Не заводится мотоцикл кавасаки
Не заводится мотоцикл кавасаки
Купил недавно зизер, при хозяине он завелся норм, держал холостые (с подсосом потом без него).
Привезли ко мне, стоял он какое то время, сейчас завожу, немного чихнул и не заводится. Крутил его весь день и никак.
Проверил бензин, льется.
Устал настолько что решил быстрым стартом и он сразу завелся и начал работать на 6 тысячах оборотов потом заглох. Ручка газа не помогала. Пшикнул еще раз и опять также завелся и заглох. Но бензин то идет и при хозяине заводился.
Может у кого была подобная проблема?
Решено.
Надо просто вынуть подсос и крутить пока не заведется. Ручку газа не трогать.
Особенно это касается тех кто пересаживается с китайцев.
Ответы ( 6 )
Причины могут быть три:
1) Проблемы с топливом (плохой бенз, некорректная работа карбов)
2) Проблемы с искрой (пробои/перебои)
3) Низкая компрессия (по разным причинам)
В целом, завести не сильно хорошо обслуживаемый зизер после зимы (как собственно и любой иной плохо обслуживаемый мот) это сродни шаманству. Любая из названых мной проблем приводит как правило к одному — залитым свечам. И крути не крути, чего хош с ручкой газа делай — на залитых свечах хрен его заведешь.
Теперь к частностям, по мере возрастания сложности:
1) Проверь стабильность искры и отсутствие пробоев. Снимай бак и корпус воздухана, оставляй ВВ на своих местах как они лежат, выключай свет в гараже и крути двигло. Убедись, что нигде не пробивает. Если пробивает — покупай простые ВВ провода (не силикон) ГАЗ 51 — 53 и ему подобные, нарезай их по образцу своих и заменяй. Укладывай провода с пластиковыми разделителями, если надо купи таковые от ВАЗ/ТАЗ и пили.
Если пробоев нет — выкручивай все свечи, проверь их состояние: все изоляторы должны быть примерно одинакового кирпичного цвета. Разница в цвете указывает на проблемы с подачей топлива или искрой в конкретном цилиндре (искру можешь сразу проверить на снятых свечах, если нормальная — дело в подаче топлива).
2) Если цвет изоляторов свечей в норме — проверь компрессию, свечи же уже снял… Компрессия должна быть с разбросом в одно очко. Если это не так, или она слишком маленькая — это уже совсем иной разговор.
3) Компрессия в норме? Снимай карбы, чисть инспектируй все что там есть, устанавливай уровень в поплавковых камерах и винты качества по мануалу.
Мотоцикл не заводится, глохнет, неустойчиво работает
вот второй
уже по труднее запускается
странно, но вчера вообще не запускался двигатель
вот второй
уже по труднее запускается
странно, но вчера вообще не запускался двигатель
сейчас хочу поехать за зарядкой
подскажите, какую лучше взять?
марка, модель ну и соотношение цена-качество
блин. их так много и мне говорили что лучше полуавтомат брать и силу тока выставлять вручную(минимальную)
http://spb.blizko.ru. ument/zarjadnye
вот что из этого посоветуете?
короче взял вот это Орион PW265
какую силу тока выставить?
столько и поставил)
кстати, когда мигает FUEL сколько бензина примерно в баке остается?
кстати, когда мигает FUEL сколько бензина примерно в баке остается?
Ерш 11 года, сегодня по приходу в гараж после 3 дневного простоя, завожу а акум еле еле. подзарядил минут 15, 12 вольтовой зарядкой, завел, проехал, проехал я примерно километров 20, от души покрутил мотор, делал остановоку, все было в порядке вернулся в гараж, заглушил, открыл ворота, завожу он схватил, и заглох. и появился сразу треск, стрекотание(обычно такой треск идет когда акум умирает когда долго крутишь), бензонасос качает, причем качает вроде бодро, ошибки не загорелись, просто идет треск и все! руками пошевелил все разъемы, вроде везде все сидит на первый взгляд плотно! До этого у меня садился уже аккумулятор раз 5 от работающей сигнализации и долгого простоя. В общем жду рекомендаций от Вас.
А какие могут быть рекомендации кроме классических, ибо аккум явно помер:
— новый аккум
— разбираться почему так сильно сигналка сажает акб
ps:
такие АКБ очень не любят глубокого разряда, достаточно пару раз посадить его в ноль чтобы это стало «началом конца»
В движении работают системы мотоцикла и часть энергии потребляют. Чтобы зарядить аккум полностью генератором, надо двигаться с постоянной средней скоростью несколько часов.
треск идет из реле регулятора напряжения
То есть, это не аккумулятор? а вышло из стоя РР? я по поиску почитал, есть несколько тем в которых при подобных симптомах( трещание РР) оказывался виновен акум, не особо хочется менять все подряд.
