­ся на поверх­но­сти, а так­же при нане­се­нии тон­ких сло­ёв и доста­точ­ной суш­ке меж­ду сло­я­ми осо­бых про­блем не долж­но возникать.

Источник

Покраска автомобиля валиком + Лакировка автомобиля валиком

Итак это второй автомобиль который я покрасил валиком, первый вот: www.drive2.ru/l/3803436/
Естественно все фотографии в оригинале (без каких либо эффектов\контрасности\итп),
Из того что окрашено: капот, дверь передняя пассажирская, дверь задняя левая, оба задних крыла, пороги, оба передних крыла, кусок крыши, багажник, задний фартук, телевизор — фото только передней части авто, т.к. все фото не поместятся тут.
Из того что нам нужно: в самом конце поста.
Поехали:

Все начал с подготовки, берем наждачную бумагу, у меня шли абсолютно все от 60 до 800, тут трудно объяснить какая именно вам наждачка нужна.

Ах да на фото появился грунт, я думаю смысла нет рассказывать — обычный баллончик с грунтом, зачистка до металла и распыление грунта, так вот — на фото 1 слой, все слои разводил с уайт спиритом в пропорции 80\20, последний слой где то 65\35 (на глаз), шагрень отлично видна, ее пугаться не стоит.

Начал шпаклевать и мне чтото\ктото ударил в голову и я решил убрать заводские выштамповки на «телевизоре» т.к. они очень неаккуратно выглядят и вообще они меня бесят (с)

Первый слой отшлифовал наждачкой 240-400-800, нанес валиком краску, опять наждачка 240-400-800 и:

Начал шлифовать 3 слой (уже 400-800-1000-1200 наждачка), чтоб нанести…думал 4й слой, но посмотрел толщина слоев вполне отличная поэтому решил сразу наносить лак

На фото только нанесен лак и много шагрени

Так выглядит лак через сутки, шагрени гораздо меньше

Ну как меньше, ее дофига, но как по мне для валика это норма

Начал счищать шагрень уже наждачкой 1500-2500-3000, полировать я начал 17 полиролью, финишной SONAX для черных авто

На фото отполирован капот и кусочек крыла — и все, надеюсь за пару дней закончу ее все шлифовать\полировать, результат судите сами.
Да чуть не забыл, по авто было несколько сквозных дырок (кто то заметил на капоте), вот например задняя дверь:

Зачистил + растворитель ржавчины + грунт

+Лак, шагрень тут кстати меньше всего вышла, но шлифануть 2500-3000 и полирнуть нужно конечно.

Из того что нам нужно:

Белое — полироль, краска 3 в 1 — стоп ржавчина element, лак — пф170
Ну а для любителей стиля, не забываем подписываться на группу
vk.com/south.style

Лада 2106 1991, двигатель бензиновый 1.5 л., 71 л. с., задний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Комментарии 28

Зачем 1200 под металлик? 400-600 за глаза на сухую.

Акрил? Тем более — 400 с запасом.

Мне интересно, а когда наконец войдет в моду просто оставить в покое подвеску, привести в заводское состояние, и не морочить голову всякой херней?

это пишет человек на лифтованной шниве))
так выражаясь вашим языком — че не оставил подвеску в заводском состоянии? модник шоли? че голову херней морочишь?

двойные стандарты во всей красе

Так лифт — это тюнинг, возможность поставить бОльшие колеса и улучшить проходимость.
Т.е. действия, которые повышают эксплуатационные характеристики автомобиля.
А это что? Для чего нужно задранные в небо фары? )))

так стоп продолжая твою логику — лифт это же не только улучшенная проходимость, а еще и ухудшенная управлямость и лифтованное авто опасно на дорогах общего пользования, да еще и фары в небо светят (с твоих же слов), чем создают аварийную ситуацию на тех же дорогах общего пользования, а еще ты поставил, «бОльшие колеса» которые не рекомендовал завод изготовитель и явно отличаются (размером) от заводских, что опять же делает авто опасным
двойные стандарты (2)

ответы на все твои вопросы есть в бж, причем подробно рассказно, что «модный» стиль автош, появился минимум 25 лет назад, если тебе ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ИНТЕРЕСНО то ты об этом можешь спокойно почитать

