Нанесение цировок на мотоцикл

Jawa 360 цировки (пинстрайпинг) после перекраса

Задача была помочь одному человеку в восстановлении его мечты.

Нанес вручную техникой, именуемой пинстрайпинг (pinstriping) цировки «под завод».
Эмали и кисти, разумеется, только специальные американские.

Человек был просто в восторге! Да и мне было интересно в очередной раз поработать над ретро техникой.

Метки: цировки, пинстрайпинг, санкт-петербург, jawa, jawa360, ява, кастом

Комментарии 19

«Среди гама сборки и стука автоматических гаечных ключей один человек сохранял величавое спокойствие. Это был маляр, на обязанности которого лежало проводить тонкой кисточкой цветную полоску на кузове.

У него не было никаких приспособлений, даже муштабеля, чтобы поддерживать руку. На левой руке его висели баночки с разными красками. Он не торопился. Он даже успевал окинуть свою работу взыскательным взглядом. На автомобиле мышиного цвета он делал зеленую полоску. На апельсиновом такси он провел синюю полоску. Это был свободный художник, единственный человек на фордовском заводе, который не имел никакого отношения к технике, какой-то нюрнбергский мейстерзингер, свободолюбивый мастер малярного цеха. Вероятно, в фордовской лаборатории установили, что проводить полоску именно таким средневековым способом выгоднее всего.»
Это из «Одноэтажной Америки» Ильфа и Петрова.

Великолепно! Спасибо за наводку) Надо обязательно ознакомиться с полным оригиналом!

А по процессу работы так оно и есть в целом, если приглашают к себе для нанесения цировок. С годами приходит это спокойствие, я думаю, так у всех, кто профессионально занимается чем-то очень долго. Сначала учишься не обращать внимание на пристальные взгляды, потом тебе всё равно. А после нанесения одной линии ловишь восхищенные взгляды и это конечно приятно)

Источник

Нанесение цировок на мотоцикл

Пока большинство мучается от так называемого «мототаксикоза» я действую. Справится с бездействием можно только занявшись чем нибудь. Сегодня я решил немного рассказать о моих похождениях в сторону pinstriping-a. Мой пост ни коем образом не претендует на истину, руководство, я озвучу свои наблюдения, ухищрения и немного поделюсь своим опытом.

Моё знакомство с этим направлением, произошло ещё в позапрошлом году, когда я задумался, над тем, как мне наносить цировки на свою старушку. В Чехии нанесением цировок на элементы облицовки занимались исключительно женщины(вот такая вот, дискриминация по половому признаку! ), так вот делали они это длинноворсными кистями, да так лихо, что получалось провести ровную линию длинной до метра не отрываю руки для забора краски.

Возвращаясь в ниши дни, я нашел много советов, как криворукому, алкоголику с дрожащими руками, нарисовать такие линии, во всех этих способах использовался малярная лента(или как там её? Синенькая такая, не изо лента но похожа, и до хрена стоит). Но мы не ищем лёгких путей, хотя в итоге зуд в руках и иголки в заднице, победили и я делал всё с помощью это «изо ленты», кататься то хочется, побыстрей бы закончить. Потом был сезон, после наступила зима, и надо было себя чем-то занять. Я решил вернуться к своим былым затеям, и научиться рисовать пинстрапинг. По моему это классно, когда на твоём мотоцикле, машине или шлеме, нанесены красивые узоры. Я купил себе набор самоучки, баночку краски, растворитель(который мне не пригодился), Сольвент, льняное масло пару кистей, и сделал «доску» на которой предполагалась учиться рисовать.

Ну что же, приступим.
Как только все инструменты были у меня в руках, я начал гуглить мануалы, о том как научиться рисовать эти закорючки-завитушку, и сразу столкнулся с тем что в рунете нет достойной информации, все мануалы на английском языке, причём в основном на ютубе в виде роликов гуру пинстрайпинга, а по скольку я НИХРЕНА на знаю английский язык, пришлось обратиться к нашим мастерам. Что я могу вам сказать?! Никто не хочет раскрывать свои секреты, и делиться опытом, все достойные мастера, отправляли меня на ютуб смотреть видос. Создалось впечатление что это сговор и не кто не хочет поделиться опытом. Шутки шутками, но я так и не дождался советов.

