Не заводится машина ниссан альмера g15

Не заводится Nissan Almera G15. Свечи NGK

Приветствую в моем блоге.

Сразу перейду к сути. На днях позвонил брат и попросил помочь. У него Nissan Almera G15 2015 года. Приехал на работу, всё было в порядке, как обычно. Вечером собрался домой, а машина не заводится. Стартер крутит, а двигатель не поёт.

В прошлом месяце он проходил ТО у ОД, где ему поменяли оба ремня со всей сопутствующей мелочью, масло, фильтра, свечи и т.п. Поэтому первым делом посоветовал ему звонить официалам. Но, оказалось, те отказали в бесплатной эвакуации, а до них не близко, соответственно, недёшево.

Решили попробовать найти причину самостоятельно. Не буду расписывать весь процесс скитаний и мучений, опишу результат. Первопричиной стали свечи (пропала искра). После их замены авто спокойно завелся. Свечи были в коробочках с логотипами Nissan, т.е. оригинал. Внутри — продукт фирмы NGK. Я всегда был уверен, что это качественные свечи. Но оказалось, что это не так. После общался с парнями на сервисе, когда ремонтировал грыжу на одном из колёс, так вот мастера сказали, что последнее время с неисправными свечами NGK не редко привозят автомобилей.

Возникает закономерный вопрос: стало много подделок или фирма NGK перестала делать качественные свечи? Вообще странно, если официалов оригинальные запчасти — подделка.

Источник

Не заводится машина ниссан альмера g15

Ниссан Альмера (2013+). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Источник

Внезапно перестала запускаться

Награды

Со всех сторон вертел ничего не нашел, сам хотел бы знать чье производство.

Награды

А вот отзыв про него Прошлой осенью сдох аккумулятор! Заказал у официалов оригинальный элемент питания, пристали черный вот с такой наклейкой! Обошелся в 4900! Денег конечно жалко было, но отец уговорил брать именно его,… http://www.drive2.ru. 941636/logbook/

Награды

Приключился вчера с моей алькой вот такой казус.

Встретил жену с работы, приехали к подъезду, заглушил двиг. и я поднялся домой минут на 5-10.

Выхожу, сажусь, завожу.

И тут фиг вам, не заводится, даже не схватывает, стартер маслает только в путь, бензин есть, литров 15 примерно.

Что за хе. ня, ведь было всё в порядке и на тебе.

Поднялся домой взял запасной ключ зажигания, то же самое не заводится.

Бл. ть, чё случилось-то не пойму?

Давай звонить своему знакомому мотористу, работал он раньше в реноавтоцентре, теперь сам на себя работает.

Так мол и так объяснил ему ситуацию, чё делать говорю?

Проверяй говорит предохранители, или с бензонасосом что-то случилось.

Короче чё было я так и не понял, либо совпадение, либо действительно где-то контакт в предохренах пропал, короче хз.

Будем дальше посмотреть.

Награды

Приключился вчера с моей алькой вот такой казус.

Встретил жену с работы, приехали к подъезду, заглушил двиг. и я поднялся домой минут на 5-10.

Выхожу, сажусь, завожу.

И тут фиг вам, не заводится, даже не схватывает, стартер маслает только в путь, бензин есть, литров 15 примерно.

Что за хе. ня, ведь было всё в порядке и на тебе.

Поднялся домой взял запасной ключ зажигания, то же самое не заводится.

Бл. ть, чё случилось-то не пойму?

Давай звонить своему знакомому мотористу, работал он раньше в реноавтоцентре, теперь сам на себя работает.

Так мол и так объяснил ему ситуацию, чё делать говорю?

Проверяй говорит предохранители, или с бензонасосом что-то случилось.

Короче чё было я так и не понял, либо совпадение, либо действительно где-то контакт в предохренах пропал, короче хз.

Будем дальше посмотреть.

Награды

Бывалый, в том-то и дело что в моторный отсек предохренов я не лазил, шевелил только те которые в салоне под торпедо слева.

Завтра в гараже попробую глянуть блок предохранителей который в моторном отсеке.

Награды

@Бывалый, в том-то и дело что в моторный отсек предохренов я не лазил, шевелил только те которые в салоне под торпедо слева.

Завтра в гараже попробую глянуть блок предохранителей который в моторном отсеке.

Да нет по торпедай не то,в моторном отсеке на да смотреть,может пока ты шевелил он под остыл,и ты подумал что дела в проводах.определить что он треснул можно только открутив его.

Награды

Да нет по торпедай не то,в моторном отсеке на да смотреть,может пока ты шевелил он под остыл,и ты подумал что дела в проводах.определить что он треснул можно только открутив его.

Бывалый, а какой именно пред. нужно смотреть на треснутое состояние?

Награды

Я в нашей авто туда ещё не лазил,говорю по аналогии с другими авто,сегодня посмотрю.этот предохранитель он самый мощный просто сейчас некогда в книжке его можно найти.вечером гляну.

Во всех остальных случаях должен заводится. Мне кажется.

