Обкатка нового автомобиля нива тревел

Первые впечатления после покупки.

От дилера выехал как всегда с пустым баком, поэтому сразу на заправку.

Около подъезда стоит предыдущая Шнива. Думал замутить совместный выезд. Но сравнений снято уже много.

Заметно что уровень капота стал выше, и изза руля машина выглядит по другому, более габаритистей что ли.

На следующий день осмотр машины в ГИБДД (очень классная вещь отделения в передовых центра Госуслуг, в этот раз в ТЦ Щелковский).

И вот новые номера на машине.

По цвету выбирал между Амазонией и Борнео. Взял Борнео (зуленую надо было ждать еще какое то время). И цвет иногда кажется серым, а иногда прямо отдает в сиреневый.

По ощущениям машина с егазом конечно тупит, после 2000 надо будет чипануть.
Вспомнил что теперь есть АБС, проверил в четверг на укатанном снегу во дворе. Стоковый баргузин не для такого покрытия, но машина тормозит. АБС в педаль бьёт заметно (если сильно топнуть по педали).

Лада Niva Travel 2021, двигатель бензиновый 1.7 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — покупка машины

Машины в продаже

Комментарии 14

После 2-3 тысяч км ощутимо раскатается.

Мне изначально разгон на первой и второй не нравился. Потом третья и четвёртая вполне нормально. Хотя, по сравнению со старой Шнивкой лучше с тысячи оборотов трогается. Да и в темпе едет получше. Мне хватает. Тем более к трём тысячам км. пораскатались и первая со второй передачи. Пятую ещё не включал. Удары в трансмиссии посильнее были с новья. Сейчас или привык, или сгладились режимы. О прошивке и на старой не задумывался, и на новой нет повода. Удачной эксплуатации!

Помня свои новые предыдущие Шнивы, после обкатки они все таки стали лучше ехать. Так как тут в общем тоже самое, просто жду.

У меня не всегда втыкаются передачи (точнее я их недовтыкаю), но это точно разработается.

А я сцепление не дожимаю. На всех предыдущих машинах педали сцепления и тормоза можно было отрегулировать. Так как на рабочих машинах почти на всех педаль сцепления ближе к сидению, чем педаль тормоза, и регулировке не подлежат, то я привык к работе педалями несколько иначе. На других своих машинах регулировал положение. На старой Шнивке тоже поддавалось регулировке, но там рабочий ход не изменяется. Хватало работать в половину выжима педали. На новой половина выжима недостаточна для включения передач. Вот это мне не привычно. Зато педаль газа просто идеал. К электронному газу привык. На рабочих машинах больше 10-и лет с такими езжу. На старой Шнивке пришлось педаль переваривать. Иначе ездить не мог долго. По трассе было просто мучение. Правую ногу хоть выбрасывай после 100 км. непрерывной езды.

Я всегда считал что на Шнивах ход педали сцепления не регулируется. Ну или действительно геометрию менять.

Не регулируется, но можно уменьшить или увеличить свободный ход педали. В верхней части рычага педали есть ограничитель. На старых Шнивках там болт был регулировочный, на новых датчик типа датчика включения стоп-сигналов у рычага педали тормоза. Штоки не регулируются. А я бы подальше педаль тормоза убрал, чтобы она была на одном уровне с педалью газа. Вот думаю про то, чтобы шайбы подложить под вакуумный усилитель тормозов. Он отодвинется от кузова и отодвинет педаль. Потом лягушку подрегулировать. Летом может соображу что-нибудь. Ну или привыкну))))

А я сцепление не дожимаю. На всех предыдущих машинах педали сцепления и тормоза можно было отрегулировать. Так как на рабочих машинах почти на всех педаль сцепления ближе к сидению, чем педаль тормоза, и регулировке не подлежат, то я привык к работе педалями несколько иначе. На других своих машинах регулировал положение. На старой Шнивке тоже поддавалось регулировке, но там рабочий ход не изменяется. Хватало работать в половину выжима педали. На новой половина выжима недостаточна для включения передач. Вот это мне не привычно. Зато педаль газа просто идеал. К электронному газу привык. На рабочих машинах больше 10-и лет с такими езжу. На старой Шнивке пришлось педаль переваривать. Иначе ездить не мог долго. По трассе было просто мучение. Правую ногу хоть выбрасывай после 100 км. непрерывной езды.

Как по разному бывает) мне наоборот в старой шниве тросиковый газ больше нравится, отклик мгновенный, по трассе нажал нужное положение и лежит нога на педали, отдыхает, ни туда ни сюда педаль не уходит. А на калине с е-газом наоборот ноге непривычно, отклик с маленькой задержкой, постоянно нужно поддерживать необходимое нажатие, ибо педаль, что пушинка

На обкатке я стараюсь особо не гонять. Выше 3000 мотор не крутить.

У меня кстати была идея взять себе грузопассажирский соболь с дизелем. Но это все таки машина не для города с пробками. Как он вообще?

Поздравляю с покупкой. Машина класс. Цвет и правда интересный

Источник

Моя Нива

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Обкатка Niva Travel — как это правильно делать?

