Нужен ли тент на прицеп легкового автомобиля
Тент для прицепа легкового автомобиля
Сохранность транспортируемых грузов обеспечивает тент для прицепа легкового автомобиля. Такие укрытия востребованы, так как защищают перевозимые грузы от внешних воздействий:
Разновидности
От предназначения тент для прицепа легкового автомобиля по высоте, размеру или форме может различаться. Главное, чтобы укрытие соответствовало кузову прицепа. Подходящее по размерам укрытие в установке быстрее, а в использовании проще. При этом он лучше защищает перевозимый груз.
Транспортировки крупного груза требует высокого тентового покрытия для возможности передвижения стоя. Транспортировка малых грузов – низкого.
Что касается формы, она бывает закругленной сверху (капля, если из пластика), прямоугольной или с аэродинамическим скосом. Скругленное укрытие понижает парусность автоприцепа. А это существенная экономия топлива.
Различают варианты материала исполнения: пластик, углеволокно, брезент или ПВХ-материал.
Существуют и тенты на прицепы легковых автомобилей специфических форм. Это зависит от грузов: снегоходная или моторная техника, каяки, опоры, мачты, серфы.
А также укрытиями бывают: тенты на прицепы своими руками или заводские (входят в базовую комплектацию легковых автоприцепов).
Выбор качественного тента
Высокотехнологичное укрытие для автоприцепа должно соответствовать некоторым характеристикам:
Бывают случаи, что владельцы прибегают к пошиву тентов на прицепы для легковых автомобилей тогда, когда приобрести усиленную подходящую модель не получается. Производители же предоставляют покрой с использованием высокотехнологичного оборудования и помогают подобрать вариант под индивидуальный заказ.
Способы крепления тентовой конструкции
Различают несколько способов фиксации:
Каркас, в свою очередь, устанавливается пазовым способом при помощи вдевания трубок в приемные отверстия на бортах или крепление посредством гаек и болтов.
Производители тентов для легковых автомобилей
Компания, выпускающая прицепную технику, заботится об оснащении тентовым укрытием. Поэтому лидеры производства автоприцепов являются по совместительству изготовителями тентов:
Ведут выпуск тентовых укрытий специализированные предприятия и ателье:
Создаем тент своими руками
Приобретение готового тентового укрытия для конкретного каркаса прицепа вряд ли возможно. Поэтому владельцы прицепных агрегатов задают вопрос: «Как сделать тент на прицеп своими руками?» — Изготовление тентов для прицепов легковых автомобилей не столь трудоемкий процесс. Создать защиту для автоприцепа могут все. Только стоит заранее изучить тонкости, касающиеся раскроя и пошивочного процесса полотна тентовой ткани. Жесткие конструкции отпадают, поэтому остается мягкий, но прочный материал для тента. От мастера требуются запас терпения и владение необходимым материалом:
Этапы изготовления тента:
Замеры каркаса прицепа
Снятие размеров проводится посредством рулетки или ленточного сантиметра.
Первым делом замеряются базовые габариты для основы выкройки, делающиеся с напусками для свободного раскроя. Поочередно измеряются борта. Размеры фиксируются на листе бумаги путем зарисовки составляющих автоприцепа и указанием отрезков для крепления будущего покрытия. Расстояние этих отрезков зависит от длины автоприцепа и не превышает 0,3 метра.
Далее, измеряются габариты каркаса с учетом выступов.
Завершающий этап замеров – нанесение их на схематический рисунок, то есть выкройку.
Выбор материала
Сегодня укрывные тентовые материалы при бережном отношении рассчитываются на продолжительную эксплуатацию до 10 и даже 15 лет. Потеря рабочих характеристик минимальна. Но тентовая ткань со временем приходит в негодность и провисает. К выбору материала стоит отнестись серьезно. В основном для укрытия прицепа используют тарпаулин, брезент, мембранные ткани или ПВХ.
При выборе ткани толщина нити и прочность материи, определяемые числом DTEX, обозначающим вес десяти километров нити, являются ключевыми параметрами. Больше цифры – крепче нитка. Из внимания не упускаются и показатели сопротивления на разрыв, многократный изгиб, задир, растяжение. А также учитываются адгезия, цветостойкость, огнестойкость.
