Нужна ли обкатка нового автомобиля фольксваген тигуан

Прошли обкатку. Впечатления и немного про расход

Всем привет! Поздравляю с началом весны. А прекрасную половину Драйва с праздником!)

Месяц назад я выезжал на новом Тигуане из салона и вот, уже можно сказать прошли обкатку. За этот период проехал чуть больше 1.500 км. Я сразу решил, что максимально щадящая обкатка будет до 1.500, после этого начну понемногу прибавлять. Последние несколько дней притапливал педаль газа, но без фанатизма, без отсечек и т.п., чисто пробовал возможности потихоньку. Очень нравится динамика. Да, нужно быть объективным, я сравниваю со своей Оптимой 2.0\150 и на фоне нее у турбо очень крутая тяга на любой скорости до 100 км в час. Это сильно ощущается после атмосферника, который порой нещадно тупил и даже педаль в пол не помогала. Представляю, что там на 220 л.с… К DSG привык и уже жалею, что раньше относился к ней с недоверием.

В остальном все тоже устраивает. Удобный салон, багажник. Все на своих местах. Сажусь, как к себе домой. Нравится, как Тига держит дорогу. Управляемость, конечно, шикарная! Никогда не думал, что кроссовер будет ехать интереснее и понятнее седана. Так вышло, что обкатку проходили в ужасных условиях, попали в самые холодные в Москве дни, да еще и в снегопады. Ни разу нигде не застряли, Тига справился на отлично.

Расход пока что нравится. Понятно, что зима и я постоянно пользуюсь обогревами, климат всегда на авто, плюс постоянные пробки (особенно в снегопады в Москве). Но в целом все примерно так, как я и ожидал.

Вот, например, сегодняшняя поездка из области в Москву. Больше 110 нигде не ехал, пару раз постоял в пробках. Уверен, что летом ниже 6 по трассе точно сделаю. Заправляю только 100 BP, иногда Лукойл.

На этой неделе должны приехать первые обновки, обязательно сделаю пост в журнал по этому поводу. А пока всем хороших дорог!

Источник

Обкатка Тигуана!

levcons

Участник

tig0001

Участник

Quattrovod

Завсегдатай

В зависимости от типа езды, город-трасса обязательно заменить масло и фильтр, через 500-1000 км соотвественно.
И соблюдать рекомендации инструкции пользователя.

В принципе, если вы вдруг решите соблюдать реальные нормы эксплуатации ДВС, а не маркетинговые, то после лета масло менять не реже раз в 8000 км и зимой раз в 5000 км при чистой городской езде или не реже раз в полгода.
Если очень много ездите на большие расстояния, цифры можно удвоить.

Андрей07

Заинтересовавшийся

Андрей07

Заинтересовавшийся

Yarko

Новичок

Итак в деталях. Дорога нам попалась интересная Ужгород- Львов, два дня там и обратно. Растояние 270 км, дорога очень хорошая но км 150 проходи в горах, где куча поворотов, по одному ряду в каждую сторону, тягучка куча фур и других машин, дождь и сильный ветер.

Заправил я в Уж. полный бак, и во Львове заправился опять до полного – 13,75 литра. Цикал цикал пистолетом но дозаправить больше не смог.. корочче не поверил я что 13,75 дизеля на 270 км возможно.

Во Львов ехал в районе 90-110 км.ч, раз или два задумался и розогнал до 130-140. всю дорогу на 5-6 передача при 2х тисячах оборотах. Иногда 3-3.5 не больше.

Когда ехали назад повезло, машин небыло вовсе, пусто, сухо и комфортно.

Новмально эту трасу и я и мои друзья пролетаем за 2:20-2:30. максимум 3 часа. (авто астра Н, аутбек, пасат).
Обратно по пустой дорроге на Тигуане я проехал за 4!! часа. Несводя глаз с расхода топлива, оборотов и скорости.

Сначала ехал 80 – 90 – 100 км.ч компютер показал средний расход дизеля 5.2. так я проехал 1/3 пути.
Но я чуть не уснул и мне было совсем плохо уже от такой езды, и я прибавил до 120 в час и сразу же расход вырос до 6.2. словом за всю дорогу вышло 5.8. Что не может не радовать

Корочче я понял, когда я начну летать нормально кака Тигуан просится то расход будет в районе 7.5 не меньше!