Награды

Бензонасос слышно в салоне как работает ( жжужит).

Жужжать-то он может, но может не создавать нужного давления.

В моём случае было слышно что насос жужжит.

После того как алька запустилась чек погас сразу.

Я в нашей авто туда ещё не лазил,говорю по аналогии с другими авто,сегодня посмотрю.этот предохранитель он самый мощный просто сейчас некогда в книжке его можно найти.вечером гляну.

Для запуска хватит и минимального давления, на оборотах тянуть не будет. А chek должен гаснуть при прокручивании двигателя даже не заводясь.

Награды

А chek должен гаснуть при прокручивании двигателя даже не заводясь.

Награды

Нужно подключить сканер, чек то погас а ошибка в памяти всё равно записана и код её тоже записан, если назовёте номер этого кода я скажу что именно барахлило.

Награды

Нужно подключить сканер, чек то погас а ошибка в памяти всё равно записана и код её тоже записан, если назовёте номер этого кода я скажу что именно барахлило.

Блин, нет сканера пока, надо на али выписать елмку.

Награды

И Бывалый, авто не только из за предов может не заводится.

Награды

Награды

Позновательный и поучительный случай. Многие думаю возьмут на заметку и я в том числе

Какие делать и этого выводы?? Мойте чаще движок??

Награды

Источник

Не запускается двигатель! (Дополнено)

В какой-то момент, в не самые лютые морозы, машина отказалась заводится.
За день до этого, с трудом, но двигатель удалось запустить. Но в этот раз не в какую! Что я только не делал, сначала посадил АКБ, тем что долго крутил стартером, затем приехал Кент, от него прикуривал, тоже результатов не принесло, менял свечи, залил высооктановый бензин, всё тщетно!
Последнее что попробовал «быстрый старт» смесь эфиров в формате спрей. Брызгали в воздушной фильтр и крутили, завелась сразу! И вот уже как больше недели только так и завожусь(
Мой диагност сказал что это ГБО, но при чём тут оно, не понимаю, т.к. двигатель запускается на бензине и на нем проблемы. Говорит поезди два дня чисто на бензине, но я не добившись разъяснений сомневаюсь в том, что это может как-то помочь.
Вчера прочитал запись в БЖ у человека с похожей проблемой, пишет, что замена РХХ помогла.
www.drive2.ru/l/582525659516097118/
Симптомы схожие: глохнет при повороте руля, не держит обороты, итд. Но вот не видел чтобы писали, что не заводится.
Может вы подскажете?))
—————————————————————-
Прислушался к вашим советам и для начала решил попробовать почистить РХХ, снял, разобрал, помыл очистителем карбюратора.

Так же снял, патрубок подходящий, как смог промыл тёплой водой с мылом, высушил.
В этом мне советами помог
slade90
Спасибо ему за это
Так же попутно я заменил резиновые наконечники с пружинами и уплотнительными кольцами на катушках зажигания.
Подсмотрел у smishlenniybum
где заказать.
Ставил без клея, но лучше подклеивать! Дабы не было проблем, а они бывают!
В общем вышеперечисленные манипуляции желаемого результата не принесли.
Идём дальше, продолжение следует…

Источник

Не заводится машина ниссан альмера g15

Ниссан Альмера (2013+). Стартер крутит, но двигатель не заводится

Причин такого поведения автомобиля может быть довольно много. Основные перечислены ниже

Человеческий фактор:
Вы забыли отключить противоугонку, которая блокирует, к примеру, только бензонасос.
Забита выхлопная труба. Добрые люди засунули в нее тряпку или картофелину, а может, вы просто заехали в сугроб — вариантов много. Выхлопную трубу следует освободить.

Все вышеперечисленное, в общем-то, не является поломкой, да и решается в два счета. А теперь разберем причины, связанные с технической неисправностью:
Если стартер крутит совсем медленно, то причиной может быть загустевшее на морозе масло в двигателе. А может быть, и разряженная после длительной стоянки АКБ или её сильно окислившиеся клеммы. При этом напряжение бортсети может просесть так, что блок управления двигателем откажется работать. Ну, тут все понятно: масло следует залить по сезону, батарею зарядить или заменить.
Что-то замерзло — вода в бензопроводе, дизтопливо в баке или фильтре. Ищите теплый бокс!
Неисправен топливный насос. Убедиться в этом легко, если только вы не пытаетесь завести машину вблизи оживленного и шумного шоссе. Если же вокруг тихо, то чуткое ухо способно уловить отсутствие характерного жужжания топливного насоса во время работы стартера. В лучшем случае виноват плохой контакт в цепи, в худшем вас ждет замена насоса.
Проворачивается венец маховика. Такое иногда случалось на машинах прежних лет выпуска, вплоть до ВАЗ-2109. Слышно, что бендикс сцепился с венцом, и венец с визгом проворачивается на маховике. Грядет замена маховика.

Стартер не входит в зацепление с венцом. Причина: износ деталей, выкрошены зубья и т.п. При попытке пуска раздается скрежет зубьев. Готовьтесь к замене венца или маховика.