Преимущества ткани пвх
Пошив укрытий для автоприцепов происходит с включением армированных элементов материала: полиэстер или полиэфир, с нанесением поливинилхлорида на одну или обе стороны. Эта материя создает защиту от осадков. Внутренний слой – это подкладок для удерживания тепла.
Раскрой
Материя размещается на поверхности стола или на ровном полу. Далее, копируются размеры выкройки на полотно с учетом подрубки для люверсов и напусков для швов не до трех сантиметров. В конце части выкройки аккуратно вырезаются острыми ножницами.
Пошив изделия
Пошив тентов на прицепы легковых автомобилей производится ниткой с повышенным коэффициентом прочности. Используют армированную нить на основе полиэстера в два шва, расстояние между которыми около пятнадцати миллиметров. При отсутствии навыков работы за швейной машиной, лоскутки спаиваются горячим воздухом строительного фена. По периметру тентового полотна фиксируются люверсы.
Видеоролик особенности выбора тента
Установка тента на прицеп
Тентовое укрытие – подходящее дополнение при эксплуатации прицепного устройства. И вне зависимости изготовлен тент на легковой прицеп своими руками, заказан в мастерской или приобретен, он прослужит честью и правдой автовладельцу.
Прицеп для легкового автомобиля: что нужно знать перед покупкой
Рано или поздно, но большинство автолюбителей озаряет мысль — а что, если приобрести легковой прицеп? Увеличить грузоподъемность своего автомобиля на время, превратив его в тягач с прицепом можно, тем более, что их сегодня на рынке — превеликое множество. На что смотреть и по каким критериям выбирать — наши советы.
Перво-наперво, твердо решите еще до покупки — для каких целей вы выбираете прицеп. Если для решения простейших дачно-огородных задач, подойдет модель длиной кузова не более двух метров и шириной до 1300 мм. Можно найти и меньше по ширине, но тогда стандартный лист фанеры или гипсокартона не войдет, обычно он 1270 мм. Зато в большинстве случаев такой прицеп с лихвой перекроет ваш максимум транспортных задач. Если нужен универсальный солдат, присмотритесь к прицепу с самосвальной функцией. В такой закатывать мотоцикл, мотоблок или другую компактную технику будет гораздо легче. Разгрузить землю или песок из такого прицепа тоже гораздо проще.
Собираетесь возить снегоходы-квадроциклы, посмотрите на модели, чьи габариты кузова будут не меньше, чем 3,0х1,5 м. Заодно проверьте, есть ли у такого прицепа самосвальная функция, вам же придется закатывать внутрь прицепа достаточно тяжелую технику.
Решили вывозить на воду гидроцикл, или небольшую надувную моторную лодку? Помните, что для разгрузки лодки прицеп придется часто загонять в воду, значит внимание подшипникам ступиц, а фонари обработайте силиконовой смазкой. На цену такого прицепа влияет факт крепления гидроцикла: пластиковые ролики, или простые деревянные ложементы, обшитые ковролином. Помимо общей длины прицепа, подходящей под перевозку вашего плавсредства, узнайте — можно ли на облюбованную модель поставить сменный кузов, такие встречаются. Ложементы снимаете, кузов ставите. И лодку «покатаете», и песок на огород сможете привезти.
Поинтересуйтесь у продавца наличием допопций к выбранной модели прицепа: опорной ножки, кронштейна для запасного колеса, трапа для заезда мотоцикла или «квадрика», тента с каркасом, лебедки, удлинителя дышла для перевозки длинномеров и прочего. Все это продается, обычно, отдельно. Если модель прицепа не очень популярна, искать на нее каркас с тентом будет сложно, а значит, дорого. Опорная ножка или опорное колесо одинаково у большинства производителей, но вот способ его крепления разнится. Смотрите за тем, чтобы все допы для прицепа были сертифицированы заводом-изготовителем. Скажем, тот же удлинитель дышла. У дилера он стоит в районе 4000 руб. Его можно сварганить и самому, или подобрать подходящий от другой модели прицепа, но где гарантия, что однажды ваша сцепка не расцепится на дороге в самый неподходящий момент?
