Назначение и состав командно штабной машины

Назначение командно-штабной машины

Командно-штабная машина, иными словами КШМ, представляет собой боевое транспортное средство, необходимое для работы радио связи и управления. КШМ может работать на базе бронетанковой техники или автомобилей.

Армия любого государства включает в себя различные рода войск. Для того, чтобы сухопутные войска успешно взаимодействовали с авиацией и флотом, не обойтись без отделений, обеспечивающих бесперебойную связь между ними. В современной армии этим занимаются особые связные подразделения. В перечне необходимого вооружения этого вида войск вот уже долгие годы находятся командно-штабные машины.
Сегодня в сухопутных войсках повсеместно используют КШМ. Исключение составляют разве что особые машины, необходимые для управления ракетными войсками и артиллерией.

Командно-штабные машины играют огромную роль в жизни современной армии. Их задачей является обеспечение бесперебойного сбора, обработки и последующей оправки «наверх» сведений и дислокации, состоянии и уровне обеспечения подразделений, находящихся в подчинении.

Командно-штабные машины принимают, формируют и передают дальше приказы, касающиеся подготовки и осуществления огневой атаки. Кроме того, КШМ должны отчитываться в том, как были выполнены поставленные задачи. Эта информация доносится до сведения командного состава.

КШМ способны закрывать каналы, через которые осуществляется обмен телекодовыми и речевыми сведениями с другими командными пунктами. Также командно-штабные машины используют для того, чтобы быстро закрепить за конкретными батареями поражающиеся предметы.

Командно-штабная машина должна обеспечивать надёжную защиту от недостоверных приказов, требующих причинения ущерба посредством нанесения огневого удара. Помимо этого КШМ решает особые задачи, касающиеся оперативно-технической составляющей, расчётов и информации.

КШМ собирает и обрабатывает сведения о дислокации. После этого машина должна показать на цифровой карте ход подготовки и итоги осуществления поставленной задачи.

В полномочия командно-штабных машин входит также протоколирование разнообразной информации, обучение и тренинг боевых расчётов.

Источник

Командно-штабная машина Р-149АКШ-1

Предназначена для обеспечения управления воинскими частями и подразделениями видов ВС РФ, родов войск ВС РФ и подразделений материально-технического обеспечения ВС РФ в сложных условиях эксплуатации и в условиях постановки преднамеренных помех в радиосетях и радионаправлениях в автоматизированном и неавтоматизированном режимах.

Экипаж – 4 человека.
База – КамАЗ-4320.
Количество автоматизированных рабочих мест: для должностных лиц – 5, для экипажа – 4.
Состав аппаратуры, диапазоны частот, дальность связи и количество радиоканалов:
— Р-168-100У-2 (30 – 108 МГц, в движении 30 км, на стоянке 60 км) – 2,
— Р-168-5КВ (1,5 – 30 МГц, в движении 500 км, на стоянке 1000 км) – 2,
— Р-612-18 (100 – 174 и 220 – 400 МГц, до 10 км) – 1,
— Р-168-5УН-1 (30 – 88 МГц, до 12 км) – 1,
— Р-168МРА (1500-1750 МГц., до 1,5 км ) – 1,
— МСВКУ (2400 МГц) – 1.
Длина проводных каналов связи: провод П-274М – 1000 м, кабель П-269М – 100 м.
Точность навигационной привязки – 25 м.

