Новая авто победа видео
Обновлённый ГАЗ М-20 «Победа»: Новая жизнь с начинкой от «BMW»
ГАЗ М-20 «Победа» — один из самых известных классических автомобилей. В своё время он стал своеобразной вехой в истории отечественного автопрома. Таких автомобилей сейчас осталось мало, хоть и можно иногда увидеть ГАЗ М-20 на улице. Ещё более редкими являются переделки, такие как гибрид, собранный на базе «Победы» и BMW.
Вторая жизнь старой машины
У каждого ретро-автомобиля имеются свои поклонники, которые обладают одним из них или всеми силами стараются его приобрести. У старого ГАЗ М-20 «Победа» тоже немало почитателей по всей стране и за её пределами. К ним относится и Максим, занимающийся восстановлением «Побед» в мастерской с собственным отцом. Среди остальных машин, вышедших из неё, имеется и его собственная.
История очередного автомобиля ГАЗ М-20 началась в одной из деревень, где его приобрели. Сельская местность – отличный источник старых машин. На сегодняшний день немало их разбросано по деревням и небольшим городкам. Часть из них стоит где-нибудь в сарае под разнообразным мусором и пылится долгие десятилетия. Их владельцам они даже не нужны, но выкинуть жалко. Часть же просто ржавеет под открытым небом. Такую машину и приобрёл Максим, чтобы восстановить её до первоначального вида. В мастерской было много деталей, оставшихся от предыдущих проектов. Поэтому аварийный автомобиль было решено привести в порядок, установить в него оригинальные детали и вновь заставить ездить. Машину планировалось отреставрировать, приведя в соответствие с заводскими образцами.
Случай
Вскоре после сделанной покупки собственный автомобиль Максима попал в аварию. В повседневной жизни он ездил на BMW третьей серии E36, пока её не протаранили сзади. Машина получила очень большой ущерб, её восстановление должно было отнять много времени, сил и денег. Поэтому её владелец решил не ввязываться в долгую и дорогостоящую работу, а вместо этого задумал новый проект, объединив BMW и «Победу» в одном кузове.
Получившийся автомобиль, несмотря на исходное плачевное состояние «Победы», выглядит аккуратно. Кузов был полностью восстановлен, с него убрали всю ржавчину, подлатали при помощи сварочных работ и заново выкрасили. Машина приобрела если и не идеальный, то очень хороший внешний вид. Тот, кто её увидит, наверняка обратит внимание на несколько внешних отличий от оригинальной модели.
Прежде всего это колёса – диски заменили на более интересные и современные спицевые. Второе отличие – заниженный профиль. Чтобы достичь такого эффекта, на автомобиль установили пневмоподвеску, независимую для каждого моста. Поэтому на обычной дороге модифицированная «Победа» сможет проехать без каких-либо проблем, а на выставке клиренс можно уменьшить до минимума.
Два в одном
Самые большие изменения в машине можно заметить, если заглянуть под капот. Если снаружи машина выглядит, как ГАЗ М-20, то под капотом она вылитая BMW E36. Дело всё в том, что автор не стал мудрствовать лукаво. Вместо того, чтобы восстанавливать силовую установку и ходовую часть «Победы», он снял её кузов и поставил на нижнюю часть BMW. В результате получился гибрид на базе BMW третьей серии с внешностью ГАЗ М-20. При этом большим преимуществом стала идентичность колёсной базы двух автомобилей: не пришлось резать кузов ради подгонки.
Автор проекта некоторое время пользовался ретро-автомобилем с современной начинкой для решения повседневных задач. Тем более, что машина «переняла» качества от более современной своей части, которых не хватало в «Победе». При вождении можно прочувствовать все преимущества двигателя в 192 лошадиные силы, а также использования дисковых тормозов, автомата, современной подвески и климат-контроля. Оригинальный автомобиль вряд ли выдержал бы использование в подобном режиме. При этом машина требует минимального технического обслуживания, а также обладает не таким капризным характером, как оригинальный ГАЗ М-20.
Интерьер
Ещё более интересным получился интерьер автомобиля. В нём были совмещены как советская классика, так и немецкий комфорт. Приборную панель и переднюю переставили с BMW. Правую часть передней панели оставили от «Победы», чтобы сохранить некоторую ретро-атмосферу.