Первое что я сделал, это была «панель», я взял стекло, двоечку по моему, обрезал его по размерам А4, расчертил бумажный лист в сетку с квадратом 2 на 2 сантиметра. На мой взгляд это оптимальная сетка, чтобы не сбиваться и не высчитывать квадратики когда вы рисует. Взял стекло, так как его легко умыть, и продолжать рисовать дальше. Ну что же панель у нас есть, можно начинать. Далее я столкнулся со следующей проблемой — консистенция краски, а точнее её вязкость. Очень тяжело объяснить какой вязкости должна быть краска, это нужно почувствовать, я дела всё так — брал глянцевый журнал, макал кисть в сольвент(чтобы она намокла) потом в баночку с краской и на журнал, всё это хорошо размалывал, вымазывал кисть, пробовал провести линию если мне казалось что краска слишком вязкая, я слегка, кончик кисточки макал в сольвент, и снова вымазывал её в краски, тем самым разбавляя краску сольвентом, делать это нужно аккуратно что бы не разбавить краску до такой степени, что она будет полупрозрачной. В общем через пару дней упорных упражнений, вы поймете какой вязкости должна быть краска, и далее всё будет происходить интуитивно и вы будете понимать что краска правильной консистенции при вымазывании ощущая сопротивление кисти при вымазывании.

Рисовать пинстрайпинг дело не хитрое, главное упорство и желание. Первым делом, я учился рисовать прямые линии одинаковой ширины и параллельные друг другу. Я думаю всем понятно что ширина линии зависит от площади прилигания кисти к окрашиваемой поверхности. Площадь прилигания я регулировал углом ворса кисти относительно к окрашиваемой поверхности, то есть первым делом вам нужно научиться держать постоянным этот угол, что бы линия не меняла свою ширину. Прямота линии зависит от дрожания руки, но за счёт длинны ворса кисти, мелкие дрожания получается исключит, а крупные колебания проводимой линии зависят от вашего глазомера. В общем, пару дней упражнений и у вас начнёт что то получаться. Параллельно с этим я пытался нарисовать какой нибудь узор, разумеется у меня ничего не получалось. Важный компонент отменного рисунка это правильная музыка, я слушал ZZ Top-а и Jimmy Hendrix-а, и вот тогда у меня начало что-то получаться. Кривовато, косоруко но что-то получалось.

Продолжая рисовать и учиться я все время натыкался на одну и ту же глупость, та как я правша рисунок я начинал с правой стороны, и рисуя левую строну вляпывался в правую. Правильней было бы начать рисовать с левой стороны, но нет! Руки упорно рисовали правую.
Немного про кисти. Я купил себе две кисти, одну сворд, другую скрол, сворд для того чтобы рисовать непосредственно пинстрайпинг, скрол для рисования завитушек.
Я думаю многие знают что кисти отличаются по объему ворса, соответственно по количеству краски которую они могут взять на себя. Для начала я взял себе кисточку 000, этой кисти мне хватает чтобы провести цировку длинной до метра, а других целей я пока не преследовал. Думаю желающим научится рисовать, поначалу, толще кисти не нужны.
Про то как я учился рисовать скролом ровные линии я рассказал, а вот вам (на мой взгляд) хорошее упражнения для того чтобы научиться рисовать завитушки — нужно научиться рисовать правильные восьмёрки, соответственно вся сложность заключается в рисовании восьмёрки с малым радиусом окружностей, не стоит бояться, упорство и труд всё перетрут.

Так же за кистями нужно ухаживать, и в этом мне помогало льняное масло, каждый раз после того как я заканчивал рисовать, я вымывал кисти в сольвенте и смазывал их маслом, дел не хитрое, но позволить вам сохранить ваши кисточки в отличном состоянии.

После того как я почувствовал, небольшую уверенность в руках, мне захотелось нарисовать что-нибудь на своём шлеме, я видел где то это чудище не раз, и чем-то оно меня привлекало, но я так и не нашел информации что это за монстр. Может вы знаете, поделитесь пожалуйста информацией в комментариях.
Ну что же начнём, карандашом разметил, купил краску и нарисовал, на всё про всё ушло часов пять работы, так как приходилось не однократно переделывать, эти пять часов растянулись на пять вечеров. Получилось опять же косоруко, много пыли и несовершенства, но на ходу никто этого не заметит!

В общем на этом, мои похождения закончилась, сейчас занимаюсь своей старушкой.
Тем кто меня вспомнил по мои постам о восстановлении моей Явы, спешу обрадовать, скоро будет интересный пост с доработками, а точнее о том как я строю переднюю вилку под дисковый тормоз и превожу мотоцикл на 12v, а пока для затравочки вот вам пару фотографий.