Радиоэлектронное оборудование обеспечивает:
— автоматизацию процессов обработки, передачи, отображения и хранения информации;
— образование дуплексных и симплексных радиоканалов, а также каналов передачи данных в ВЧ, ОВЧ и УВЧ диапазонах в движении, на остановках и на стоянке;
— организация выносных рабочих мест должностных лиц для работы вне КШМ;
— обеспечение служебной объектовой радиосвязи;
— автоматическое определение координат своего местонахождения;
— организация проводной внутриобъектовой связи в режимах циркулярной и избирательной связи с выходом на радиоканалы;
— автономное внутриобъектовое тестирование и диагностику;
— засекречивание речи и данных при передаче по проводным и радиоканалам;
— привязку к узлам связи и пунктам управления.
С использованием данной КШМ базе автомобиля КамаАЗ-4320 можно устанавливать связь по закрытым интернет-каналам и осуществлять топографическую привязку через различные спутниковые системы.
В новых машинах значительно улучшена эргономика: внутри стоит система кондиционирования воздуха и обогрева, более удобными стали места для работы и отдыха военнослужащих.
Автоматизированные рабочие места расчета КШМ Р-149АКШ-1 позволяют успешно решать задачи по формированию и выдаче сигналов боевого управления, сбору и обработке информации о выполнении поставленных задач, изменениях оперативно-тактической обстановки, боевого состава своих войск и сил противника.
Функциональное размещение:
Кузов-фургон по функциональному назначению разделен перегородкой на два отсека:
— отсек радиоэлектронной аппаратуры (отсек РЭА);
— отсек должностных лиц (отсек ДЛ).
В отсеке РЭА размещены: спец. аппаратура, блоки радиостанций, АВСКУ, СЭС, три АРМ для экипажа и одно дополнительное рабочее место для водителя-электромеханика;
В отсеке ДЛ размещено пять АРМ для ДЛ, вспомогательное оборудование, зарядное устройство УЗМ-БШ-1.01, шкаф для личных вещей, шкаф для ЗИП-О и катушек с кабелями.

Система электроснабжения обеспечивает: бесперебойное электропитание радиоэлектронного оборудования и системы жизнеобеспечения как на стоянке, так и в движении.
Система жизнеобеспечениявключает:
— отопительно-вентиляционная установка ОВ-95 – 1 шт.;
— установка фильтровентиляционная ФВУА-100А — 1 шт.;
— кондиционер SR-10E – 1 шт.;
— электровентилятор ДВ-302Т – 3 шт.

Источник

Требования к командно-штабным машинам

И ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К НИМ

Командно-штабная машина представляет собой подвижный пункт управления, размещенный на транспортной базе повышенной проходимости, оборудованный необходимой аппаратурой связи и рабочими местами должностных лиц, обеспечивающими нормальную работу командира и офицеров штаба на стоянке и в движении.

Классификация командно-штабных машин

По боевому предназначению и использованию КШМ можно разделить на две основные группы:

командно – штабные машины общего назначения;

специализированные КШМ (машины боевого управления).

КШМ общего назначения используются для обеспечения связи командирам и офицерам штабов общевойсковых соединений и начальникам различных родов войск и служб. К КШМ общего назначения относятся: Р-125МТ-2М, БТР-50 ПУМ, Р-145БМ, БРМ-1К, БМП-1КШ, Р-142Н, Р-142НМР, Р-149БМР.

Машины боевого управления предназначены для управления боевыми средствами (пуском ракет, огнем артиллерии, средствами противовоздушной обороны, авиацией). К специализированным КШМ относятся:

ПУ10, ПУ12, Р-146 – для управления средствами противовоздушной обороны;

ПУ-2М1 – для ракетных частей;

ПУ-3М, 1В-13, 1В-14, 1В-19 и др. – для управления средствами артиллерии;

Р-849, Р-975 – для управления авиацией;

Требования к командно-штабным машинам

Требования, предъявляемые к КШМ, вытекают из особенностей современного боя, в течение которого происходит частая смена мест размещения пунктов управления. В связи с этим требования, предъявляемые к КШМ, можно разделить на требования к ходовой части и требования к оборудованию.

1.2.1.Требования к ходовой части командно-штабных машин

К ходовой части КШМ предъявляются следующие основные требования:

КШМ должны обладать надежной броневой защитой оборудования и обслуживающего персонала от пуль и осколков снарядов противника;

КШМ должны иметь высокую проходимость по плохим дорогам и бездорожью со скоростью движения подвижных средств мотострелковых частей;

кузов КШМ должен иметь достаточные габариты для размещения аппаратуры связи, вспомогательного оборудования и рабочих мест командиров и экипажа;

КШМ должны иметь необходимый запас горючего для двигателя и агрегатов питания аппаратуры связи при их круглосуточной работе.

Исходя из перечисленных требований к ходовой части, оборудование современных КШМ размещается в основном на колесных бронетранспортерах.

