Обработка кондиционера хлоргексидином в машине

Чистка и дезинфекция кондиционера Хлоргексадином (бюджетно и эффективно)

В этом году, как никогда стал пользоваться кондиционером. Никогда нареканий на издаваемый ним запах не было, но может изредка лёгкий запах пыли при включении. Примерно за неделю до окончания жаркого сезона стал замечать, что с каждым днём при включении, как обдува так и кондиционера стало странно попахивать… Возможно само навязывание, поскольку две недели до выявления неприятного запаха в своей машине ездил на рабочей и там без всякого преувеличения стойкий запах старого советского холодильника. Благо в моём случае всё было далеко не так, и решил не усугублять. К тому же, как раз под руку попалось пару статей о чистке испарителя и воздуховодов Хлоргексадином. По бюджету практически не ощутимо и решил попробовать.

Сразу оговорюсь, что сравнить мне нет с чем — чистил кондиционер впервые и результатом более чем доволен.

Итак, это была суббота 1-го сентября (специально долго не писал, чтоб проверить эффект), чистил грязь под подкрылками, дренажные отверстия и убирал мусор под жабо. www.drive2.ru/l/510880657216373075/
Поскольку был отлично открыт доступ к салонному фильтру и все инструменты под рукой, то решил и заняться чисткой кондиционера.

Для того, чтоб начать снимать бардачок и вентилятор печки нужно собрать основные ингредиенты:
— 2х100 мл. — Хлоргексадин;
— 1х50 мл. — Муравьиный спирт;
— пластиковая бутылка 0,5л;
— распылитель.

В одном из отчётов об использовании Хлоргексадина рекомендовали в раствор добавить Аромо масло (чтоб пахло хорошо). Я решил этого не делать, поскольку когда-то озадачился вопросом изготовления самодельной и натуральной пахучки в машину. Много перечитал отчётов, пересмотрел видео, и как раз на пахучках с аромо маслами быстро образовывалась плесень. Поскольку плесень если такова была, нужно выгнать с испарителя, а не дать дополнительную почву для размножения.

Все выше перечисленные ингредиенты выливаем в бутылку, ставим распылитель и перемешиваем.

Потом снимаем бардачок, снимаем фишки с вентилятора печки и откручиваем два винта.

Сняв вентилятор, открывается доступ к испарителю.

Порядок действий:
— испаритель и воздуховоды нужно от души оросить нашим раствором;
— ставим вентилятор, наживляем винты, подключаем фишки;
— ставим минимальную температуру, включаем кондиционер на максимальный обдув и рециркуляцию воздуха в салоне;
— дать поработать 15 минут, а после повторить процедуру.

Моего раствора хватило ровно на 3 раза. Последний раз делал всё практически то же самое, за исключением того, что поставил забор воздуха с улицы и весь остаток раствора брызгал через технологическое отверстие салонного фильтра (фильтр предварительно снять для последнего захода).

После того, как всё собрал обратно, в салоне был приятный запах даже с выключенным обдувом и кондиционером. Очень обрадовался результату, а еще больше радовала цена вопроса.

На следующий день энтузиазм безвозвратно пропал, поскольку приятный запах пропал, за то вернулся тот неприятный ради избавления, от которого была затеяна вся процедура.

Мысль была только одна: скорее всего не высох весь раствор и это стало причиной возвращения не приятного запаха. Спасая ситуацию, чтоб не стало хуже, после выхода двигателя на рабочую температуру включил на максимальную температуру и обдув печку с рециркуляцией воздуха в салоне и дал поработать 15-20 минут.

Ситуацию спас. Прошло почти 3 недели и ни какого запах нет.

Моя личная рекомендация, если кто-то надумает проделать тоже, что и я, то после того, как всё соберёте обратно — включите печку на максимальную температуру и обдув с рециркуляцией воздуха в салоне и дайте поработать 15-20 минут, чтоб всё, что залили — просохло.