Ещё будет пост посвященный восстановлению чуда немецкого мотопрома, а именно Simson Schwalbe, но это уже ближе к лету.

А пока на этом всё, всем бобра, и красивых девчонок.

Источник

Цировки, очень просто

После все зачистил

Дошло дело до грунтовки

Ну и конечно покраска акрил чёрная 601

Ну и небольшой видос

Метки: цировки, иж49, немаляр

Комментарии 50

В книжке «Одноэтажная америка» Ильфа и Петрова описывается завод Форда, на котором был только один незаменимый человек, тот который кисточкой рисовал эти самые цировки. Видимо дело непростое.

Это точно 🙂 руку нужно набить 🙂

Без пескоструя конечно дело такое… Кстати не знаю как на ИЖ, а на касера новые глушители можно в Польше купить. На касера стоили 240 евро — новые, хром.
А по поводу цировок — вместо контурного скотча удобно использовать обычную синюю изоленту. Она тянется неплохо, можно сложные контуры выводить

Без пескоструя конечно дело такое… Кстати не знаю как на ИЖ, а на касера новые глушители можно в Польше купить. На касера стоили 240 евро — новые, хром.
А по поводу цировок — вместо контурного скотча удобно использовать обычную синюю изоленту. Она тянется неплохо, можно сложные контуры выводить

Никаких оскорблений.Только факты.
Автор постит в общедоступной группе, что подразумевает обсуждение и критику.
Я ни в коем случае не навязываю посещение своего блога, это только ваше решение.Наслаждайтесь.

Фигня делов-то. магнитиком потыкать 😉
Так сколько ты там ревери починил ну)))
Чётам, небось колесо когда-нить на одном подкачал )))
Не?)))

После «реставрация» и «бюджет ограничен, колеса спицеваться не будут» дальше не читать.

Ну так восстанавливай без говна и изоленты.Мотику минимум сорокет, и всю жизнь он пробыл в руках колхозников.Ты думаешь, что колеса там ровные?Ага, щас.
Поверь, переспицевать два диска намного полезнее чем рисовать кривые цировки канцелярским маркером.И несложно, если руки растут чуть выше пояса.

Ну так восстанавливай без говна и изоленты.Мотику минимум сорокет, и всю жизнь он пробыл в руках колхозников.Ты думаешь, что колеса там ровные?Ага, щас.
Поверь, переспицевать два диска намного полезнее чем рисовать кривые цировки канцелярским маркером.И несложно, если руки растут чуть выше пояса.

А обязательно оскорблять автора? Он восстанавливает так, как видит этот процесс. Я вот заглянул к Вам и не увидел вообще ничего заслуживающего внимания.

Был такой лет 20 назад. 57гв

Цилиндр и выхлопные уже иж-56(

Да время никого не щадит 🙂

В блог на страничке выкладывай Сорокдевятика)
В блоге про мото не запрещено и каждый, у кого интерес имеется к таким вещам, может зайти и посмотреть.
У меня скутер интересный в блоге живёт так. В процессе восстановления.

Иж 49, интересно. Имеется в хозяйстве полтора таких Ижа, никак не доберусь до них по-честному)
По поводу цировок: ваш способ немного не то пальто: усилий немало, а итог ммммм…не совсем(((((((
Знаю способ гораздо быстрее, проще, ровнее и эффектней.
Наклейки. Любого цвета, гнутся как хошь. Стоят три копейки. Можно наклеить поверху готового ЛКП, можно наклеить в процессе покраски (к примеру на подсушенную базу) и укрыть лаком. Не сдираются, не выгорают, не косые-не кривые.
Пример работы на фото. Все белые цировки — из наклеек, практически на всех красных деталях

Очень красиво 🙂 хотелось самому попробовать 🙂

На шлеме, кстати, тоже цировка из того же материала)

Очень красиво 🙂 хотелось самому попробовать 🙂

Хорошее дело делаешь, молодца)

Иж 49, интересно. Имеется в хозяйстве полтора таких Ижа, никак не доберусь до них по-честному)
По поводу цировок: ваш способ немного не то пальто: усилий немало, а итог ммммм…не совсем(((((((
Знаю способ гораздо быстрее, проще, ровнее и эффектней.
Наклейки. Любого цвета, гнутся как хошь. Стоят три копейки. Можно наклеить поверху готового ЛКП, можно наклеить в процессе покраски (к примеру на подсушенную базу) и укрыть лаком. Не сдираются, не выгорают, не косые-не кривые.
Пример работы на фото. Все белые цировки — из наклеек, практически на всех красных деталях

Источник