Самый последний, а возможно и самый главный совет перед тем, как выбрать прицеп: если он вам понадобится не чаще, чем два раза в 10 лет, имеет смысл одолжить его у знакомых, либо в прокатной конторе. В этом случае покупка даже ненового прицепа не будет финансово оправдана.
Прицеп можно купить по интернету. Некоторые производители высылают прицеп с документами покупателю в разобранном виде при помощи транспортных компаний. Вам останется встретить посылку, и, руководствуясь инструкцией, собрать прицеп самому. Если такого желания нет, обратитесь к ближайшему дилеру завода, или на проверенную СТО. Там сделают, но за дополнительные деньги. Минус в самостоятельной сборке — гарантия. Случись чего — доказать заводу, что вы все правильно собрали, будет непросто.
Марки самых распространенных прицепов в РФ:
· МЗСА
· Avtos
· «Трейлер»
· ЛАВ «Вектор»
· SST
· «Технология движения ‘‘Сталкер’’»
· Курганские прицепы «Уралец»
· Краснокамский РМЗ «Экспедиция»
· Воронежские прицепы «Престиж» и «Русич»
Уровень цен (примерный):
· Хозяйственный прицеп, габариты 2,0х1,1 м — от 32 000 руб.
· Хозяйственный прицеп, габариты 3,0х1,5 м — от 45 000 руб.
· Для перевозки квадроцикла/снегохода, габариты 3,5х1,8 м — от 130 000 руб.
· Для перевозки гидроцикла с ложементами, габарит до 3-х метров — от 48 000 руб.
· Двухосный прицеп-фургон, габариты 3,0х1,4х1,5 м — от 130 000 руб.
· Прицеп-автовоз — от 200 000 руб.
Общие вопросы о прицепах
О тентах для легковых прицепов
Прицепы для легковых автомобилей активно используются для перевозки различных грузов и при этом они выпускаются в самых различных исполнениях. Одной из самых популярных модификаций являются легковые прицепы с тентом, так как они более универсальны и подходят для большинства автовладельцев.
Преимущества прицепов с тентами вполне очевидны, если вы перевозите на прицепе не только строительные материалы. Тент выполняет защитную функцию и оберегает ваш груз от дождя, снега, пыли и грязи. Это особенно важно, когда вы перевозите на прицепе различную технику, специальное оборудование и снаряжение. Кроме защитной функции, тенты выступают в роли аэродинамической конструкции и снижают сопротивление воздуха, помогая тем самым снизить расход топлива.
Материалы для изготовления тентов
Совсем недавно тенты для прицепов изготавливали преимущественно из брезентовой ткани с различными пропитками. Но брезент достаточно тяжелый и не очень прочный материал, поэтому большинство современных тентов изготавливается из материалов на основе ПВХ.
Тенты из ПВХ совершенно водонепроницаемы, более прочные и легко ремонтируются в случае повреждения. В зависимости от назначения и условий эксплуатации, для изготовления тентов используется различный ПВХ материал, который может отличаться по толщине и количеству слоев. Соответственно, чем толще материал и больше слоев, тем прочнее получается тент.
Также, существенным плюсом тентов из ПВХ, перед старыми брезентовыми, является то, что они могут иметь самую разнообразную окраску и нас них можно наносить самые разнообразные рисунки и надписи, используя широкоформатные печатающие устройства. Наибольшей популярностью пользуются тенты серого, черного цвета и окраски камуфляж.
Особенности современных тентов
Раньше большинство легковых прицепов выпускалось с заводов без тентов, поэтому автолюбители вынуждены были их шить самостоятельно или где-то заказывать. Но как вы понимаете, выходили из строя такие тенты очень быстро.
В наши дни легковые прицепы оснащаются тентами с завода, а их изготовление происходит с учетом особенностей конструкции прицепа и современных технологий, что положительно сказываться на их долговечности.