Всьо работаэт хорошо, только дверь задняя левая скрипит при открывание как на старом москвиче J

ПРОСТИТЕ за калиграфию

Andriotti

Постоялец

Как ГРАМОТНО ОБКАТАТЬ ДВИЖОК?!

Алекс7

ветеран форума

legion8607

Почётный Тигуановод

Pereswet

Заинтересовавшийся

Обкатка нового автомобиля

Купил недавно нового Тигуана, стало интересно как правильно пройти обкатку, порыскал в интернете и вот что нашёл:

Советы по обкатке новой машины не является догмой, а именно рекомендацией с учетом МАХ пользы и MIN вреда для машины.

Однако у меня Тигуан с двигателем 1,4 150л.с., бортовой компьютер показывает когда переключать передачи и вот что получается по компьютеру:

1 передача 0=20
2 передача 20-40
3 передача 40- 50
4 передача 45-60
5 и 6 передача 60+

+ дилер рекомендует проходить 1 ТО через 15.000 км, так как же все таки правильно обкатать Тигуан?

Vivaldi

Заинтересовавшийся

Обкатка по руководству

Либо я в танке либо в мануале не совсем точный перевод. Не могу разобраться как можно крутить двигатель максимум до 3000 оборотов и при этом не ездить на низких оборотах?? и про переключение на более низкую передачу тоже меня в ступор фраза ставит (автомат как бы)

Цитата из руководства:

В поиске темы про обкатку прочел все, но овтета не нашел.

Источник

Обкатка мотора

Напишу небольшой пост об обкатке.

Не зря говорят сколько людей столько и мнений, как раз в этом вопросе, я убедился в правдивости этой фразы как никогда раньше. А ведь в тот момент я еще не полез в тему внеплановых ТО и замены масла. ХАХАХА.

Расскажу что я выбрал для себя и к чему это привело.

Изучая форумы и общаясь со специалистами я понял для себя несколько вещей:
1. Двигатель проходит холодную обкатку;
2. В руководстве эксплуатации нет ни слова про обкатку;
3. Можно валить на все бабки как только выезжаешь из салона;

Но с последним я был не согласен и выбрал для себя следующую тактику:
Кататься в спокойном режиме до 3500 оборотов, не знаю откуда я такую цифру взял, и все из этого вытекающее. Скажу честно, пару раз крутил и до 4000 но не думаю что это страшно.

Ездил я в таком овощном режиме до 1500 км, данную цифру я тоже не помню откуда я взял но после 1000 км появились некоторые изменения в работе двигателя.

Во-первых, пропал запах масла от автомобиля. Особенно он чувствовался на первых сотнях, а из решетки радиатора даже легкий синий дымок шел. Когда обратился к официалам, сказали что все пройдет.

Во-вторых, уменьшился расход топлива, если в начале он был в районе 22 литров, то после примерно 1200 км он опустился до нормальных 15 литров, хотя стал ездить активнее

В-третьих, на 1700 км решил проверить масло, было его чуть ниже середины, соответветственно, долил 300 мл.

Вот и все, сейчас пробег 7000 км и никаких нареканий нет. Посмотрим что будет ближе к 120000 км.

На этом все мои наблюдения касательно обкатки заканчиваются.
Всем добра!

Источник

Обкатка завершена. Плюсы и минусы (субъективно)

Наконец-то этап обкатки завершен и можно ездить чуть резвее! За это время уже можно делать какие-то выводы и делиться впечатлениями. До этого у меня была Шкода Рапид, так что многое основано на сравнении тигуана и предыдущей машины.
Плюсы.
Нравится, как машина стоит на дороге. На трассе машина неплохо переваривает дефекты дорожного покрытия, слабо реагирует на боковой ветер.

Акустический комфорт на приемлемом уровне, голос повышать не приходится, чтобы общаться с пассажиром справа.
Простор в салоне и удобство посадки. Выставив переднее кресло под себя, с комфортом усаживаюсь сам за собой (184см).
Куча ассистентов, которые делают жизнь проще: адаптивный круиз-контроль, контроль слепых зон, бесключевой доступ, front assist. Автопарковщик еще не пробовал — функция для девочек, как мне кажется ) Android auto — one love.

Сочетание двигателя и коробки. Конечно, сил всего-то 150 и скромные 1.4л, но для повседневной эксплуатации достаточно, динамики хватает.
Рейлинги. Пока не пользовался, но в планах покупка поперечин и велобагажника. Наконец-то велики не будут отжирать полсалона.
Запахи. Точнее, их отсутствие. Даже за старой дизельной коптилкой едешь, а в салоне нет никакх запахов. Что за магия такая?