Мотоцикл не заводится, глохнет, неустойчиво работает
Теоретически дело может быть в засранном фильтре в бензонасосе. У меня на авто так было. На завестись хватает, а дальше давление падает и глохнет.
даже со снятой фишкой, те без работы насоса слышно как срабатывает реле через 3 сек
Ошибка FI горит на приборке? Если да, считывай код, определяй ошибку, потом будем думать дальше.
ошибку считать не удается
в общем 2 разьема и один провод коричнево белый с лиликоновым чехлом в него вставил провод и на массу прижал, вкл зажиание но не чего не происходит
мб на 2009-11 гв нет такого прикола с кодом ошибки?
или там как то про другому?
мб на 2009-11 гв нет такого прикола с кодом ошибки?
или там как то про другому?
даже со снятой фишкой, те без работы насоса слышно как срабатывает реле через 3 сек
ну как бы бензонасос и работает секунды 3 при включении. Откуда ты про 8-9 секунд узнал?
Судя по топливной схеме ерша, насос тупо работает и нагнетает давление пока крутится движок. Если у тебя на завод мотора хватает, а потом мотор глохнет, то значит, если копать топливную систему, пропадает топливо. Топливо пропасть может из за недостатка давления. А недостаток давления может быть либо из-за дефекта насоса, либо насосу нечего качать.
Отсоедини топливный шланг от рейки и проверь, херачит топливо оттуда с напором когда стартер крутишь или тонкой струйкой бежит.
я проверял снимал шланг он почти сразу после включения 2-3 прерываеться
я помню как работал раньше насос щас он работает в 3 раза короче
это раз на раз т.е. иногда так вкл выкл 20 раз и сработает нормально.
а иногда особенно когда это все начиналось с первого иногда со второго раза включался насос и работал как надо
Слушай, ты, по-видимому не понял, или я не доступно объясняю.
Отсюда вывод: если у тебя не заводится вообще, и при этом искру ты проверял, то проблема не в каких-то там реле, а проблема в подаче топлива.
Я не понял твою мысль: » я проверял снимал шланг он почти сразу после включения 2-3 прерываеться»
3) Проблемы в самом насосе. Тут уже ничего не подскажешь, но на твоём пробеге проблемы с самим насосом маловероятны, ИМХО.
Дальше остаётся только комп, но проверь сначала насос как я написал. Это самые простые методы диагностики, которые делаются в полевых условиях и вообще самыми первыми. А потом уже надо лезть дальше.
Не заводится после зимы.
У меня точно такая же проблема 2005г заводил пробовал толкать но с севшим аккумом после зимы мот один раз чихнул и больше не подавал никаких признаков жизни чел в сервисе говорит что только мозги могут быть кто знает может такое быть или нет?
Итог пока таков: не работает топливный насос, не работает зажигание, стартер крутит, приборка светит. Пытался завести с пуско-зарядником и полностью заряженой АКБ, ничего. У тебя так же?
Это катушки ты имеешь ввиду скорее всего, просто вся эта диагностика неисправности на форуме так же эффективна как лечение запора по фотографии.
хммм. а свечи где тогда находятся? и есть ли возможность протестить их на искре? а про сервис. было бы всё так просто, я живу в попе мира, откуда до нормального сервиса км 150-200. и газелей знакомых нету, обойдётся это как ты понимаешь помимо ремонта, йо-хо-хо, поэтому и пытаюсь разобраться, завтра с фотом пойду, сделаю видос и пару фоток, надеюсь это поможет с диагнозом.
Еще один глупый вопрос. А ты знаешь как выглядят свечи? и зачем нужны катушки зажигания?
Если то что ты вынул катушки зажигания то тебе надо выкрутить свечи на которые одеваются эти катушки. Не крути по возможности стартером без свечей в катушках, им от этого не очень хорошо.
Ничего личного но это мне напоминает ситуацию на моей работе, когда приезжает человек на Х5, Х6 или 750 с мотором 4,4 твинтурбо, что-то троит, или жрет масло, или еще какой гемор моторный, не зависящий от навесного, ты озвучиваешь ему сумму в 300 тыр за ремонт мотора (с запчастями конечно), а он говорит что это хондец как дорого. А о чем он думал когда покупал эту машину, что она как жигули?
З.Ы. Сколько лет я волей-неволей читаю этот форум, картина всегда одна, по весне возникает куча таких тем, что-то незаводится!
З.З.Ы. У тебя же в профиле написано Москва, зачем?
З.Ы. Сколько лет я волей-неволей читаю этот форум, картина всегда одна, по весне возникает куча таких тем, что-то незаводится!
З.З.Ы. У тебя же в профиле написано Москва, зачем?
Еще один глупый вопрос. А ты знаешь как выглядят свечи? и зачем нужны катушки зажигания?