Источник

Чистка кондиционера в два этапа / Step-Up / Хлоргексидин

Режим шумоизоляции хоть и ограничил перемещения, но дал возможность больше времени проводить с любимой пушкой-пампушкой в гараже)) Давненько хотелось заняться чисткой испарителя, т.к запах тухлых тряпок периодически доставлял неудобства моему обонянию и не хотелось оказаться в неловкой ситуации перед пассажирами. Особенно он проявлялся после выключения AC и во влажную погоду.
Почему в два этапа? Да потому, что первый способ нихрена не совсем мне помог. Оба способа я подсмотрел здесь на драйве, но не лишним будет освежить в памяти и многим будет эта инфа полезна. Итак, поехали.
Этап 1. Из аптеки
Нам понадобится:
● Раствор хлоргексидина 0.05% 4х100 мл
● Муравьиный спирт 2х50 мл
● Пшикалка для цветов, она же — очиститель фар в слякоть))
● По желанию ароматическое масло (хоть и толку от него немного и на пару дней)
● По желанию тряпочка на случай, если что-то где-то как-то прольётся или протечёт

Раствор хлоргексидина и муравьиный спирт выливаем в пшикалку для цветов, встряхиваем и идём в салон.
Снимаем воздушный фильтр — нам нужен будет доступ к крыльчатке печки. Для удобства я снял пассажирские воздуховоды (с водительскими не стал заморачиваться) — их просто выдавливаем на себя из под накладки.
1. Заводим машину, включаем кондей (AC) на максимальный обдув и минимальную температуру + рециркуляция воздуха (по салону). Обильно поливаем крыльчатку печки из нашей пшикалки подготовленным раствором. За раз я выливал около 50мл и делал перерыв минут 7-8, чтобы часть влаги успевала уйти. У меня получилось 7 подходов. Не забываем побрызгать в воздуховоды.

2. Переключаемся на забор воздуха снаружи и обильно заливаем наш раствор (оставшиеся 100-150 мл) через жабо. Методом научного тыка и по запаху мандариновой отдушки я понял, что забор воздуха у нас под жабо с правой стороны. Эту процедуру я растянул на два подхода.

3. Когда наша пшикалка опустела, включаем максимальную температуру и сушим всё, что заливали. Минут 15.
На этом первый этап завершен. Устанавливаю новый салонный фильтр и еду домой. Надышавшись за всю процедуру ароматизированным раствором, казалось, что неприятный запах ушёл, но…
На следущий день я понял, что вчерашние танцы с бубном бутыльками из аптеки не дали желаемый результат. Неприятный запах немного прослеживался после отключения кондея (АС). Заказал пенный очиститель и прикупил к нему трубку (которая стоит как сам очиститель).
Этап 2. Очиститель кондиционера Step-Up
Нам понадобится:
● Очиститель кондиционера Step-Up (арт. sp5152)
● Шланг-удлинитель Step-Up (арт. sp5154k)
● Ёмкость для вытекающей жижи (маленький тазик или небольшая бутылка)
● Тряпка/полотенце

Для очистки испарителя баллоном Step-Up нам нужно добраться до трубки отвода конденсата, для этого скидываем пластиковую накладку порога, убираем коврик и отгибаем ковролин (делаем аккуратно, чтобы не сломать заводской пенопласт)

Очистку выполняем согласно инструкции.
1. Вставляем шланг-удлинитель в трубку отвода конденсата до упора (зашёл примерно на 15см), подкладываем полотенце. Для минимизации попадания жижи на полотенце, я зафиксировал шланг в трубке изолентой.
2. Встряхиваем и выпускаем всю пену из баллона (держим вертикально — по инструкции).
3. Вытаскиваем шланг-удлинитель и ждём 10-15 минут пока пена работает, одновременно с этим трубку слива конденсата помещаем в нашу ёмкость.

4. Заводим машину, включаем кондей (АС) на минимальную температуру и максимальный обдув в режиме рециркуляции (забор воздуха из салона) минут на 10-15.
5. Хорошо проветриваем машину, ибо запах химозы будет ужасный (через день-два он выветрится полностью).
6. Устанавливаем новый (желательно) салонный фильтр, возвращаем трубку на место.

