Новая машина шевроле кобальт

Иногда они возвращаются: обзор бюджетного седана Chevrolet Cobalt 2021

Сколько стоит новый Шевроле Кобальт 2021 года в России: по информации сайта официального дилера в Москве цена бюджетного седана варьируется от 923 900 до 982 900 рублей. Авто предлагается в двух комплектациях: LT и LTZ.

Технические характеристики предусматривают для Chevrolet Cobalt безальтернативный 1,5-литровый бензиновый атмосферный мотор, однако покупатели могут выбрать машину либо с механической, либо с автоматической коробкой передач.

Комплектации и цены Chevrolet Cobalt 2021

MT5 — механика 5-ст., AT6 — автомат 6-ст.

Технические характеристики

В основе Шевроле Кобальт 2021 лежит платформа GM Gamma, широко применяемая в целом ряде бюджетных моделей марки (например, Chevrolet Aveo и Spark). Спереди на седане используется независимая подвеска McPherson, а сзади — полузависимая (торсионная балка).

На передних колесах стоят дисковые тормоза, в то время как на задних более простые барабанные механизмы. По словам производителя, ходовая модели была адаптирована для российских дорог. Седан Chevrolet Cobalt 2 поколения имеет следующие габаритные размеры, мм

Габаритные размеры и динамические показатели

Объем багажника четырехдверки равен 545 литрам, а топливного бака — 47 л. В снаряженном состоянии автомобиль с механической коробкой передач весит 1 172 кг, а вариант с автоматом несколько тяжелее — 1 243 кг.

На рынке новый Шевроле Кобальт 2021 предлагается с безальтернативным 1,5-литровым атмосферником. Четырехцилиндровый агрегат выдает 106 л.с. и 134 Нм, а работать он может как с пятиступенчатой механикой, так и с шестискоростным автоматом.

По техпаспорту вариант с МКПП способен ускоряться с места до сотни за 11,7 секунды и развивать скорость вплоть до максимальных 169 км/ч. В разгоне с 0-100 км/ч версия с АКПП скромнее — 12,6 сек, но максималка у нее чуть выше — 170 километров в час.

Ощущения за рулем

Для бюджетной машины Chevrolet Cobalt имеет вполне адекватные динамические характеристики, но не более того. Для эксплуатации в городе мощности мотора хватает, а на трассе уже начинаются проблемы: ускорения при обгонах даются седану крайне тяжело, поэтому любые маневры на скорости требуют тщательного планирования.

При этом Кобальт приятно удивляет хорошей подвеской, которая хоть и чувствительна к дорожной мелочи, но с различными крупными дефектами справляется весьма достойно. Это делает автомобиль пригодным как для эксплуатации на разбитом асфальте, так и на сельской грунтовке.

К плюсам модели также можно отнести и высокую экономичность. На специализированных форумах многие владельцы отмечают, что летом в городе автомобилю требуется порядка 7,5 — 8,0 л/100 км, а при движении по трассе со скоростью 100-120 км/ч — около 6,0 — 6,5 л/100 км.

Салон

Качество материалов отделки (повсеместный жесткий пластик и маркая ткань) в салоне Chevrolet Cobalt 2021 года оставляют желать лучшего, да и дизайн интерьера сам по себе воспринимается очень бюджетным и устаревшим.

Положенные седану сиденья чересчур мягкие, со слабой боковой поддержкой и короткими подушками. Посадка при этом высокая, но потолок низковат, из-за чего рослым водителям будет некомфортно. Ко всему прочему у автомобиля широкие передние стойки, поэтому обзорность здесь далеко не идеальная.

Второй ряд в четырехдверке на удивление достаточно просторный, однако оснащение здесь совсем уж бедное: в машине не предусмотрено ни USB-разъемов, ни обогрева сидений, ни третьего подголовника, ни центрального подлокотника.

Фото нового Шевроле Кобальт

Видео обзор и тест-драйв

Источник

Шевроле Кобальт 2021
цены и комплектации

Автокредит Chevrolet Cobalt

кредитные программы:

Комплектации Cobalt 2021

В списке 4 комплектаций Шевроле Кобальт с описанием тех. характеристик и стоимостью от 379 900 руб. до 499900 руб.