1.2.2.Требования к оборудованию командно-штабных машин

К оборудованию КШМ предъявляются следующие основные требования:

управление всеми радиостанциями должно осуществляться как с любого рабочего места в КШМ (командира, офицера, радистов), так и дистанционно с использованием индивидуальных кабельных линий дистанционного управления;

рабочие места командиров и офицера должны быть оборудованы необходимой коммутационной аппаратурой, обеспечивающей служебную связь как между рабочими местами внутри КШМ, так и с абонентами линий дистанционного управления;

дальность связи радиосредств, установленных в КШМ, должна обеспечивать надежное управление подчиненными войсками и связь с вышестоящим штабом;

оперативность связи КШМ должна быть высокой, что достигается применением радиосредств, снабженных устройствами автоматики;

КШМ должна иметь высокую мобильность, которая определяется временем развертывания антенных устройств. Для повышения мобильности КШМ оборудуется механизмами автоматического подъема и опускания антенн;

КШМ должна обеспечивать скрытность передаваемой информации. Это достигается применением в КШМ специальной аппаратуры;

одновременная работа на передачу радиосредств, установленных в КШМ, должна осуществляться без взаимных помех на специально подобранных частотах;

электропитание аппаратуры КШМ должно обеспечиваться непрерывно как на стоянке, так и в движении.

Источник

КОМАНДНО– ШТАБНЫЕ МАШИНЫ. ИХ НАЗНАЧЕНИЕ.

КОМАНДНО-ШТАБНАЯ МАШИНА

Р-142Н

Учебное пособие

Оглавление:

Стр.
Введение……………………………………………………………….….
1.	1. Командно– штабные машины. Их назначение. Принципы построения………………………………………………………………….
1.1.	Назначение кшм и основные требования к ним………………………..
1.2.	Обобщенная структурная схема кшм……………………………………
1.3.	Обеспечение безопасности связи при эксплуатации кшм……………..
2.	Командно–штабная машина Р–142Н…………………………………..
2.1.	Тактико-технические данные и возможности КШМ Р-142Н……………
2.1.1.	Основные тактико-технические данные КШМ…………………………..
2.1.2.	Возможности КШМ Р-142Н……………………………………………….
2.2.	Состав основного оборудования КШМ Р-142Н и его размещение……..
3.	Система электропитания КШМ, коммутационное оборудование…………………………………………………………………………..
3.1.	Система электропитания. Органы управления и контроля…………….
3.1.1.	Первичные источники питания……………………………………………
3.1.2.	Вводно-коммутационное и регулирующее оборудование………………
3.1.3.	Вторичные источники питания……………………………………………
3.2.	Аппаратура коммутации и управления кшм……………………………
3.2.1.	Общие сведения…………………………………………………………….
3.2.2.	Возможности аппаратуры коммутации и управления КШМ Р–142Н…..
4.	Антенны КШМ. Выбор места для развертывания. Порядок развертывания КШМ………………………………………………………
4.1.	Антенны КШМ……………………………………………………………..
4.2.	Выбор места для развертывания и порядок подготовки КШМ к ведению связи……………………………………………………………………
4.2.1.	Выбор места для развертывания…………………………………………..
4.2.2.	Подготовка КШМ к ведению связи на стоянке…………………………..
4.2.3.	Порядок подготовки КШМ к ведению радиосвязи в движении……….
4.3.	Развертывание антенных устройств………………………………………
4.3.1.	Выбор антенн……………………………………………………………….
4.3.2.	Развертывание штыревых антенн и АЗИ…………………………………
4.3.3.	Развертывание комбинированной антенны и антенны симметричный вибратор ВН на телескопической мачте…………………………
5.	Управление радиостанциями КШМ с различных рабочих мест без спецаппаратуры…………………………………………………………
5.1.	Управление радиостанциями с пульта радиста и с пультов командира..
5.1.1.	Управление радиостанциями с пульта радиста…………………………..
5.1.2.	Управление радиостанциями с пультов командира…………………….
5.2.	Управление радиостанциями с пульта офицера и с вынесенного телефонного аппарата………………………………………………………
5.2.1.	Управление радиостанциями с пульта офицера………………………….
5.2.2.	Управление радиостанциями с вынесенного телефонного аппарата….
5.3.	Организация служебной связи…………………………………………….
5.3.1.	Внутренняя служебная связь………………………………………………
5.3.2.	Служебная связь радиста с абонентами вынесенных телефонных аппаратов………………………………………………………………………
6.	Управление радиостанциями КШМ с различных рабочих мест с использованием спецаппаратуры………………………………………
6.1.	Управление радиостанциями с пульта радиста и пультов командира….
6.1.1.	Управление радиостанциями с пульта радиста…………………………..
6.1.2.	Управление радиостанциями с пультов командира…………………….
6.2.	Управление радиостанциями с вынесенного телефонного аппарата….
7.	Слуховая телеграфная радиосвязь из КШМ. Дистанционное управление радиостанциями средней мощности из КШМ…………
7.1.	Слуховая телеграфная радиосвязь из КШМ………………………………
7.1.1.	Коротковолновая радиосвязь (работа сигналами АТ)……………………
7.1.2.	Ультракоротковолновая радиосвязь………………………………………
7.2.	Дистанционное управление радиостанциями средней мощности из КШМ Р–142Н………………………………………………………………
7.2.1.	Телефонная радиосвязь при дуплексном режиме работы радиостанции средней мощности………………………………………………………….
7.2.2.	Телефонная радиосвязь при симплексном режиме работы радиостанции средней мощности…………………………………………………….
7.2.3.	Телеграфная радиосвязь……………………………………………………
Приложение 1. Указания по технике безопасности………………………………
Приложение 2. Основные технические характеристики средств радиосвязи
командно–штабной машины Р–142Н……………………………………..
П.2.1.	Радиостанция Р–130М…………………………………………………….
П.2.2.	Радиостанция Р–111………………………………………………………..
П.2.3.	Радиостанция Р–123 МТ……………………………………………………
П.2.4.	Радиостанция Р–809 М2……………………………………………………
Приложение 3. Технические характеристики, общее устройство и принцип
работы телекодовой приставки Р–011М………………………………….
Приложение 4. Проверка источников питания и подготовка КШМ к работе
Приложение 5. Включение и настройка радиостанций КШМ…………………
П.5.1.	Включение и настройка радиостанций Р–111 №1 и №2…………………
П.5.2.	Включение и настройка радиостанции Р–130М………………………….
П.5.3.	Включение и настройка радиостанции Р–123МТ на ЗПЧ……………….
П.5.4.	Включение и настройка Р–809М2…………………………………………
Приложение 6. Проверка устройства Р–012М и датчика Р–014Д……
Приложение 7. Обеспечение работы из КШМ…………………………