И финалочка. После этой процедуры неприятный запах ушёл полностью. Хоть при включении кондея, хоть при выключении, и даже во влажную погоду — я доволен. Не сказал бы, что первый этап был совсем бестолковым, ибо им я как следует очистил крыльчатку отопителя, да и небольшой результат после него тоже ощущался. Но, по большей части это — как факультатив к основному второму этапу. По поводу бутыльков из аптеки: что раствор хлоргексидина, что муравьиный спирт можно брать любых концентраций, хоть на водной основе, хоть на спиртовой (со спиртовой даже проще будет-он быстрее испаряется). Все эти жидкости — это простейшие дезинфицирующие средства в медицине, которые абсолютно безопасны для человека. На этом всё и дышите свежестью в ваших авто!)

Источник

Чистка и дезинфекция кондиционера хлоргексидином.

Чистим кондей дешего и эффективно. До этого пользовал пенные и струйные очистители буржуйских производителей. Дорогие, зараза и мало эффективные, хватало на месяц, полтора. Потом снова запах затхлости и ношенных носков.

В конце прошлого лета, вычитал про отличное и эффективное средство-хлоргексидин. Испытал и был очень удивлён долгоиграющему эффекту. В принципе, сейчас, можно было и не обрабатывать, воздух чистый и без запаха, но все же… Потом то времени не будет, то ещё что.

Хлоргексидин — антисептический препарат, активен в отношении грамположительных и грамотрицательных бактерий (Treponema pallidum, Chlamydia spp., Ureaplasma spp., Neisseria gonorrhoeae, Gardnerella vaginalis, Bacteroides fragilis, кроме микобактерий туберкулеза); простейших (Trichomonas vaginalis); вируса герпеса. Препарат стабилен и после обработки им кожи (рук, операционного поля и др.) сохраняется на ней в некотором количестве, продолжающем давать бактерицидный эффект.

Компоненты:
1. 4х100мл. хлоргексидин
2. 2х50мл. спирт муравьиный. Обычный, питьевой кончился 🙁
3. Арома масла. Шоп йолкой пахло 🙂 да и комарики залетать не будут. Это так, эксперимент. Капнул по 5 капель каждой. После обработки пахло, через час уже нет. Видимо мало добавил.

Действие:
Вынимаем салоник, чистим от мусора испаритель. У каждого принцип действия разный, но скорее всего за бардачком. В моём случае, бардачек откидывается вниз и есть свободный доступ к печке.

Ставим кондей на забор воздуха из салона, мин. температуру и мах. обдув. Обильно орашаем из пульвика испаритель по 100 мл. с перекурами, минут по 15, пока работает наша бурда. Принудительно можно и нужно запшикать воздуховоды, дав поработать средству, так же 15 минут. Остатки вытереть тряпочкой. Не забывайте переключить на забор воздуха из улицы, обработать ввод воздуха у жабо.
В конце, сушим воздух, поставив температуру на максимум.
Цена вопроса 100р. Без масел. с ними 200р.
Ровных дорог.

Источник

Чистка и дезинфекция кондиционера хлоргексидином.

Чистим кондей дёшево и эффективно. В конце лета, вычитал про отличное и эффективное средство-хлоргексидин.

Хлоргексидин — антисептический препарат, активен в отношении грамположительных и грамотрицательных бактерий (Treponema pallidum, Chlamydia spp., Ureaplasma spp., Neisseria gonorrhoeae, Gardnerella vaginalis, Bacteroides fragilis, кроме микобактерий туберкулеза); простейших (Trichomonas vaginalis); вируса герпеса. Препарат стабилен и после обработки им кожи (рук, операционного поля и др.) сохраняется на ней в некотором количестве, продолжающем давать бактерицидный эффект.

Компоненты:
1. 4х100мл. хлоргексидин
2. 100 мл. спирта в наличии не было добавил водки
3. Арома масла взял у жены какие то масла для запаха

1.берем хлоргексидин (я использовал 4шт по 100мл. купленный в аптеке, обычный бытовой распылитель. и наполняем распылитель хлоргексидином.(я выполнял обработку за два захода с небольшим интервалом времени 30мин. соответственно использовал за раз 200мл.)
2. снимаем воздушный фильтр и закрываем крышку.