ну, а если у тебя какой то фетиш что каждый раз когда у тебя подгорает писать — под авто которые выполнены в стиле (любом абсолютно), то тут увы ты не по адресу. Ты сколько там? Пол года на сайте? Пытаюсь тебя понять и понимаю, что с такой психикой сложно находится здесь и видеть все, что делают с авто, то жэдэмщики развал неправильный выставляют, то какие то «модники» автоши поднимают подвеску фарами самолеты слепят, то тут конечно гореть будет не подетски, ну ничего привыкнешь)

отвечать на мой комментарий не стоит, лучше это время потрать для общего развития, поизучав определенные автомобильные стили.

Источник

Покраска автомобиля валиком

А теперь загадка, что же объединяет все эти автомобили?

Сдаетесь? Роллер пэинт!
Эмм…хотя это тоже ничего не говорит?

Тогда просьба малярам СНГ не читать и вообще выйти и «мой страниц» больше не открывать!

Да как бы это смешно не звучало, но покраска валиком очень известна на западе, и звать ее «roller paint car» или же «$50 paint job».
Но запомните НИКОГДА!НИКОГДА!НИКОГДА! не пишите в гугле «покраска автомобиля валиком» потому, что написана там в 99% полная чушь великих «маляров», которые кроме «пульвика» ничего не признают. А еще столько грязи в адрес валика я не читал нигде, для справки я жену на лурке нашел.

Теперь у меня бомбит поменьше, а это значит, что…
Рассказываем про ТЕХНОЛОГИЮ
Нам нужен подготовленный к покраске автомобиль (у меня он был почти подготовлен), т.к. багажник и капот были ужасные, а в целом все вполне нормально (спасибо пред. владельцу)

Дальше нам надо
1) Три(3) банки краски (1 литр) МАСЛЯНОЙ обычный в строй магазе продают — все кто красили на западе брали именно масляную со строй магаза. В красках я полный ноль, спросил почему у продавца, ответ был — масляная блестит лучше всяких акриловых, но и сохнет дольше.
2) желательно 2-3 литра уайт спирита
3) Валик, по технологии говорят, что он должен быть плотный и 4″ дюйма (10 см)
4) шкурки от 800 до 1500 (у меня были 600 и 1000)

Подготовка краски
Если просто валиком покрасить, то толку будет ноль и блеска не будет.
Технология, гласит, что нужно разводить 50\50 (краска\уайтспирит) хотя пропорции многие по разному берут, от 30\70 до 80\10.

Ну что? Берем и красим.
Между слоями перерыв ДОЛЖЕН БЫТЬ 6-8 часов.
А теперь, по порядку:

1 слой
развел 50\50
Реакция соседей не оставила долго себя ждать:
Наркоман, кто же так красит, надо покрасочная камера, пульвик, а шо не кисточкой, бюджетненько-нормальненько — да всю эту херь я слушал пока красил
результат первого слоя:

2 слой
развел 50\50
Авто, уже по чу чуть начало закрашиваться.
Реакция соседей, такая же как и на первом слое

3 слой
развел 50\50
Авто полностью окрасилось, соседи заткнулись.

4 слой
50\50
Слой стал более насыщенный, но т.к. сфоткано на другую камеру, понять сложно.
Один сосед подошел, сказал — Не думал шо валиком так получится, ну нормально, нормально.

5 слой
30\70
Из за того что уайт спирита было много, авто начало терять блеск.
Не фоткал, т.к. на фото разницы с 4 слоем почти никакой.
+ прошелся шкуркой, от 600 до 1000. Авто стало матовым, соседи не поняли почему Атланта стала матовым и начали потирать руки.

6 слой
50\50
Выглядит отлично, соседи огорчились, яркой покраске, кто то фоткался рядом 🙂
Вот и славненько.

Источник

Как правильно покрасить кузов автомобиля с помощью валика?