Введение

Для организации связи в соединениях и частях Сухопутных войск широко используется командно–штабные машины (КШМ) различного назначения.

Командно–штабные машины по боевому предназначению и использованию можно условно разделить на две группы: КШМ общего назначения и КШМ специализированные, получившие название машин боевого управления.

Командно–штабные машины оборудуются специально разработанными для них радиостанциями, аппаратурой коммутации и служебной связи, аппаратурой засекречивания, антенно–мачтовыми устройствами и источниками электропитания.

Командно–штабные машины общего назначения используются для обеспечения связи как командирами и офицерами штабов общевойсковых назначений и частей, так и начальниками (офицерами) различных родов войск и служб.

КШМ Р–142Н является представителем командно–штабных машин общего назначения.

Пособие рассчитано на курсантов ВВУЗов связи изучивших теоретические основы построения военных радиостанций, устройство и эксплуатацию радиостанций малой мощности КВ и УКВ диапазонов Р–130М, Р–111 и Р–123 МТ.

Главное внимание в пособии уделяется вопросам эксплуатации КШМ, управления радиостанциями с различных рабочих мест с использованием схем коммутации, что позволит курсантам глубже изучить устройство и научиться правильно эксплуатировать КШМ.

КОМАНДНО– ШТАБНЫЕ МАШИНЫ. ИХ НАЗНАЧЕНИЕ.