Передние кресла для водителя и пассажира взяли от BMW пятой серии Е39, оттуда же взяли и диван, намного увеличив комфорт в салоне. Также в салоне обносили обивку. Автомобиль получился довольно необычным и интересным. На данный момент его сдают в аренду для отдыха на выходных, а также на свадьбы.
Мастера тюнинга иногда делают всё с точностью до наоборот. Так, например, новенькую Honda Crosstour переделали в легендарную ГАЗ М-20 «Победа» .
Вот она, новая «Победа»! В Сети появился проект возрождения легендарного ГАЗ-М-20
Информационный портал Drom.ru сообщает, что на видеохостинговой площадке YouTube появился дизайн-проект нового поколения легендарного автомобиля «Победа».
Автором обновленного ГАЗ-М-20 стал российский независимый дизайнер Сергей Баринов, прославившийся в Сети за свои «проекты возрождения» классических представителей советского автопрома. Именно он разработал ремейк «Волги» ГАЗ-24 и предложил новое видение ЗИС-110 и дальнобойной версии грузовика «Урал Next».
В этот раз мастер рендеринга представил проект, навеянный легендарной «Победой», которая серийно производилась на Горьковском автомобильном заводе в 40-50-х годах прошлого века. Дизайнер сохранил отсылки к классическому ГАЗ-М-20: от предшественника виртуальное авто получило решетку радиатора и силуэт. Вместе с тем, Баринов смог разработать проект, который выглядит «свежо, современно и своеобразно». Особенно выделяется сложное пластическое решение переднего бампера и боковых сторон.
Современная Pobeda M20 Neoclassic (именно такое название дал проекту дизайнер) позиционировала бы себя как автомобиль представительского класса. Неслучайно же любители автодизайна углядели сходство ее экстерьера с такими престижными моделями, как Bentley Continental и Maserati Quattroporte.
«Победа» по праву считается жемчужиной советского автопрома. Именно на этой машине в СССР впервые применили многие значимые технологические решения, в частности несущий кузов «бескрылой» формы, независимую подвеску передних колес и гидравлический привод тормозов. ГАЗ-М-20 получил даже отопитель салона, электрические указатели поворотов и стоп-сигналы.
Видео с презентации новой Волги Победа
Новая ВОЛГА ПОБЕДА (2021-2022) Олень Cross скоро появится в продаже и потеснит все Лады Гранты, Весты и УАЗ Патриот
В России возрождают легендарный автомобиль ГАЗ М-20 Победа. Инсайдеры смогли предоставить первое живое видео с презентации новинки. Автомобиль одновременно станет наследником как классической Волги 21, так и Победы. Также существует вероятность того, что по аналогии с новым электрическим кроссовером от ГАЗа новый автомобиль может получить имя Волга Победа Олень Кросс. Связывают это с тем, что Олень изображен на фирменной эмблеме всех автомобилей от горьковского автозавода. А индекс Кросс означает то, что новая Победа по сути будет кроссовером, ведь новинка будет отличаться довольно внушительным дорожным просветом и наличием полного привода.
Новая Победа не станет самостоятельной разработкой ГАЗа. Автомобиль будет представлять собой переработанную для России версию новейшего китайского ретро-кроссовера, получившего имя Way W72. Марка Way также, как и Haval, принадлежат холдингу Great Wall, у которого в России есть сборочное предприятие на территории Тульской области. Именно там новая Победа и должна производиться. Непосредственно же ГАЗ может ограничиться тем, что позволит китайцам использовать бренд Победа. Естественно за лицензионные отчисления.
Платформа
В основе новой Победы будет лежать новейшая модульная платформа собственной разработки Great Wall. Последняя получила имя LEMON. Она позволяет строить автомобили самых различных классов и размеров, оснащёнными как традиционными двигателями внутреннего сгорания, так и гибридными и полностью электрическими силовыми установками с длиной колёсной базы от 2650 до 3005 миллиметров.
