Нажимаю старт стоп машина не заводится и моргает вся w222

Не заводится автомобиль с кнопкой старт.

Нажатие кнопки «Пуск» — это следующий шаг от старого способа запуска, с помощью ключа зажигания.
Вы садитесь в машину, нажимаете на тормоз, нажимаете кнопку, и двигатель запускается. Это так просто, что может пойти не так? К сожалению, мы все знаем, что любая новая система имеет свои собственные «новые» глюки и ошибки. Что может заставить автомобиль с кнопкой не заводиться?
Как и в любой другой системе, запуск с кнопки работает поэтапно. Как только вы узнаете, на каком этапе все пойдет не так, у вас появятся идеи, почему машина не заводится.
Попробуйте ответить на эти вопросы. Если в ответе есть ссылка, перейдите по ней; если нет, переходите к следующим вопросам.

Индикатор «Ключ не найден» включен.

В большинстве автомобилей с кнопкой запуска, брелок должен быть внутри автомобиля, чтобы запустить двигатель. Откуда ваша автомобильная охранная система знает, что брелок находится внутри автомобиля? Брелок имеет небольшой передатчик / приемник внутри. Он без устали общается с системой безопасности автомобиля. Часто, когда батарея брелка становится слабой, брелок не может связаться с автомобилем.

Как завести автомобиль при слабой батарее
Решение состоит в том, чтобы поместить брелок рядом с кнопкой запуска, как на фотографии, или, если есть специальный слот для брелока, вставить его в этот слот (к примеру Ниссан, Инфинити). Если это помогает завести автомобиль, вы знаете, что с брелоком или его батареей что-то не так. Вы также можете попробовать использовать второй ключ. Если батарея в вашем брелоке разряжена, ее нужно заменить.

Стоп-сигналы не работают

С помощью кнопки запуска системы автомобиль может быть запущен только при нажатой педали тормоза. Как система безопасности вашего автомобиля знает, что педаль тормоза нажата? На педали тормоза установлен выключатель стоп-сигнала. Он делает две вещи: он включает ваши стоп-сигналы, когда вы нажимаете педаль тормоза, и сообщает системе безопасности, что тормоза включены. Если ваши стоп-сигналы не работают, необходимо проверить выключатель стоп-сигнала и его цепь. В некоторых автомобилях на приборной панели есть индикатор, предлагающий нажать на тормоз. Если индикатор остается включенным даже при нажатии на тормоз, выключатель тормоза также является основным подозреваемым. Отказы тормозного выключателя очень распространены.

Индикатор передачи не показывает передачу в парковке

Автомобиль с автоматическим запуском с помощью кнопки запускается только тогда, когда коробка передач находится в режиме парковки или нейтрали. Иногда происходит сбой переключателя переключения передач, и даже когда вы переключаете рычаг переключения передач в положение «Park», он все равно указывает, что он не в «Park». Некоторые автомобили могут заводиться в нейтральном, но не заводятся в парке. Это также указывает на то, что переключатель передач не работает должным образом.

Симптомы слабой батареи

Когда батарея разряжена, она имеет некоторую мощность, но ее недостаточно, чтобы провернуть двигатель. Обычно в этом случае происходит, когда вы нажимаете кнопку «Пуск», приборная панель начинает мигать, но больше ничего не происходит.

Также может быть и неисправность электрооборудования как на этой Теане. Или на этом крузере 200. Но такие проблемы решаются только в сервисе.

Источник

Плохо работающий Start/Stop

Всем привет!
Это небольшая история о том, как я поменял себе аккумуляторы.

Итак, еще зимой я заметил, что мой Start/Stop «зеленым» загорался (переходил в активный режим) крайне редко. Это косвенный признак, что аккумуляторы уже уставшие, но так как я Start/Stop в повседневной езде отключаю, а по утрам запускался мотор вообще без проблем на аккумуляторы я не обращал внимание, а просто использовал их дальше. Кстати аккумулятора два: один основной (стартерный), а второй — аккумулятор бортовой сети (как раз используется для работы Start/Stop).

Второй тревожный звоночек был еще 5 месяцев назад: после запуска двигателя кнопка ECO не загорелась вообще и не реагировала на нажатия. При следующем пуске все было нормально. И так случалось примерно раз в месяц до этого времени.