Не нашли, что искали? Воспользуйтесь поиском:

Источник

Командно-штабные машины ВС СССР

Послевоенная система радиосвязи тактического и оперативного звеньев управления в целом уже не отвечала задачам, решаемым войсками. Поэтому возникла необходимость создания подвижных штабных пунктов управления, оборудованных на машинах. Кроме этого, применяемые автомашины повышенной проходимости оснащались отдельными элементами, обеспечивающими при их развертывании сравнительно быстрое создание удобных рабочих мест для оперативного состава органа управления, а также их защиту от неблагоприятных метеоусловий и работу в ночное время. В некоторых случаях повышали живучесть пунктов управления за счет замены автомобильных шасси КШМ на шасси основных войсковых образцов, обладающих более высокой проходимостью и бронезащитой.

Командно-штабные машины КШМ – оснащенные связью, а также другими техническими средствами машины боевого управления, с которых командиры и штабы осуществляют управление войсками при подготовке и ведении боевого дежурства/боевых действий

Тип: БМП-1КШ “Поток-2” (объект 774)
Командно-штабная машина на базе БМП-1. Служит пунктом управления мотострелкового или танкового полка.

БМП-1КШ разработана в Челябинске в КБ под руководством П.П.Исакова. Принята в эксплуатацию в 1972 году. Серийное производство организовано на Рубцовском машиностроительном заводе в 1976 году.

Оборудование КШМ смонтировано в корпусе БМП-1.

В состав оборудования входят:

Механик-водитель размещается в носовой части корпуса. В хвостовой части смонтированы радиооборудование и 2 рабочих места радистов. В центре корпуса располагаются рабочие места 4 офицеров штаба. Башня закреплена неподвижно. Вместо орудия смонтирована подъёмная телескопическая антенная мачта (длина в выдвинутом положении 16 м). На крыше корпуса за башней имеются 2 люка. Вооружение состоит из пулемёта ПК (боекомплект 2000 патронов), перевозимого в укладке.

Командно-штабная машина на базе БТР-50П.

В машине было оборудовано 10 рабочих мест – для командира соединения, командира машины, механика-водителя, четырех радистов и трех офицеров штаба. Для работы с картой имелся раздвижной стол.

В состав оборудования входят:

Машина оснащалась системой ПАЗ, системой отопления и вентиляции и танковой навигационной аппаратурой.

6 + 4 – экипаж + рабочие места для офицеров

В состав оборудования входят:

6 + 4 – экипаж + рабочие места для офицеров

В состав оборудования входят:

В состав оборудования входят:

Назначение: дивизионная командно-штабная машина мотострелковых и танковых войск.

Предназначена для радиосвязи в диапазоне 1,5 – 10,99 МГц и 20 – 51,5 МГц на стоянке и во время движения автомобиля.

Командно-штабная машина Р-125 создавалась для обеспечения радиосвязи командиров частей и начальников служб сухопутных войск и была дальнейшим развитием применения автомобильного варианта радиостанции Р-104 “Кедр”.

В состав оборудования КШМ Р-125 входили:

Кроме варианта на шасси ГАЗ-69, завод “Радиоприбор” выпускал вариант КШМ и на шасси ГАЗ-63. Кузов изготавливали на мебельном комбинате в г. Речица и оборудовали его отсеками командира и радиста. Аппаратура внутренней связи (АВСК) обеспечивала командиру связь с радистом и водителем, в том числе и с выносного пульта связи на стоянке и связь с нужным абонентом по любому из каналов, предусмотренных в узле связи. Электропитание средств связи обеспечивалось в движении от генератора отбора мощности от двигателя, на стоянке – от автономного выносного бензоэлектрического агрегата (АБЭ), в качестве аварийного источника питания аппаратуры предусматривались резервные аккумуляторы, которые при движении подзаряжались от бортовой сети через зарядное устройство.

Командно-штабная машина для обеспечения радиосвязи в звене дивизия-полк на базе УАЗ-469.

В состав оборудования входят:

Тип: Р-125Б-1 Белозор-1

Назначение: КШМ командующего корпусом.

Командно-штабная машина создавалась для обеспечения радиосвязи командиров частей и начальников служб сухопутных войск.

В состав оборудования входят:

Тип: Р-125Б-2 Белозор-2

КШМ командующего округом (фронтом)

В состав оборудования входят:

Источник