Длина кузова может варьироваться от 4200 до 5100 миллиметров, а ширина от 1830 до 1975. Данная платформа насчитывает 113 стандартных унифицированных модулей, которые идентичны во всех автомобилях на этой агрегатной базе. Другие 438 дополнительных модулей позволяют создавать совершенно разные конструкции. Все автомобили на данной платформе отличаются современными жесткими кузовами за счёт массового применения высокопрочных сталей, что гарантирует высокий уровень безопасности, виброакустического комфорта и управляемости. В нашей стране уже собирается одна модель, построенная на этой агрегатной базе. Это кроссовер Haval Jolion.
Дизайн
Что касается дизайна, то новая Победа чётко соответствует ретро-стандартам. Выдаёт в ней современный автомобиль лишь достаточно широкий капот. Связано это с тем, что силовой агрегат расположен в машине поперечно, а не продольно как на классических машинах. Сохранили даже бамперы в ретро стиле. Оптика же, однако, по современной моде выполнена полностью светодиодной.
В отличие от классической Победы, которая хоть и имела покатые силуэты, но всё являлась седаном, новая модель будет представлять собой нечто среднее между лифтбеком и хэтчбеком, так как дверца багажника открывается вместе с задним стеклом. В совокупности с весьма вместительным салоном это делает новую Победу достаточно универсальным и практичным автомобилем.
Ну а самое главное то, что он должен быть доступен и для простых российских работяг, ведь его цена должна лежать в диапазоне от 2 миллионов 200 тысяч до 3 миллионов рублей в зависимости от исполнения.
Да, это конечно не очень дешево, но в кредит осилить вполне можно. Тем более стоит напомнить, что оригинальный ГАЗ М-20 Победа был ещё менее доступным автомобилем, хотя бы в силу очень ограниченных масштабов производства. Его работяги позволить не могли себе в принципе. Но к счастью, прогресс не стоит на месте.
Особо отмечается то, что каждому покупателю будет вручаться сувенирная статуэтка Оленя. Данный аксессуар призван сделать покупку более яркой и запоминающейся. Производство подобных фигурок должно быть налажено на дочернем предприятии Great Wall в Китае. В отличие от самого автомобиля их производство на территории России налаживать не планируется.
Интерьер
Внутри новая Волга Победа будет отличаться интерьером практически премиального уровня, который также исполнен в ретро-стилистике. Здесь мы видим классический руль с дополнительным внутренним ободом. На передней панели расположились 3 достаточно больших экрана. Один для электронного приборного щитка и два для управления мультимедийной системой и функциями автомобиля. Правый предназначен специально для переднего пассажира.
В отделке интерьера будут применяться мягкие сорта пластика и кожа. Естественно новая Волга Победа будет отличаться достаточно богатым перечнем оснащения. Здесь и премиальная аудиосистема, и панорамная крыша, и полный набор средств активной и пассивной безопасности. У кроссовера будет 9 аирбегов, система автоматического торможения, система удержания автомобиля в полосе, система камер кругового обзора и активный круиз-контроль. Часть органов управления вопреки современной моде оставлены аналоговыми.
Техническая часть
Что касается технической части, то новая Волга Победа Олень Кросс будет предлагаться как в переднеприводном, так и в полноприводном исполнении. В первом случае в качестве задней подвески установлена торсионная балка. На полноприводных же машинах сзади будет многорычажная подвеска.
Победа будет оснащаться четырехцилиндровыми турбомоторами объёмом 1,5 и 2 литра. Первый двигатель аналогичен тому, что устанавливается на Haval Jolion в России. Он развивает 143 лошадиных силы и 210 ньютон-метров крутящего момента. Старший двухлитровый мотор развивает уже более внушительные 190 лошадиных сил. Оба мотора будут агрегатироваться с 7-ступенчатым роботом с двумя мокрыми сцеплениями.
В будущем ожидается появление и гибридной модификации. В её составе будет трудиться атмосферник объёмом 1,5 литра, развивающий 97 лошадиных сил и 125 ньютон-метров, и электромотор, развивающий 156 лошадиных сил и 250 ньютон-метров крутящего момента. Совокупная отдача такой силовой установки будет составлять 190 лошадиных сил и 370 ньютон-метров крутящего момента. Такая машина будет оснащаться тяговой литий-ионной батареей ёмкостью 1,7 кВт*ч., расположенной под задним диваном. На чистой электротяге такая Победа двигаться не сможет. Электромотор будет лишь помогать бензиновому двигателю на разгоне.