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Натяжитель ремней безопасности

Стояночный тормоз : Ручной

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Задние тормоза : Барабанные

Передние тормоза : Дисковые

Антиблокировочная система (ABS)

Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка

Трехточечный ремень безопасности

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности переднего пассажира

ВНЕШНИЙ ВИД

Ручки дверей в цвет кузова

Электропривод боковых зеркал

Бамперы : окрашенные в цвет кузова

Передние колеса : 185/75 R14

Задние противотуманные фонари

Задние диски : 14×5.5J

Передние диски : 14×5.5J

Обогрев заднего стекла

Задние колеса : 185/75 R14

Боковые зеркала в цвет кузова

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Зеркала в противосолнечных козырьках

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Карманы на спинках передних сидений

Блок управления фарами

Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом

Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях

Вертикальная регулировка руля

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX

Тканевая обивка салона

Тип трансмиссии : МКПП 5

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-92

Объем двигателя, куб.см : 1485

Колесная база, мм : 2620

Количество клапанов на цилиндр : 4

Ширина задней колеи, мм : 1509

Максимальная скорость, км/ч : 169

Объем топливного бака, л : 47

Допустимая полная масса, кг : 1590

Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.7

Удельная мощность, кг/л.с. : 10.33

Страна сборки : Узбекистан

Максимальная грузоподъёмность : 495

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.4

Название комплектации : 1.5 MT LS

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,2

Экологический тип двигателя : Евро-5

Марка кузова : T250

Степень сжатия : 10.2

Объем багажника, л : 563

Ход поршня, мм : 84.7

Передний свес : 909

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514

Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000

Диаметр цилиндра, мм : 74.7

Количество рядов сидений : 2

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

Минимальный радиус разворота, м : 5

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800

Ширина передней колеи, мм : 1509

Марка двигателя : L2C

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Натяжитель ремней безопасности

Стояночный тормоз : Ручной

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Задние тормоза : Барабанные

Передние тормоза : Дисковые

Антиблокировочная система (ABS)

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка

Трехточечный ремень безопасности

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности переднего пассажира

ВНЕШНИЙ ВИД

Ручки дверей в цвет кузова

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Бамперы : окрашенные в цвет кузова

Передние колеса : 185/75 R14

Задние противотуманные фонари

Задние диски : 14×5.5J

Передние диски : 14×5.5J

Обогрев заднего стекла

Задние колеса : 185/75 R14

Боковые зеркала в цвет кузова

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Зеркала в противосолнечных козырьках

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Карманы на спинках передних сидений

Блок управления фарами

Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях

Вертикальная регулировка руля

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX

Тканевая обивка салона

Электроподогрев передних сидений

Электрические стеклоподъемники передние

Тип трансмиссии : МКПП 5

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-92

Объем двигателя, куб.см : 1485

Колесная база, мм : 2620

Количество клапанов на цилиндр : 4

Ширина задней колеи, мм : 1509

Максимальная скорость, км/ч : 169

Объем топливного бака, л : 47

Допустимая полная масса, кг : 1590

Время разгона 0-100 км/ч, с : 11.7

Удельная мощность, кг/л.с. : 10.33

Страна сборки : Узбекистан

Максимальная грузоподъёмность : 495

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 8.4

Название комплектации : 1.5 MT LT

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,2

Экологический тип двигателя : Евро-5

Марка кузова : T250

Степень сжатия : 10.2

Объем багажника, л : 563

Ход поршня, мм : 84.7

Передний свес : 909

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514

Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000

Диаметр цилиндра, мм : 74.7

Количество рядов сидений : 2

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

Минимальный радиус разворота, м : 5

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800

Ширина передней колеи, мм : 1509

Марка двигателя : L2C

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Натяжитель ремней безопасности

Стояночный тормоз : Ручной

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Задние тормоза : Барабанные

Передние тормоза : Дисковые

Антиблокировочная система (ABS)

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка

Трехточечный ремень безопасности

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности переднего пассажира

ВНЕШНИЙ ВИД

Ручки дверей в цвет кузова

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Бамперы : окрашенные в цвет кузова