Заело бендикс. То ли его привод полетел, то ли сам бендикс — неважно. Слышно, что двигатель стартера вращается на высоких оборотах, но больше никаких попыток провернуть двигатель нет. Готовьтесь к ремонту или замене самого стартера.

Отказ системы зажигания у бензиновых машин. Проверяем все подряд — свечи, катушки, проводку и т.п.
У дизельной машины не работают свечи накаливания. Проблема может быть в блоке управления, а также в силовом реле. Сами свечи также следует проверить — с этим придется повозиться.

Разлетелся в клочья ремень ГРМ. Это легко почувствовать: стартеру стало легко крутить. Если повезет (поршни не встретились с клапанами) — достаточно заменить ремень, если нет — то полмотора.

Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев, нарушив правильность фаз газораспределения. Опять-таки в лучшем случае нужно будет вернуть ремень на место, а вот в худшем вас ждет дорогостоящий ремонт.
Повышенное сопротивление вращению коленчатого вала: задиры на валах, вкладышах подшипников, деталях цилиндропоршневой группы, деформация валов. Проверьте, удается ли провернуть двигатель при толкании автомобиля с включенной высшей передачей в механической коробке передач. С автоматом придется пытаться провернуть двигатель за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Если двигатель удается сравнительно легко провернуть, то поиски причины надо будет продолжить.

Заклинил генератор, насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера. Неисправный агрегат не дает проворачиваться двигателю. Для проверки можно вначале посмотреть, не напрягается ли ремень сверх меры при попытке провернуть двигатель. Если подозрения подтверждаются, то можно снять ремень привода вспомогательных агрегатов и попробовать доехать до СТО своим ходом. Конечно, это получится только на автомобилях, где насос охлаждающей жидкости вращает ремень ГРМ. С неработающей помпой, без циркуляции охлаждающей жидкости даже холодный мотор быстро закипит.
Ночью вашу машину пытались угнать, но что-то пошло не так. В итоге злоумышленники покопались, что-то поломали и с позором исчезли. Тут уж без диагностики на СТО проблему не решить.

Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует проверять систему питания и систему зажигания.
Обратите внимание, что все эти проверки следует выполнять только в том случае, когда стартер крутит ровно, без рывков. В противном случае (рывки при работе стартера или щелчки вместо привычного жужжания) проблему следует искать, в первую очередь, в самом стартере.

Проверку топливной системы следует выполнять последовательно – от топливного насоса до инжектора (карбюратора):

1. Если у вас инжектор, то при включении зажигания в салоне должно быть слышно жужжание электрического бензонасоса. Если жужжания нет, значит либо сгорел моторчик бензонасоса, либо на нем нет напряжения. Следовательно, проверять надо сам топливный насос, а также его предохранитель.

2. С карбюраторными автомобилями все чуть сложнее: бензонасос имеет привод от распределительного вала, так что для проверки придется снять конец шланга с впускного штуцера карбюратора или выпускного штуцера бензонасоса. Если качнуть несколько раз рычаг ручной подкачки бензонасоса, из штуцера или шланга должен пойти бензин.

3. Для проверки наличия бензина в рампе инжектора надо нажать на клапан штуцера для подключения насоса: оттуда должен пойти бензин.

4. Обязательно проверьте, не засорился ли топливный фильтр. Возможно, мотору просто не хватает топлива, поэтому он не заводится.

5. Еще одна причина, по которой стартер крутит, а машина не заводится, – это забитая дроссельная заслонка.

Проведя все вышеописанные действия, можно попробовать завести автомобиль еще раз. Если стартер по-прежнему крутит, но машина не заводится, значит надо переходить к проверке системы зажигания.

1. Для начала следует выкрутить свечу и проверить наличие на ней искры. Для этого нужно надеть на выключенную свечу высоковольтный провод, дотронуться юбкой свечи до металлической части двигателя и крутануть двигатель с помощью стартера (для этого понадобится помощник). Если искра есть, значит, свеча исправна.

2. Если искры нет в инжекторном автомобиле, значит, проблема в модуле зажигания.

3. Если искры нет в карбюраторном двигателе, значит, следует проверить катушку зажигания. Вытащить центральный провод из крышки трамблера, поместить его конце в 5 мм от металлической части двигателя (не касаясь) и попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если искры нет, катушка неисправна.

4. Если искра есть и катушка зажигания исправна, следует снять крышку трамблера и посмотреть, нет ли под ней дефектов (нагар, трещины и т.д.).

Бывают случаи, когда всех этих проверок оказывается недостаточно, и автовладельцу приходится проводить более глубокие проверки, чтобы выявить причину того, что стартер крутит, а двигатель не заводится. Среди причин, по которым такое может быть, также встречаются:

1. Сгоревший предохранитель. Такое встречается нечасто, но проверить целостность плавких предохранителей в блоках все-таки стоит.

2. Коррозия на какой-либо из электрических деталей.

3. Конденсат под капотом. Бывали случаи, когда машина не заводилась именно из-за излишней влажности под капотом.

Источник