Дата выхода
Что касается сроков производства новой Победы на территории России, то называется второе полугодие следующего года. А первые машины, как мы можем видеть, уже собраны на территории Китая.
Представлена новая ГАЗ М-20 «Победа» 2021-2022: возрождение модели начинается с производительного спорткара
Замените это сразу после покупки авто с рук и он прослужит вам долгие годы: советы опытных водителей
Honda выводит на рынок обновленный минивэн Elysion: объявлена точная дата начала продаж
Обновленный Haval Jolion уже вышел в продажу: его ждали гораздо позже и не здесь
Популярное за неделю
Одна простая хитрость поможет улучшить систему отопления в салоне автомобиля. И это своими руками
Эти требования сотрудников ГИБДД вы не обязаны выполнять: опубликован полный перечень
Представлен первый в истории кроссовер ПАЗ-32053 2021-2022 с 4×4: он мог бы быть 7-местным
Никогда не покупайте эти внедорожники даже за 300 тыс. рублей. Их придется постоянно ремонтировать
Битва титанов: Nissan Murano и Toyota Land Cruiser Prado
ГАЗ М-20, более известный как «Победа», появился на советском рынке еще в 1946 году. Первые экземпляры автомобиля были низкокачественными, что было обусловлено отсутствием достаточного сырья в СССР в послевоенные годы. Однако практически сразу в продажу поступила вторая версия «Победы», в которой были устранены все основные недостатки.
ГАЗ М-20 Победа выпускался в уникальном для современного автопрома кузова седан-фастбэк. При этом в 30-50-е годы прошлого века подобные автомобили пользовались высокой популярностью во всем мире. Советская модель отличалась высоким кузовом с удлиненной передней частью и объемной кормой, на которой размещалось полноразмерное запасное колесо. Изначально «Победу» планировали выпустить в трехдверном исполнении, но в итоге конструкторы поменяли решение, и ГАЗ М-20 получил 5-дверный кузов.
Производство советской модели велось до 1959 года. После этого заводы перепрофилировали под выпуск более доступных автомобилей, вследствие чего ГАЗ М-20 стала достоянием истории. Однако в 2019 году компания ГАЗ запатентовала название «Победы», что сразу вызвало немало слухов о возможном возвращении автомобиля на российский рынок. Пока официально эта информация не подтверждена. Однако независимые дизайнеры решили представить, как может выглядеть современная «Победа». Причем, по их мнению, советский автомобиль должен лишиться привычного кузова.
Рендерные изображения, созданные нашим дизайнером показывают, что возрожденная ГАЗ М-20 Победа 2021-2022 выйдет в виде спортивного трехдверного купе с укороченной, как у предшественника, кормой. Несмотря на то, что автомобиль обладает уникальным дизайном, внешне он напоминает Mercedes-Benz C63 AMG. Правда, сходство между этими моделями прослеживается только в отдельных деталях.
Несмотря на то, что представленная новинка отличается примечательным экстерьером, больший интерес вызывает ее техническая часть. У группы ГАЗ нет ни технологий, ни достаточных ресурсов для создания подобного автомобиля. Однако, если учесть продолжительную и успешную историю сотрудничества Горьковского автозавода и концерна Volkswagen, вполне вероятно, что новая «Победа» будет базироваться на немецкой платформе MQB, а двигатели для нее позаимствуют у «заряженных» версий хэтчбека Golf.
Дизайн
Представленная ГАЗ М-20 Победа 2021-2022, несмотря на кардинальное преображение, все-таки сохранила некоторые детали, которые позволяют ее ассоциировать с первой версией. У новинки, как и у предшественника, очень длинный и объемный капот, который в центре изгибается высоко вверх. В случае с представленной «Победой» данное дизайнерское решение скорее носит декоративный характер, когда как у советского автомобиля оно было обусловлено производственной необходимостью: в середине прошлого века на машины устанавливали большие двигатели.
Максимальное сходство с Mercedes-Benz C63 AMG прослеживается в передней части новинки. Причем головная оптика у представленного купе была позаимствована у немецкого с минимальными изменениями. Передние фары у ГАЗ М-20 2021-2022 имеют прямоугольную форму со скругленными гранями. Вдоль верхней и нижней частей головной оптики пролегают светодиодные ленты, которые обрамляют 2 секции огней.