Передние колеса : 185/75 R14

Задние противотуманные фонари

Задние диски : 14×5.5J

Передние диски : 14×5.5J

Обогрев заднего стекла

Задние колеса : 185/75 R14

Боковые зеркала в цвет кузова

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Зеркала в противосолнечных козырьках

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Карманы на спинках передних сидений

Блок управления фарами

Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях

Вертикальная регулировка руля

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX

Тканевая обивка салона

Электроподогрев передних сидений

Электрические стеклоподъемники передние

Тип трансмиссии : АКПП 6

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-92

Объем двигателя, куб.см : 1485

Колесная база, мм : 2620

Количество клапанов на цилиндр : 4

Ширина задней колеи, мм : 1509

Максимальная скорость, км/ч : 170

Объем топливного бака, л : 47

Допустимая полная масса, кг : 1620

Время разгона 0-100 км/ч, с : 12.6

Удельная мощность, кг/л.с. : 11.04

Страна сборки : Узбекистан

Максимальная грузоподъёмность : 450

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10

Название комплектации : 1.5 AT LT

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,7

Экологический тип двигателя : Евро-5

Марка кузова : T250

Степень сжатия : 10.2

Объем багажника, л : 563

Ход поршня, мм : 84.7

Передний свес : 909

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514

Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000

Диаметр цилиндра, мм : 74.7

Количество рядов сидений : 2

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

Минимальный радиус разворота, м : 5

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800

Ширина передней колеи, мм : 1509

Марка двигателя : L2C

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Натяжитель ремней безопасности

Стояночный тормоз : Ручной

Передняя подвеска : Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон

Система распределения тормозного усилия (EBD)

Задние тормоза : Барабанные

Передние тормоза : Дисковые

Антиблокировочная система (ABS)

Подушка безопасности пассажира с функцией деактивации

Задняя подвеска : Полузависимая, торсионная балка

Трехточечный ремень безопасности

Запасное колесо полноразмерное

Подушка безопасности водительская

Подушка безопасности переднего пассажира

ВНЕШНИЙ ВИД

Ручки дверей в цвет кузова

Передние противотуманные фары

Электропривод боковых зеркал

Бамперы : окрашенные в цвет кузова

Алюминиевые колесные диски

Передние колеса : 195/65 R15

Задние противотуманные фонари

Задние диски : 15x6J

Передние диски : 15x6J

Обогрев заднего стекла

Задние колеса : 195/65 R15

Боковые зеркала в цвет кузова

ОБОРУДОВАНИЕ САЛОНА / ИНТЕРЬЕР

Зеркала в противосолнечных козырьках

Второй ряд сидений : складывается в соотношении 60/40

Карманы на спинках передних сидений

Блок управления фарами

Зеркало заднего вида с противоослепляющим эффектом

Ключ ДУ (дистанционный ключ)

Регулировка передних сидений : регулировка водительского сиденья в 2 направлениях, пассажирского в 2 направлениях