Если то что ты вынул катушки зажигания то тебе надо выкрутить свечи на которые одеваются эти катушки. Не крути по возможности стартером без свечей в катушках, им от этого не очень хорошо.
Ничего личного но это мне напоминает ситуацию на моей работе, когда приезжает человек на Х5, Х6 или 750 с мотором 4,4 твинтурбо, что-то троит, или жрет масло, или еще какой гемор моторный, не зависящий от навесного, ты озвучиваешь ему сумму в 300 тыр за ремонт мотора (с запчастями конечно), а он говорит что это хондец как дорого. А о чем он думал когда покупал эту машину, что она как жигули?
З.Ы. Сколько лет я волей-неволей читаю этот форум, картина всегда одна, по весне возникает куча таких тем, что-то незаводится!
З.З.Ы. У тебя же в профиле написано Москва, зачем?
Сложно разбираться когда не знаешь минимума, да еще и забыл.
Это ты так называемые Stick Coil’ы вынул кажется, свечи дальше, на дне колодца) Туда пролезть немного трудновато. Я пользовался: свечной головкой, удлинителем коротким, переходник шаровый, который подвижный (не помню как называется), вороток и еще нужна будет отвертка (я брал плоскую). Алгоритм у меня был такой:
1) В колодец, где свеча, суешь свечную головку.
2) Следом суешь удлинитель и там его смыкаешь с головкой.
3) Присоединяешь переходник с воротком и сдергиваешь свечу.
4) Снимаешь вороток с переходником и выкручиваешь свечу (крутить, пока свеча пальцем не будет свободно шататься в колодце).
5) Берешь отвертку и с ее помощью отсоединяешь удлинитель от головки. Суешь туда свой самый длинный палец, насаживаешь на него свеч. головку и вытаскиваешь ее. (В резиновой перчатке удобней).
6) Берешь один так называемый Stick Coil, суешь его в колодец, цепляешь им свечу и вытаскиваешь.
7) Собирать примерно в обратном порядке.
МотоФорум.RU/Форум
Не заводится kawasaki
Не заводится kawasaki
#1 Сообщение Toxa_Stalingrad » Сб мар 17, 2012 16:52
моц kawasaki ZXR 400 II 94года, зарядил аккум, выкрутил и просушил свечи, начинаю заводить вроде как крутит но не схватывается, даж намека нету, плиз хелп, а то уже без мата не могу к нему подходить 
Если есть кто может помочь за небольшую плату, и есть свободное время, пишите в ЛС.
З.Ы. я живу в Измайлово
Re: Не заводится kawasaki
#2 Сообщение ShaitanArba » Сб мар 17, 2012 16:58
Re: Не заводится kawasaki
#3 Сообщение лёлик » Сб мар 17, 2012 17:03
Re: Не заводится kawasaki
#4 Сообщение bujhm » Сб мар 17, 2012 21:28
Re: Не заводится kawasaki
#5 Сообщение Пивоед » Сб мар 17, 2012 21:33
Re: Не заводится kawasaki
#6 Сообщение R1kky » Сб мар 17, 2012 21:43
Re: Не заводится kawasaki
#7 Сообщение Сергей Ф » Сб мар 17, 2012 21:45
Re: Не заводится kawasaki
#8 Сообщение byuzand » Сб мар 17, 2012 21:51
Re: Не заводится kawasaki
#9 Сообщение kohinor51 » Сб мар 17, 2012 21:54
Re: Не заводится kawasaki
#10 Сообщение bujhm » Вс мар 18, 2012 21:50
Re: Не заводится kawasaki
#11 Сообщение polask » Вс мар 18, 2012 21:55
Re: Не заводится kawasaki
#12 Сообщение Toxa_Stalingrad » Ср мар 21, 2012 16:03
поменял свечи, не завёлся, осталось два варианта с толкача или лить в цилиндры, попробую когда чуть потеплеет ( на стоянке этого делать нельзя 
)
Re: Не заводится kawasaki
#13 Сообщение Inter » Ср мар 21, 2012 16:06
Re: Не заводится kawasaki
#14 Сообщение zaez » Ср мар 21, 2012 16:11
Toxa_Stalingrad не мучай захар-не любит он низких температур.надо если завести-прогрей мотор феном или еще чем.
при 0 свой еле завел-надо было. прогазовываться начал с 4 включения вентилятора-холодные карбы в целом и в частности мембраны плохо работают
а так только свечи менять зазря будешь.
Re: Не заводится kawasaki
#15 Сообщение yomin » Ср мар 21, 2012 16:20
Пробовал свой в декабре в теплом гараже заводить. Не завел.
Весной буду с пуско зарядником номер повторять.
Очень вредно для стартера по стольку крутить. Но как то надо выходить из положения.
Ну и самая частая проблема зима лето. Бензин в баке просто становится жижей, все октановые числа из него испаряются. Это для тех кто заливает бак на зиму. Не мешало бы его залить свежим топливом.