Например, все швы прошиваются специальными прочными нитками. Тент надевается на каркас из металлических дуг и фиксируется прочным шнуром к бонкам на бортах, что позволяет надежно зафиксировать тент на прицепе. Для удобства попадания в прицеп, в тенте делают двери. На большинстве прицепов имеется передняя и задняя дверь, а на прицепах для перевозки снегоходов и квадроциклов в тенте прицепа имеется боковая дверь, чтобы можно было заправлять технику прямо на АЗС.
В местах, где открывается тент, сейчас используют специальные молнии, которые не боятся воздействия пыли и грязи, так как закрыты защитными клапанами на липучках, что существенно упрощает жизнь владельцев современных прицепов.
Все курганские легковые прицепы (кроме специализированных, типа «Водник», «Тандем», «Плац» и «Трофи») выпускаются с тентами, что очень удобно для покупателей, причем тент входит в базовую комплектацию прицепа и не надо дополнительного доплачивать за него. Тенты для прицепов изготавливаются в собственном швейном цеху предприятия по многократно проверенным шаблонам и поэтому идеально подходят под конструкцию прицепов.
Для одной модели прицепа в зависимости от задач автовладельца могут устанавливаться на прицеп тенты различной высоты, например для прицепа «Универсал» есть следудующие комплектации тентов: 0,6м, 1,1м, 1,3м и 1,5м. Кроме того, покупатели курганских прицепов имеют возможность заказать тент нестандартного цвета и нанести на него рисунки и надписи.
Вопрос про тенты
Метки: мзса, тент, косой, аэродинамика
Комментарии 42
Я ездил пока только без тента, сделал сам каркас 130 см от платформы со скосом, чтобы и не шибко высокий был, в рост машины, но и универсальный (внутрь залезть, квадрик/мотик перевезти). Сейчас отдам на пошив тента, через пару недель попробую. Без тента мой 5 метровый прицеп с загрузкой 500 кг расход увеличивает всего на 2 литра.
У меня все прицепы прямые, высота от пола прицепа 150 см. Расход примерно дополнительно 3 литра на 100 км. Это если без спойлера, со спойлером, изменений нет.
Вот тоже хочу себе переделать тент.
Разница есть и очень большая, машинка санта фе, расход9-10 л. Без прицеа, с приуепом 20л. Это без скоса.на трассе90-100 предел. Со скосом расход 15 л. Скорость до 120 при обгонах. И не чувствует встречных фур.
может стоит спойлер на тягач поставить? что бы поток воздуха задирал так сказать
Ну аэродинамика улучшиться как ни крути. Как и лобовая сопротивляемость — ехать будет приятней, рассход на 1-2 литра на трассе точно упадёт. По городу нет.
Тоже интересует такой вопрос.
Лично переделывал тент прицепа, был прямой стал со скосом, и разница очень заметна. Мотор на патриоте и так лошадями не блещет, но с тент со скосом поднял скорость по трассе до 110, а без скоса 95 максимум что мог его разгонять.
Купил бы, но доставка дорогая будет…
Аэро тент заметно снижает расход топлива.
У меня прямой.
Аэродинамическое сопротивление удалось заметно снизить за счёт установки жёсткой стенки спереди.
(ОСБ, фанера)
Тент на обычных дугах надувается как парус внутрь прицепа, что усиливает эффект аэродинамического сопротивления.
Так что, и у тента со скосом, нужно делать жёсткий передок.)
У меня тоже обшит фанерой по кругу
Тоже самое, после зашива крыши и передней стенки даже без скоса эффект есть, он хотя бы парусом перестал быть надуваться
У знакомого Лексус 470, говорить был с прямым тентом, сейчас взял со скосом, говорит есть разница. Себе брал сразу со скосом
Да по любому со скосом парусность меньше. Вы же на прадосе ездите, о какой экономии расхода может идти речь?😃 как говорит у меня знакомый тот кто имеет такие машины, на цену бензина не смотрит☺
Вы почитайте на Профиле Прадо как там с бензиновыми движками капли считают 😂 у меня обычный расход 8-9 а с прицепом доходит до двадцати литров саляры, будишь тут думать о расходе
Ну да, 20ка конь расход
Вы почитайте на Профиле Прадо как там с бензиновыми движками капли считают 😂 у меня обычный расход 8-9 а с прицепом доходит до двадцати литров саляры, будишь тут думать о расходе
Да по любому со скосом парусность меньше. Вы же на прадосе ездите, о какой экономии расхода может идти речь?😃 как говорит у меня знакомый тот кто имеет такие машины, на цену бензина не смотрит☺
Конечно не смотрит. Дизеля берут.