. (см.фото.)
3. включаем кондиционер на максимум.
4. распыляем хлоргексидин пытаясь попасть в место забора воздуха.
5. выключаем кондиционер и двигатель. даем время для убийства бактерий=)

для увеличения эффекта я также распылил хлоргексидин во внутрь корпуса воздушного фильтра(особенно в сторону испарителя.), в воздуховоды из салона. нну и на коврики.

в результате мы должны увидеть вытекающую жидкость из дренажной трубки под автомобилем.
Наслаждаемся чистым воздухом)

Источник

Чистка кондиционера хлоргексидином или как я попал на иммобилизатор

Всем привет! Расскажу свою поучительную историю, как я решил почистить испаритель кондиционера. Почитав на драйве, как люди успешно чистят испаритель кондиционера хлоргексидином, я решил, что тоже займусь этим делом.
Что для этого потребуется:
1. Угольный салонный фильтр (11180-8122010-83)
2. Хлоргексидин – 3шт. по 100мл, взял в аптеке по цене 15руб. каждая. На обработку вполне хватает и 2шт.
3. Спирт. В аптеке не дали, сказали, что выдают только по рецепту. Нашёл в холодильнике муравьиный спирт 50мл, его и использовал. Прочитал в интернете, что спирт увеличивает силу действия хлоргексидина.
4. Эфирное масло «Пихта натуральное», взял в той же аптеке по цене 35руб. Использовал примерно 15 капель. Масло дает приятный запах свежести.
5. Распылитель или опрыскиватель или пульверизатор. Кому что нравится.

Всё это дело заливаем в распылитель, конечно кроме первого пункта, и идем делать ингаляцию машинке.

Для начала необходимо добраться до салонного фильтра. Для этого включаем зажигание, включаем стеклоочистители и в момент, когда «дворники» достигнут вертикального положения, выключаем зажигание.

Дальше, то поднимая, то опуская капот, снимаем левое жабо, там 5 саморезов под Torx T20. Видим крышку, которая защищает салонный фильтр.

Снимаем её обычной крестовой отверткой.

Вот оно, чудо инженерной мысли Автоваза.
Плёнка прикреплена степлером к крышке.

А вот и прежний салонный фильтр.

Фильтр в листьях потому, что в прошлый раз при установке крышки пленка подогнулась, а не была расправлена, как следует.

Далее, я провел ревизию вентилятора отопителя, прочистил дренажные отверстия и всё «околофильтрное» пространство от засохших листьев и остального мусора.

Затем прикрываем капот, садимся в машину, даем зажигание, при этом стеклоочистители возвращаются на свое парковочное место (потому и прикрыли капот, чтобы поводки дворников не задевали за край капота), заводим двигатель, включаем вентилятор на самую высокую скорость — 4, включаем кондиционер, направление потока ставим на ноги, ставим бегунок рециркуляции воздуха на забор воздуха снаружи. Выходим на улицу, открываем капот и в течение 10-15 минут короткими впрысками делаем душ на лопасти вентилятора в ту сторону, где в 10см от него стоит испаритель кондиционера.

Затем выключаем кондиционер, заслонку выставляем на забор воздуха с салона, прогоняем во всех положениях — на стекло, в дефлекторы, стекло/ноги, ноги.

А вот далее я сделал необратимую ошибку. НИКОГДА ЭТОГО НЕ ПОВТОРЯЙТЕ. Поскольку пенными очистителями чистят дефлекторы, так в инструкции к ним написано, я решил пойти тем же путем и побрызгал немного из распылителя в сами дефлекторы. Из левого дефлектора немного жидкости вытекло в сторону блока предохранителей, ничего страшного там не случилось. С правого — немного в салон. Тоже ничего страшного. А с центрального жидкость никуда не вытекла. К этому я возвращусь позднее.

Потом я температуру поставил на самый максимум и прогнал тепло во всех направлениях в течение 10 минут, чтобы высушить всё что можно, в т.ч. испаритель. Вышел из салона и посмотрел на сам вентилятор — он был абсолютно сухой. Установил новый салонный фильтр.