Дальше было следующее: после длительной поездки Start/Stop переходил в активный режим, дальше при первом срабатывании сам себя отключал. Кнопка ECO выключалась и не реагировала на нажатия.

Последней каплей стало то, что однажды я забыл отключить ECO и поехал по делам, Start/Stop активировался и на очередном светофоре остановил двигатель. Вроде бы ничего, но при пуске на пару секунд отключился command, а самое главное — автомобиль ощутимо «толкнуло». Да так толкнуло, что я начал грешить на АКПП. Хотя если выключить Start/Stop к коробке вопросов нет вообще.

Уже специально начал не отключать Start/Stop и наблюдать как происходит пуск автомобиля. Так как в активный режим из-за севших аккумуляторов Start/Stop переходил крайне редко статистику было собрать проблематично, но тем не менее я примерно насчитал что плавный пуск и пуск двигателя с толчком происходит примерно 50 на 50. В свою очередь я слышал о проблеме дополнительного масляного насоса АКПП от одноклубника и начал уже грешить на масляный насос.

Сделав компьютерную диагностику Star’om ошибок по насосу не было, да и других ошибок тоже.
Я все больше начинал грешить на аккумуляторы предполагая, что из-за низкого заряда не хватает пускового тока для нормального запуска двигателя. А в душе переживал за коробку, хотя в теории и на практике она надежная-надежная.

Решив закрыть вопрос с «толчком» при старте я купил новые аккумуляторы. Есть теория мол достаточно поменять основной аккумулятор, но мне было лень пробовать и экспериментировать поэтому я решил менять все и сразу.
Желая немного сэкономить от покупки оригинала отказался — тем более, что на этикетке основного оригинального аккумулятора есть надпись Varta.

Источник

Не заводится машина с кнопки старт-стоп? Решено!

Как завести мотор кнопкой старт-стоп?

Тут ребят есть простой способ, если «навернулся» выключатель стоп-сигналов, хотя, при этом сами стопы могут загораться, а факта пуска двигателя — нет… Некоторые ребята предлагали перевести рычаг АКПП из положения P в N и попробовать завести двигатель, однако это не всегда помогало… Что же делать в этой ситуации, когда ехать надо, а машина не заводится?

Вот, что нужно сделать:

Как запустить двигатель — мы разобрались, а как же решить эту проблему с проблемным пуском?

Как вылечить проблемный пуск двигателя с бесключевым доступом?

Этот способ может работать не только на Hyundai Elantra или Avante MD (5 поколения), но и на многих автомобилях с автоматической коробкой передач, где имеется кнопка старт-стоп или в запуск мотора заложена программа, где одним из условий пуска — является нажатие педали тормоза!

Проблема заключается в плохом контакте на выключателе стоп сигналов («лягушке», концевика стоп сигналов, датчике стоп-сигналов…) его называют по-разному…

Нужно снять этот концевик стопов, разобрать и почистить его контакты! Вот и всё решение!

Если чисткой контактов не отделаться, тогда вот номер оригинального «концевика»: 938110 3S000

А как это делать — я записал видео и показал всё, чтобы было понятно! Лучше один раз увидеть:

Вот таким ремонтом можно вернуть нормальный запуск двигателя многих автомобилей с кнопкой старт-стоп!

Надеюсь кому пригодится, всем ровных дорог!

Источник

Кнопка Старт\Стоп чудит (стартер не крутит) — решено

Осенью 18-го года началось. и продолжается по сей день. Редко, но метко. Глушу машину, например приехал на АЗС, заправился, а завестись не могу. Приборка загорается, но в тот момент, когда должен начать крутиться стартер, он не крутится. Проходит само сабо примерно за 3-5 минут. Машина просто заводится при очередной попытке завестись и я уезжаю в закат.

На холодную (например с утра) за всю зиму такого не было ни разу. Только на тёплой машине и всегда не сразу же после того, как заглушился. А именно минут через 5-10 после выключения зажигания (но опять же не всегда а лишь 1-2 раза в месяц) Херня какая-то. В сервис ехать бестолку, т.к. пока я до него доеду, то машина будет заводиться и по сути будет неначто жаловаться.

Что сделал, так это заехал к электрику и он мне почистил контакты силовой цепи на стартере. Там было всё ожидаемо зелёное и окисленное. Однако эта манипуляция не помогла.