Иногда владельцы автомобилей хотят изменить его внешний вид, но не имеют для этого финансовых возможностей. Именно для них отличный вариант – покраска авто валиком. Для выполнения этой работы необходим минимум инструментов и материалов. Ожидать высокого качества от такой покраски не приходится, но это неплохой способ обновить внешний вид ЛКП машины на сезон и создать защитный слой.

Инструменты и материалы

Покраска потребует наличия следующих материалов:

Краску необходимо выбирать такую, чтобы ее можно было разводить растворителем. Именно поэтому последнего должно быть достаточное количество. Некоторые мастера предпочитают вместо ошкуривания ЛКП снимать поверхностный слой эмали растворителем. Однако такой способ сомнителен, да и после обработать наждачкой металл, хоть минимально, но все же придется.

Особое внимание уделяют выбору валика. Материал, из которого его изготавливают, не должен содержать ворса. Лучше всего наносить краску валиком из поролона, при этом, чем мельче его поры, тем лучше.

Этапы работы

Вся покраска автомобиля условно может быть разбита на несколько этапов:

Каждый из них имеет свои особенности, при соблюдении которых, даже такой простой способ даст хороший результат на выходе.

Зачистка и обезжиривание

Грязь, пыль, насекомые могут оставить на поверхности автомобиля следы, поэтому помещение, в котором проводятся работы, должно быть чистым. На начальном этапе мастеру понадобится крупнозернистая наждачка от Р 80 до Р 180.

Особое внимание при работе с ним уделяется тем участкам авто, которые ранее подвергались ремонту и шпатлеванию.

Затем переходят к обработке шкуркой со средним зерном от Р 180 до Р 320. Ею убирают царапины, оставленные на предыдущем этапе. И наконец мелкозернистым наждаком делают финальную шлифовку машины. Движения при работе шкуркой должны быть направлены по прямой, чтобы максимально выровнять поверхность.

Покраска подразумевает не только чистоту помещения, но и обрабатываемого кузова. В противном случае на валик налипнет мусор и о ровной гладкой поверхности придется забыть. Кроме того, кузов необходимо обезжирить растворителем. Делать это нужно только в перчатках и защитной маске. Наносится средство одной салфеткой, а вытирается другой.

Обратите внимание, что для алюминиевых деталей нужен специальный растворитель. Покраска сразу после обезжиривания нежелательна, так как в результате испарения средства, детали охлаждаются и работу будет трудно выполнять на хорошем уровне.

Шпатлевание

Внимательно изучив поверхность авто, определите места, которые необходимо зашпатлевать. Это могут быть вмятины, царапины, сколы. Перед тем как начать заполнение дефектов шпатлевкой, ее необходимо тщательно перемешать деревянной палочкой и активировать при помощи отвердителя. Необходимо брать средства ровно столько, сколько нужно, так как оно быстро схватывается. Для успешного выполнения работ следуйте инструкции. Шпатель при нанесении состава нужно держать под углом 50-60° к обрабатываемой детали автомобиля. Втирают шпатлевку поперек трещины или царапины тонким слоем, при необходимости процедуру повторяют.

При комнатной температуре шпатлевка сохнет около получаса, после чего приступают к ее шлифовке. Проявочный порошок поможет определиться с местами, требующими повышенного внимания. Шкуркой разного зерна обрабатывают поверхность авто вручную или с помощью шлифмашинки.

Грунтование

Перед началом работ грунтовку необходимо активировать, для чего в заводской состав добавляют растворитель и отвердитель. С помощью мерной ёмкости определяют нужное количество смеси. Грунт наносится специальным пистолетом с размером сопла и 1,6-2 мм. Рабочим давлением в 2-4 бар наносят первый слой, а если не удалось достичь равномерности, то еще один.

Первые 10-15 минут обработанную поверхность детали автомобиля сушат при комнатной температуре, а затем либо инфракрасной сушкой, либо в сушильной камере при 60 °C (если детали демонтируют перед обработкой). После высыхания грунтовки поверхность вновь обрабатывают абразивами. По завершении детали авто моют, вытирают насухо и обезжиривают.