Обкатка Niva Travel — как это правильно делать?

Обкатка является важной частью начала жизни автомобиля. От того, как будет пройдена обкатка, будет зависеть состояние двигателя и трансмиссии. Что можно и чего нельзя делать при обкатке новой Niva Travel и как правильно ее пройти?

Для чего на Ниве обкатка?

Обкаткой называют процесс приработки всех частей двигателя, между которыми происходит трение. В процессе обкатки сопрягаемые части принимают окончательную форму и притираются. Суть обкатки заключается в том, чтобы мотор или трансмиссия поработали несколько тысяч километров при небольшой нагрузке, близкой к той, при которой им предстоит работать весь срок службы.

Обкатка в дальнейшем может повлиять на следующие параметры:

От того, как будет пройдена обкатка на Ниве Тревал будут зависеть все важные параметры двигателя и трансмиссии. Данное мероприятие проводится на всех без исключения новых автомобилях и вся ответственность за это ложится уже на автовладельца.

Сколько длится обкатка на Ниве?

По нормам данное мероприятие должно длиться на протяжении 2000 километров пробега. По истечению данного срока рекомендуется заменить масло в мостах, трансмиссии и двигателе. При смене масла из механизмов будут удалены все последствия обкатки — металлическая стружка, которая образуется в результате трения деталей.

Масло после обкатки может выглядеть следующим образом.

Условно процесс обкатки можно разделить на два этапа:

Для каждого этапа есть свои ограничения. Но вначале следует изучить основные правила обкатки Нивы.

Общие правила обкатки автомобиля Niva

Внимание! Данная инструкция будет одинакова для всех модификаций автомобиля — ВАЗ 2121, 21213, 21213, 2123, Нива Шевроле, Lada 4×4 и Niva Travel.

В течение первых 2000 километров пробега нужно соблюдать следующие рекомендации:

Максимальные скорости движения для каждой передачи указаны для первых 2000 км в следующей таблице:

Возможные проблемы при обкатке

В процессе обкатки двигателя Нивы возможен большой расход масла и топлива. В этом нет ничего страшного. Подобные проблемы являются нормой. Расход уменьшится после завершения обкатки на величину, которая будет зависеть от того, как качественно была пройден процесс притирки деталей.

Подведем итоги

Обкатка для двигателя Niva Chevrolet — важная процедура, которая поможет уберечь его от множества проблем в будущем, увеличит его срок службы, а автовладельца приучит к правилам эксплуатации машины.

Источник

Обкатка нового автомобиля

Во время пробега первых 2000 км:

1. При движении автомобиля не превышайте скоростей, указанных в таблице 1.

2. Не производите буксировки прицепа и автомобиля без крайней необходимости.

3. Режимы движения — резкое трогание с места, в том числе с включенным ручным тормозом, разворот с пробуксовкой колес при максимальных оборотах двигателя — не допускается, так как это приводит к повреждению дифференциала.

4. Не допускайте работу двигателя в режиме перегрева (порог — 115 0С).

5. До окончания периода приработки тормозных колодок(в течение 3000 км) относительная разность тормозных сил колес задней оси при замере по методике согласно ГОСТ Р 51709-2001 не должна превышать 35%.

МАКСИМАЛЬНЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ, км/ч

В холодное время года перед включением стеклоочистителей убедитесь в том, что щетки не примерзли к стеклам. Несоблюдение этой рекомендации может привести не только к поломке щеток, но и к выходу из строя их электроприводов.

Мягкая подвеска автомобиля хорошо поглощает колебания при быстрой езде по неровной дороге. Однако резкие удары могут деформировать оси нижних рычагов и вывести из строя другие детали ходовой части автомобиля. Поэтому при движении по таким дорогам не развивайте большую скорость.

Для смазки узлов и агрегатов, заправки топливного бака применяйте материалы, рекомендуемые заводом-изготовителем (см. приложение 1).

Не допускайте эксплуатации автомобиля с горящей контрольной лампой недостаточного давления масла.

Никогда не допускайте работы двигателя с частотой вращения коленчатого вала, при которой стрелка тахометра находится в красной зоне шкалы. Стрелка тахометра в зоне с красной штриховкой сигнализирует о приближении частоты вращения коленчатого вала к максимально допустимой. Если максимально допустимая частота вращения коленчатого вала двигателя будет превышена, то при достижении 6200 мин-1 ЭСУД начнет отключать подачу топлива, могут появиться перебои в работе двигателя и толчки в движении автомобиля. При снижении частоты вращения подача топлива возобновится.

Эксплуатация шин с давлением, отличающимся от рекомендованного, приводит к их преждевременному износу, а также к ухудшению устойчивости и управляемости автомобиля.

На автомобиле установлена система зажигания высокой энергии. Поэтому не допускается производить пуск двигателя с помощью искрового зазора, а на работающем двигателе отсоединять высоковольтные провода и проверять цепи высокого напряжения на «искру», так как это может привести к прогару высоковольтных деталей и выходу из строя системы зажигания.

Видео

Источник