Преемственность поколений у новой «Победы» прослеживается в очертаниях решетки радиатора. Она выполнена в виде компактной трапеции, верхняя грань которой имеет форму овала. В центре радиаторной решетки идет металлическая полоска, от которой отходит множество горизонтальных ламелей. Ниже от них располагается пластиковая вставка, в которой также предусматриваются отверстия для обдува моторного отсека.
Новая ГАЗ Победа 2021-2022 получила объемный передний бампер, в который разработчики встроили широкий воздухозаборник, оформленный по примеру Mercedes C63 AMG. Данная деталь визуально разделена на 3 сегмента, в каждом из которых присутствуют горизонтальные планки из черного пластика. Снизу переднего бампера размещен выступ, характерный для спортивных автомобилей.
Сбоку российская новинка тоже напоминает немецкую модель. Однако сходство автомобилей немного «портит» объемный капот, который при взгляде на купе в профиль выглядит, как деталь, установленная поле завершения сборки машины. Новая «Победа» примечательна тем, что ее крыша достаточно полого опускается в сторону кормы. Спортивную направленность представленного купе подчеркивают выразительные выштамповки, пролегающие вдоль боковых дверей, и широкие колесные арки. Задние стекла у новинки скругляются возле кормы. А снизу дверей тянется черная полоса, которая по мере продвижения постепенно расширяется.
Если продолжить сравнение представленной «Победы» с Mercedes-Benz C63 AMG, то у российской модели задняя часть кузова оформлена в уникальной стилистике. Стоит отметить ступенчатый переход от нижней кромки кормового остекления к выступающей части багажной двери. Последняя из-за данной особенности выглядит очень объемной.
Задние фонари по примеру Mercedes C63 AMG идут вровень с кузовом. Они разделены на 2 длинных сегмента, один из которых содержит множество вертикальных светодиодов, а второй представлены в виде двух LED полосок, разделенных багажной дверью. Задний бампер, как и передний, практически полностью окрашен в контрастный черный цвет. В кормовом обвесе предусматривается широкая ниша, в которой располагается зона для установки номерного знака. А снизу размещены сразу 4 металлических патрубка выхлопной системы, по двое разнесенные по бокам.
Дизайн салона новой ГАЗ М-20 Победа 2021-2022 разработчики не раскрыли. Но даже на опубликованных рендерных изображениях можно увидеть, что автомобиль имеет четырехместную посадку.
Технические характеристики
Как было отмечено, группа ГАЗ не имеет сегодня возможностей для создания автомобилей, подобных представленной «Победе». В связи с этим можно предположить, что в основе этого купе лежит модульная платформа MQB. Данная «тележка» позволяет выпускать подобные модели.
С учетом того, что ГАЗ М-20 2021-2022 представлен в виде спортивного купе, вероятно, двигатели для нее позаимствуют у «заряженного» Golf восьмого поколения. То есть для российской новинки могут подготовить 2-литровый турбированный двигатель, который развивает порядка 320 л.с. мощности и 420 Н*м крутящего момента. Данный мотор сочетается с безальтернативной 7-ступенчатой роботизированной КПП. При этом в ряде модификаций Golf этот силовой агрегат комплектуется еще и «механикой» на 6 скоростей.
От немецкой модели новая «Победа» может позаимствовать и недавно разработанный полный привод, который отличается уникальными для автомобилей данного класса характеристиками. Эта трансмиссия способна автоматически перераспределять вырабатываемый крутящий момент как между осями, так и между задними колесами.
Сроки выхода на рынок
К сожалению, представленное купе ГАЗ Победа 2021-2022 не выйдет на российский рынок. Автомобиль, разработанный независимыми дизайнерами, требует от Горьковского автозавода больших вложений, которых тот не сможет сделать. Тем более что такая версия «Победы» является узкоспециализированной машиной, которая будет пользоваться спросом у крайне ограниченной аудитории покупателей.
Отметим, ранее мы показывали рендеры нового ЗАЗ-968 «Запорожец» 2021-2022 и Lada Vesta FL Cross 2021-2022. Автор: Федор Аверьев