Еще под капотом открыл блок реле-предохранителей. Искал по мануалу релюху зажигания, но так и не понял где она, если честно. Поэтому вытащил все реле что там есть и засунул обратно, дабы исключить возможность закисания их контактов.

Так же это не из-за датчика положения селектора АКП (ибо пробовал заводиться и из P и из положения N)

И не из-за датчика педали тормоза (машину можно завести и без нажатия на педаль — кто не знает — достаточно подержать кнопку около 10 сек и машина заведется).

Источник

Кнопка Start-Stop

Уже достаточно давно столкнулся с весьма «плавающей» проблемой — машина иногда вдруг отказывалась заводиться на ровном месте — стартер крутил, но ничего не происходило. Причем если машину все-таки удавалось завести, то далее она работала без каких-либо проблем. Грешил на карбюратор, но диагностика выявила проблему в замке — при повороте ключа в положении на стартер эпизодически пропадал сигнал собственно на зажигание. Диагностируется такая проблема, кстати, весьма легко: на «плюс» на катушке и на «массу» подключается автомобильная лампа-переноска и дальше смотрите, если будет моргать, а не гореть — оно. Поменял контактную группу — стало получше, но полностью проблема не ушла. Дальше, видимо, нужно было менять сам замок, но что-то пропало у меня доверие к этой конструкции, когда в одной плоскости крутятся контакты, и хотя бы небольшой перекос сразу даст зазор на одном из них. Решил попробовать новые технологии и заказал вот такую коробочку

Внутри все как по ссылке — сам девайс, кнопка, типа иммобилайзер и набор проводов

Подключал по схеме отсюда. У меня к замку подходила не фишка, а просто провода с клеммами. Эти провода отключил от замка, вытащил жгут чуть вверх, под комбинацию приборов и подключил непосредственно в блок, без использования комплектного разъема

Массу протянул на шпильку с гайкой слева сверху за комбинацией приборов, там уже были какие-то провода, добавил еще один. Блок разместил справа, притянув стяжкой за ребро жесткости, комбинации приборов не мешает

Кроме основного разъема так сказать «силовых» проводов еще нужно подключить один управляющий (из двух). Коричневый остается незадействованным и я его убрал из колодки. Тоненький синий провод подключается на фишку на педали тормоза, где появляется «плюс» при нажатии на педаль. Родной разъем не трогал, сделал отвод-разветвитель на новом проводе

Далее по инструкции надо обломить ключ в замке и поставить кнопку поверх, но с классическим замком красоты не выйдет, замок лучше снять. А кнопка ставится четко на его место в пластик без каких-либо ухищрений

Работает следующим образом. Жмем кнопку — звучит «пик» и на этом все заканчивается. Это потому что мы забыли снять с охраны иммобилайзер. Подносим к тому месту, где мы разместили его кольцо, RFID-метку — звучит «пик-пик», т.е. охрана снята. Нажимаем один раз — включаются «приборы» (визуально ничего не меняется). Нажимаем второй раз — включается «зажигание». Нажимаем третий раз — все выключилось, т.е. вернулись к исходному положению. Эти все действия делать в общем то не обязательно. Жмем ногой на тормоз и одновременно нажимаем на кнопку — начинает крутить стартер и машина, по идее, заводится. Если за ту секунду, что крутил стартер, машина не завелась, то есть второй вариант — кнопку жмем не отпуская (при нажатом тормозе). Стартер будет крутить либо пока не отпустите кнопку, либо порядка 3-4 секунд. К сожалению, вариант, что машина за это время может не завестись, в систему не заложен. Поэтому если стартер перестал крутить, а машина так и не завелась, то сломалось что-то еще нажимаем кнопку еще раз с нажатым тормозом (как бы глушим) и повторяем длинное нажатие

Если после снятия с охраны 30 секунд ничего не делать, либо после того, как заглушили, 30 секунд не заводить — делает «пик» и встает на охрану. Если же метка все время в районе считывателя, то вроде как будет так сказать безохранный режим. Я кольцо разместил под бардачком у полки с левой стороны, куда кладу сумочку с ключами и документами при езде, т.е. положил сумку на место — машина разблокировалась, убрал (т.е вышел из машины) — через 30 секунд встанет на охрану. Удобно )

Источник