Покраска

Перед началом финальной стадии работ необходимо правильно развести краску. Если нет четких инструкций от производителя, то разбавляют уайт-спиритом (американский вариант Mineral Spirit) в соотношении 1:1 (в любом случае итоговые показатели не должны быть больше, чем 2:1). Ацетон в качестве растворителя – не подходящее средство. Разведенной краской делают тестовую покраску небольшого участка, чтобы оценить степень растекания вещества.

Теперь можно приступать к покраске валиком. Такой способ существенно отличается от работ краскопультом — толщиной слоя. Наносимая валиком эмаль ложится достаточно толсто и может растрескиваться даже на стадии сушки. Именно поэтому краска должна быть сильно разбавлена, но при этом поролон нужно держать полусухим. Старайтесь делать слои настолько тонкими, насколько это возможно.

Время просушки каждого слоя, нанесенного валиком, – 2-4 часа, а в общей сложности наносится от 3 до 7 слоев. Нельзя проходить валиком по одному и тому же месту дважды. Поверхность авто нужно обрабатывать без давления. Два движения валиком – это максимум за один раз: первый – нанесение краски, второй – удаление излишков.

Старайтесь, чтобы края и стыки полос не были видны. Параллельно с покраской авто необходимо проводить шлифовку подтеков и иных дефектов.

Придерживаясь несложных правил при работе с валиком, можно получить хороший результат. А окрашенный таким образом автомобиль прослужит владельцу сравнительно долго.

Источник

Покраска машины валиком акриловой краской

Большинство автолюбителей рано или поздно сталкиваются с проблемой необходимости покраски автомобиля, но финансовые возможности не всем позволяют сделать это на СТО.

Как можно выйти из сложившейся ситуации? Не поверите, но можно своими руками у себя в гараже покрасить автомобиль валиком самой обычной масляной краской. Этот способ покраски более приемлем для простеньких автомобилей, на которых приходится ездить по бездорожью, либо на дачу.

Эта статья будет интересна тому, кто интересуется, как покрасить машину валиком своими руками.

Необходимые инструменты и материалы

Чтобы покрасить свой автомобиль, нужно приобрести необходимые для этого инструменты и материалы:

Важно! Выбирая валик, помните о том, что он не должен оставлять на окрашиваемой поверхности ворс. Самый приемлемый вариант – купить поролоновый валик для нанесения покрытия. Лучше всего брать валик с мелкими порами. Краска будет ложиться лучше и ровнее при окрашивании именно таким валиком.

Этапы работы

Если вы решили сами покрасить авто, то эта работа состоит из следующих этапов или шагов:

Придерживаясь этого алгоритма действий, можно получить прекрасный результат, который вас приятно удивит, несмотря на то, что покрасили валиком, а не краскопультом.

Зачистка и обезжиривание

Перед покраской автомобиля валиком, его следует хорошо вымыть с шампунем и тщательно просушить. Потом необходимо всё лишнее снять, что не подлежит окраске валиком (зеркала, фары, ручки дверей). Стёкла обязательно обклеить защитной пленкой, её лучше всего закрепить скотчем. Работы нужно производить в отапливаемом помещении, где чисто и убрано, нет летающих насекомых. Затем необходимо почистить поверхность бумагой наждачной – Р180-320, чтобы удалить лкп на больших участках кузова, при этом следите, чтобы были убраны все даже мелкие царапины. В завершении зачистки нужно пройти весь кузов мелким абразивом, для придания поверхности гладкости.

Внимание! Нельзя чистить по кругу, нужно производить чистку кузова авто по прямой.

Теперь всё нужно тщательно обезжирить и очистить. Для получения качественного результата, избегайте попадания мусора как на валик, так и на краску. Проводя работы с растворителем, соблюдайте меры безопасности. Во избежание отравлений и ожогов, нужно работать в перчатках и маске. Курение запрещается в помещении закрытом во время покраски.

Используйте одну салфетку для того, чтобы наносить растворитель, а второй протирайте насухо. Когда вся поверхность будет полностью обезжирена, нельзя сразу приступать к окрашиванию, ведь какое-то время ещё металл будет холодный в процессе испарения растворителя, а значит, краска будет ложиться неровно. Следите за тем, чтобы авто не испачкать снова.