Да по любому со скосом парусность меньше. Вы же на прадосе ездите, о какой экономии расхода может идти речь?😃 как говорит у меня знакомый тот кто имеет такие машины, на цену бензина не смотрит☺
У него расход десятка соляры)
Конечно имеет смысл, если выпирает на 40 см. Что в стену воздух дует, а что будет поверх крыши.
Можно ли переделывать легковой прицеп
Достаточно часто возникают ситуации, когда автовладельцу хотелось бы что-то изменить в своем автомобиле или прицепной платформе. Можно ли переделать прицеп легкового автомобиля и насколько, чтобы не возникло вопросов со стороны сотрудников ГИБДД?
Обычно опытные водители говорят так: по закону разрешены такие обновления транспортного средства, которые не вносят существенных изменений в конструкцию изготовителя. Поэтому, если вы хотите повысить борта на 10 сантиметров или установить на платформу каркас для тента, покрасить кузов в модный цвет, то и делайте это совершенно спокойно.
А если вы решили, что для дальнейшей эксплуатации буксируемой техники вам необходимо увеличить грузоподъемность в два раза и установить вторую ось, готовьтесь к тому, что придется пройти энное количество инстанций, отсидеть немалое время в очередях, провести техническую экспертизу и регистрировать вносимые изменения в схему конструкции транспортного средства. Это все, конечно, не самое приятное времяпрепровождение.
Но лучше так, чем эксцессы на дороге, когда у вас срочная поездка, вас где-то ждут, но не дождутся из-за того, что вас останавливают сотрудники закона, предъявляют штраф и лишают транспортное средство регистрации, отбирают государственный номер.
Чем раздумывать, можно ли переделать заводской прицеп так, чтобы он перевозил в два раза больше грузов или сделать из обычной тележки дом на колесах, лучше сразу покупайте прицепную технику с соответствующими параметрами.
Что чаще всего хотят изменить водители в своих ТС, когда надо решить, можно ли переделывать прицеп?
Если дело только в дизайне, можно ли переделывать легковой прицеп так, чтобы он выглядел более современным и стильным? Тут обновления вам, скорее всего, никто не запретит, если основная конструкция остается прежней. Вы можете:
Такие обновления не меняют заводскую конструкцию, не оказывают влияния на управление транспортным средством, не сказываются на устойчивости автопоезда, не угрожают безопасности движения. Просто прицеп стал выглядеть более современным, это не запрещено.
Что можно переделать в легковом прицепе для увеличения его долговечности и надежности?
Такие мероприятия, как правило, не вызывают вопросов у представителей ГИБДД.
Что можно сделать для расширения функциональных возможностей прицепа?
Хотя надо понимать, что значительное увеличение внешних габаритов транспортного средства не может остаться незамеченным и заинтересует сотрудников ГИБДД. Также не стоит делать из бортового прицепа полноценную платформу для катера или яхты. Слишком существенные переделки для этого необходимы, лучше уж сразу покупать специализированную технику.
Увеличение грузоподъемности, монтаж второй оси, тормозной системы, замена подвески – это серьезные изменения конструкции транспортного средства. Можно ли так переделывать заводской прицеп легкового автомобиля? Опытные водители не посоветуют вам заниматься таким глобальным тюнингом. Потратите силы, время и средства на переделки в конструкции, и не факт, что итоговый результат будет достаточно качественным.
И не забывайте про необходимость технической экспертизы, оформления технических документов, регистрации и прочей бумажной волокиты.