Вертикальная регулировка руля

Электрические стеклоподъемники задние

Дополнительное оборудование аудиосистемы : 4 динамика, USB, AUX

Тканевая обивка салона

Электроподогрев передних сидений

Электрические стеклоподъемники передние

Тип трансмиссии : АКПП 6

Тип привода : Передний

Используемое топливо : Бензин АИ-92

Объем двигателя, куб.см : 1485

Колесная база, мм : 2620

Количество клапанов на цилиндр : 4

Ширина задней колеи, мм : 1509

Максимальная скорость, км/ч : 170

Объем топливного бака, л : 47

Допустимая полная масса, кг : 1620

Время разгона 0-100 км/ч, с : 12.6

Удельная мощность, кг/л.с. : 11.04

Страна сборки : Узбекистан

Максимальная грузоподъёмность : 450

Расход топлива в городском цикле, л/100 км : 10

Название комплектации : 1.5 AT LTZ

Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км : 6,7

Экологический тип двигателя : Евро-5

Марка кузова : T250

Степень сжатия : 10.2

Объем багажника, л : 563

Ход поршня, мм : 84.7

Передний свес : 909

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм : 4479 x 1735 x 1514

Доп. информация о двигателе : Впрыск топлива с электронным управлением

Клиренс (высота дорожного просвета), мм : 160

Тип двигателя : Рядный, 4-цилиндровый

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. : 134 (14) / 4000

Диаметр цилиндра, мм : 74.7

Количество рядов сидений : 2

Гарантия производителя : 3 года или 100 000 км

Минимальный радиус разворота, м : 5

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. : 106 (78) / 5800

Ширина передней колеи, мм : 1509

Марка двигателя : L2C

Купить новый Кобальт 2021

Выберите комплектацию и укажите данные для автокредита

Преимущества Chevrolet

Производитель нового автомобиля CHEVROLET COBALT 2021 действительно может гарантировать надежность и безопасность для всех, кто находится в машине. Установленный гидроусилитель руля позволяет водителю держать управление над техникой именно в своих руках.

Комплект передних подушек безопасности в этом авто обеспечивает большой процент снижения риска при аварийной ситуации. Функция распределения усилий в момент торможения так же снижает риск попасть в аварию и помогает водителю выходить из сложных ситуаций или предотвращать их.

Благодаря новым встроенным полезным функциям автомобиль Шевроле Кобальт 2021 является достаточно семейным и лаконичным автомобилем. Система управления фарами седана позволяет водителю лучше ощущать дорогу и впринципе вести машину в темное время суток, ведь всё автоматизируется и тогда тому, кто за рулем, уже становится легче и проще.

Такая функция как обогрев заднего стекла не позволяет запотевать стеклу. Бортовой компьютер, установленный в авто помогает водителю понять, что именно и где сломалось в машине, если таковая ситуация произошла, а также помогает выбрать стиль вождения, удобный водителю.

Визуально новый CHEVROLET COBALT 2021 своими линиями и изгибами напоминает квадрат. Передняя часть машины совсем небольшая. Решетка радиатора выглядит достаточно компактно, но выглядит немного старомодно и также по периметру имеет хромированную отделку. По бокам от решётки расположены необычной треугольной формы фары.

Сбоку машина практически не отличается от классического исполнения седанов. Рельефа минимум, он подчеркивает лишь двери и верхнюю часть крыльев. Задние фары Шевроле имеют отличную от передних вертикальную форму.

Хоть сам седан Шевроле Кобальт 2021 относится к бюджетным авто, его салон выполнен вполне достойно, качественно и аккуратно. Салон выполнен из таких материалов как пластик и ткань. Они не издают неприятелях скрипов, звуков и от них не исходит неприятный запах.

Кресла, которые находятся в салоне, довольно таки плотные и удобные, они отделаны достаточно качественной тканью. Функциональная приборная панель представлена лишь двумя датчиками спидометра и, конечно, тахометра. Между ними расположен дисплей бортового компьютера.

Общая управляемость автомобилем CHEVROLET COBALT 2021 вполне себе приличная. К одним из существенных приемуществ можно отнести достаточно жесткую подвеску. Благодаря ей машину практически не «болтает» на дорогах. На скорости 150-160 км/ч седан держится на дороге достаточно уверенно.

Конечно, покорять серьёзные бездорожья на этом автомобиле не стоит, но вот выехать, например, на природу, вполне возможно. Так как автомобиль не крупный и тяжёлый, а также оснащён лишь переднеприводной системой, то отнести его к представителям внедорожников никак нельзя.

Хоть седан Шевроле Кобальт 2021 и бюджетный, он все равно так или иначе обладает рядом функций, без которых его нельзя было назвать современным автомобилем. Встроенная аудиосистема позволяет слушать радио или вашу музыку, а 4 динамика, расположенные по периметру салона делают так, что звук получается четкий и качественный.

Такая функция как регулировка положения руля по вертикали позволяет водителю подстроить положение рулевого колеса под себя. Кондиционер, установленный в авто, работает исправно и отлично охлаждает салон машины даже в самый жаркий день.

Источник

Купил непопулярный Шевроле Кобальт в 2021 году. Все впечатления по полочкам

Chevrolet Cobalt (2021 г.)