Шпатлевание

Шпатлёвка – очень ответственное дело. Перед тем, как начать этот процесс, необходимо выявить все дефекты: вмятины, трещины, сколы.

Необходимо состав, предназначенный для шпатлёвки, тщательно перемешать, потому что смола, входящая в её состав, оседает, как правило, на дно, а наверх поднимается менее плотная масса. Затем шпателем набираете шпатлёвку столько, сколько вам необходимо, нанесите на неё отвердитель и снова перемешайте. Наносить материал нужно на повреждённое место тонким слоем и очень быстро, все аккуратно заглаживая. Так как она очень быстро затвердевает, то удалить излишки будет трудно. Помните, что где-то за 5-7 минут успевает затвердеть масса полностью.

Важно! Наносится шпатлёвка поперёк повреждений, а выравнивается вдоль. При таком способе нанесения она не отслоится и не облупится.

Шпатель при нанесении держите под наклоном. Минимальное время, в течение которого она будет сохнуть – минут 30. Можно использовать проявочный порошок, чтобы определить все проблемные места. Затем её необходимо отшлифовать насухо. Мочить не следует. Потом берёте наждачную бумагу и вручную обрабатываете кузов и бамперы. Если имеется шлифовальная машинка, то лучше большие участки обрабатывать ею.

Грунтование

После шпатлёвки приступаем к грунтовке своими руками.

Убедившись, что грунтовка высохла, обработайте мелким абразивом. После завершения этого процесса, поверхность тщательно моют, сушат, обезжиривают. Остаётся теперь покрасить свою машину.

Технология покраски автомобиля с помощью валика своими руками

Покрасить машину своими руками валиком – дело не из лёгких. Приступая к покраске валиком, нужно учитывать следующее обстоятельство. Нанося краску валиком, следите за тем, чтобы её слой не был толстым. Иначе она способна растрескаться уже при сушке. Важно правильно развести её. Если на банке производитель не дал чёткую инструкцию, то поступаем следующим образом: пропорция должна быть 1:1, если всё же слишком вязкая, то нужно ещё разбавлять до нужной консистенции, но не более 2:1.

Внимание! Не используйте ацетон для разбавления, т.к. он скоро испаряется, и его свойства теряются.

Покрасить автомобиль валиком – процедура, требующая много свободного времени и усилий немалых. Слои после валика остаются более толстые, чем при окрашивании краскопультом. Соблюдайте эти нехитрые правила:

Нанеся первое покрытие, подождите приблизительно часа четыре до его полного высыхания. Имейте в виду, что покрасить машину валиком не получится в один слой, придётся наносить порядка от 6 до 10 слоёв. Нужно набраться терпения, иначе вам не видать удачи.

Во время покраски могут образоваться подтёки, их нужно сразу же убирать или салфеткой, смоченной в растворителе, или мелкой наждачной бумагой. Окончательно отшлифовать и выровнять поверхность как следует можно через день 2-3.

Завершив покраску своей машины валиком, следует выполнить первую полировку. Это легко сделать своими руками уже спустя несколько часов после последнего нанесения. Как только краска хорошо отвердеет, можно приступать к финишной полировке.

Если все рекомендации вы выполните: ваше авто, окрашенное валиком, будет не хуже того, которое покрасили краскопультом.

Покрасить машину своими руками менее затратное мероприятие в денежном плане и возможно его при желании сделать самому. Недостаток этого метода состоит в следующем:

Повторно покрасить машину можно, но для этого необходимо всё сделать заново.

Есть ещё альтернативный способ покраски валиком автомобиля. Можно раптором покрасить машину при помощи валика. Обычно им выполняют покраску авто не полностью, а отдельные участки, подвергающиеся в большей степени ударам и царапинам: это пороги и бамперы, а также нижняя часть дверок. Поверхность кузова, покрытая «Раптором», имеет следующие преимущества:

Недостатки покраски RAPTOR:

Простые правила для тех, кто захочет покрасить машину «раптором»:

Надеемся, что мы вам в доступной форме рассказали, как можно покрасить валиком машину своими руками. Предупреждаем, что это неавтомобильная эмаль, из-за этого сохнет поверхность машины дольше.

Источник