Перегнал авто под фонарь уличного освещения. Иначе уже ничего не видно.
Закрыл крышкой, установил жабо всё в обратной последовательности, как снимал.
Надо сказать, что лужи под машиной я не заметил, а всё потому, что вылилось всё на коврик со стороны пассажира. Оказывается, прежний хозяин зачем-то снял трубку, которая выводит конденсат на улицу. Теперь предстоит с этим разобраться.

Далее я завел машину, перепарковался поближе к подъезду, выключил зажигание и стал демонтировать блок стеклоподъёмника для его ремонта.

Успешно справившись с ремонтом блока стеклоподъёмника, вышел к машине, открыл двери и опа… В салоне не загорелся свет. Это наверно потому, что я снял этот блок. Блок установил, проверил, блок работает. Но в салоне свет не загорается при открытии любой двери. Завожу машину, она попыталась завестись и всё, дальше уже ни в какую — горит значок иммобилизатора. Ну, думаю, из-за отсутствующей трубки слива конденсата жидкость попала на ЭБУ. Полез, снял его, конечно предварительно отключив клемму аккумулятора, понес домой. Дома понял, что ничего криминального с ним не случилось.

Да и по логике, не могла туда жидкость протечь от испарителя кондиционера, даже оттого, что нет трубки. Только если антифриз с самой печки протечет.

Дальнейшие работы уже проводил на следующий день. Подсоединил всё на место, поворачиваю ключ зажигания. Слышно, как начал и тут-же остановил свою работу бензонасос, горит индикатор иммобилизатора (иммобилайзера, кому как нравится), машина не заводится. При открытии двери света в салоне так же нет, только если принудительно его включить. Кстати, при выключенном зажигании, индикатор иммо на приборке уже не постоянно горит, а как-то перемигивается, как будто замыкает что-то. И тут я вспоминаю, что когда-то интересовался, где находится сам иммобилизатор и решил добраться до него. Отключаю минусовую клемму аккумулятора, снимаю центральную консоль, и вот он стоит, родимый.

Демонтирую его, несу домой.

Перевернул его, с него начало капать. Ну, тут уж теперь точно понятно, в чём проблема. Разобрал его. И что же мы видим? А вот что.

Много чего обуглилось. Пока очищал плату и контакты, отвалилась ножка от микросхемы памяти, отвалился один транзистор. Сносил на работу в лабораторию – сказали, некоторые дорожки прогорели, надо вызванивать. Разумеется, этот иммо на выброс, надо приобретать новый и заново переобучать ключи. Снял обходчик иммо (StarLine BP-03), вытащил оттуда чип, вставил в ключ с красной меткой, подготовил для обучения нового иммо. А новый иммобилизатор стоит 1950-2500 рублей, а то и более. В наличии в магазинах не оказалось, только под заказ. Вот, курю бамбук, а машина стоит всё на том же месте, поближе к подъезду…

А получилось с иммо так, потому что в том месте, где стоит иммобилизатор штекером вверх как раз соединяются внутренние воздуховоды с воздуховодами от дефлекторов центральной консоли. Разумеется, соединение не плотное, в щель затекла жидкость и попала на разъем иммо и дальше в саму коробку, где успешно познакомилась с платой иммобилизатора. Вот какого @#@#@ инженера Автоваза не поставили эту коробочку «стаканом» и штекером вниз?! Тогда внутрь точно бы ничего не попало. Теперь придется исправлять эту оплошность своими силами и средствами, если позволит длина проводов.

Что мы имеем:
1. Иммобилизатор в своё был активирован еще прошлым владельцем.
2. Для автозапуска стоит обходчик иммобилайзера.

Хочется просто выкинуть уже не рабочий иммо, но в мозгах ЭБУ он уже прописан. Лезть в мозги и выпаивать микросхему EEPROM, чтобы обнулить её — не вариант. А с нерабочим иммо, хоть и уже просушенным что-то я сомневаюсь, что всё заработает и машина заведется. Видимо, остается только купить новый иммо и обучить его с прежними ключами.

Источник