Автор отзыва: Ярослав Добавлено: 11 ноября 2021 Срок владения: 1 месяц Пробег: 2300 км

Автомобиль Шевроле Кобальт был куплен у официального дилера в Санкт-Петербурге в октябре 2021 года. Стоимость с допами — 1 040 000 рублей. Допы по моему выбору были установлены следующие: сигнализация с автозапуском, ковры салона текстильные, резиновый поддон в багажник, локера и брызговики, сетка в бампер, тонировка задней полусферы.

Был приятно удивлен адекватным отношением дилера и четким выполнением всех обязательств при покупке. До последнего думал, что где-нибудь, да обманут. Но все прошло гладко, может быть, в силу непопулярности марки. Полагаю, что в салоне Киа или Рено стиль общения был бы другим.

За месяц владения появились некоторые впечатления от Шевроле Кобальта. В отзыве сравниваю с моим предыдущим автомобилем — Renault Logan 1.4, 2011 года выпуска.

Двигатель

Надежный и проверенный временем двигатель B15D2 — 1,5 литра, 16 клапанный, 106 л. с. Блок чугунный, привод ГРМ цепь. Хоть двигатель и цепной, но на холостых его почти не слышно. При разгоне звучит приятно, крутится хорошо. Вибрации, по сравнению с реновскими 8-клапанниками K7J и K7M, гораздо меньше.

Минус — отсутствии гидрокомпенсаторов, но до 100 тысяч км, по отзывам владельцев, этот вопрос не тревожит. Зато какое счастье, что для замены свечей не надо снимать впускной коллектор (привет, Реновский H4M), а проверкой уровня масла я озаботился только один раз, спустя месяц после покупки.

Разгоняется машина хорошо, резво берет с места. В интервале 100-140 км/ч разгон на 106 л. с. гораздо бодрее, чем на 75 силах у Логана.

Коробка передач

Автомат 6Т30 — на 6 передач. Поначалу было непривычно, когда не совсем ты управляешь машиной. Или ты, но не совсем. Когда забирал машину, уже был вечер, пробки. Поскольку с автоматом до этого дела практически не имел (две предыдущие машины были на механике), то первые 15 минут вождения были напряженными. Расслабиться удалось только после выезда на КАД.

Сейчас уже привык, к хорошему быстро привыкаешь. Очень доволен передаточными числами коробки. Скорость 100 км/ч — это всего 2300 об/мин, 135 км/ч — 3000 оборотов. Наконец-то шум двигателя на скорости не напрягает. У Логана было 3000 оборотов на 100 км/ч и 4000 на 140 км/ч.

Из недостатков — небольшая задержка при нажатии на газ (видимо из-за электронной педали и евро-5), а также слишком быстрый переход на высшие передачи (при спокойном вождении с 40 км/ч уже четвертая), то есть обороты в городском режиме держатся от 1500 до 2000. Есть и ручной режим, но из-за малого сходства с обычной МКПП мной не востребован.

Кузов

Кузов из такого же тонкого металла, как и у Логана. Но тоже оцинкован. У Шевроле Кобальта более высокая линия боковых стекол, руку на двери при опущенном стекле уже не положишь. Минусом могу назвать отсутствие боковых молдингов, как на первом Логане. При открывании дверей на парковке следует быть более аккуратным.

Двери имеют дополнительное уплотнение по контуру, не только в проеме, но и на самих дверях. В Логане уплотнителя на дверях не было, поэтому дверной проем всегда был грязным. В Кобальте дверной проём остается чистым.

Ходовая

Рулевое управление — по остроте и точности практически один в один, как у Логана. В управлении машины похожи. Мне показалось, что у Логана чуть меньше радиус разворота, но не критично. Но на высокой скорости Шевроле едет гораздо увереннее Логана, на уровне более устойчивых машин C-класса. На 140 км/ч машина идет как по рельсам, можно расслабиться.

Подвеска — отличная. Практически, как Дастер, без преувеличений (с поправкой на клиренс, конечно)! Мягкая, длинноходная — лежачие полицейские проглатывает на раз. Тут у Шевроле Кобальта с Логаном паритет. В том числе и в конструкции, спереди — двухрычажка, сзади — балка. У Кобальта есть стабилизатор поперечной устойчивости (на Логане его не было), поэтому крены в поворотах меньше и сами повороты можно проходить быстрее.

Тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, как и на Логане. На Кобальте есть АБС. Посмотрим зимой, как она себя покажет. В задних барабанах Кобальта, сам барабан и ступица — отдельные. У Логана подшипник был запрессован в барабан, что, конечно, при замене более разорительно.

Освещение — и у Кобальта и у Логана практически одинаковая конструкция фар: ближний и дальний на одной лампе H4, соответственно, свет какой-то рассеянный и не особо яркий. Однозначно проигрывает галогену на раздельных лампах. Зато сами лампы стоят недорого. У Кобальта в фары уже встроены лампы ДХО (зажигаются при запуске двигателя), а также в моей комплектации имеются противотуманные фары.

Шумоизоляция

Шумоизоляция — тут я ничего плохого не могу сказать, потому что шумоизоляции в этом автомобиле просто нет. Особенно в сравнении с неплохо зашумленным Логаном. И особенно это касается днища автомобиля. В движении слышно, как песок и камушки сыпятся по порогам. Вопрос шумоизоляции — это один из главных вопросов в этом автомобиле.

Салон

Салон для моего роста (1,87 м) имеет достаточный запас по высоте и по месту в коленях. Пространство внутри почти столько же, как в Логане, может быть, чуть больше в передней части. База у машин одинаковая. Тканевые вставки в дверях, которые большинству не нравятся, придают какое-то подобие уюта (в Логане в моей комплектации была пластмасса).

Пластмасса в обшивке салона Кобальта — это особая тема. Кое-где имеет плохую подгонку со щелями, в добавок, она серого цвета и на ней очень видны царапины. Из такого пластика надо делать коробки для запчастей, а не панели салона. Пластик — беда этой машины, я уже успел посадить несколько царапин. На Логане и Весте обшивка салона однозначно более царапино-устойчивая.

Кнопки стеклоподъемников — на двери, а не на панели, как у Логана. Это, конечно, поудобнее. Плафона для освещения заднего ряда в Кобальте нет, что при таких размерах салона — большое упущение. Надо сказать, что у первых Логанов и Вест заднего плафона тоже не было, и его установкой я занимался сам. Что ж, справимся с этим и здесь.

Сиденья показались чуть более удобными, чем в Логане. Присутствует поясничная поддержка и регулировка подушки по высоте. Сама подушка чуть длиннее. Приятный цепкий велюр. Передние сиденья снабжены подогревом, греет хорошо, включаю буквально на пару минут вначале. Заднее сиденье имеет рельеф под двух пассажиров (в Логане было плоское), угол наклона задней спинки чуть больше. Спинка заднего сиденья складывается раздельно (в Логане не складывалась, только снималась).

Приборная панель имеет цифровой спидометр и аналоговый тахометр. Подсветка органов управления — синяя, цвет приятный. После стрелочного спидометра, поначалу было непривычно. Имеется простой борткомпьютер — показывает расход, пробег, остаток пробега при текущем расходе. Позволяет читать ошибки. Борткомпьютер дополняется штатной магнитолой, которая на дисплее отображает температуру воздуха и позволяет менять некоторые настройки машины. Имеется модуль Bluetooth. Разговаривать и слушать музыку можно прямо с телефона. В Логане ничего этого не было, борткомпьютер и fm-трансмиттер покупал и ставил отдельно.

Печка — мне показалось, что машина очень долго прогревается. И в основном только в движении. Стоя на месте, салон не нагреть. Когда холодно, отопитель ставлю на максимум, затем убавляю в по мере прогрева салона. В Логане салон прогревался быстрее, выше 1-2 скорости вентилятор включал редко. По отзывам, с долгим прогревом салона сталкиваются владельцы Дэу Джентра и Лачетти.

Багажник

Неудобно также, что багажник открывается только ключом или кнопкой на ключе или с брелка сигнализации (в Логане был замок с кнопкой). Уже несколько раз приходилось глушить машину, чтобы доложить в багажник вещи. Придется ставить в салоне кнопку, благо схем в интернете полно. Лючок бензобака, кстати, тоже запирается автоматически, но к этому никаких претензий нет.

В целом, Шевроле Кобальт имеет как плюсы, так и минусы, даже если сравнивать её с Логаном в менее богатой комплектации. Но зато появилось много идей для доработок.

Источник