Минусы.
Вещь, от которой подгорает каждый день — ограничитель скорости. Чтобы его включить, нужно пройти целый ритуал. Открыть левой кнопкой меню, правой выбрать нужный пункт, активировать его. Левой выставить скорость.

И так несколько раз в день. VW, вы серьезно? Даже на Опеле это сделано удобнее и можно включить ограничитель за 1-2 клика. И в целом кнопки на руле. Крутелки у шкоды намного удобнее — регулировать громкость или замьютить звук одним нажатием. Эх, скучаю…

Маркая черная ткань.

Отстойные штатные коврики.

Подлокотник, у которого 2 состояния: или удобно, или так, чтобы не портить вид салона. Не самая удачная конструкция.

Очечник странной формы. Не заляпав достать очки просто нереально.
В районе правой стойки с первых километров завелся сверчок.
Не понимаю, как VW насчитал 600л в багажнике. В Рапиде он был ощутимо больше. Пропадает куча места в запаске. Странно, что не сделали пенопластовый органайзер для него. Придется что-то колхозить. Да и в целом, и в салоне и в багажнике не хватает после шкоды всяких приятных удобных мелочей.

Потеют фары. Заметил сразу же, как приехал из салона домой. Скажу на ТО-0 об этом, но, скорее всего, придется ездить так, пока фары от влаги не накроются. Как я понял, по записям тигуановодов, запотевание — норма =(

Подвеска… После Рапида, конечно, хороша. Но все же жестковата. И постоянные отстрелы на полицаях заставляют задуматься о замене пружин.
Свет фар. В целом неплохо. Но световой пучок неравномерный. И встречные водители на удивление часто просят переключиться на ближний, хотя я на нем и еду. При этом по световому пятну не могу сказать, что они светят как-то высоко или очень далеко.

В целом, несмотря на такой список минусов, я машиной доволен, нравится. Что-то со временем доработаю, с чем-то смирюсь. Нет предела совершенству )

Источник

Обкатка двигателя Tiguan и расход топлива

Забрав машину из салона и почитав руководство понял, что с моей частотой вождения 2000 км накатаю не раньше, чем через три месяца. Условия обкатки — не повышать обороты выше 3000, соответственно резко не разгоняться, ввели меня в тоску, ведь одним из критериев выбора машины была динамичность, а тут получается ездить и ждать.

В общем, было решено устроить себе мини отпуск и поехать из Санкт-Петербурга в Ижевск, благо было свободное время, а в городе дела. Ночевку запланировали в Нижнем Новгороде, тк это чуть больше середины пути + трасса М11 до Москвы весьма не дурна.

От Питера до Нижнего где-то 1200км, заправил 95 экто на Лукойл (100 рекомендовали, но цена прям явно завышена, решил что и так сойдёт) выехал на трассу.

Первые 1000 км ехал 110 (около 2500 оборотов). Резко не тормозил и не разгонялся, режим вождения — Обычный. В общем — соблюдал инструкцию. Расход моментальный и в итоге средний: 7,0 литра. После Creta, которая тот же 95 ела неприлично много, был приятно поражён.

Спустя установленное время поднял скорость до 130 (думаю 2800 оборотов), в итоге моментальный расход стал 9,4 литра, что тоже меня не смутило. Так и ехал где была возможность по правилам. Кстати, если по спидометру скорость 130, то по навигатору 125, такое было на всех прошлых машинах, тут — не исключение.

В 8-30 выехали, примерно в 21-00 были в Нижнем)

На следующий день Фортуна решила, что двигатель обкатан, так что, сразу после выезда мы встали в пробку на пару часов. К слову, моментальный расход на холостых по компьютеру — 1 литр. Было бы неплохо, если бы время прогрева и стояния не учитывалось, а то страшно видеть цифры иногда )

В общем, к вечеру, когда было пройдено 2000 км решил попробовать чуть погонять. Ну как решил, как погонять, 12ая модель ВАЗа подрезала и остановилась на светофоре. Режим «Спорт», тапка в пол и на удивление жены (и мое тоже) трогаемся с пробуксовкой и EPS))) 12ая ретировалась, а я продолжил путь.

Так и закончилась обкатка двигателя, по городу в среднем было 8,5 литров, учитывая то, что я не сильно гонял.

Источник